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Will84

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Todo lo publicado por Will84

    Vaya currada!! Muchas gracias por compartirlo! Me lo miraré con calma y procuraré lanzarme al vuelo nocturno en uno de estos "choppa's"
  1. Para los amantes del vuelo civil y pilotos de LF airlines; Os recomiendo este libro que cuenta los inicios de EasyJet. Es un libro muy enfocado en aspectos de gestión pero es muy ameno; Describe las dificultades que la compañía tuvo que afrontar en sus inicios y como esta acabó revolucionando el mundo de las aerolíneas con su modelo low-cost y todo lo que ello supuso en una industria por entonces dominada por las grandes aerolíneas tradicionales. Autor: Tony Anderson, 2014
  2. Libro que debe ser muy parecido al recomendado por @Oberstgromm en el foro. Lo leí en el verano de 2021 y me gustó bastante. El libro empieza con el vuelo de un escuadrón de A-10 cruzando el Atlántico y haciendo escala en Morón, Sevilla, camino de su base en Arabia Saudí. Desde el principio el libro te engancha, con el autor contando como cruzan el "charco" en formación con un tanker en medio de una tormenta. En sus páginas se ve cómo se organiza el escuadrón y su día a día, como planifican sus misiones y sobre todo es interesante ver como el A-10 pasó de ser un avión denostado a lograr gran fama y un gran reconocimiento por parte de la USAF. Esto fue por su efectividad todo tiempo (no se pensaba que pudiera ser efectivo por la noche), su polivalencia y, muy especialmente, su resistencia a impactos, salvando a varios pilotos de la muerte o como mínimo de eyectarse en territorio enemigo. Autor: William L. Smallwood, año 1995
  3. Yo también me apunto!! Muchas gracias @Lareu!!
  4. Buenas! Me apunto en Springfield, gracias!
  5. Will84

    Attack on Miners

    hasta

    Antes de destruir habrá que saquear unas cuantas RTX3090 ?
  6. Quería participar pero no me ha llegado el trackir a tiempo ?
  7. Integrantes: 2xF14 TOMCAT 1-1 Will TOMCAT 1-2 Gnomo y Paconano (RIO) Loadout: 2 Phoenix; 2 Sparrow; 2 AIM9; 2 fuel tanks Tarea: Realizar CAP al sur de Bandar Lengeh Planificación: La idea era despegar y hacer hipódromos al sur del aeródromo, estando atentos a las instrucciones de control para tratar de hacer arrastre hacia la zona de Havadarya. Desempeño: En la salida ascendimos rápidamente a 30.000 pies. Enseguida hicimos fence-in y aguardamos instrucciones de control. Al poco tiempo Tomcat 1-2 obtiene un lock sobre bandidos y tras las confirmación de Control dispara un Fox 3. Entre tanto Tomcat 1-1 hace evasivas y se desvía hacia el Norte. Transcurrido un rato Control nos pide virar hacia al sur para disparar sobre un bandido. Tomcat 1-2 procede al disparo, que resultó en la caída de un Huey del bando azul. Entretanto Tomcat 1-1 pide RTB y aterriza sin novedad en aproximación directa, quedando Tomcat 1-2 un rato más en la zona hasta entrar en Bingo y hace RTB aterrizando prácticamente sin combustible. Resultado: Una baja enemiga.
  8. Mi petaca de vodka me ayudó a pasar la noche ?
  9. Yo me apunto!! Eso sí me tengo que poner las pilas hoy con el helicóptero.
  10. Debrief Grupo Dolar: Mientras el sol empezaba a alumbrar la costa en las cercanías de Khasab, la plataforma del aeródromo se llenaba de actividad. Junto al grupo Trueno formado por cuatro JF-17 y encargado de hacer CAP se encontraban estacionados y preparados nuestros cuatro F-18. Ya en cabina, mientras se alineaba el sistema de navegación, hicimos un rápido repaso de nuestro plan de ataque. Nuestra idea era dividirnos en parejas y atacar cada una un aeródromo, para luego centrarnos todos en destruir las defensas de Al Minhad. Por un lado @Azrael y @Paspas se dirigirían al waypoint 3 y @Lobo y yo volaríamos directamente al waypoint 4. Tras la salida de Trueno fuimos autorizados a despegar. Salimos en formación, ascendiendo lentamente para no perder demasiada energía, ya que nos encontrábamos muy cargados; cada uno llevábamos 2 Maverick, 2 bombas para las pistas, el depósito externo central, TPOD, 2 AIM9 y un AIM7. En la ruta a WP2 fuimos avisados por Overlord de que el aeródromo de Sharjah ya había sido tomado por nuestras tropas y se nos ordenó proceder directos a Al Minhad. Mientras hacíamos Fence-in no podíamos dejar de ver la lucha encarnizada que ya se estaba librando en el aire. En nuestros SA y EWR veíamos numerosos Mig 29 y algunas baterías de SAM en las proximidades. Gracias a la gran labor de nuestros compañeros pudimos aproximarnos sin problemas. “Pickle” fuimos diciendo sucesivamente. Tras unos segundos interminables y ya sobre la vertical del aeródromo viré a izquierdas inclinándome al máximo para poder apreciar los daños en la pista. Cual fue mi sorpresa cuando comprobé que no era capaz de ver ningún agujero significativo a lo largo de la misma. No tuvimos mucho tiempo de pensar ya que los pitidos continuos del EWR me avisaban de que estaba entrando en un avispero. Tras comunicar la situación a Overlord se no ordenó retirarnos hacia el norte a la espera de que nuestra CAP limpiara la zona. Al poco tiempo ya pudimos poner rumbo de nuevo a nuestro objetivo. En ese momento @Paspas comentó que él aún tenía bombas con las que poder inutilizar la pista y rápidamente se preparó para entrar. Siguieron unos momentos muy tensos, en los que pensábamos que peligraba el objetivo principal de la misión. Además, según pasaba el tiempo sentíamos más y más presión, ya que esa maldita pista aún estaba operativa y de ahí podían seguir saliendo aviones enemigos. Para nuestro alivio escuchamos por la radio como nuestro compañero confirmaba la destrucción de la pista. Respiramos hondo y preparamos nuestros Maverick para atacar las defensas. Lo que siguió fue una sucesión de entradas y salidas sobre la zona, con una retahíla de “Rifle’s” y “Splash” que sonaba a victoria. Fueron 8 AGM65 y algunas bombas de 3 y 4 lo que le llovió del cielo a nuestro enemigo. Ya más relajados hicimos rejoin sobre la costa, sobrevolando el imponente Burj Khalifa, que había sido testigo de una lucha en el aire sin cuartel. De camino a la base @Azrael declaró Bingo y solicitó aproximación directa por la pista 19, donde aterrizó sin novedad. Pronto le acompañamos los elementos de Trueno y Dólar, tras algunas esperas en las proximidades.
    Vaya lujo! Muchas gracias! Habrá que leerlo con una buena botella de vodka al lado ?
  11. 18th Aviation Commandature (Mi-24 / Ka- 50) por aquí...Gracias!
  12. Yo dudo entre el 21 y el K50...el que más convenga, gracias!
  13. Póker o Dólar por favor según convenga (o Fénix si no lo quiere otro),
  14. Amanecía al sur de la ciudad de Tomarobka. Se rumoreaba en el Aeródromo que iba a haber acción en la ciudad en breve, y teniendo en cuenta que llevábamos días con buenas condiciones meteorológicas, no sería raro pensar que se quisiera aprovechar esta circunstancia para lanzar el ataque y poder contar con el apoyo de nuestro grupo. Estaba ensimismado en estos pensamientos mientras me preparaba el café, mirando por la ventana veía aparcados los flamantes Spitfire Mk IX, con un aire místico a la luz del alba. También había IL2s y un Hurricane. No acababa de tomar el primer trago cuando nuestro Capitán Ares entraba en la sala de pilotos y nos instaba a prepararnos. En los confortables sofás estaban Alva y Anpk2 leyendo y apurando sus cafés. Rápidamente nos pusimos en marcha y nos empezamos a poner el equipo de vuelo. De camino hacía nuestros aviones, el capitán nos hacía un briefing sencillo pero completo; Un gran grupo de T-34s se iba a lanzar sobre la ciudad con el objetivo de hacerse con ella por su enclave estratégico. A esto se sumaba la estación de tren, que se sabía iba a estar defendida por un tren artillado. Terminó su speech con un recordatorio sobre la importancia de las comms y de los procedimientos (hacía poco que él mismo nos había supervisado durante nuestra certificación “combat ready”). Un rápido vistazo a los aviones me permitió comprobar que ya habían sido equipados con bombas para el apoyo a los tanques. Un sudor frio me recorrió la espalda, ya que no me sentía 100% preparado para despegar con tanta carga, pero no era el momento para achantarse, me dije a mí mismo. Ya en cabina nos dio permiso por la radio para arrancar. Enseguida estábamos entrando en pista, una rápida mirada a los lados me permitió ver a los compañeros perfectamente alineados y listos. Enseguida Ares anunció que empezaba a rodar y tras él fuimos el resto, con la preceptiva separación de 5 segundos. El motor del Spitfire empezó a rugir y el avión empezó a avanzar por la pista, tímidamente al principio, entre correcciones de timón y comprobación de los instrumentos, hasta que empujé la palanca de gases y de las RPM a fondo; en ese momento sentí orgulloso la maravilla de la ingeniería que tenía la suerte de volar y en pocos segundos estaba en el aire, subiendo el tren y ascendiendo. Tras el circuito a izquierdas y el reagrupamiento, pusimos rumbo norte. En el horizonte ya eran visibles columnas de humo. De pronto la voz de Tigre, al mando del grupo Oso de T34s resonó por la radio. Le estaba dando información a Ares sobre la situación. Múltiples tanques alemanes y baterías antiaéreas estaban defendiendo la ciudad, muchos de ellos escondidos en las calles de la misma. A través de la radio nos llegaba también el incipiente fragor de la batalla. Por suerte no teníamos tiempo de interiorizar la gravedad de la situación, pues ya estábamos prácticamente en la ciudad. “Entrando en caliente” anunció Ares; Miré como Ares picaba a lomos de su Hurricane y se adentraba en la batalla; apenas le empecé a seguir y ya oímos “bombas fuera”; Piqué también sobre una batería antiaérea y enseguida solté mis bombas; En pleno ascenso tuve unos segundos para vislumbrar como el campo circundante de la ciudad se había convertido en el escenario de un intercambio mortífero de cañonazos entre nuestros T34s y los carros alemanes. Lo que siguió fue una secuencia de entradas a cañón sobre las baterías antiaéreas y tanques, hasta que sucesivamente fuimos anunciando nuestro regreso a la base para rearmar. Durante nuestra vuelta a la zona de combate el grupo Oso nos avisó de la presencia de Me-109 en los alrededores, algo que era lógico esperar. En muy pocos segundos ya estábamos en dogfight; Era importante soltar pronto las bombas sobre algún objetivo para poder ganar agilidad y enfrentarme a los cazas enemigos. Mientras miraba alrededor para fijar un blanco empecé a ver balas a mis lados, giré la cabeza y ahí estaba, un alemán pegado a mi cola. Sin tiempo para más consideraciones puse el motor al máximo y empecé maniobras evasivas. A las balas del avión enemigo se sumaban ocasionalmente las que venían desde los pocos puestos antiaéreos que aún sobrevivían entre algunos edificios de la ciudad. Afortunadamente vi a mis compañeros maniobrando para ayudarme. En poco tiempo habíamos dado buena cuenta de los aviones enemigos y pudimos volver a centrarnos en el apoyo a tierra. Con el paso de los minutos noté como las comunicaciones por radio transmitían nuestro avance. El tono de voz de los compañeros en tierra denotaba optimismo, lo cuál nos espoleó a perseverar en nuestro afán por despejarles el camino. Cerca de las 10 de la mañana ya estábamos volando de vuelta a nuestro aeródromo, terminaba así un día que nunca olvidaría. El entrenamiento y los avances tecnológicos habían sido determinantes en nuestra victoria. No quería emocionarme demasiado, pues sabía que la guerra todavía sería larga. Respiré hondo y miré hacía mis compañeros volando en formación, ellos eran mi familia ahora, formábamos un bloque y su presencia me daba ánimos para seguir afrontando día a día las batallas que estaban por llegar, ya fuera en este u otro frente.
  15. Will84

    Presentación Will84

    Hola a todos! Después de unas semanas en LF ahora caigo en que no me había presentado...En fin, soy un poco despistado Bueno no sé muy bien por dónde empezar...Mi pasión por la aviación nació cuando era muy pequeño, mi primer recuerdo es en la cafetería de la actual T2 de Barajas, esperando con mi abuelo a uno de mis tíos, que llegaba de Canarias. Aún recuerdo ver con asombro los aviones aterrizando, creo que muchos 727 y MDs 80 (sería el año 92) Desde entonces fue creciendo esa pasión que te hace mirar arriba cada vez que oyes el ruido de un motor de avión...Esto creo que se lo he transmitido a mis hijos (3), que cuando vamos en el coche de repente gritan "un avión" y yo -que voy conduciendo- me pongo a mirar, con la consiguiente bronca de mi "ATC", que me dice que nos vamos a matar...Empecé con los míticos Wing Commander 1 y 2, el FS para windows 95, y luego con el EF2000...sin joystick ni nada, apretando las teclas y moviendo el mouse con mucha concentración jajaj Uno de los mejores regalos que me han hecho fue de mi mujer, que al poco de empezar a salir me regaló un "Bautismo de vuelo"...Lo hice en Casarrubios del Monte, a bordo de una Tecnam...fue increíble...Me emocioné cuando el piloto puso en marcha el motor y empezó a avisar por la radio de que rodábamos a la cabecera de la pista, luego hasta me dejó pilotar un rato! También tuve la suerte (?) de que mis amigos me regalaron un salto en paracaídas el día de mi despedida de soltero, aún me da un vuelco el corazón cuando recuerdo la sensación de saltar al vacío... Estoy encantado por haber descubierto LF, lo mucho que se cuidan las cosas y el buen ambiente. Agradezco mucho a los que se toman el tiempo por crear misiones, ser monitores, etc...Estoy disfrutando mucho! Espero poder aprender lo suficiente para poder contribuir en el futuro en alguna de estas tareas. Un abrazo y nos vemos "en el aire"
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