Will84

Hola, me apunto con el F14 al grupo GATO, muchas gracias!

Vuelo VIPER - Debriefing de misión ADIP 11 VIPER 6-1 @CAG VIPER 6-2 @Will84 Mision SEAD - Objetivos SA-3 Bandar Abbas Int. SA-3 Havadarya Norte para WEASEL 2-2 SA-8 Qeshm Island Ejecución MAGIC da luz verde Salida en scramble desde Khasab: primero despega VIPER 1, seguido de VIPER 2 Volamos por el corredor AOR E ascendiendo progresivamente a angeles 25 Bordeamos los anillos de los SAM y cerca de la costa salen a nuestro encuentro 2 Mig 21 Viramos a frio con los Mig 21 persiguiendonos. CAG acomete, derriba primero a uno de ellos y al poco al otro tras un dogfight. Entretanto Will lanza dos AIM120 a los Tomcat que también venián de la zona de los objetivos. Por si fuera poco, en ese momento pasaron cerca 2 Mirage 2000, provenientes de Bandar-E-Jask. Mientras nosotros volviamos hacia Khasab se nos acercaron de nuevo 2 F-14, Will lanzo otro AIM120 que estuvo a punto de derribar a uno. Una vez libres, sobrevolamos Khasaba y nos dirigimos hacia el tanker, el cual estaba muy alejado de nuestra posición. VIPER 6-2 pide RTB, VIPER 6-1 lo autoriza y Will aterriza sin novedad. VIPER 6-1 repostó y se dirigió al norte, sobre Lavan lanzó un AIM120 que derribó un JF17 (Stratojet). En esa zona tuvo más combates con los F-14. Finalmente aterrizó en Sirri Resultado Ningún objetivo logrado, al menos pudimos regresar los dos. Lecciones aprendidas En las ultimas misiones Weasel de los F-16 no se han podido lanzar los HARM porque enseguida son hostigados por cazas del bando red sin llegar a estar en el alcance. La entrada por esa zona está muy bien defendida.

ADIP día 3 vuelo Python (3 F-16) Objetivo: CAP Y SEAD Los 3 elementos del vuelo Python salimos enseguida de Ras Al Khaimah. Según ascendíamos y virabamos al norte hacia el waypoint 1 para hacer nuestra CAP asignada, Mágic contactó con CAG para pedirnos ir al encuentro de un F-14 que llegaba por nuestras 8. Enseguida Python 1 ordenó virar y hacer fence in. Al poco Python 1 y 3 lanzaron al bandit sendos Fox 3 y este viraba hacia la protección de sus sistemas SAM. En ese momento el vuelo Python volvió hacia el norte, esta vez bordeando los anillos de los SA enemigos y con la intención de proceder con su misión SEAD sobre TGT10. Ya en rango tanto CAG como Barak acometieron contra los SA11 y SA15, cada uno destruyó un SA11. Al poco Will lanzo sus HARM y destruyo dos lanzaderas. En ese momento nos vimos envueltos en un dogfight con Mig 31 y un JF-17. CAG fue derribado por un Mig 31 y Will lamentablemente derribó a Barak y poco después a un Mig 31. Con Python 1 y 3 caídos, Python 2 contactó con Magic para solicitar RTB y aterrizó poco después en Ras Al Khaimah con la sospecha de que había derribado a Barak. Esto fue luego confirmado y Will fue condenado a varios latigazos.

Un f14 por favor!

F5, gracias!

F-18 por favor

Para los amantes del vuelo civil y pilotos de LF airlines; Os recomiendo este libro que cuenta los inicios de EasyJet. Es un libro muy enfocado en aspectos de gestión pero es muy ameno; Describe las dificultades que la compañía tuvo que afrontar en sus inicios y como esta acabó revolucionando el mundo de las aerolíneas con su modelo low-cost y todo lo que ello supuso en una industria por entonces dominada por las grandes aerolíneas tradicionales. Autor: Tony Anderson, 2014

Libro que debe ser muy parecido al recomendado por @Oberstgromm en el foro. Lo leí en el verano de 2021 y me gustó bastante. El libro empieza con el vuelo de un escuadrón de A-10 cruzando el Atlántico y haciendo escala en Morón, Sevilla, camino de su base en Arabia Saudí. Desde el principio el libro te engancha, con el autor contando como cruzan el "charco" en formación con un tanker en medio de una tormenta. En sus páginas se ve cómo se organiza el escuadrón y su día a día, como planifican sus misiones y sobre todo es interesante ver como el A-10 pasó de ser un avión denostado a lograr gran fama y un gran reconocimiento por parte de la USAF. Esto fue por su efectividad todo tiempo (no se pensaba que pudiera ser efectivo por la noche), su polivalencia y, muy especialmente, su resistencia a impactos, salvando a varios pilotos de la muerte o como mínimo de eyectarse en territorio enemigo. Autor: William L. Smallwood, año 1995

Yo también me apunto!! Muchas gracias @Lareu!!

Buenas! Me apunto en Springfield, gracias!

Quería participar pero no me ha llegado el trackir a tiempo ?

Apuntado en Alcotan 2 !

Integrantes: 2xF14 TOMCAT 1-1 Will TOMCAT 1-2 Gnomo y Paconano (RIO) Loadout: 2 Phoenix; 2 Sparrow; 2 AIM9; 2 fuel tanks Tarea: Realizar CAP al sur de Bandar Lengeh Planificación: La idea era despegar y hacer hipódromos al sur del aeródromo, estando atentos a las instrucciones de control para tratar de hacer arrastre hacia la zona de Havadarya. Desempeño: En la salida ascendimos rápidamente a 30.000 pies. Enseguida hicimos fence-in y aguardamos instrucciones de control. Al poco tiempo Tomcat 1-2 obtiene un lock sobre bandidos y tras las confirmación de Control dispara un Fox 3. Entre tanto Tomcat 1-1 hace evasivas y se desvía hacia el Norte. Transcurrido un rato Control nos pide virar hacia al sur para disparar sobre un bandido. Tomcat 1-2 procede al disparo, que resultó en la caída de un Huey del bando azul. Entretanto Tomcat 1-1 pide RTB y aterriza sin novedad en aproximación directa, quedando Tomcat 1-2 un rato más en la zona hasta entrar en Bingo y hace RTB aterrizando prácticamente sin combustible. Resultado: Una baja enemiga.

F5 por aquí por favor, gracias!

Ka50 o algún avión que sobre, muchas gracias!!

Un Stuka por aquí!

Mi petaca de vodka me ayudó a pasar la noche ?

Yo me apunto!! Eso sí me tengo que poner las pilas hoy con el helicóptero.

Debrief Grupo Dolar: Mientras el sol empezaba a alumbrar la costa en las cercanías de Khasab, la plataforma del aeródromo se llenaba de actividad. Junto al grupo Trueno formado por cuatro JF-17 y encargado de hacer CAP se encontraban estacionados y preparados nuestros cuatro F-18. Ya en cabina, mientras se alineaba el sistema de navegación, hicimos un rápido repaso de nuestro plan de ataque. Nuestra idea era dividirnos en parejas y atacar cada una un aeródromo, para luego centrarnos todos en destruir las defensas de Al Minhad. Por un lado @Azrael y @Paspas se dirigirían al waypoint 3 y @Lobo y yo volaríamos directamente al waypoint 4. Tras la salida de Trueno fuimos autorizados a despegar. Salimos en formación, ascendiendo lentamente para no perder demasiada energía, ya que nos encontrábamos muy cargados; cada uno llevábamos 2 Maverick, 2 bombas para las pistas, el depósito externo central, TPOD, 2 AIM9 y un AIM7. En la ruta a WP2 fuimos avisados por Overlord de que el aeródromo de Sharjah ya había sido tomado por nuestras tropas y se nos ordenó proceder directos a Al Minhad. Mientras hacíamos Fence-in no podíamos dejar de ver la lucha encarnizada que ya se estaba librando en el aire. En nuestros SA y EWR veíamos numerosos Mig 29 y algunas baterías de SAM en las proximidades. Gracias a la gran labor de nuestros compañeros pudimos aproximarnos sin problemas. “Pickle” fuimos diciendo sucesivamente. Tras unos segundos interminables y ya sobre la vertical del aeródromo viré a izquierdas inclinándome al máximo para poder apreciar los daños en la pista. Cual fue mi sorpresa cuando comprobé que no era capaz de ver ningún agujero significativo a lo largo de la misma. No tuvimos mucho tiempo de pensar ya que los pitidos continuos del EWR me avisaban de que estaba entrando en un avispero. Tras comunicar la situación a Overlord se no ordenó retirarnos hacia el norte a la espera de que nuestra CAP limpiara la zona. Al poco tiempo ya pudimos poner rumbo de nuevo a nuestro objetivo. En ese momento @Paspas comentó que él aún tenía bombas con las que poder inutilizar la pista y rápidamente se preparó para entrar. Siguieron unos momentos muy tensos, en los que pensábamos que peligraba el objetivo principal de la misión. Además, según pasaba el tiempo sentíamos más y más presión, ya que esa maldita pista aún estaba operativa y de ahí podían seguir saliendo aviones enemigos. Para nuestro alivio escuchamos por la radio como nuestro compañero confirmaba la destrucción de la pista. Respiramos hondo y preparamos nuestros Maverick para atacar las defensas. Lo que siguió fue una sucesión de entradas y salidas sobre la zona, con una retahíla de “Rifle’s” y “Splash” que sonaba a victoria. Fueron 8 AGM65 y algunas bombas de 3 y 4 lo que le llovió del cielo a nuestro enemigo. Ya más relajados hicimos rejoin sobre la costa, sobrevolando el imponente Burj Khalifa, que había sido testigo de una lucha en el aire sin cuartel. De camino a la base @Azrael declaró Bingo y solicitó aproximación directa por la pista 19, donde aterrizó sin novedad. Pronto le acompañamos los elementos de Trueno y Dólar, tras algunas esperas en las proximidades.

Me apunto en cola o de artillero!

18th Aviation Commandature (Mi-24 / Ka- 50) por aquí...Gracias!

Yo dudo entre el 21 y el K50...el que más convenga, gracias!