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  3. Esta va para el pack oficial, en la siguiente versión... si o si. o sino si....
  4. Bueno, pues desde hace varios meses estoy metido con mierdas de todos los tipos y colores para el DCS. Os dejo testado desde hace 6 meses que no da ningún problema ninguna de las siguientes aplicaciones. Ningun Pack es algo "Oficial" o de obligatoria descarga , quienquiera lo pone y el que no pues no. En ningun momento se añaden archivos ( mas abajo puntualizo esto en e lESP_UNOF_0) de la instalación del DCS , con lo que el integrity no salta( testeado desde hace varios meses con ayuda de varios miembros de LF ) A saber : Que hace ? Pues ordena todo un poco la carpeta de C:\Users\Tu usuario\Saved Games\DCS.openbeta\ Como ? Reruteo todo el contenido compartimentado en paquetes en la carpeta C:\Users\Tu USUARIO\Saved Games\DCS.openbeta\Mods Queda una cosa asi : Porque ? Pues porque he llegado a tener tal candidad de cosas metidas en liveries que no sabia ni lo que tenia y explorando un poco he conseguido hacer algunas cosas chulas. Contiene lo siguiente : ESP_OF_1_LF ESP_OF_2_LF Hasta aqui lo que mas o menos teneis todos Ahora empiezan las cosas nazis e insisto de nuevo , testeado , da 0 problemas. ESP_UNOF_0 ESP_UNOF_1_SKINS ESP_UNOF_2_IA ESP_UNOF_3A_SOUNDS ESP_UNOF_4_NAVALOPS ESP_UNOF_5_SPAIN Tengo en testeo algunos otros que cambian texturas de mapas o nubes pero aun no estan finos . Como se instala ? Descargas el archivo y machacas ( sobrescribes ) tu C:\Users\Tu Usuario\Saved Games\DCS.openbeta Ya esta no tiene mas película el asunto. Todos y cada uno de los ""PACKS"" son activables vía panel de control de DCS , usease 👇 Verde activo Gris No activo Como se si lo he instalado bien ? En el menu del juego os aparecera esto👇 : Si cualquier cenutrio tiene problemas con la instalacion que me avise por Dicord o publique aqui: Links: Peso total unas ... 35, 40 GB despues de descomprimir. Sed libres de borrar todo el contenido que querais ( menos archivos de .cfg ) para adelgazarlos pero creo que le da mucha inmersión al DCS y después de usar los .batch para adelgazar la instalación no es tanto peso . Se aceptan sugerencias cambios etc etc etc ....
  5. Os he generado la ruta yo directamente con el routing de carpetas , solo teneis que machacar la carpeta DCS.openbeta Patch 0.1.8 https://mega.nz/#!BJtXCKya!djMwdtMQSmPLJ3b34nwiBmSJzyTdf0Hy6HRY0QQRS2A FULL PACK 0.1.8 https://mega.nz/#!lF11EQTQ!TMKQszWJ3j073HLdibg7wy563tK0NZUgUSGNfQ3vIvk *campaña toro *remove the las Chuky Misions a peticion de el Actualizado Arriba Si alguien se curra una del Chino ( JF17 ) seria de agradecer 😄
  6. Last week
  7. Platzschutzstaffel im Kuban Bienvenidos a esta mini-campaña, la cual tendrá poca narrativa y se centrará en misiones ordenadas cronológicamente durante el avance alemán en el Cáucaso y su posterior retirada tras las victorias soviéticas en Kursk. Volaremos con la 13./JG 52 y los aviones disponibles serán: Bf 109 G2 de Stalingrado, el Bf 109 G4 de Kuban y el Bf 109 G6 extra. Las tareas serán variadas y cambiarán con el tiempo, debido a la retirada de la Wermacht de la región. Desde escoltas a Stukas hasta protección de aeródromos o tropas en retirada pasando por interceptaciones de bombarderos soviéticos. Todas serán recreaciones de las operaciones llevadas a cabo por el escuadrón en la zona. Se emplearan como en todas las campañas los procedimientos estándar de LF para Il-2. Para apuntarse a las misiones, se debe apuntar en el exclusivo en Discord para cada misión. Al no haber en la época distinciones entre estos modelos de avión a la hora de formar vuelos, tampoco se tendrán aquí. Es decir, se volará con modelos mixtos del Bf 109 si la situación lo requiere. Al contar con avión de Stalingrado y ser muy simple, es decir: no tener recursos, es una campaña recomendada para los nuevos pilotos. Datos de importancia: Salidas y entradas: por documentación West Kirby. Salidas rápidas recomendadas. Punto de entradas y salidas: Anapa, altitud 1.000m, código: Anton Base actual: Gostaevskaya Fecha actual: Abril de 1943, las tropas alemanas aplastan la resistencia hacia el Mar Negro. Comunicaciones de radio: Frecuencia Torre: 28.000 Frecuencias útiles para los vuelos: 21.000 - 25.000 Frecuencia unicom: 40.000 Las misiones aparecerán a continuación con un desplegable:
  8. Muy buena mision!, me lo he pasado genial! Perdon por el caos en el aterrizaje
  9. Mola ! La puedo incluir en mi Pack ?
  10. De-Briefing 9 Mapa global tras la misión 9 Situación - Una vez realizado el ataque, el cuartel general ha quedado muy dañado, y es muy probable que para la próxima misión quede destruido, terminando así nuestro trabajo en Moscú. Contamos con una foto de como ha quedado el cuartel, y los objetivos que tenemos que atacar para el último ataque. Estos serían los objetivos. ------------- 3 edificios en la parte Norte ------------- Depósitos en la parte Oeste, intactos. ------------- 4 Hangares en la parte Sur - Quedamos a la espera del resultado del próximo ataque, el cual se realizará por la mañana, ya que viendo la superioridad que estamos demostrando en el aire contra la VVS no deberíamos de tener ningún problema en terminar con el objetivo sin sufrir muchos daños. Lo único que tendremos que tener en cuenta es que no tendremos pertrechos para la próxima misión, pero eso ya no nos preocupa, puesto que una vez reasignados tendremos recursos diferentes, salvo lo poco que podamos llevar para Stalingrado. Objetivos: - Objetivo Zeus Conseguido - Objetivo Apolo: Objetivo muy cerca de conseguirse con el cuartel general casi destruido (80% destruido). - Objetivo Ares: Muy cerca de conseguirse. Solo queda 1 objetivo. - Objetivo Cronos Conseguido Relámpago atacando un puesto de AAA Tabla de pilotos Algunos resultados han quedado sin actualizar (kamil y zaffy la EXP) se solucionará enseguida. Tabla de aviones
  11. Bronco PA MUAAAAA (no me lo edites) XDDD
  12. 1º semana de entrenamiento, Julio de 1943 Con la llegada del verano, también llegaron las noticias del frente. Los aliados invadían Italia para culminar con la Campaña del Mediterráneo y esto hizo que los alistamientos aumentasen. En el Pacífico también había grandes avances y aquí, en los Estados Unidos, los cadetes aumentaban por momentos. El Army Air Forces Training Command, una versión renovada de los nuevos grupos de entrenamiento se encargaría de formar a los nuevos pilotos en California. Para la 1º promoción de Julio de 1943, los siguientes reclutas habían sido aceptados en el programa y ascendidos a Flying Seargent. Group 1 Jammie Parson "Paspas" Donald Burn "Burnet" Johnson Seneca "Senet" Group 2 Jimmy Garapoulos "Griegous" Alex Kameron "Kamil" Gary Cannon "GunMan" Group 3 Matias Ponche "Ponche" David Tiran "Tirantfoc" Matthias Kaland "Kala" Group 4 Mark Zanberg "Zaffy" Diego Toro "Bull" Robert Catson "Icat" Group 5 Jack Quirckso "KiqueSPL" Daniel Lavirson "Lavi" Los distintos grupos se verían cara a cara con los Lightnings y a su vez, con los instructores pero el primer contacto fue excelente. Mucho potencial. Durante estas primeras sesiones, los novatos han conocido la historia del avión y sus características básicas junto al exterior. Es muy importante que los futuros pilotos conozcan por dentro y por fuera sus máquinas, de ello dependerá su vida. Además, han podido comprobar la cabina y a su vez, montarse en ella para hacer un blind test, es decir: alcanzar con sus manos los distintos instrumentos con los ojos tapados. Algo que será necesario en el futuro para sus vuelos instrumentales. Ahora todos se preparan para sus próximas pruebas, en las cuales habrá un vuelo completo con el instructor, además de los siguientes grupos, que están listos para empezar su andadura en el avión. "Estos novatos serán nuestros ases del futuro" Comentaba el Sgt. Cornald del grupo de instrucción física. En el registro, se guardaron las siguientes imágenes FS. Senet en la cabina de su futuro P-38, charlando con el instructor sobre los mandos De derecha a izquierda: FS. Kamil y FS. Griegous observando el despegue de uno de sus compañeros FS. Burnet familiarizándose con la cabina tras un encendido de motores FS. Paspas y FS. Burnet felicitándose mutuamente tras su primer vuelo FS. Gunman escuchando las instrucciones desde torre tras realizar el taxi
  13. Quedo de reserva para WILD WEASEL. Thanks!
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