Luftmanu

Operación Perseo Ataque conjunto de la RAAF (Royal Australian Air Force), EA (Ejército del Aire) y PAF (Fuerza aérea griega) a posiciones costeras turcas para inutilizar un puerto desde donde puede atacar Grecia. La misión consiste en tres objetivos principales: – Destruir las fragatas en el puerto. (Enfield) – Eliminar la posición de SA-6 que cubre el puerto. (Springfield) – Destruir la pista en construcción al sur del puerto. (Colt) Además, se valorará positivamente: – No perder ningún aparato por interceptores enemigos en la zona de combate (Ford) – No perder el aparato ECM “Troya” (Uzi) METAR: OVC 9/16 BKN/OVC LYR 23/24 31/33 Hora y condiciones susceptibles de mención: 19:40 L Nicosia, claros en la costa turca con 27º C y cierta bruma. La misión cuenta con los siguientes grupos: Volables Ford (F-16C PAF x4) Cima Tarea: BARCAP Carga: x4 AIM120B / 2x AIM9M /x2 FT 370 gal. Waypoints: 0 HB – 1 PUSH – 2 CAP1 - 3 CAP2 – 4 BE – 5 LANDING Springfield (F-18 RAAF x4) Mikimite Pjr Isimus Tarea: SEAD Carga: 2x AIM9M /x2 AGM 88 HARM / 2x AIM 120B / 2x AGM 65F /1x FT 330 gal. Waypoints: 0 HB – 1 PUSH – 2 TGT – 3 BE – 4 LANDING Colt (Mirage PAF x3) Jmporty Incaelum Tarea: OCA STRIKE Carga: 2x Magic II /x2 FT 2000 l / 12x BAP-100 /1x Eclair Waypoints: 0 HB – 1 PUSH – 2 TGT – 3 BE – 4 LANDING Enfield (F-18 EA x4) Stratojet Booper Nandez Tarea: PINPOINT STRIKE Carga: 2x AIM9M /x2 GBU-24 / 2x AIM 120B / 1x Litening TGP/2x FT 330 gal. Waypoints: 0 HB – 1 PUSH – 2 TGT – 3 BE – 4 LANDING Soporte no volable *Aegis (E-2D IDF) * Troya (C-130 PAF) Workflow: 00:00 → Comienzo de la operación. Puesta en marcha de todos los efectivos en Chipre / Aegis en ruta desde Haifa. 00:XX → Todos los grupos en el aire. Se recomienda esperar sobre la propia isla a que todos los aparatos volables hayan despegado. 00:XX → Una vez todos los aparatos estén en el aire, dirigirse a las posiciones de PUSH a las alturas indicadas para realizar esperas en el SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ. ATENCIÓN: Una vez se comunique EMCOM NINGUNA DE LAS ESTACIONES PODRÁ EMITIR NADA POR NINGUNA DE SUS RADIOS. Por ello es recomendable que todos estén formados y organizados antes de salir de la isla. TROYA se pondrá en marcha hacia zona de perturbación. Alturas de esperas: FORD 20 000 COLT 15 000 ENFIELD 19 000 SPRINGFIELD 17 000 Tamaño y forma de esperas: 00:XX + 15: TROYA comunicará que ha comenzado con la perturbación electrónica con el mensaje FUEGO GRIEGO, lo que retrasará la respuesta del enemigo. (NO afectará a la respuesta de los SHORADS y el SAM objetivo en TGT). También comenzará el PUSH el grupo SPRINGFIELD. 00:XX + 20: FORD y ENFIELD realizarán el PUSH hacia sus TGTs. 00:XX + 23: COLT realizará el PUSH hacia su TGT. 00:XX + 45: Todos los grupos realizarán RTB (si no lo han hecho antes) independientemente de la situación en la que se encuentren los objetivos. *Aegis utilizará el sistema DATALINK 16 para comunicarse con las aeronaves pertinentes. Sus emisiones no afectan al EMCOM y comunicarán cuando se encuentren en estación. Condiciones específicas de RTB: Los grupos ENFIELD, FORD Y COLT realizarán RTB antes de la hora marcada sí sus objetivos se han completado. RUTA TARGETS Puerto Rojo: Barcos OBJETIVO (Comprobar imagen inferior) Amarillo: Objetivos CIVILES Naranja: Posible AAA Método de ataque: Usar GBU LASER para destruir los barcos. Usar hueco entre las nubes. Pista en construcción Método de ataque: Suelta a baja cota y velocidad con BAP. Amenazas posibles F-5 INCIRLIK QRA ESTE (Máx 10 min) F-16C Trolikiya QRA NORTE (Máx 10 min) SA-6 TGT SA-10 Fuerza de AO AAA S-60 y ZU-23 COMM PLAN UNICOM/AWACS(AEGIS): 251.000 FORD: 124.000 COM2/CHL1 ENFIELD: 264.000 COM2/CHL2 SPRINGIELD: 265.000 COM2/CHL3 COLT: 129.000 COM2/CHL1 * “FUEGO GRIEGO” → ECM EN POSICIÓN, PUSH!!!

Post oficial de EAWCB (European Air War Channel Battles) Link de alistamientio: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1WIDKwQuHkMrB-r57K8FaHhYgPdnFZAz7kvt59wp01Gg/edit?usp=sharing ¡No dudes en ponerte en contacto con el líder de tu bando! En este post puedes escribir tus dudas y comentarios al igual que en el discord.

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Kuban, otoño de 1943 Background Con la retirada de las tropas alemanas de la península de Crimea, los soviéticos se preparan para cruzar el estrecho de Kerch. La misión de hoy consiste en atacar una posición fortificada para retrasar los preparativos del enemigo. Para ello se ha preparado un vuelo de 2 Kette de Bf 110G2 que portarán bombas de 500 kg de propósito general. La misión se volará a baja cota y en velocidad, con una sola pasada permitida al objetivo. No habrá escolta directa aliada. Desempeño El vuelo Keching demorará unos 10 minutos (+10) su salida para darle tiempo a los aparatos de la JG52 situados al norte y que estos atraigan interceptores enemigos. - Salida rápida y en ruta en menos de +20 - Vuelo por debajo de 1000 m - Formación de Kette en V. Un grupo por delante y otro por detrás (Diferencia de 1000 m) - Uso de luces prohibido durante toda la misión, incluido taxi/aterrizaje. - Suelta de bombas por orden de prioridad. 1º Kette Izquierda, delante. 2º Kette, Derecha y más alejados. - Vuelta a ras de suelo y máxima velocidad permitida por el motor/avión. Armamento 1000 l de fuel y 2x SC500 Cañón y artillero estándar Reposacabezas retirado para aligerar el peso Ruta Frecuencias Unicom Canal 2 Torre Canal 1 Hora de salida +10 METEO Nubes medias a 2 000 m / brisa ligera desde el este Plazas (Bf 110 G2) Kette 1 líder 2 3 Kette 2 líder 2 3 Fecha Viernes 20 a las 22:30 / 22:00

Misión de prueba en West Kirby. Briefing, preparación y planteamiento. Datos de misión Salida: Sochi Adler (West Kirby) Objetivo: 1120.1 (Estación de tren) Distancia de vuelo: 460 km (248 nm) Altura de vuelo: 20 000 pies / 6000 m Aparatos: P-51D Condiciones meteorológicas: No afectan Hora: Diurno Armamento: 2x 500lb M64 Bomb Aparato -> P-51D Peso vacío: 7500 lb Peso normal: 10 000 lb Combustible interno máximo: 269 gl (1020 l) Peso máximo de despegue: 12 500 lb Carga útil: 5000 lb Misión Peso del aparato: 10 000 lb + carga útil de 1000 lb -> 11 000 lb Combustible necesario para la ruta sin ascenso/descenso: Aproximado de 40 gl Combustible necesario para la ruta con ascenso/descenso: Aproximado de 150 gl -> 200 con margen e seguridad (750 l aprox) Distancia de despegue: 2000 pies (Cemento) Ascenso a 20 000 pies: 165 mph / 1150 fpm / 14 minutos / 37 gl Aterrizaje: 1300 pies necesarios y aproximación a 130 mph Trayecto: 2400 RPM / 42" / 80 galón por hora/ 370 mph TAS -> Tiempo de vuelo <30 min