Kedr

FLEX 4 - 1x F15E - OCA/Sweep Payload 1x Amor a domicilio (2000lbs penetrantes) 8x Besitos activos de medio alcance 2x Ganas de vivir (600 galones) Misión OCA Aeródromo de Lavan: Success Sweep carril Oeste: Failed Eventos Salgo de Sirri rápido, dirigiendome a Lavan antes de que salgan interceptores enemigos. Suelto mi amor a domicilio en el junciton de la pista con el taxiway con toda profesionalidad. Además de la pista, destruye de casualidad un JF17 cercano que estaba esperando para entrar en pista. Se ven columnas de fuego en el campo indicativo de aeródromo destruido en DCS. Acometo F14 al norte de Lavan. ABM no me da indicaciones porque no tiene IFF ni información de los vuelos que ve, pero entre mi IFF, NCTR y el aspecto del bogey, determino que es hostil y acometo. Defiendo relajadamente hacia Lavan de vuelta al carril central. Al pasar por la vertical de Lavan, 3 cosas suceden a la vez: Veo 2x Mirage viniendo desde Kish y les disparo Fox 3 El SA2 de Lavan que no ha blocado a nadie en meses, me bloca a través de una tormenta de arena cuando estoy en la vertical. Me dispara justo por mi derecha. El phoenix del F14 de antes pasa a activo por mi izquierda. Encajonado, intento defender sin éxito y muero, pasando mi espiritu a embrujar las radios para intentar ayudar a Anapu con el caos de LotATC que ha habido sobretodo durante la primera mitad de la sisión. Lecciones aprendidas No fiarse de los SA2 sin search radar, igual la probabilidad es de un 1%, pero pueden mágicamente blocarte incluso cuando hay tormenta de arena y adquisición visual no debería ser posible. Todos los vuelos deben llevar su Squawk code según se ha asignado. Transponder en mode 1 y mode 3/S permite a control diferenciar a los vuelos en situaciones como esta.

Debrief EAGLE 1 D12 Salida de Sharjah tranquilita, aún hay flashbacks de misiles yendo al carrier o a Khasab. Me dirijo al Tanker y tras echar un trago dos veces seguidas porque me había quedado con sed (y estaba esperando a WEASEL y VIPER que iban a tragar también), salimos todos al norte por el carril central. Gastamos rápido nuestros Amraam y VIPER consiguió un derribo creo haber visto. Por mi parte espero el momento hasta que veo un hueco para ir a Kish y soltar 2 regalos. Me voy un poco atrás para huir de IAs sanguinarias, y me espero a ver si puedo hacer algo. Hacia el final veo gente que parece que pueda aterrizar en Bandar Lengeh e intento acercarme a soltar más regalos, pero un F14 cachondo se me tira encima con 2 phoenix y me voy por patas. Tras acordar el aterrizaje en Sirri e intentar aterrizar, un Mig21 pilotado por alguien encocado me pasa por encima y se va de largo. Al ver que se va acabo tocando tierra y viviendo para contar otro día. Pese a no hacer nada destacable hoy, el enchufismo militar Americano empieza a notarse y me anuncian de que me van a dar el poder de enviar a todos mis compañeros en misiones suicidas de ahora en adelante... Habrá que intentar que no me odien mucho

EAGLE3 2xF-15E @Kedr @Eviscerador Misión: Deep Strike Carril E Resultado: Victoria Pírrica Derribos: 1x Mig25, 1x A-50, 0.5x Mig25 (Conan), TGT04 Nuclear, A-50, Pista Lavan Bajas: 2 Salida de Sharjah sin más, hubo un problema técnico con el DTC y hubo que poner todos los WP y Radios a mano. Me olvidé de poner la radio secundaria en MAN-AM así que pensaba que torre no me escuchaba y salimos sin permiso anunciando a tráfico.Nos dirigimos al probable... Nos dirigimos al tanker al Sur de Abu Nuayr y repostamos haciendo un poco el pena. Se está olvidando el AAR en el F15 tras tanta práctica en el F14 últimamente. Ansiosos por intentar entrar por algún lado al ver que pasaba el tiempo, hacemos intento de ir al Norte y nos topamos con un F14. Procedemos a intercambio de cromos, le doy mi 120 y recibo un Phoenix a cambio. Con uno más en mi colección me vuelvo feliz al sur pensando que va a tocar hacer esperas. Poco después nos indican ir hacia Lavan a dejar caer confetti sobre la pista. De camino hay otro F14. Intento cambiar otro cromo con él pero es repetido, así que me enfado y sigo adelante, dejando caer el confetti. Llegado este punto 2x Mig25 codename Conan y Rambo me informan de que tienen una edición limitada que quieren intercambiar. Tras permiso de ABM y rezar a la vírgen, decido que el cambio no me gusta y me voy al norte en busca del tesoro, dejando que Evis tenga una oportunidad de intercambio. Evis consigue cerrar un cambio de 2x120 por FOX1 de los Mig25. Rambo acepta, pero Conan decide que no le gusta el cambio y le ofrece un FOX2 a cambio. Evis decide aceptar el ofrecimiento y agarra con ambas manos el misil, no dejándolo ir hasta que no toca el mar en las proximidades de Laván. Tras enterarme de la situaicón con Evis, decido dar la vuelta brevemente para reconsiderar el intercambio, y ofrezco gratuitamente un 120 a Conan. Conan decide que como no lo había podido coger de Evis, le interesa quedarse este. Se apropia el 120 en su fuselaje y decide que se está haciendo tarde y se vuelve a base sin problema. Satisfecho con que me dejen en paz, ABM me da el visto bueno para ir hasta el infinito y más allá hacia el TGT04. Viendo un JF y un F14 en la lejanía a mis 3, decido adaptarme a la temática espacial de Buzz Lightyear y acelero en modo space shuttle sabiendo perfectamente que mi destino no distará mucho del de la Columbia, así que obvio el ahorro del combustible. Tras dejar atrás 2 cromos repetidos del F14, dejo caer 4 unidades de amor sobre la fábrica de chuches del norte según decía mi briefing. El A-50 enemigo quería sacar fotos porque estaba muy cerca de la zona, así que decido acercarme a él a ofrecerle una exclusiva. Tras hacerle entrega de purpurina roja y mi último cromo desde cerca, el JF17 decide firmar su autógrafo y enviármelo con envío de Amazon Prime. Sabiendo que mis opciones son quedarme sin combustible o aceptar el regalo, decido aceptarlo y me precipito sobre el desierto Iraní, mientras un pensamiento inunda mi cabeza... Se llegará a retomar el desarrollo del F15E algún día?

Debrief SHIMA 6 - 2xF15E Nada más salir, de los 7 aparatos en el paquete somos sólo 3 a causa de los SCUDs que eliminan instantáneamente a TRUMP 4 por completo y baja de SHIMA 6-2 que no puede salir hoy. Tras una acometida en el carril Echo y la pérdida de Elon 5-2, decido abortar misión y hacer swing role a lo que se pueda según den las circunstancias. Destruyo la pistas de Tunb con un high level attack, hago un repostaje en TEXACO y destruyo las 2 pistas de Kish con un low level JDAM toss. Durante el vuelo, mis 4 AMRAAM me permiten derribar 1xJF17 de la IA y el F4 y M2000 de MAXVB y Anilam. RTB y a esperar a ver si alguna de estas podemos entrar para atacar alguna nuclear. Aunque con la cantidad de IA que hay y los SCUDs parece imposible...

Debrief Eagle 4, ADIP D9 @Kedr@Isimus 2x F15E, parte del Paquete Gammon junto con Hornet 8 (1x F18 SEAD) Payload: 8x AIM120C, 1x GBU31 1(V) 3/B Misión: Escort SEAD SA5 / OCA Qeshm+Tunb, CAP Este Derrotas: N/A Victorias: 2x Mirage 2000, 2x F5, 2x JF17, 1x F14 (Batman), Pista Qeshm. Descripción de los eventos Ponemos en marcha en Khasab en scramble para dar el ataque sorpresa al SA5. Menta ha ensayado bien y el F18 tarda un poco menos en arrancar y alinear, así que consigue salir en 6 minutos. Justo cuando Menta está haciendo Taxi, suenan las sirenas de Scuds que se aproximan a Khasab. Sabiéndome mal, en cuanto estoy listo, me dirijo a la pista para salir aunque mi wingman, Isimus, aun no está listo.Despego 1 minuto y medio tras menta y veo como los scuds golpean Khasab a mis 6 pero Isimus milagrosamente se salva. Isimus finalmente despega, pero debido a cráteres en la pista, sufre daños en su avión. Los daños hacen que no pueda lanzar nada de su payload y finalmente hace RTB. Tras el despegue, veo como Menta realiza su ataque como si se tratase de ballet coreografiado. Veo los HARMs en el aire y veo como el SA5 me lockea pero no dispara, porque ya está disparando a los TALDs. Aprovecho y descargo my petardo sobre la pista de Qeshm. Tras esto viro al sur fuera del SA5, y escaneo Bandar Abbas para evitar leakers. Veo 2 Mirage 2000 que han despegado y se dirijen hacia nuestra zona de CAP Este. Lanzo 2 fox 3 y los derribo. Luego recibo noticias de un leaker en el carril C y me dirijo hacia allí. Veo de camino 2 JF17, y les disparo, defendiendo también creo que un PL10 y soltando mis tanques y pylons vacíos. Consigo derribarlos también. Luego veo un F14 (Batman), que desgraciadamente acaba de derribar a Menta. Con disciplina, me espero a las 30nm y le disparo otro fox 3. El contacto es faded así que asumo que ha caído. Al fin y al cabo ese F14 no lo pilotaba Superman. Acto seguido, oigo que hay 3 grupos en el carril E. Me dirijo a interceptar y derribo a otro binomio de F5. 7/7 en AMRAAMS llegados a este punto. Con un AMRAAM disponible, establezco CAP finalmente donde me toca. No llego a completar un circuito y se aproximan 2 Fulcrums desde Qeshm. Me acerco a 25nm y disparo mi último Fox 3 antes de ir cold hacia el sur. Desgraciadamente mi último fox 3 no impacta y pasa a <500ft de los dos fúlcrum. Los Fulcrums me siguen al sur hasta Dubai, donde defienden misiles de ayuda que viene del carril C y de los NASAMs de Dubai. Sobreviven pero se vuelven al norte y no vuelven a molestar. Viendo que estoy sin AMRAAM pero que me queda combustible, me dirijo a Sirri para hacer pasadas con cañon a objetivos blandos y ayudar a buscar objetivos. Según llego destruyo el EWR del oeste de la isla. Realizo algunas órbitas identificando objetivos y haciendo BDA de las pasadas de Cobra. Finalmente llega Uzi, que acaba de limpiar otros objetivos blandos y descarga las tropas. Tras designar un bunker y un cadáver de camión con laser y marcando con bengalas para Cobra, me uno a ellos en una rotura sobre Sirri para aterrizar. Aterrizamos sin problemas y nos recibe un soldado aliado con un Stinger. Vemos también uan docena de soldados enemigos muertos en los stands del aeródromo. Para ocultar los cadáveres, los calcino con el afterburner. Aparco y abro el canopy para respirar aire fresco mientras me deleito viendo a Lareu levitar con su harrier a escasos metros de mí. Las últimas sorties fueron jodidas, pero finalmente hemos conseguido un éxito total, a excepción de no poder destruir la pista de Tunb. Junto con mis compañeros @Lareu y @Megaloop nos damos un paseo por Sirri y disfrutamos de la playita desierta. Aún huele a churruscado de los vehículos ardiendo. FInalmente vamos al edificio de la terminal, donde un iraniano civil rezagado nos dice que tenemos una llamada internacional. Dicen nosequé de ginebra y crímenes de guerra por calcinar combatienes incapacitados, pero da un poco igual porque toca echarse una siesta y estar preparado para el ferry del F15 de vuelta a los Emiratos. Lessons learned Si salimos de Khasab, hay que practicar cold start para salir en 5-7 minutos siempre. Hay que apretar el culo en las salidas porque algo me dice que van a seguir lloviendo SCUDs Ojo a las salidas en scramble de los F14 porque se nos cuelan fácil al principio de la sesión. Agradecimientos y Reconocimientos a los otros vuelos. Menta ha hecho un trabajazo, practicó mucho la misión en base a los que planeamos, y ejecutó de manual. A los 12-15 minutos de la sesión ya habíamos neutralizado el SA5 y habíamos logrado el objetivo principal. La CAP W y CAP C se salieron con la defensa del carrier y permitiendo una burbuja a los aviones de Sirri y causando muchas bajas a los Rojos. El grupo Cobra fue super eficientes, no dejando nada con vida en la isla, y se coordinaron perfectamente conmigo y con Uzi/Camel para designar objetivos pendientes, indicar zonas seguras, y asegurar la destrucción de todas las defensas aéreas de la isla. Uzi se vio espectacular desde el aire, viendo como ahogaba en trazadoras cualquier objetivo blando que quedaba con vida. Imposible olvidarse de Anapu. Labor estelar dando SA a todos los carriles de forma extraordinariamente eficiente y relevante. Sus pictures eran detalladas y colacionaban perfectamente los targets a los que me dirigía, dándome altitudes o Bulls o BRA según era oportuno para encontrar todos los bandidos teniendo en cuenta que no tengo Link16 en el Eagle. Cima contribuyo mucho también con esto, cantando los bulls de los grupos a los que hacían commit.

RAMBO 4 @Kedr Misión: CAS Sirri + OCA Abu Musa Resultado: Abu Musa Pista destruida, Sirri 2 AAA golpeados, pero no derribados / 0 bajas Salgo de Dubai a Mach 0.9+ hacia Abu Musa para soltar mi JDAM sobre la pista antes de que lleguen los rojos sin problemas, objetivo cumplido. Luego voy a Sirri a hacer CAS. lanzo varias CBU97 sobre AAA y un SA15 pero entre las nubes, el viento, y que el SA15 tiene un sexto sentido y se mueve cuando lanzo las CBU, no consigo destruir ningún objetivo. Lanzo un Amraam a algun MiG que se acerca también. Tras un rato de CAS y Self-Escort, me voy al tanker a repostar antes de seguir. Mientras estoy repostando, una vez tomadas 5000lbs con 10000 más que aún quedan, el Señor decide que mi hora ha llegado, y asciendo a los cielos de manera súbita, finalizando mi vida en este mundo (la luz se fue en casa y desaparecí enmedio del refueling). Sortie bastante anticlimática... No logramos el objetivo principal de Sirri, pero al menos los vuelos SEAD y el OCA de Abu Musa fueron un éxito. Esperemos que la próxima vaya mejor, ya llevo 2 sorties seguidas de fracaso.

Paquete Whiskey - Colt 6 Objetivos Strike TGT04 Strike ███████ Strike ███ Strike ████ Strike █████ Victorias 2x Mig-21 de la IA (Colt 6-1) Algún JF17 o F14 quizá (Colt 6-2?) SA-2 LN y SA-3 SR al Noroeste del punto de Rejoin (Colt 6-1) Resultado Tras 2 semanas planeando y replaneando todo haciendo MDCs, DTCs y Briefing para todos los integrantes del Paquete Whiskey (8 aparatos en 3 vuelos), fracaso por incapacidad de realizar ingress. Lo bueno Pese a la mala situación en Aire Aire y a tener 4 de los 8 aparatos no estar configurados para A/A, creo que hemos acabado con K/D positivo a nuestro favor. A nivel de paquete, hemos despejado MEDRADs del área (SA-2, SA-6). Excelente SA por parte de Magic W, no se le pasó ni una. Lo malo No pudimos repostar en el aire y tras un par de engagements poco más podiíamos hacer en A/A. Sin combustible adicional los F15E no podíamos lanzarnos en velocidad y luego volver, así que no realizamos ingress. Tremendamente superados en número y misíles de medio/largo alcance por la CAP Roja e interceptores de la IA que no paraban de salir. Fallos en las comunicaciones durante los primeros minutos hicieron muy difícil la coordinación y rejoin durante el despegue y salida de Abu Dhabi. Lo feo El tanker no estaba haciendo racetracks a la velocidad acordada de 320KIAS, sino a 200KIAS por algún fallo en el .miz: un F16 pudo repostar de milagro, y los F15E cargados para A/G no podían volar a esa velocidad sin entrar en pérdida. Tanto esfuerzo y preparación para volver con el escudo, ni siquiera sobre él. CONCLUSIÓN Un poco triste el resultado de la misión al no conseguir ni siquiera hacer ingress ni conseguir ningún objetivo primario, pero al menos no perdimos más aparatos que los rojos, redujimos un poco la presencia de SAMs en el área, y en general, conseguimos a nivel de bando Azul el objetivo que teníamos de las plataformas y el Strike al TGT10. Mis dieses a mis compañeros de paquete que, pese al fracaso final, realizaron un gran trabajo en A/A CAP y SEAD en mi opinion. Magic W también estuvo al toque de todos los pop-up groups de la IA y nos mantuvo con excelente SA.

ANOTHER DAY IN PARADISE Dia 5 Debrief del grupo COLT 6. Integrantes 1x F-15E -COLT 6-1: @Kedr LoadOut: 4 x AIM 120C 4 x GBU31(V)3/B 3 x Depósito de combustible Externo (para un total de 35000lbs) MTOW: 81000lbs. Peso real al despegue: 85000lbs MISION: Strike más factible entre TGT02 TGT03, TGT04, TGT08 y TGT05 según picture de AWACS y defensas aéreas. PLANIFICACIÓN ORIGINAL: Salida desde Al-Minhad y hold en Khasab esperando a una oportunidad para ingress por el Este. Ingress por el este, luego navegación al norte evitando defensas aéreas. Acometer TGT05 como primario, reservar municiones para atacar un segundo TGT si es posible. Derribar AWACS o Tanker si están cerca de la ruta. EJECUCCION: Salida sobrepasando el MTOW por 4000lbs. Hold 2-4 orbits sobre Khasab mientras JOKER hace justas con los F14A al noroeste. ABM da la señal de que el este está vació y paso. Buena SA del RWR y callouts de la CAP y el otro striker me hacen permiten corregir el rumbo apenas 10-20 grados para evitar posibles misiles dirigidos a mi. Una vez feet dry rumbo norte. Me siguen 2 F5 de cerca pero fuera del WEZ, acelero un poco para que no se acerquen más y mis compañeros los interceptan. Un par de F14 a mis 6 me quieren intimidar mientras están a 80 millas y me bloquean, así que acelero a 1.0-1.2 mach hacia el TGT05 para ir rápido pero sin quemar todo el combustible. En el TGT05, dejo caer 2 JDAMs, dan en el blanco y consigo fotos del bunker/hangar. Doy la vuelta y uno de los F14 está a 40nm, pero tengo ventaja de velocidad y altitud. Me arriesgo un poco acercandome más, lanzo un AMRAAM y defiendo. Tengo suerte, consigo defender y el F14 es contact faded justo cuando tengo timeout de mi AMRAAM. Sigo hacia el sur, intentando ir al TGT08 que el F16 no ha podido golpear. De camino un JF17 se aproxima bajo por mis 2. La diferencia de altura y el hecho de que él no tenía misiles de medio alcance me permite conseguir otro splash, dejándome sin más municiones aire-aire. Por suerte ningún otro contacto es factor, y puedo proceder a soltar las otras 2 JDAM sobre el TGT08, consiguiendo también fotos. Sin más amenazas ni nadie interceptando, vuelvo rápido al aeropuerto en Khasab acelerando hasta alcanzar M2.1. Realizo un descenso casi en picado demasiado rápido que me obliga a hacer un overhead break bastante patatero en una región montañosa donde no debería haberlo hecho. Finalmente tomo tierra pero el avión va ahora muy ligero y floto demasiado. Consigo frenar el avión en gran medida pero acabo saliéndome por el final de la pista e impactando contra un muro claramente construido por los coreanos a 20-30 kts. Con esto, el morro y el ala izquierda acaban en llamas, y me quedo sin sistema eléctrico. Antes de que el fuego del ala izquierda se extienda me eyecto y los bomberos Saudís me sacan rápidamente de ahí. BAJAS ENEMIGAS: 1x F-14A 1x JF-17 TGT 02 (Bunker reforzado) TGT 08 (Bunker reforzado) BAJAS DEL GRUPO: Piloto OK, F15E necesita un ala nueva, un radar, y una revisión interna. RESULTADO: La misión fue un éxito total a pesar de las bajas aliadas. LECCIONES APRENDIDAS: El F15E no es ni medio normal, la flexibilidad que te ofrece la cantidad de combustible que puede llevar, junto con el self-escort, lo hace un airframe idóneo para este tipo de misiones deep strike sin escolta. Debería ir con más cuidado con los landings en aeropuertos que no conozco, sin conocer longitudes de pista ni geografía colindante. Increíble trabajo de todos los vuelos y ABM en proporcionar SA estelar en todo momento, permitiendome hacer gran parte de la misión con el radar apagado para tener algo más de "factor sorpresa" y dificultar SA enemiga durante el retorno desde el TGT05, así como por la protección durante el Ingress y permitirme poner rumbo norte con aún 3 AMRAAMs sin usar para poder hacer self-escort (que como se vió, acabaron siendo cruciales para ir contra el F14 y el JF17).

Devil-1 | CAP WHISKY | Kedr + Booper | AFTER ACTION REPORT Resumen Tras pasar una mala noche de pesadillas en las que tras despegar, veo a mi portaaviones arder mientras mi wingman pierde la vida sin haber podido salir antes de impactar misiles balísticos contra la cubierta, salimos Booper y yo camino a nuestra estación CAP Nada más despegar, nos aparece un F14 a las 4 a 30nm un F14 a FL500. Pese al aviso de MAGIC, poco podemos hacer desde esa posición, y mi wingman es blanco de un Phoenix, cayendo a los pocos minutos de empezar el día. Tras defender, intentar interceptar y finalmente redirigirme a mi estación de CAP, ya he utilizado mucho combustible y apenas acaba de empezar el vuelo. He tenido una justa con un par de Jeffs que querían disputar el espacio aéreo, con lo que he acabado gastando la mayoría de mi fuel, pero he defendido mi lane y los he derribado a ambos. Tras mantener CAP hasta mi bingo fuel, han aparecido 2 mirage 2000C a baja altura que he interceptado y derribado gracias a la ayuda de 4 de los 6 amraams que me quedaban. Finalmente, ya sin fuel, he tenido que realizar RTB 30 minutos antes de lo previsto debido al gasto de combustible asociado a los 3 encuentros del día, y alguna que otra defensa de SA-2. Vivo para volar otro día, y más importantemente, vivo para recordar a mi caído compañero Booper. Pérdidas y Municiones usadas 1x F18C, 14x AIM120C, 2x AIM9X, 2x Bag, 1x ATFLIR LT. Booper D.E.P. Objetivos destruidos 2x JF-17 2x Mirage 2000C Lessons Learned Mejor disciplina de radio: Necesito hacerme un repaso de brevity. En general no ha estado mal, pero me he quedado un poco tieso con una llamada de Cima de "Marking" que no he sabido resolver en vuelo. Asimismo, Cima se ha intentado comunicar conmigo para coordinar nuestra Lane pero no lo he oído salvo cuando ha ofrecido ayuda al interceptar los Mirage, momento en el cual Magic le ha dicho que no era necesario. Mejor SA: Siendo mi primer sortie en la campaña y sin saber exactamente los aeródromos enemigos, mi falta de SA me ha llevado a dirigir a mi Flight ciegamente al CAP sin escanear la zona que quedaba hacia el SE, de donde ha aparecido posteriormente el F14A que ha derribado nuestro AWACS, tanquero, y a mi wingman. Coordinación y preplanning: Necesitamos mejor coordinación de CAP y separación en lanes y frecuencias diferentes para mantener una radio más limpia y mejor SA entre todos los vuelos que puedan realizar Aire-Aire. La colada del F14A y es imperdonable, y hemos ofrecido soporte mutuo muy pobre a vuelos en peligro como a Uzi 3