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mikimite

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Reputación

  1. Pues estaba pensando justo en que estaría bien algun repositorio aqui tipo User files para misioncillas para la gente que no sabemos editar un carajo Gracias @Luftmanu!!
  2. “¿Cómo he llegado aquí?” Me repito esa pregunta una y otra vez mientras floto a la deriva en las aguas del estrecho de Ormuz rogando que el Rescue Hawk sea capaz de encontrarme durante la noche. El chaleco está bien inflado y tengo las bengalas preparadas para cuando aparezca pero tengo mucho, mucho frio. “Qué frío tengo. ¿Cómo narices he llegado aquí?” Repaso en mi mente todo lo ocurrido desde que salgo a cubierta del porta aeronaves... La orden es esperar a que los F18 entren a cabina para entrar en la cabina del TOMCAT. Una vez me notifican, entro yo también y solicito al personal de tierra que revisen el armamento y reposten hasta la ultima gota que quepa de fuel. La fortaleza flotante está atravesando el estrecho y nos ofrece una oportunidad de golpear contundentemente el programa nuclear de los temerarios iraníes. Hay que hacerlo bien. Espero a que el vuelo Eagle sea lanzado, han tenido un poco de retraso en su salida pero los chicos lo harán bien. Mi misión es apoyarles desde una distancia segura con los Phoenix y ayudar a crear un espacio para que PUMA haga su trabajo. Enganchado y listo notifico a control. “Autorizado a despegar”. Potencia, saludo y al aire. La salida se ejecuta en dirección sur. A 7nm del barco notifico, viro a izquierdas y comienzo un el ascenso siguiendo la línea de costa de Emiratos. El peso de los 6 AIM54C se hace notar y cuesta aumentar los nudos, pero aplico unos segundos de postquemador y los dos TF30 me llevan hasta la altitud necesaria para la misión como dos volcanes. Contactos!! La primera acometida viene por orden de Pegaso en rumbo 240. Viro en su dirección, pero cuando el AN/AWG-9 empieza a iluminarles se van a frío. Se cancela la orden y sigo rumbo norte y esta vez sí, Pegaso ordena acometer contactos rumbo 045 a unas 30nm. Las premisas de Hot Trigger están satisfechas, los contactos en TWS y a rango aunque hay compañeros en la zona y debo esperar a que JESTER confirme el IFF. Cuando lo hace, ejecuto 2 lanzamientos con cranking hacia Norte. Los bandidos maniobran en defensivo y pierdo el lock, quizá debiera haber bajado con ellos maldita sea. Uno de los bandidos vuelve a aparecer en el radar a 20nm y empleo un tercer misil que también se pierde. “Tres misiles trash, joder!” Pegaso solicita nueva acometida en rumbo 310 aunque ese rumbo me acerca peligrosamente a las defensas de Qeshm. Esta vez son dos F14 por los nails que recibo en el RWR. No dudo más y empleo dos nuevos Phoenix más sobre ellos en TWS y de nuevo cranking izquierdas rumbo 270 manteniendo toda mi atención en el rumbo que éstos llevan por si veo ejecutar alguna maniobra ofensiva. Uno de ellos realiza un notch empleando contramedidas y se pierde el guiado del armamento mientras que el otro impacta obteniendo un derribo. De repente el RWR empieza a gritar, algo me ha blocado. “Spike, 290, Defensivo” notifico a Pegaso pero el lanzamiento no se hace esperar. Analizo la posición del contacto en el TID y veo que se encuentra a mas de 25 nm pero no sé que clase de aparato es ni su armamento. Todo pasa muy rápido y no puedo concluir el tipo de aparato. Con tan poca información un simple Split S puede no ser suficiente y decido drenar energía añadiendo cambios de rumbo. El Este no es una opción porque hay contactos por la zona y está muy caliente. Postquemador, rumbo Oeste y descenso acercándome a Qeshm y sus defensas. La idea es después ir en dirección al TACAN, configurado para que apunte a la flota. Tras unos agónicos segundos parece que la maniobra surte efecto y el RWR deja de cantar. Era un JF-17 al parecer. Empiezo a ascender de nuevo desde los 5000 pies para alcanzar una altitud de operación adecuada, me queda un Phoenix todavía y quiero emplearlo bien. ¡RWR de nuevo! Mudspike desde Queshm, a mis 6. Lanzamiento!. Estoy en ángeles 12 a unos 400 knots y pies mojados. Creo que son buenas condiciones para defenderme y lo hago descendiendo suavemente con la intención de que los misiles se adelanten a mi rumbo e impacten en el mar. Con este objetivo, cambio la actitud del TOMCAT desde +5 a -5 empujando la palanca con los motores en postquemador y miro hacia atrás esperando ver algo acercándose. Estoy en ausencia de gravedad y mi estómago sufre, pero aguanto las ganas de tirar las galletas de la dulce Betty. Con lo buenas que están no me lo perdonaría. FFFUUuuuu…… Silencio… “¿Qué ha pasado? ¿Me han dado? No he visto nada” Muevo la palanca de gases pero no consigo efecto. Notifico: “Pegaso de Gato 5-1, motores apagados, cayendo”. “Gato, tienes impacto? Confirma” Lo confirmo sin estar muy seguro de ello Compruebo los motores. Mierda, esa maniobra ha inyectado aire en los motores y se han apagado, ¡he ejecutado una maniobra prohibida sin percatarme! 300 knots, ángeles 7 y descendiendo, aún puedo planear. ¿Qué hago? Angeles 5. ¿QUÉ HAGO? Compruebo las RPM del motor. Estupendo, siguen girando. Ángeles 4. Parece que los motores están arrancando! 2000 piés y 250 knots “¿Cuándo ha bajado tanto la velocidad?” Saco Flaps. 1200 piés. El aparato está arrancando pero estoy cayendo demasiado y no tengo sustentación. Puedo ver la luna reflejada en el mar… está muy cerca… demasiado cerca… “GATO 5-1 para PEGASO, Eyección. Encontradme!” Tiro del asa, cierro los ojos y presiono con todo mi cuerpo esperando la aceleración vertical que me sacará de este maravilloso aeroplano que se dirige hacia su destrucción conmigo dentro. Se produce la eyección y al abrir los ojos veo como se aleja el enorme felino herido de muerte. Ahora ya nada se puede hacer más que explicarle al CAG lo que ha pasado y rogar para que no me licencien, y nos envíen otro TOMCAT. Eso si me encuentran… Dios que frío tengo… Empleado: 5x AIM54C Derribos: 1x F14A Lecciones aprendidas Está mas que claro... Maniobras Prohibidas
  3. chofer de @Luftmanu en springfield 4-1! a disfrutarla
  4. A mi me pasaba lo mismo y ayer borre el export lua y me lo descargué de un git y ya me anda. algo hay en la instalacion que nos lo rompe
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