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Yirko

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  1. Me apunto al grupo Bull.
  2. ¡Hola a todos! Como algunos ya sabréis, llevo un tiempo trabajando en una campaña "histórica" de la guerra de Vietnam. Está orientada a recrear las operaciones aeromóviles del Ejército de los Estados Unidos durante el conflicto y a hacernos una idea de cómo se libró la guerra desde la cabina de los Huey (en las versiones "slick" y "Huey Hog" o ataque) y de los F-5 Tiger, estos últimos en menor medida. No obstante, antes de llegar a ese punto he decidido hacer un preludio de la campaña que sirva para ir calentando y que además haga la función de "academia Huey". Esta semana, después de ya varios meses he acabado la fase de documentación histórica y técnica (documentarme yo, mejor dicho) y ahora estoy empezando a desarrollar toda la documentación y estructura de la Academia. El resultado provisional al que he llegado incluye un temario teórico relativamente extenso que se repartiría, de forma provisional, de la siguiente manera: MÓDULO TEÓRICO: Cubre cuestiones como aerodinámica, meteorología básica, navegación VFR básica, sistemas (eléctrico, hidráulico, planta motriz) y algo de historia del módulo. Todos estos conocimientos teóricos están libres de examen y forman parte del temario de "aula", aunque el nombre no es muy atractivo. De esta parte no habrá ningún tipo de examen o evaluación, pero son conocimientos que he ido adquiriendo y que me han resultado útiles a la hora de conocer y operar con el Huey. MODULO PRÁCTICO I (MANIOBRAS BÁSICAS): Consiste en dominar los siguientes conceptos de vuelo Rendimiento Puesta en marcha. Vuelo estacionario Giros 360 en estacionario Rodaje (Hover taxi, Air taxi) Despegue desde estacionario Ascenso Vuelo Nivelado Aterrizaje Patrones de tráfico Navegación VFR Básica Emergencias. MÓDULO PRÁCTICO II (MANIOBRAS AVANZADAS): Reconocimiento de área Despegue de alto rendimiento Despegue con carrera Paradas rápidas Aproximaciones tácticas Operaciones en áreas confinadas Aterrizajes en pináculo Operaciones con eslinga OPERACIONES AÉREAS I Vuelo en formación Vuelo NOE (nap-of-the-earth). Operaciones aeromóviles (documento pdf). OPERACIONES AÉREAS II Sistemas de armamento y uso en combate. He ambientado todo ello en el año 1962, para darle luego continuidad con la futura campaña de Vietnam. No obstante, me gustaría contar con vuestra ayuda en forma de opinión en los siguientes aspectos: 1. DUDAS del módulo: decidme todos los problemas que tengáis con el huey (puesta en marcha, sistemas, rendimiento, maniobras concretas, etc.). La idea es saber cuáles son las mayores carencias y enfocarlas de la mejor manera posible durante la formación. 2. Metodología: contadme cómo os gustaría que fuese la academia. 3. Otros: lo que queráis comentarme acerca de este fantástico módulo. Podéis transmitirme vuestras opiniones, dudas, sugerencias (e incluso ofrecimiento de ayuda jajaja) por privado en Discord, a través de este foro, paloma mensajera o el clásico "vaso de yogur con cuerda". Muchísimas gracias a todos.
  3. Hola a todos. He pensado que sería interesante hacer una charla introductoria sobre la aerodinámica detrás de los helicópteros, su funcionamiento y los fundamentos de vuelo. La idea es entender mejor cómo vuelan los helicópteros y está enfocada sobre todo al Huey, pero son conceptos que son válidos para cualquiera de los helicópteros que tenemos en DCS World. Grosso modo el contenido de la charla será: Introducción: controles, diseño y planta motriz. Principios de aerodinámica: Ángulo de ataque. Viento rotacional relativo. Viento relativo. Downwash. Efecto suelo. Precesión giroscópica. Estacionario (Hover Flight). Fase de Transición - Efecto de Flujo transverso (Transition Flight - Transverse Flow Effect). Sustentación traslacional (Effective Transational Lift). Sustentación asimétrica. Compensación de la asimetría (blade flaping, cyclic feathering). Vortex Ring State / Settling with power / overpitching. Tendencia traslacional (Drift). Acción pendular. Altitudes: Altitud de presión. Altitud de densidad. Todos los conceptos que se hablen en la charla son aplicables en el DCS ya que están simulados (mejor o peor) en algunos módulos (Huey, Mi-8 sobre todo) y conocerlos nos permite mejorar nuestra técnica de vuelo. Fecha: 28 de enero a las 22 horas Un saludo.
  4. Me caigo de la misión, mi joystick ha decidido que es momento de dejar de funcionar de manera definitiva... Dejo mi plaza libre
  5. Huey para mi si hay hueco, si no un Mi-8.
  6. MI-8 por aquí si hace falta completar (a falta de tener el Thunder...)
  7. F-16 por aquí. Si hace falta gente para helicóptero puedo adaptarme.
  8. Hola a todos. Por temas de curro y horarios no voy a poder acudir a la misión... Dejo mi plaza libre por si alguien quiere apuntarse.
  9. Buenas noches a todos. Desgraciadamente por falta de slots ocupados en la misión se pospone de momento. Muchas gracias a todos.
  10. Actualizados los roles según los habéis ido pidiendo. Venga, no queda nada! Dadle un voto de confianza a los Gazelle!!
  11. 8 DE MAYO DE 1968. PROVINCIA DE TIEN GIANG, VIETNAM. ANTECEDENTES: a. La Ofensiva del Tet La Ofensiva del Tet fue una de las operaciones más ambiciosas del Gobierno de Vietnam del Norte para acabar con la Guerra de Vietnam. La operación suponía un ataque masivo a lo largo y ancho del territorio de la República de Vietnam (Vietnam del Sur) y, aunque militarmente fue un fracaso, consiguió conmocionar al público norteamericano que estaba convencido que el enemigo estaba muy debilitado. La excelente planificación de la operación, así como el gran número de bases y pueblos atacados de forma simultánea, consiguieron sorprender en un primer momento a las tropas norteamericanas y del ARVN (Ejército de la República de Vietnam) pero éstos consiguieron sobreponerse a la situación con relativa rapidez y repelieron el ataque en su totalidad. La premisas del gobierno de Hanoi eran dos: conseguir que la población civil se uniese a la ofensiva y derrocase al gobierno de Saigón y que el ARVN se desmoronase. Ninguna de estas premisas se cumplieron, lo que favoreció la derrota de las unidades del VC y del NVA. No obstante, los daños en las infraestructuras militares y civiles (la ciudad imperial de Hué fue completamente destruida) supusieron un duro golpe para las tropas norteamericanas, que daban por hecho antes de la ofensiva que el enemigo no tenía la capacidad de llevar una operación de semejante magnitud. En la Fase II de la Ofensiva del Tet, conocida también como "mini Tet", el gobierno de Hanoi, ante el desastre militar de la Fase I de la ofensiva, decide iniciar conversaciones diplomáticas y de paz con los Estados Unidos a la vez que retoma las operaciones militares en el sur de Vietnam con el objetivo de estar mejor posicionados en la mesa de negociaciones. La ofensiva, no obstante, no cogió tan de sorpresa a los americanos y se volvieron a sobreponer al enemigo no sin grandes pérdidas. b. Los doce de la fama: "Los doce de la fama" fue un grupo de soldados españoles que participaron en la Guerra de Vietnam bajo el más absoluto secreto. Viendo que la guerra se alargaba y recrudecía, EEUU pidió colaboración a sus aliados para enviar tropas al sudeste asiático en apoyo y defensa del "mundo libre". Desgraciadamente, muy pocos se sumaron a este llamamiento. Lyndon B. Johnson presionó al gobierno español y este accedió, de forma simbólica, a enviar ayuda militar en forma de asistencia sanitaria a Vietnam. A pesar de las generosas retribuciones económicas ofrecidas por el gobierno español (y americano) a los voluntarios dispuestos a ir, sólo doce militares se ofrecieron voluntarios a ir al sudeste asiático. La Misión Sanitaria Española de Ayuda a Vietnam del Sur operó desde 1966 a 1971 en el delta del Rio Mekong, en la ciudad de Go Cong. Allí se establecieron en el hospital provincial y atendieron a heridos de ambos bandos, llevaron a cabo campañas de vacunación, atendieron a civiles y militares y se ganaron el respeto y admiración de los habitantes locales. Esto, no obstante, no impidió que sufriesen los efectos de la Ofensiva del Tet y fuesen atacados en más de una ocasión. Y aquí es donde estamos nosotros, 4 días después del inicio de la Fase II, el 8 de mayo de 1968. Durante la tarde del 7 de mayo, unidades del Viet Cong y del Ejército Norvietnamita (NVA) asaltaron por sorpresa los alrededores de la ciudad de Go Cong. Una unidad del cuerpo de Marines consiguió repeler a los atacantes, llegando a volar los dos puentes que unen las orillas del Rio Mekong e impidiendo así el paso de más tropas enemigas a la ciudad. La unidad de Marines ha conseguido atrincherarse en el hospital y lo está defendiendo junto a las tropas españolas desplegadas, que informan de un gran número de heridos civiles, consecuencia del ataque con morteros que precedió el asalto. BRIEFING La II Field Force, encargada de coordinar las operaciones militares en la región, ha encomendado la misión de recuperar el hospital a la 1ra División de Caballería, la USAF y el ARVN. La misión es una operación clásica de caballería aeromóvil, con un grupo de asalto terrestre y un grupo de apoyo aéreo. El grupo aéreo proporciona apoyo aéreo cercano, transporte de tropas, observación y guía de tiro a las unidades terrestres desplegadas. Básicamente, el grupo de observación detecta las amenazas, la artillería (terrestre y aérea) las elimina y el grupo de transporte lleva a las tropas enemigas hasta la zona de aterrizaje. Es una operación de armas combinadas, en la que la coordinación entre los diferentes elementos es crucial para el éxito de la misión. La zona de operaciones dispone de dos zonas de aterrizaje principales, además de un hospital de campaña (MASH I) y un FARP para reaprovisionamiento. LZ HOTEL: lugar de aterrizaje de la fuerza de asalto principal (grupo FORD) LZ VICTOR: patio del hospital. Debe estar despejada para que se pueda llevar a cabo el MEDEVAC/CASEVAC TODAS LAS FRECUENCIAS, INFORMACIÓN DE UNIDADES, INSTRUCCIONES DE COORDINACIÓN Y MAPAS VIENEN DETALLADAS AL FINAL DEL POST EN EL DOCUMENTO ADJUNTO. GRUPOS Y FUNCIONES: 1. AIR GROUP COMMANDER (indicativo MAD DOG 6): 1x Gazelle Minigun (Multicrew, dos plazas) - AGC: - PILOTO: Es el máximo responsable de la operación, encargado de coordinar el movimiento de la fuerza principal de asalto a la zona y de coordinarse con el grupo RAVEN para apoyo aéreo cercano. Debe coordinarse muy bien con CHECKMATE para el movimiento de las unidades terrestres. *Por la complejidad de la misión se recomienda que el helicóptero se vuele en multicrew, uno de ellos como comandante y otro como piloto. 2. GROUND COMMANDER (indicativo CHECKMATE): 1x Combined Arms (puede ampliarse a dos plazas si es necesario): - Ground Commander: La función es la de control de las unidades terrestres en el teatro de operaciones y coordinarse con MAD DOG 6 en el momento de movilizar tropas o de abrir fuego de artillería en el lugar. El Ground Commander controlará las siguientes unidades: i. 2da Compañía, 7º Reg. Caballería, 1er Batallón (40 soldados). --- INDICATIVO OWEN ii. 1ra Compañía, 19º Reg. Artillería, 2do Batallón (4 Piezas de Artillería Paladin de 150mm más unidades de apoyo). iii. 2da Compañía, 19º Reg. Artillería, 2do Batallón (4 Piezas de Artillería Paladín de 150mm más unidades de apoyo). iv. 65º Regimiento Ranger (80 soldados del ARVN). --- GRUPO EAGLE. El grupo principal de asalto es OWEN, quienes tienen la misión de asegurar el patio del hospital para la evacuación de los heridos. El Grupo EAGLE es un grupo de reserva. En principio no tendría que intervenir en la operación, pero si el GC lo estima oportuno puede heli transportarlo donde se requiera en coordinación con el grupo FORD y MADDOG-6 3. GRUPO FORD 4x UH-1H - Ford 6 (líder): Shongoku - Ford 2: Lexe - Ford 3: Isimus - Ford 4: Configurados como helicópteros "slicks" de transporte de tropas, su función será la de transportar a las tropas de tierra a requerimiento del AGC además de aquellas misiones que se le soliciten (transporte de material, carga externa, etc.) 4. GRUPO PONTIAC: 2x UH-1H (Gunships) - PONTIAC 6: Chucky - PONTIAC 2: Vodoo Configurados como helicópteros de ataque, cumplirán la función de escolta del grupo FORD y, una vez estos en la zona de aterrizaje, se mantendrán como fuerza de acción rápida para supresión de enemigos en la LZ VICTOR y LZ HOTEL. 5. GRUPO CHEVY: 2x Gazelle (idóneo ir en multicrew): - CHEVY 6: - CHEVY 2: Cumplirán la función de helicópteros de observación, buscando amenazas a lo largo de la ruta de transporte y en la zona de ataque. Proporcionarán dirección de tiro a CHECKMATE en el fuego de artillería y abrirán fuego en blancos de oportunidad siempre que sea posible. 6. GRUPO DUST-OFF: - DUSTOFF 6: Cumple el rol de evacuación de heridos en la LZ VICTOR e informará al AGC de las necesidades derivadas de la evacuación medica. 7. GRUPO RAVEN: 4x F-5 - RAVEN 6: Sas - RAVEN 2: Griegous - RAVEN 3: Sr. Conejo - RAVEN 4: Indeciso El grupo RAVEN proporcionará apoyo aéreo cercano (CAS) a las unidades desplegadas en los alrededores de la LZ VICTOR y LZ HOTEL a petición del AGC (MAD DOG 6). *******Todos los mapas de las LZ, información de ruta, misión e instrucciones de coordinación, frecuencias y operaciones están definidas en el documento adjunto.******* http://www.mediafire.com/file/qdbg3mxcxzhblim/OPERACION_SILVERBIRD.pdf/file BUENA SUERTE.
  12. Huey por aquí (siempre que los turnos me permitan asistir)
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