VictoriSV

Para esta campaña, por primera vez simularemos comunicaciones encriptadas, mediante el uso del KY-58. A continuación os paso una checklist de su uso. Más adelante hablamos de ello, pero podéis ir probando. Se usará, según el COMMCARD con AIC WIZZARD 9 y usando el Fill2:

Torre -> se usa para launch y recovery (LSO / Paddles) Departure -> se usa después del launch, para proporcionar separación de trafico por el riesgo existente a una midair en condiciones IMC (especialmente en caso II y III) Redcrown & Greencrown -> suele ser un buque que forma parte del CSG que es responsable de la detección de aeronaves que se aproximan. Para un CVN es Redcrown y para un LHD (ARG/ESG) es Greencrown. Strike -> bastante similar a redcrown y greencrown pero principalmente es donde se identifica mediante el IFF y se hace un checkin con los vuelos en acercamiento al CVN (antes de las 50nm) Para un LHD la frecuencia Strike se llama Icepack y tiene el mismo propósito. SCC C + R -> Sea Combat Combat Commander Control & Report, parte del Composite Warfare Command, SCC es el comando unificado para la guerra de superficie y submarina. APPCH Final A / APPCH Final B -> frecuencia de aproximación para recuperación en caso II / III Marshal -> el nombre lo indica (50nm) Airwing common -> común para todos los aviones de la airwing (se suelen hacer los radiochecks aquí), el CAG notifica cualquier info por aquí & es la frecuencia que usa el tanker de recovery que esta sobre el CVN en cada ciclo.

SPINS – Las Instrucciones Especiales especifican los procedimientos a aplicarse durante toda la campaña. CARCARD – La Carrier Card es un documento técnico donde se especifican los procedimientos de salida y recuperación del CVN para los distintos componentes del CVW. INTSUM – El Sumario de Inteligencia representa la referencia de inteligencia para operaciones de la CJTF en un periodo determinado. Se publicará un INTSUM de forma diaria siguiendo una identificación alfanumérica correlativa al ATO del día. JTL – La Lista de Objetivos Conjuntos consiste en un listado con las posiciones, identificación, prioridad y categoría de todos los objetivos de alta importancia estratégica enemigos. La JTL contiene el listado de TST (Objetivos Sensibles al Tiempo) el cual será actualizado con el Directive Targeting requerido en cada AOD. Adicionalmente a la JTL se publica al inicio de la campaña un Suplemento con imágenes e información expandida con propósitos de “Target Study” en salidas OCA de la CJTF. PLA OOB – El Orden de Batalla de las fuerzas Chinas, se especifica la estructura organizativa de la misma al inicio del conflicto. -OPOR – La Orden de Operaciones representa una referencia única, común y fija durante toda la campaña para delinear el curso de las operaciones de las fuerzas de la CJTF. AOD – La Directiva de Operaciones Aéreas es un documento donde se delinea el propósito y organización de las operaciones aéreas en el próximo periodo de 48 horas. Se publicará una nueva AOD cada 2 días de campaña siguiendo una identificación alfabética. ATO – El Orden de Tareas u Orden Fragmentaria representa la guía final sobre las asignaciones de vuelo y objetivos de cada día de campaña. Se publicará un ATO de forma diaria siguiendo una identificación alfanumérica correlativa a la AOD donde se encuadre.

FORD plis

DEBREIFING GRUPO LINCE/ 4 x F18-C COMPONENTES DEL GRUPO: LINCE 2-1: @VictoriSV LINCE 2-2: @Azrael LINCE 2-3: @erunner LINCE 2-4: @Alva97 MISIÓN PRINCIPAL: SEAD/DEAD en las islas de Abu Musa y Sirry MISIÓN SECUNDARIA: Destruir las unidades EWR y SAM en las islas próximas PAYLOAD: 2 x Aim9X , 1 x Aim120C, 1 x Litening, 2 x Fuel Tank, 2 x AGM-88C, 2 x GBU-12 PLAN DE VUELO: Informe: Tras un largo rodaje hasta la cabecera y un despegue tranquilo acabamos llegando cerca de las islas objetivo, pero dado que había bandidos sobre los objetivos nos dimos la vuelta esperando un "push" de todos los vuelos a la vez. Previamente, habíamos planificado realizar un ataque simultaneo en ambas islas estilo Wild Weasel con HARMS. 1 y 2 atacarían la isla de Abu Musa con 3 y 4 se encargarían de Sirri, así que tras virar dirección a los objetivos y confirmarnos "Control" que teníamos una ventana para entrar, procedimos con la misión. El problema surgió cuando tras acercarnos a las islas no conseguíamos detectar las emisiones de los SAMS que ahí estaban situados. Por entonces no estábamos seguros, pero después supimos que era debido a que estaban escondidos dentro de las zonas urbanas de las islas, y al no tener línea de visión, tampoco teníamos Nails y solo en determinados vectores de acercamiento podríamos haberlos detectado. La primera sección estuvo 10 minutos buscando en convoy de SAMS de la isla hasta que nº1 los identificó saliendo de una zona urbanizada al norte de la isla, seguidamente destruyó tanto el SA-15 como el SA-8 en 2 pasadas con GBU-12. Previamente nº2 identificó erróneamente a las lanzaderas del SA-6 inhabilitado como parte de ellas, soltando sus 2 GBU-12 sobre ellas y destruyéndolas. La segunda sección sí localizó rápidamente a convoy pero algunos de sus lanzamientos de HARM se dirigieron hacia los buques aliados o al SA-10 del norte, y acabaron cayendo al mar. Nº3 antes de llegar a isla eyectó por error sus GBU-12, así que solo pudo emplear sus HARM consiguiendo impactar e inhabilitar un SA-8. Nº4 lanzó sus bombas sobre el convoy, pero no fueron guiadas correctamente y no fueron efectivas. Tras lanzar sus bombas, nº1 se dispuso a asistir con los objetivos de Sirri, dado que sus HARMS eran de poco utilidad en Abu Musa, no sin antes indicar a su punto donde estaba situado en convoy dañado y cantar lanzamientos de una fragata sobre el mismo para que defendiese. A posteriori, se supo que nº2 fue derribado por SAMs debido a una perdida de SA. Al poco de llegar a Sirri, control solicitó el apoyo de Lince 2-1 en tareas de Aire-Aire para dar apoyo a la CAP, produciéndose un lanzamiento de un FOX 3 sobre un MiG-31 enemigo. Esta misma aeronave acabó filtrándose pero acabó derribada tras el impacto de un FOX 2 y 2 pasadas de cañón (era duro el jodío) de el Líder del Vuelo LINCE. Tras la escaramuza, LINCE 2-1 volvió a Sirri para encargarse del Tor presente en la isla, defendiéndose en dos ocasiones del mismo mientras que lanzaba 2 HARMs contra este, realizando 2 blancos, siendo el segundo el que resultó en la destrucción del objetivo. Acto seguido se procedió a recomponer el vuelo y proceder RTB. 1 y 4 volvieron juntos, con 3 próximo a ellos pero teniendo que llamar para solicitar aterrizaje preferente por emergencia de combustible. 1 y 4 realizaron la entrada a Al Dhafra según las cartas en formación, con 4 tan solo teniendo que realizar una reentrada en final por entrar en el "wake" de uno durante corta final de la pista 13L. Resultados: Los resultados fueron satisfactorios, pese a no cumplir la totalidad de los objetivos primarios, dada la dificultad que estos presentaron, con el único pero del derribo de Lince 2-2 por un despiste. Como siempre un placer participar en esta campaña. Muchísimas gracias al editor @Lexey a los organizadores de ambos bandos @Fanso69 y @CAG

DEBREIFING GATO/ 1 x F14-B: COMPONENTES DEL GRUPO: GATO 1-1 - Piloto: Chang, RIO: Victori MISIÓN PRINCIPAL: CAP. PAYLOAD: 6 x Aim-54C 2 x Aim-9M Sidewinder 2 x Fuel Tank DEBRIEFING: Salida desde el carrier CVN 75 Truman. Comenzamos la misión sin poder entrar al carrier y nos mantiene a la espera hasta que se reinicia el servidor reinicia la misión. En el segundo intento, sí somos capaces de entrar a la plataforma, arrancamos y salimos de la catapulta 2 sin incidencias. Una vez en el aire vimos que éramos los primeros en el centro de la zona de operaciones, teníamos 4 JF-17 en hot y no teníamos la energía ni la altura para acometer, por lo que viramos a frío, refugiándonos temporalmente en la flota. En la segunda acometida vimos y atacamos a un un Mirage en la zona oriental que acabamos derribando con un lanzamiento de Phoenix. De ahí nos desplazamos a la zona central, la zona de Khasab, donde realizamos otros 2 lanzamientos, pero que no hacen tracking y se pierden. En el siguiente envite viramos al este para enfrentarnos a otro Mirage, pero viendo que no conseguíamos blocarlo en radar, realizamos un Split-S defensivo para evadir un posible lanzamiento, salir de la zona y dejar a unos F-18 aliados que se encargasen de él, como así hicieron. Poco después acometimos con rumbo noreste, en busca de unos F-14 enemigos, que no conseguimos adquirir en radar. Control nos informó de que teníamos enemigos justo debajo (al parecer dos F-5) intentando pillarnos por sorpresa, por lo que abrimos gas rumbo a la cobertura SAM aliada de Khasab, ya que no nos interesaba batirnos a corto alcance con ellos. Siguiendo esa última maniobra lanzamos sobre un JF-17 que estaba situado al este-noreste de Khasab, no sin tener que evadir prematuramente, sin guiar correctamente a nuestro misil debido a que este nos había lanzado con anterioridad y ya teníamos Nails de su misil. Más o menos en este momento, Control de Misión ordenó el RTB de todas las unidades, pero decidimos hacer un último lanzamiento de largo alcance a 2 contactos que estaba cerca de la costa Iraní, derribando a uno de ellos, y forzando defensivo del segundo. La vuelta se produjo sin más incidentes, pero aterrizamos en Fujairah debido a los problemas que habían surgido con el tacan del carrier. CONCLUSIONES: La misión se desarrolló dentro de las posibilidades, aunque a nivel global se tuvo que improvisar la ejecución y los objetivos de la coalición no se cumplieron. Bajas: Ninguna. Derribos: 1x F14 , 1x M2K P.D. Dar las gracias a @Chang por aguantarme y la enhorabuena por una misión muy bien realizada en condiciones complicadas. A @Lexe un por que nos lo pasamos teta. Y a DCS un calbote por rompernos las catapultas y el carrier (además de volver loca a la IA)