DEBRIEFING ADIP 2.0 bando Azul D9

[Kedr]

Debrief Eagle 4, ADIP D9 @Kedr@Isimus

• 2x F15E, parte del Paquete Gammon junto con Hornet 8 (1x F18 SEAD)
• Payload: 8x AIM120C, 1x GBU31 1(V) 3/B
• Misión: Escort SEAD SA5 / OCA Qeshm+Tunb, CAP Este
• Derrotas: N/A
• Victorias: 2x Mirage 2000, 2x F5, 2x JF17, 1x F14 (Batman), Pista Qeshm.

 

Descripción de los eventos

Ponemos en marcha en Khasab en scramble para dar el ataque sorpresa al SA5. Menta ha ensayado bien y el F18 tarda un poco menos en arrancar y alinear, así que consigue salir en 6 minutos. Justo cuando Menta está haciendo Taxi, suenan las sirenas de Scuds que se aproximan a Khasab. Sabiéndome mal, en cuanto estoy listo, me dirijo a la pista para salir aunque mi wingman, Isimus, aun no está listo.Despego 1 minuto y medio tras menta y veo como los scuds golpean Khasab a mis 6 pero Isimus milagrosamente se salva. Isimus finalmente despega, pero debido a cráteres en la pista, sufre daños en su avión. Los daños hacen que no pueda lanzar nada de su payload y finalmente hace RTB.

Tras el despegue, veo como Menta realiza su ataque como si se tratase de ballet coreografiado. Veo los HARMs en el aire y veo como el SA5 me lockea pero no dispara, porque ya está disparando a los TALDs. Aprovecho y descargo my petardo sobre la pista de Qeshm. Tras esto viro al sur fuera del SA5, y escaneo Bandar Abbas para evitar leakers.

Veo 2 Mirage 2000 que han despegado y se dirijen hacia nuestra zona de CAP Este. Lanzo 2 fox 3 y los derribo. Luego recibo noticias de un leaker en el carril C y me dirijo hacia allí. Veo de camino 2 JF17, y les disparo, defendiendo también creo que un PL10 y soltando mis tanques y pylons vacíos. Consigo derribarlos también. Luego veo un F14 (Batman), que desgraciadamente acaba de derribar a Menta. Con disciplina, me espero a las 30nm y le disparo otro fox 3. El contacto es faded así que asumo que ha caído. Al fin y al cabo ese F14 no lo pilotaba Superman. Acto seguido, oigo que hay 3 grupos en el carril E. Me dirijo a interceptar y derribo a otro binomio de F5. 7/7 en AMRAAMS llegados a este punto.

Con un AMRAAM disponible, establezco CAP finalmente donde me toca. No llego a completar un circuito y se aproximan 2 Fulcrums desde Qeshm. Me acerco a 25nm y disparo mi último Fox 3 antes de ir cold hacia el sur. Desgraciadamente mi último fox 3 no impacta y pasa a <500ft de los dos fúlcrum. Los Fulcrums me siguen al sur hasta Dubai, donde defienden misiles de ayuda que viene del carril C y de los NASAMs de Dubai. Sobreviven pero se vuelven al norte y no vuelven a molestar.

Viendo que estoy sin AMRAAM pero que me queda combustible, me dirijo a Sirri para hacer pasadas con cañon a objetivos blandos y ayudar a buscar objetivos. Según llego destruyo el EWR del oeste de la isla. Realizo algunas órbitas identificando objetivos y haciendo BDA de las pasadas de Cobra. Finalmente llega Uzi, que acaba de limpiar otros objetivos blandos y descarga las tropas. Tras designar un bunker y un cadáver de camión con laser y marcando con bengalas para Cobra, me uno a ellos en una rotura sobre Sirri para aterrizar.

Aterrizamos sin problemas y nos recibe un soldado aliado con un Stinger. Vemos también uan docena de soldados enemigos muertos en los stands del aeródromo. Para ocultar los cadáveres, los calcino con el afterburner. Aparco y abro el canopy para respirar aire fresco mientras me deleito viendo a Lareu levitar con su harrier a escasos metros de mí.

Las últimas sorties fueron jodidas, pero finalmente hemos conseguido un éxito total, a excepción de no poder destruir la pista de Tunb. Junto con mis compañeros @Lareu y @Megaloop nos damos un paseo por Sirri y disfrutamos de la playita desierta. Aún huele a churruscado de los vehículos ardiendo. FInalmente vamos al edificio de la terminal, donde un iraniano civil rezagado nos dice que tenemos una llamada internacional. Dicen nosequé de ginebra y crímenes de guerra por calcinar combatienes incapacitados, pero da un poco igual porque toca echarse una siesta y estar preparado para el ferry del F15 de vuelta a los Emiratos.

Lessons learned

• Si salimos de Khasab, hay que practicar cold start para salir en 5-7 minutos siempre.
• Hay que apretar el culo en las salidas porque algo me dice que van a seguir lloviendo SCUDs
• Ojo a las salidas en scramble de los F14 porque se nos cuelan fácil al principio de la sesión.

Agradecimientos y Reconocimientos a los otros vuelos.

Menta ha hecho un trabajazo, practicó mucho la misión en base a los que planeamos, y ejecutó de manual. A los 12-15 minutos de la sesión ya habíamos neutralizado el SA5 y habíamos logrado el objetivo principal.

La CAP W y CAP C se salieron con la defensa del carrier y permitiendo una burbuja a los aviones de Sirri y causando muchas bajas a los Rojos.

El grupo Cobra fue super eficientes, no dejando nada con vida en la isla, y se coordinaron perfectamente conmigo y con Uzi/Camel para designar objetivos pendientes, indicar zonas seguras, y asegurar la destrucción de todas las defensas aéreas de la isla.

Uzi se vio espectacular desde el aire, viendo como ahogaba en trazadoras cualquier objetivo blando que quedaba con vida.

Imposible olvidarse de Anapu. Labor estelar dando SA a todos los carriles de forma extraordinariamente eficiente y relevante. Sus pictures eran detalladas y colacionaban perfectamente los targets a los que me dirigía, dándome altitudes o Bulls o BRA según era oportuno para encontrar todos los bandidos teniendo en cuenta que no tengo Link16 en el Eagle. Cima contribuyo mucho también con esto, cantando los bulls de los grupos a los que hacían commit.

[Booper]

Debrief Venom 9, ADIP D9

• Vuelo: 1x FA18C, parte del Paquete GRUMBLE junto con F16
• Payload: 12xTALD 2x AIM120C, 1x Ext. Tanker
• Misión: SEAD SA10
• Derrotas: KIA
• Victorias:

Descripción de los eventos: Procedimiento de puesta en marcha, rodaje y despegue desde Dubai Int sin novedad. Justo antes de entrar en pista se ve en el SA un aparato muy cerca (GATO 2-1) que es abatido por un F14 de la IA. Nada más despegar y en rumbo al WP1, MAGIC indica un contacto en carril C (GATO 2-2). Lo veo en el SA pero no soy capaz de blocarlo en el radar (TWS-40-2B-60º-Manual), aparece y desaparece. Continuo rumbo a WP1 y se reporta de nuevo el aparato sobre Sirri. Viro para intentar blocarlo pero vuelve a desaparecer. Retomo rumbo WP1 y en ese momento tengo spike de F14 y lanzamiento de misil. Inicio evasiva, pero sin éxito. En definitiva, un desastre solo asumible a mi poca destreza.

Lessons Learned 

• SA nefasta. Creo que no debería haber avanzado tanto rumbo al WP1 con una amenaza no controlada. Ansia viva incontrolada.
• Intentar continuar una maniobra A/A cargado a full para A/G. Es posible que debiera haber sido más conservador y hacer retrograde para intentarlo más tarde o haber eyectado la carga y asumir el A/A. Así que la toma de decisión en estas situaciones es algo a mejorar.
• Como siempre, las comms. Me cuesta mucho realizar unas comunicaciones eficientes. Da gusto oíros y no acabo de encontrar el modo de mejorar en esto.

[menta]

Debrief Hornet 8, ADIP D9

• 1x F18C, parte del paquete Gammon junto con Eagle 4 (2x F15E Escort SEAD SA-5 / OCA Qeshm+Tunb, CAP Este)
• Payload: 6x ADM-41 TALD, 2x AGM-88 HARM, 2x AIM-120C, 2x AIM-9X, 1 tanque central
• Misión: SEAD SA-5, CAP Este
• Derrotas: KIA
• Victorias: SA-5

Descripción de los eventos

Puesta en marcha en Khasab en scramble para destruir el SA-5. Durante el período de entrenamiento consigo arrancar y alinear de forma consistente en menos de 4 minutos y estar en el aire en 5 minutos, pero por primera vez la carga del DTC interfiere con mis pasos y tengo que retrasar el "Bit Test" para ejecutarlo al final. Me adelanto a los SCUD pero despego en más de 6 minutos sin comunicarme por radio con nadie, puesto que tanto Eagle 4 como Magic están al tanto de mi plan de vuelo.

Cuando me dispongo a atacar al SA-5 me bloca un "P" desde el oeste, que en ese momento no sé qué es y me pone de los nervios. Lanzo los TALD según el plan. Intento comunicar por radio y me confundo de botón en el HOTAS y cambio a A/A AIM-120C. Al volver a A/G tengo que volver a configurar el código 129 para los HARM y disparo un poco más tarde que durante las pruebas. Notifico por radio a Eagle 4 que he lanzado y me dispongo a ir hacia la zona de CAP. Voy más bajo que durante el entrenamiento pero más rápido. El consumo de combustible ha sido el esperado.

Veo que hay un F-14 en el rumbo que me lleva a la CAP así que decido modificar la ruta, acerándome antes a nuestra costa. Ésta es la única buena decisión que tomo durante el vuelo.

Cuando giro hacia el oeste veo que tengo el F-14 a 30 nm así que decido disparar un Fox 3. Me arrepiento justo después de lanzarlo porque el contacto desaparece de radar y veo que hay vuelos amigos en la zona. El riesgo de blue-on-blue es muy real de repente.

Escucho por radio que Magic anuncia que he caído y respondo "negativo". Debía tener Magic una bola de cristal porque al poco tiempo vuelo por los aires sin aviso previo...

Lessons learned

• Tengo que controlar los nervios y mentalizarme de que no hay prisa
• Hay que priorizar el Situational Awareness, volviendo a zona segura mientras tanto si es necesario
• No acercarme mucho a un F-14 (aunque el que me disparó estaba a 47 nm y nunca que llegué a saber que estaba ahí)
• Pedir ayuda de SA por radio, Magic está para ayudar
• Si no escucho las alertas, comprobar que el RWR está activo (la hipótesis es que no lo tenía activo a pesar de haber seguido el checklist de arranque al pie de la letra. No ayudó que tuve problemas con el audio al principio y ni siquiera estaba seguro de si lo que escuchaba era los motores del F-18 o de los F-15 de Eagle 4)

Conclusión

• Muy satisfecho por ejecutar la tarea de responsabilidad que se me había asignado, mejorando el escenario para próximas misiones
• Todavía tengo mucho que aprender y los nervios me pueden

Momentos clave

Salida de Khasab con los SCUD en camino:

HARMs en altura máxima (casi 90000 pies), TALDs haciendo de señuelo, GBU de Eagle 4-1 en caída:

El SA-5 ha caído y se abre un espacio importante:

Casi blue-on-blue mientras se aproxima el Phoenix que me destruye:

Editado 9 de Marzo del 2025 por menta

[Cima]

Flight: DEVIL1

@Cima - OK

@RSG - MIA

@Virek - OK

@Packs - OK 

Kills: 6 

Tasking: TARCAP

Admin: Sin novedad.

Gameplan: El Gameplan establecido consistía en hacer una TARCAP al norte de Sirri Island para permitir tareas de interdiccion por parte de vuelos aliados sobre la isla.

Ejecucion: Push as brief, una vez en estacion se realizaron multiples commits a 2 grupos de MiG-25 y F-5 con KILL de ambos grupos. Posteriormente y para el resto del VUL se reoriento eje de la TARCAP ESTE-OESTE donde tambien se realizo splash de un grupo de X2 M2000C y multiples commits a F14 y JF14 operando proximos a Bandar Abbas/Queshm Island. Perdida de -2 por deficiente gestión de combustible durante RTB.

Lecciones Aprendidas: No sobrestimar capacidad de autodefensa del CSG en DCS.

Destaco tambien trabajo de Sir @Anapu en "MAGIC", de gran utilidad!

Editado 9 de Marzo del 2025 por Cima

[Lareu]

**ANOTHER DAY IN PARADISE Dia 9**

Debrief del grupo COBRA 5.

Integrantes 2x AV-8B

-COBRA 5-1: @Lareu

-COBRA 5-2: @Megaloop

LoadOut:

Cada aparato:

4 X GBU-54/B

2 x APKWS Rockets

2 x SIDEARM

MISION:

CAS sobre la isla de Sirri.

PLANIFICACIÓN ORIGINAL:

Salida desde Sir Abu Nuayr. Puesta en marcha y alinear en pista 10.

Esperar aviso de MAGIC para despegue. CAS sobre la Isla de Sirri.

EJECUCCION:

Puesta en marcha y rodaje hasta pista 10. Una vez alineados en pista esperamos confirmación de MAGIC para salida.
La espera es tensa, durante los 40 min que esperamos para la salida podíamos escuchar las conversaciones de MAGIC con la malla. La situación parecía bastante complicada, con avisos de bandidos a este y oeste. Sentado en la cabina contemplando el amanecer, parecía que no íbamos a ir más lejos de allí.

Una vez nuestra CAP está en zona, MAGIC nos da permiso para despegar. Ascendemos realizando una órbita sobre Sir Abu Nuayr, el objetivo está muy cerca y necesitamos coger algo de altura. Realizamos Fence-in y procedemos hacia la isla.

Mientras nos acercamos, encendemos el TPOD y buscamos objetivos. Encontramos varios puestos de AAA, Blindados y tropas en el aeropuerto.

Nuestro primer objetivo es un SA-15 defendiendo la isla de Sirri. Formamos en línea y seleccionamos los Sideamr. Nos acercamos a FL1700 y a unas 10 nm el RWR nos alerta de la amenaza, a las 7nm el Sidearm bloca el SA-15, disparamos y salimos hacia el sur.

Realizamos una pasada sobre la isla para comprobar el estado del SA-15, está envuelto en llamas, amenaza neutralizada. Notificamos a MAGIC y continuamos con la limpieza.

Nos repartimos los objetivos y poco a poco vamos limpiando la isla.

UZI 7 se acerca a la isla, le pedimos que mantenga distancia pues aún quedan AAA por eliminar, mientras realiza una espera terminamos de limpiar la zona.

EAGLE 4 se suma a la fiesta y después de que UZI deje las tropas y conquiste Sirri terminamos de eliminar todas las unidades del bando rojo. Terminado el trabajo aterrizamos en Sirri.

Felicitar a las CAP aliadas por el gran trabajo realizado, en ningún momento de la misión tuvimos ninguna amenaza y pudimos realizar nuestro Strike sin contratiempos.

RESULTADO:

La misión fue satisfactoria.

[Steinmann]

DEBRIEFING - FLIGHT JOKER 2

Integrantes 4x F/A-18C Hornet

• JOKER 2-1: @Steinmann --> OK
• JOKER 2-2: @Spseal --> OK
• JOKER 2-3: @Kauz --> OK (fallo de USBs HOTAS)
• JOKER 2-4: @jowi --> NOK (Derribado por enemigo)

Loadout per fighter: 6 x AIM-120C, 2 x AIM-9X, 3 x Fuel tanks

MISION: BARCAP 

Kills: 2

Gameplan: establecer BARCAP al oeste de Sirri Island para bloquear probable incursión aérea de enemigos desde el norte y permitir las tareas de interdicción aérea sobre Sirri island.

Ejecución:

Puesta en marcha y rodaje a catapultas de CVN-75 según briefing. Salida Case III con arco DME10 hacía sur saliendo por vector 135 rumbo circuito de BARCAP.
Nada más comenzar circuito de CAP y con miembros del vuelo aún posicionándose en formación mano derecha se detectan múltiples contactos enemigos en HOT hacia rumbo sur. Grupo JOKER 2 procede a interceptación directa con lanzamientos de múltiples AIM-120C por parte de JOKER 2-1, JOKER 2-2 y JOKER 2-3 provocando el repliegue momentáneo del ataque por parte de 8 bandidos y derribando a dos de ellos. JOKER 2-1 derriba un M-2000C y JOKER 2-3 derriba a un F-4 Phantom. Se realiza otra acometida para parar de nuevo otro intento de acometida por parte de 6 bandidos, los cuáles están apoyados por un grupo de F-14s que desde el norte nos lanzan AIM-54 para evitar nuestra acometida.

Ante tal situación de inferioridad y con baja munición de armamento A/A, JOKER 2-1 comanda la orden de retrograde a grupo JOKER 2 y pide soporte CAP a grupo DEVIL 1 situado en carril Central al norte de Sirri Island. Lamentablemente, JOKER 2-4 no acomete la orden de retrograde y de fluir a COLD y es derribado por un F-14. 

Ya en retrograde, vemos que los 6 bandidos restantes quieren ir a por el CVN-75, cosa que no nos preocupa en principio ya que las defensas del carrier se encargarían de neutralizar cualquier intento de incursión y nos protegería bajo su paraguas de defensa. Sin embargo, y para sorpresa de todos, la flota es capaz de abatir a 5 enemigos pero permite que uno llegue a lanzarle 3 bombas que impactan en cubierta, causándole daños pero no como para hundirlo o no permitir la salida de más aviones del mismo. Éste último bandido es finalmente derribado por las defensas aéreas del CVN-75 nada más lanza las bombas.

A partir de ahí, grupo JOKER 2 tiene picture clean y procedemos a repostar para establecer de nuevo BARCAP sobre carril oeste. Sin embargo, JOKER 2-2 avisa de daños en su avión y no tiene datos de Azimuth, elevación y rango, por lo que se le ordena RTB hacia Dubai Intl. aterrizando sin novedad. JOKER 2-3 tiene problemas para el repostaje con ARCO y procede a respostar en SHELL, teniendo la mala suerte de que sus mandos de control se bloquean (fallo de USBs) y tiene que volver a base.

Al quedar el vuelo JOKER 2 con JOKER 2-1 como único aparato en vuelo, éste contacta con grupo DEVIL 1 para unirse a ellos y realizar tareas de CAP sobre Sirri island, ejecutándola con éxito. 

Tras varios circuitos de CAP, DEVIL 1 hace RTB y JOKER 2-1 recibe la orden de MAGIC de seguir en tareas de CAP sobre Sirri island como medida disuasoria de posible ataque sobre vuelos aliados operando por la zona.

Finalmente, JOKER 2-1 recibe la orden de RTB en Dubai Intl. y aterriza sin novedad.

RESULTADO: Misión cumplida. BARCAP realizada con éxito y objetivos globales alcanzados.

Lessons learnt: No sobreestimar la capacidad de defensa del CSG en DCS. Mejorar salida CASE III en cuanto a rejoin. Mejorar comms.