Booper

DEBREIFING GRUPO PANTERA / 4 x F18-C COMPONENTES DEL GRUPO: PANTERA 3-1: Booper PANTERA 3-2: Mackako PANTERA 3-3: J79 PANTERA 3-4: Lobo MISIÓN PRINCIPAL: STRIKE sobre KISH y LAVAN para inutilizar la pistas. MISIÓN SECUNDARIA: Acometer contra el AWACS y TANKER. PAYLOAD: Pantera 3-1 y 3-2 2 x Aim9X Sidewinder 6 x Aim120C Amraam 3 x Tanque Fuel Pantera 3-3 2 x Aim9X Sidewinder 2 x Aim120C Amraam 3 x GBU-31 1 x AGM-88 2 x Tanque Fuel Pantera 3-4 2 x Aim9X Sidewinder 2 x Aim120C Amraam 3 x GBU-31 1 x AGM-88 2 x Tanque Fuel PLAN DE VUELO: DEBRIEFING: La misión no comenzó según lo esperado. 48 horas antes de la hora T, nuestro compañero Lobo sufrió una indigestión de carácter vírico que nuestros especialistas médicos del portaaviones aún están tratando e investigando. La información que tenemos no hace descartar un sabotaje por parte del enemigo y habrá que investigar en profundidad a la nueva cocinera de voluptuoso escote que tan despistada tiene a toda la tripulación. Entramos en cabina en T-0 y realizamos salida desde el CV75 según lo previsto. PANTERA 3-1 y 3-2 despegamos según lo previsto sin incidencias, con TACAN activo y catapultas en perfecto estado de revista. Establecemos CAP en la primera zona y detectamos al menos ocho aparatos enemigos que despegan de Kish y Lavan. La zona se prevé caliente. Los aparatos identificados toman rumbo norte por lo que volvemos a la zona de CAP y autorizamos el despegue de PANTERA 3-3 ya que parece que hay ventana para el ataque a las pistas y Control de Misión nos certifica la situación. Sin embargo, muy rápidamente la situación cambia y la zona de Kish y Lavan vuelve a estar caliente cuan marinero de tropa delante de la cocinera de escote voluptuoso. Pasamos a frio bajo cobertura del Carrier y detectamos aparatos en nuestro rumbo entrando desde el este. Acometemos sobre sobre ellos y 3-1 derriba un F5 tras varias acometidas. Viramos de nuevo a cold y volvemos a acometer sobre los contactos identificados sobre Kish con el fin de abrir pasillo a PANTERA 3-3. 3-2 acomete contra un F14 enemigo y lo derriba. Ya van dos. En este momento 3-3 inicia su ataque sobre Lavan pero el SA2 de la isla está muy activo y acaba derribando a nuestro compañero. El análisis de la información recogida por nuestros sistemas indica anomalías en el sistema de disparo del AGM-88. ¿Otro sabotaje? ¿La cocinera de escote voluptuoso? Tras la pérdida de 3-3 pasamos a frio y Control nos deriva a la zona de Sirri. En nuestro camino tenemos spikes de MIG29 a nuestras 9 con rumbo también a Sirri. Viramos para proceder a su interceptación y derribamos ambos aparatos. Otra muesca más para 3-2 y otra más para 3-1. Mantenemos posición y acometemos contra un par de F14 antes de entrar en winchester. Control nos autoriza a RTB. Cambiamos a TACAN 100X y vemos en nuestro HSI la posición del Carrier. Solicitamos radial de espera y distancia de marshall y justo en ese momento la señal del TACAN desaparece de nuestros HSI. Noche cerrada, sin luna… Los pechos, digo la cocinera de escote voluptuoso vuelve a mi mente. Pasamos a frecuencia de Control para seguimiento y guiado de aproximación sin interferir en el resto de vuelos. La tensión es muy alta. 3-2 va primero pero no consigue enganchar. Tras el 3-1, aunque con una senda de aproximación plana, consigue apontar en el primer intento. Me quedo en cubierta con la luz de aterrizaje sobre la pista para intentar añadir algo de visibilidad y con el DL activo para dar algo de ayuda al compañero. 3-2 vuelve a intentarlo y una vez más “bolter-bolter”. T+110, solo quedan 10 minutos de misión y 3-2 realiza un nuevo intento. Bravo, lo consigue!!!! Saltamos de cabina y a ciegas vamos corriendo a la cocina. Solo vemos el delantal tirado sobre el suelo y no hay rastro de la cocinera de escote voluptuoso. El equipo llora la perdida de nuestro compañero J79 y realiza el pertinente homenaje ahogando con bourbon la pena, eso sí, sin cocinera. CONCLUSIONES: No se ha cumplido el objetivo principal de destruir las pistas de Kish ni la de Lavan. Tampoco hemos tenido oportunidad de acometer contra el AWACS ni contra el TANKER enemigo y lo que es lo peor, hemos perdido un compañero. No podemos decir que la misión haya sido un éxito, pero lo que si lo ha sido son los grandísimos ratos que hemos pasado en estos meses, tanto preparando las misiones como luego volándolas. Gracias a @Mackako, @J79, @Lobo que me lo han puesto muy fácil y han sido capaces, una vez más, de aguantar mi falta de experiencia. General @Fanso69, una vez más ha sido un placer servir a sus órdenes. Muchas gracias por el pedazo de control en la aproximación y por toda la dedicación en todas y cada una de las misiones voladas. Quedamos a la espera de nuevas órdenes, @Mackako, @J79, @Lobo y @Booper @Lexe, muchas gracias por todo el trabajo que te has pegado para que podamos disfrutar de estos ratos. Y a todos los @Fundadores, gracias, por estas ocho misiones. Creo que, aunque ya lo sabíamos, queda demostrado que La Fundación es un escuadrón excepcional en todos los sentidos. ¡Orgulloso de pertenecer a LF!

DEBREIFING GRUPO PANTERA / 4 x F18-C COMPONENTES DEL GRUPO: PANTERA 3-1: Booper PANTERA 3-2: Asger PANTERA 3-3: Mikimite PANTERA 3-4: Lobo MISIÓN PRINCIPAL: STRIKE sobre BANDAR-E-JASK para inutilizar la pista. MISIÓN SECUNDARIA: Destruir las unidades EWR/SAM/AAA alrededor de la base de BANDAR-E-JASK. PAYLOAD: Pantera 3-1 y 3-2 2 x Aim9X Sidewinder 6 x Aim120C Amraam 3 x Tanque Fuel Pantera 3-3 2 x Aim9X Sidewinder 6 x Aim120C Amraam 1 x GBU-31 2 x Tanque Fuel Pantera 3-4 2 x Aim9X Sidewinder 2 x Aim120C Amraam 1 x GBU-31 4 x GBU-38 2 x Tanque Fuel PLAN DE VUELO: DEBRIEFING: Salida desde el CV75. PANTERA 3-1 y 3-2 despegamos según lo previsto sin incidencias, con TACAN activo y catapultas en perfecto estado de revista. Establecemos CAP en la primera zona y detectamos dos aparatos enemigos que despegan de Bandar-e-Jask. Procedemos a interceptación pero toman rumbo norte por lo que volvemos a la zona de CAP y autorizamos el despegue de PANTERA 3-3 y 3-4. Tenemos picture-clean por lo que 3-3 y 3-4 acometen el objetivo principal con confirmación visual de los impactos. Pista inutilizada. PANTERA 3-4 continua con el strike y destruye 1 unidad AAA adicional. El EWR nos queda pendiente ya que no se ha podido localizar. Una vez finalizado el ataque procede al Carrier y aterriza sin incidencias. PANTERA 3-3 por su parte pasa a cometido AA iniciando rejoin con 3-1 y 3-2. En este momento es desviado al Tanker para asegurar mayor tiempo en la zona. Control solicita a 3-1 y 3-2 reforzar el área norte para apoyar al grupo ZORRO. Procedemos rumbo 360 y detectamos dos aparatos enemigos, un JF17 y M2000. Acometemos contra ambos lanzando varios Fox3 pero sin impactos. Pasamos a frio tras confirmar retirada de ambos aparatos y procedemos al Tanker donde nos espera 3-3. Al llegar al Tanker recibimos orden de RTB. Hacemos reunión en echelon derecha y realizamos aproximación al Carrier según indicaciones del ATC. En el aterrizaje sufrimos una perdida irremplazable de nuestro compañero Mikimite debido a un golpe de fuerte viento cruzado justo en el momento del apontaje tras una misión impecable. El resto del equipo llora en cubierta la perdida y realiza el pertinente homenaje ahogando con bourbon la pena. CONCLUSIONES: Se ha cumplido el objetivo principal de destruir la pista de Bandar-e-Jask por lo que en los próximos días aseguramos que la fuerza enemiga no pueda despegar de esta localización. Gran trabajo de @Asger, @mikimite y @Lobo que me lo han puesto muy fácil y han sido capaces de aguantar mi falta de experiencia General @Fanso69, una vez más ha sido un placer servir a sus órdenes y quedamos a la espera de nuevas órdenes, @Asger, @mikimite y @Lobo y @Booper.

Reserva de F18, por favore

DEBREIFING GRUPO LINCE / 2 x FA18-C COMPONENTES DEL GRUPO: LINCE 2-1: Booper LINCE 2-2: J79 MISIÓN PRINCIPAL: SEAD sobre HAVADARYA, BANDAR ABASS y QUESH para inutilizar las unidades SAM localizadas sobre estos emplazamientos. MISIÓN SECUNDARIA: N/A. PAYLOAD: 2 x Aim9X Sidewinder 2 x Aim120C Amraam 4 x AGM88C HARM 1 x Tanque Fuel DEBRIEFING: Salida desde el aeródromo de Al Minhad según lo previsto. En el trayecto a WP2 mientras revisamos el escenario de combate vemos que las unidades enemigas se van desplazando hacia el este este y oeste de nuestros objetivos. Contactamos con Control y nos confirma el pasillo que tenemos para abordar el ataque a Havardaya y Bandar Abass. Comunicamos a Control que incrementamos nuestra velocidad para aprovechar la ventana, siendo conocedores de la CAP que debía estar sobre Kasah venía detrás nuestro. Una vez en WP3 lanzamos Magums sobre los SA2 y SA6 de estos emplazamientos y viramos a frio hacia WP2. Los radares de los SA2 de Havardarya y Abass son destruidos, quedando operativo el SA6 de Abass. En el viraje a frio dejamos a la CAP a nuestras tres al tiempo que escuchamos por frecuencia activa que tienen que apoyar el ataque de nuestras tropas en el Este. Mientras estamos pasando a frío, dos JF17 presionan nuestra maniobra lanzando un SD10 a LINCE 2-2, quien realiza maniobras evasivas evitando el impacto. La CAP vira para volver a apoyar en la zona de Quesh presionando a los JF17 que nos blocaron y haciéndoles retroceder a frío. En este momento comunicamos a Control que aprovechamos para hacer ingress a la zona de Quesh central y acometer sobre las unidades de SA11 detectadas. Lanzamos 3 Magnums que destruyen el radar del grupo de SA11 e impactan sobre dos lanzaderas. Durante el ataque a Quesh la CAP vuelve a recibir mensaje de apoyo en el Este por lo que los JF17 del área vuelven a encararnos justo cuando LINCE 2-2 hacía su ingreso para lanzar sus Magnums. LINCE 2-1 pasa a modo A/A para apoyar blocando un JF17 y presionando con un lanzamiento de Fox3. Sin embargo, es tarde, 3 SD10 vuelan directos a por LINCE 2-2 que no puede evitar el impacto y es abatido en el fragor de la batalla. Los JF17 se retiran al norte de Quesh y recibo ordenes de Control de mantener posición sobre la península de Kashab. Orbito durante unos minutos, pero el remanente de combustible es justo por lo que intentamos alcanzar el tanker que está demasiado al sur por lo que finalmente recibimos orden de RTB. Aproximación a Al Minhad según plan y toma directa sin novedades. CONCLUSIONES: Se han eliminado 3 de 4 de los radares fijados y 2 lanzaderas de SA11 de las 4 detectadas han sido alcanzadas. Sin embargo, hemos perdido un compañero por lo que no nos podemos dar por satisfechos. En mi opinión la pérdida de LINCE 2-2 no es debida a falta de coordinación o comunicación con la patrulla CAP asignada al área como se comentó en el Debriefing posterior. Ni siquiera haber despegado antes ha sido el problema, porque hemos llegado a la zona de Kashab prácticamente al mismo tiempo. El grupo ZORRO lo ha hecho extraordinariamente. Gracias a su presión pudimos acometer contra los SA11 de Quesh. Ahora bien, creo que hubiera sido necesario mantener la presión que se estaba ejerciendo sobre los JF17 hasta que la SEAD hubiera finalizado. Es muy complicado poder cubrir y dar apoyo efectivo en un área tan extensa con sólo dos aparatos. En cualquier caso, todo el grupo LINCE tendríamos que haber virado a frio ante la presión de los aviones enemigos y haber esperado otra ventana. Lamento la perdida de @J79 quien ha realizado un magnifico trabajo y espero que la sesión paranormal que estamos preparando pueda traerle a la vida en breve. “Cuando la pena nos alcanza Por un hermano perdido….” Por último, habría que evaluar la posición del tanker para facilitar el refueling de los grupos que operan al norte.

DEBREIFING GRUPO PANTERA / 4 x F18-C COMPONENTES DEL GRUPO: PANTERA 3-1: Booper PANTERA 3-2: MangaMazo PANTERA 3-3: Blackbird PANTERA 3-4: J79 MISIÓN PRINCIPAL: STRIKE sobre SIRRI, ABU MUSA, TUNB y BANDAR LENGEH para inutilizar las pistas de los aeródromos de las citadas islas. MISIÓN SECUNDARIA: STRIKE sobre KISH para inutilizar las dos pistas del aeródromo situado en esta isla. PAYLOAD: 2 x Aim9X Sidewinder 2 x Aim120C Amraam 2 x GBU-31 3 x Tanque Fuel DEBRIEFING: Salida desde el aeródromo de Al Dhafra. En el momento de entrar en cabina hemos visto que PANTERA 3-3 estaba en una plataforma diferente a la prevista en que nos encontrábamos al resto del grupo. Hemos solicitado taxi específico para PANTERA 3-3 para rejoin en punto de espera de la pista en servicio 13L. Por otro lado, hemos detectado que la función de Data Link no estaba operativa y ninguno de los integrantes del vuelo visualizaba al resto en SA. Se ha probado con Yardstick y el resultado ha sido el mismo. Por este motivo se ha variado ligeramente el plan de vuelo en el despegue, reduciendo el tiempo de salida entre elementos y alargando el tramo de salida en altura de 1500ft para asegurar la reunión antes de viraje a GOLPA. Una vez reanudado el plan de vuelo, hemos comprobado que el Data Link comenzaba a funcionar aleatoriamente lo que nos ha obligado a mantener y jugar con luces de cara a facilitar movimientos y reuniones. Ya en ruta CONTROL nos comunica que el escenario de ataque está relativamente tranquilo por lo que aceleramos el ascenso en Buster para aprovechar la situación y llegar antes a los puntos de target. Antes de alcanzar el WP4 el grupo se ha separado en dos secciones y cada elemento de la sección ha tomado la responsabilidad de ataque prevista: 1-2 SIRRI + ABU MUSA (op KISH) y 3-4 TUNB + BANDAR LENGEH. PANTERA 3-1 ha lanzado dos GBU-31 sobre ABU MUSA y SIRRI comprobando que las coordenadas correspondían con los WPs prefijados en el plan de vuelo. Sin embargo, en ambos casos no han alcanzado el objetivo. PANTERA 3-2 ha realizado la espera en holding bravo según lo planificado. PANTERA 3-3 ha lanzado sus GBU-31 sobre las islas de TUNB logrando alcanzar ambos objetivos. Y PANTERA 3-4 ha conseguido lanzar sus bombas sobre el aeródromo de BANDAR LENGEH consiguiendo al menos un impacto a pesar de la actividad del SAM situado en esta ubicación. ¡Gran trabajo de la sección! Tras realizar estos ataques hemos recibido ordenes de CONTROL para pasar a reforzar la CAP en la península de KHASAB. PANTERA 3-2 ha tenido que ejectar sus GBU-31 reservadas para un posible ataque al objetivo secundario y hemos procedido a reunión sobre WP6. Dada la situación y la indisponibilidad de los sistemas de tracking nos ha costado bastante y hemos llegado a KHASAB muy separados y desorganizados sin conseguir una formación clara. Tendremos que trabajar este tipo de maniobras más en profundidad. Tras estar en la zona unos minutos hemos recibido ordenes de RTB con un remanente de combustible de 6.2. Finalmente, en el regreso a base hemos conseguido una reunión completa y hemos realizado el final de plan del vuelo agrupados. Hemo realizado la aproximación según el plan de vuelo e indicaciones de TORRE vía FIX WEST con un arco DME de 20nm hasta el R131 y toma con rotura derecha siguiendo las indicaciones del ATC de Al Dhafra (habrá que revisar si la rotura debiera realizarse a la izquierda para no interferir con las operaciones de la pista 13R). El aterrizaje se ha producido sin incidentes reseñables. Una vez más el apoyo de CONTROL ha sido fundamental en la consecución de estos objetivos con avisos claros en el momento adecuado. Igualmente, tanto la CAP del grupo LOBO, que ha defendido perfectamente la zona obligando a los aviones enemigos a retrasar sus posiciones, como la SEAD de LINCE, que ha neutralizado importantes defensas enemigas, han sido esenciales. Sin estos apoyos no se hubiera podido alcanzar el éxito de la misión. CONCLUSIONES: Se han cumplido tres de los objetivos principales con todos los aparatos de regreso en la base de origen, por lo que podemos considerar esta misión como un buen logro para la coalición. Estoy orgulloso del trabajo realizado por los integrantes del grupo PANTERA y espero poder volver a formar grupo con ellos. No puedo dejar de agradecer la gran labor del grupo LOBO ( @Isimus , @Gimli, @pjracdc, @Alva97) en su tarea de CAP, a LINCE ( @Asger, @Manfred, @Burnet) así como el Control de misión ( @Fanso69 ) y ATC ( @erunner ) que nos han puesto las cosas más fáciles. General @Fanso69, una vez más ha sido un placer servir a sus órdenes y quedamos a la espera de nuevas órdenes, @MangaMazo, @Blackbird, @J79, y @Booper. Transmita nuestras más sinceras felicitaciones al JEMA @Lexe por su gran labor ( aunque en esta ocasión no deberíamos por haber derribado a uno de nuestro aviones ).

DEBREIFING GRUPO LINCE / 4 x F18-C COMPONENTES DEL GRUPO: LINCE 2-1: Booper LINCE 2-2: J79 LINCE 3-3: Mikimite LINCE 2-4: MangaMazo MISIÓN PRINCIPAL: SEAD sobre SIRRI y ABU MUSA para destruir las defensas aéreas SAM desplegadas en ambas islas. MISIÓN SECUNDARIA: STRIKE sobre SIRRI y ABU MUSA para inutilizar las pistas de los aeródromos situados en estas islas. PAYLOAD: 2 x Aim9X Sidewinder 1 x Aim120C Amraam 2 x HARM 4 x GBU-38 1 x Tanque Fuel DEBRIEFING: Salida desde el aeródromo de Al Dhafra. Durante la puesta en marcha se han escuchado las sirenas de alarma de ataque aéreo y un mensaje en la frecuencia de ATC que no ha se podido entender. No se han recibido nuevas comunicaciones por lo que se ha dado por sentado que era un simulacro. Error de principiante, cuando no entiendas una comunicación, pide que la repitan. No era un simulacro, estábamos siendo atacados por misiles SCUD con carga química VX. El rodaje se ha visto demorado en espera del grupo LOBO que ejercía la tarea de CAP. Una vez autorizados a rodar ha comenzado la excursión hasta la otra punta de la base. Importante reportar al Alto Mando la necesidad de arreglar los puntos de estacionamiento más cercanos a la pista de despegue. No podemos permitirnos emplear tanto tiempo en esta tarea. La próxima vez intentaremos convencer al ATC para que nos permita usar el condensador de fluzo y despegar desde la propia calle de rodaje. Rodaje y despegue sin novedad vía GOLPA. Reunión según lo previsto y viraje a WP1 en formación prevista. El ascenso se ha realizado de forma progresiva según plan minimizando el gasto de combustible de cara a maximizar el tiempo de SEAD y asegurar el regreso. Antes de alcanzar el WP2 el grupo se ha separado en dos secciones y cada elemento de la sección ha tomado la responsabilidad de ataque prevista: 1-2 SIRRI - 3-4 ABU MUSA. Durante el ataque a ambas islas hemos tenido varios contactos de aparatos F14 y S30, por lo que siguiendo el plan las dos secciones hemos pasado a frio permitiendo a la patrulla CAP realizar su trabajo. La táctica de adelantar uno de los aviones para activar las defensas enemigas ha funcionado según lo previsto. En el caso de SIRRI, el líder del grupo ha entrado en la zona del Hawk y una vez activadas las defensas de la isla el punto (@J79) ha realizado perfectamente su labor haciendo blanco en la antena principal del sistema de defensa consiguiendo desactivar el grupo y facilitando las operaciones posteriores. En el caso de ABU MUSA la técnica empleada has ido la misma, aunque ha costado algo más que el grupo de defensa se activara. Tengo que destacar el trabajo del líder de elemento (@Mikimite) y su punto (@MangaMazo) por su perseverancia en esta tarea y que nos ha permitido desactivar también este grupo. Una vez desactivado el Hawk de SIRRI hemos destruido el EWR de la isla y hemos procedido al bombardeo de la pista como objetivo secundario. El apoyo de Control ha sido fundamental en la consecución de estos objetivos con avisos claros en el momento adecuado. Igualmente, la CAP del grupo LOBO ha defendido perfectamente la zona obligando a los aviones enemigos a retrasar sus posiciones. Sin estos apoyos no se hubiera podido alcanzar el éxito de la misión. Tras conseguir los objetivos y evaluar el estado del grupo requerimos a Control permiso para RTB. El vuelo se ha reagrupado sobre el R10 del TACAN 96X aunque tenemos que mejorar esta maniobra. A 20nm de la base de Al Drafa hemos solicitado la toma directa del líder de elemento al entrar en el rango crítico de combustible. El resto de los aparatos han realizado la aproximación según el plan de vuelo vvía FIX WEST con un arco DME de 20nm hasta el R302 (más que arco me ha salido un zurullo por lo que me pongo como tarea mejorar esta maniobra) y toma con rotura izquierda siguiendo las indicaciones del ATC de Al Drafa (habrá que revisar si la rotura debiera realizarse a la derecha para no interferir con las operaciones de la pista 31L). El aterrizaje se ha producido sin incidentes reseñables. CONCLUSIONES: Se han cumplido los dos objetivos principales y uno de los secundarios con todos los aparatos de regreso en la base de origen, por lo que podemos considerar esta misión como un gran logro para la coalición. Estoy orgulloso del trabajo realizado por los integrantes del grupo LINCE y espero poder volver a formar grupo con ellos. No puedo dejar de agradecer la gran labor del grupo LOBO ( @Isimus, @Gimli, @Cima, @pjracdc) en su tarea de CAP así como el Control de misión ( @VictoriSV ) y ATC ( @erunner ) que nos han ayudado en todo momento. General @Fanso69, una vez más ha sido un placer servir a sus órdenes y quedamos a la espera de nuevas órdenes, @J79, @mikimite, @MangaMazo y @Booper. Transmita nuestras más sinceras felicitaciones al JEMA @Lexe por su gran labor y no olvide reclamarle posiciones de salida más cercanas a la pista de salida.

DEBREIFING GRUPO LINCE / 4 x F18-C COMPONENTES DEL GRUPO: LINCE 3-1: Booper LINCE 3-2: Lobo LINCE 3-3: Jowi LINCE 3-4: MangaMazo MISIÓN PRINCIPAL: CAP sobre Khasab y el BullsEye para cubrir el sur de la zona de exclusión aérea establecida sobre el estrecho de Ormuz. PAYLOAD: 2 x Aim9X Sidewinder 4 x Aim120C Amraam 2 x Aim7MH Sparow 2 x depósitos externos DEBRIEFING: Salida desde el aeródromo de Al Minhad. El inicio ha sufrido un leve retraso debido a un fallo en el sistema inercial de LINCE 3-2 y que tras valoración del mismo se ha optado por continuar con el plan de vuelo previsto. Rodaje y despegue sin novedad. Reunión según lo previsto antes del WP1 permitiendo al grupo realizar el viraje hacia la zona de patrulla un poco antes de lo previsto. El ascenso se ha realizado de forma progresiva según plan minimizando el gasto de combustible de cara a prolongar la patrulla si fuera necesario. Antes de alcanzar la zona de patrulla se han detectado varios contactos que se han confirmado con Control, aunque en ningún caso han pasado a hot. Una vez alcanzada la zona el grupo se ha separado en dos secciones y cada elemento de la sección ha tomado la responsabilidad de escaneo prevista: 1-3 à 15-35 - 2-4 à 2-20. En este sentido, debemos tomar nota para mejorar la separación entre las dos secciones. Durante la patrulla se han realizado varios contactos de aparatos Mig29, Mig31, M2000 y F5 aunque en ningún caso han entrado en hot. Control ha requerido al grupo LINCE mantener la patrulla en el área determinada con el fin de no abrir una posible brecha en esta zona mientras la tensión se ha disparado en la zona de Syr Abu Nuayr con el secuestro de un vuelo de la CIA. Tras recibir la orden de RTB el vuelo se ha reagrupado con dificultad debido a la persistencia de problemas en el sistema inercia del LINCE 3-2 y varios pulsos electromagnéticos de procedencia desconocida que han perturbado los sistemas de LINCE 3-1. Ambos aparatos no han tenido más alternativa que activar su condensador de fluzo para saltar directamente a la cantina. El resto de los aparatos han realizado la aproximación según el plan de vuelo y toma con rotura siguiendo las indicaciones del ATC de Al Minhad. El aterrizaje se ha producido sin incidentes reseñables salvo el hook de LINCE 3-4 que se ha desplegado por algún fallo hidráulico al tomar tierra dejando un pequeño surco en la pista. CONCLUSIONES: Ha sido una CAP relativamente tranquila para el grupo LINCE aunque con bastante tensión por los acontecimientos que se estaban produciendo. Nos hubiera gustado poder apoyar a los grupos que han entrado en combate, aunque entendemos, y compartimos, la decisión de alto mando de mantener la presencia en la zona asignada como elemento disuasorio. General @Fanso69, ha sido un placer servir a sus órdenes y quedamos a la espera de nuevas órdenes, @Lobo, @Jowi, @MangaMazo y @Booper. Transmita nuestras más sinceras felicitaciones al JEMA @Lexe por su gran labor. ANEXO: Me permito incluir un debreifing alternativo escrito por @MangaMazo que, personalmente, me ha parecido genial y, quien sabe, lo mismo nos sale un libro https://1drv.ms/w/s!AhCBcfX99YfosynU-1-KublahJNG?e=cJabgf

Aquí tienes: https://drive.google.com/drive/folders/1PZ30AobQXGSWjn4OnOr55fl_uDCAt7S0?usp=sharing

@Mirddyn, disculpa que no vi este mensaje. Si te quieres la misión del enlace, dime y te la vuelvo a compartir. Saludos

Si a @CAG no le importa llevar un paquete de 4, Poker 2-4, así me voy soltando

Hola! He preparado esta misión para volar en Multiplayer. La preparé para entrenar con un par de compañeros pero aún no la hemos probado. Agradezco comentarios para ir mejorando o para hacer alguna nueva con ideas vuestras. Aquí os la dejo: https://drive.google.com/drive/folders/1PZ30AobQXGSWjn4OnOr55fl_uDCAt7S0?usp=sharing Salu2

Hola, pregunta de novato total ¿Cómo compartimos las misiones? Veo que por aquí no deja adjuntar archivos con extensión .miz Salu2, Booper

Hola!!! Gracias a todos por la magnifica experiencia de Dédalo. Llevaba muchos años volando en solitario y el salto está, sin duda, mereciendo la pena. A vuestra disposición para echar un cable al escuadrón. Saludos!!!!