Kauz

GHOST-5 - DECOY/SEAD SA-10 Norte - 2xFA-18C Ghost 5-1 @Kauz Ghost 5-2 @Booper PAYLOAD: Por cada avión: 2x AIM9X 2x AIM120C 12x AGM141 TALD 1x FUEL Misión: Lanzamiento masivo de señuelos TALD contra el SA-10 Norte. Intentar saturar el SA-10 para posibilitar su destrucción por parte del grupo SEEKER-6 Desarrollo: Despegamos del CVN75-USS Harry S. Truman a las 13:48. Camino del objetivo realizamos rejoin y fence-in. En la pantalla de SA observamos combates de la IA contra el enemigo, de modo que vamos sin apurar el combustible. A las 14:00 aproximadamente realizamos una órbita de espera, para dar tiempo a la CAP aliada a acercarse un poco más al enemigo e interponerse entre ellos y nosotros. Poco después, un Mig21 aparece de la nada y le lanza a 5-2 un misil Fox2 tipo R3, que logra evadir. 5-2 entra en dogfight con él, mientras yo me doy la vuelta para ayudarle. Finalmente detecto una separación de seguridad entre 5-2 y el bandido, lo que me permite lanzarle un fox3 que lo derriba. Continuamos rumbo al objetivo, intentando ganar altura. A las 14:10 detectamos por datalink una ventana de oportunidad, de modo que aceleramos y nos disponemos a virar hacia el objetivo. En ese momento, el RWR nos detecta un JF17 enemigo a nuestras 3. Sin embargo, viendo que tenemos un vuelo de CAP aliada con 3 aviones viniendo hacia nosotros desde nuestras 2, interpretamos que el JF17 no sería factor y que la CAP se encargaría de él. Incomprensiblemente no es así, la CAP ignora al JF17 que le viene en caliente a menos de 25 millas, y el JF17 se percata de ello e ignora a la CAP. El bandido se lanza contra nosotros. Nos lanza dos FOX3 SD10, uno a 5-1 y otro a 5-2. Yo le lanzo el FOX3 que me queda, pero poco antes de que mi misil entre en pitbull recibo la alarma del misil enemigo en el RWR. Intento evadirlo, pero finalmente me alcanza. Ghost 5-2 sigue prácticamente el mismo destino, y caemos ambos sobre el desierto iraní. Afortunadamente mi FOX3 logra detectar en JF17 en pitbull y lo derriba. Evaluación: La misión ha fracasado, lo que ha impedido también a SEEKER lanzar sus HARM contra el objetivo. Derribos: 1x Mig21 y 1x JF-17 Conclusiones: La misión se vio dificultada porque control tuvo serios problemas para diferenciar amigos de enemigos. Además, el hecho de que la CAP dependiera enormemente de la IA provoca que no se sepa si a la CAP le queda o no armamento. Sospecho que el hecho de que la CAP no atacara al JF-17 se debe a que ya había gastado su armamento en enfrentamientos anteriores. Si la CAP hubiera podido entretener a ese JF17, muy probablemente nosotros habríamos llegado a lanzar los TALD.

RAMP9 Debrief: ADIP D6 MISION: SEAD zona TGT10 EQUIPO: Aparatos: 2x FA18 RAM 9-1: @Kauz RAM 9-2: @Packs Armamento: 2xAIM9 / 2x AGM88 HARM / 6x ADM141 Decoy / 2x AIM120C (+ 1 tanque fuel) Fase de Inserción: Despegamos de la 09 de Al Minhad intentando mantener la TimeLine establecida. Esto nos llevó a salir antes de la CAP, aunque igualmente con algo de retraso. Evitamos el uso del postquemador, pero eso hace que nos cueste más tiempo llegar a posición Recibimos picture de MAGIC y procedemos a colocarnos en nuestras posiciones según planning, aplicando un delay de +10 min. Ataque: Iniciamos el ataque según plan. Órbitas tirando los TALD y los HARM desde diferentes ángulos en coordinación con PYTHON. En nuestro caso, nuestros HARM llevan ajustado el código de los SA-15. Resultado: 3 unidades SA-15 Destruidas. La presencia de los TALD fue efectiva, ayudando también a PYTHON en su tarea y creando confusión en los radares enemigos. Sin munición AG, y siguiendo indicaciones de MAGIC, RAM9-1 acomete con AIM120C a un grupo de 2 Mig21 en ROCK 60x55, derribando a uno de ellos. De camino a la base, MAGIC nos notifica la presencia de un helicóptero cercano acechando las plataformas enemigas. RAM9-2 lo acomete y lo derriba con AIM120C. En resumen: 3x SA-15 / 1x Mig-21 / 1x Mi-8 Recuperación: Toma con rotura en la pista 09 de Al Minhad, sin incidencias. Bajas: 0 Resultado Misión: Éxito del task asignado al grupo NOTAS: Como ha comentado Anapu, una mayor adaptación a la situación, para una mejor secuencia de acciones, probablemente habría mejorado el resultado general de la misión.

DEBRIEFING VUELO UZI-3 Campaña ADIP DIA4 VUELO: 1xUH1 Huey. Piloto: @Kauz, Artilleros: @Lexe y @Torquemado MISION: Transporte de tropas para la conquista de plataformas petrolíferas. PLAN: Conquistar inicialmente las plataformas del TGT13, para luego ir hacia el TGT11. Contaríamos con el apoyo de un A10 y una CAP aliada. Para el TGT11 estaríamos ya en cobertura de nuestro Patriot. EJECUCION La misión se inicia a las 11:56Z. Embarcamos en nuestro Huey y los problemas no tardan en aparecer. Aún en tierra tenemos problemas para embarcar las tropas y los artilleros tienen problemas con los controles de sus armas. El A10 no está finalmente disponible y nos las tendríamos que apañar solos contra las lanchas enemigas. Finalmente despegamos a los 13 minutos del inicio de la misión. La vista es impresionante. Una capa de polvo en suspensión dificulta la visión, pero el efecto que hace con la luz es espectacular. Lamentablemente, eso jugará en nuestra contra rápidamente. Una vez que dejamos atrás la costa aliada, descendemos por debajo de los 100ft. Hay que mantener un balance entre mantenerse bajo para evitar en lo posible la detección, y a la vez tener altura suficiente para ver algo. Nos desviamos ligeramente hacia el oeste, lo que nos lleva en dirección a la costa de Abu Musa. Llegamos a tener Abu Musa en visual. Lamentablemente, las comunicaciones con MAGIC tampoco funcionaban bien y no pudimos recibir instrucciones de navegación. No llegamos a ver las plataformas en ningún momento, y por lo visto MAGIC tampoco pudo activar la CAP a tiempo. Mientras intentamos orientarnos con la referencia de Abu Musa, dos F5 enemigos nos localizan y nos lanzan un FOX2 que nos derriba a los 41 minutos de misión. RESULTADO: Estrepitoso fracaso de la misión, con un UH1, su tripulación y el comando de asalto perdidos. LESSONS LEARNED: A veces las cosas se tuercen sin más. Shit happens! Una mejor comunicación con MAGIC probablemente habría ayudado para encontrar las plataformas. Pero sin la cobertura del A10, creo que habría sido muy difícil volver a casa.

Un Huey para mi. El rol que sea.

DEBRIEF GRUPO UZI-3 ================================= Misión: Asalto a las plataformas petrolíferas designadas en TGT12 y TGT13 Integrantes: -UZI3-1 Kauz + Eissier + Artillero IA -UZI3-2 Packs + Virek + Artillero IA -UZI3-3 Jowi + 2x Artillero IA ================================== Con la puesta de sol embarcamos en nuestros helicópteros en el aeródromo de Khasab. Tras algunas dificultades de comunicaciones para cargar el armamento, arrancamos los aparatos con los últimos rayos de sol del día y embarcamos las tropas de asalto. Despegamos a los 15 minutos de misión aproximadamente. Sabíamos que era una misión complicada. De noche, tendríamos que volar a muy baja altitud para evitar las defensas y patrullas enemigas. La consigna era intentar no pasar de los 100ft en todo momento, y en todo caso lo más bajo posible. Salimos en rumbo de pista, e inmediatamente viramos al noroeste siguiendo la línea de costa.Partimos en dirección nordeste, siguiendo en contorno de la costa. Siguiendo el contorno bordeamos la península y seguimos la línea de costa hasta la ciudad de Al Jirri. A la altura de Al Jirri descendemos a la altitud designada, viramos al oeste y hacemos fence-in. Volar el Huey de noche a muy baja altura resulta muy agotador. Sin referencias visuales, requerimos al menos dos veces asistencia a Magic para no desviarnos del rumbo. En cualquier caso, fueron pequeñas correcciones. A los 32 minutos de misión (unos 17 minutos de vuelo), hacemos contacto visual con las plataformas y nos dirigimos hacia ellas. Vislumbramos varias pequeñas embarcaciones que se desplazan rápidamente entre ellas. Es muy difícil verlas, incluso con los visores NVG, hasta que estas muy cerca. En la mayoría de las ocasiones la táctica es provocarlas y ver de dónde salen las trazadoras. Pero el fuego satura las NVG y es muy complicado acertarlas. Curiosamente a los enemigos no parece afectarles este problema. Muy pronto los artilleros de UZI3-1 son alcanzados por fuego enemigo. Indefenso y con fallos en la instrumentación, el enemigo se ceba con UZI 3-1 y logran incendiar el helicóptero, que cae al agua pocos minutos después, perdiendo a la tripulación y a parte del comando de asalto. El helicóptero UZI3-3 planta un poco más de batalla a ese mismo grupo de lanchas. Pelea duro contra ellas y sus artilleros logran eliminar a las 3 lanchas de ese grupo. Con dificultad logra evadir a un segundo grupo de lanchas y consigue aproximarse a una de las plataformas. Mientras maniobra para aterrizar, uno de los grupos de lanchas le detecta y lanza un fuego intenso sobre él. Estando casi parado en el aire resulta un blanco fácil y el enemigo lo derriba, perdiéndose también la tripulación y otra parte del comando de asalto. UZI 3-2, que ha conseguido evadir a las lanchas, logra aterrizar en una de las plataformas y el comando de asalto desembarca y la conquista. Recuperan a las tropas y se dirigen a la siguiente. En ese momento, un F4 enemigo aparece de la nada y le lanza dos misiles FOX-1, que fallan por poco. Afortunadamente el F4 también tiene problemas para el vuelo nocturno y termina estrellándose en el mar mientras maniobra buscando a UZI3-2. Finalmente, y cuando UZI3-2 está a punto de aterrizar en una segunda plataforma, las lanchas lo detectan y lo atacan con virulencia, resultando derribado y perdiéndose también la tripulación y el resto del comando de asalto ====================================== Resultado: Bajas Propias: 3x UH1 Huey perdidos, con su tripulación y el comando de asalto embarcado. Bajas Enemigas: 3x Lanchas rápidas destruidas; 1x F4 Phantom caido por "maneuver kill" Objetivos: 1x plataforma conquistada. ====================================== RESUMEN No puedo estar satisfecho por una misión en la que ningún elemento de vuelo regresa a casa. Sin embargo, reconozco la gran dificultad de la navegación visual nocturna a baja cota con el Huey, y la extrema dificultad de acertar a los enemigos en esas condiciones por parte de los artilleros humanos. Una misión muy desafiante para pilotos y más desafiante aún para los artilleros. Todos lo hicimos lo mejor posible. Los artilleros de la IA, por el contrario, mostraron un desempeño más parecido al del enemigo. Al parecer están dotados de una vista sobrehumana.... En un futuro, y para misiones en condiciones parecidas, estimo conveniente planificar algún vuelo CAS, o si no tendremos que dar un poco más de chance a los artilleros IA, y dedicar un rato a limpiar desde fuera antes de intentar acometer la conquista. ======================================= Una partida muy divertida pese a los resultados y a lo corta que resultó. Muchas gracias a los compañeros que lo han hecho posible..

DEBRIEFING ADIP-DIA1 GRUPO UZI Integrantes: 4xUH-1 UZI 5-1: @Kauz UZI 5-2: @Lexe UZI 5-3: Piloto IA UZI 5-4: Piloto IA Loadout: Desarmados Misión: Transporte de material para establecer defensas aéreas en la isla de Sir Abu Nair **************************************************************************************************** Tras una rápida comprobación de las radios y demás aviónicas de los Hueys, ponemos en marcha los aparatos en un FARP improvisado cerca de Abu-Dhabi. Nuestro plan consistía básicamente en despegar lo más rápido posible, enganchar las cargas a nuestros Hueys y salir directos hacia nuestro destino, en rumbo 345. El viento de 15 nudos bastante racheado, soplando de Noroeste, añadiría un punto más de dificultad a la misión de transporte. Nuestros pilotos de la IA tomaron la delantera, cargando sus dos cajas y saliendo lanzados hacia el destino. La verdad... no sé de dónde han sacado el Tío Sam a esos tipos, pero pilotan de un modo sobrehumano.... Mientras yo sintonizaba un VOR cercano por si acaso (nunca se sabe), Lexe despega y carga su mercancía. Y aquí empiezan los problemas: Aún no había despegado cuando veo pasar sobre mi cabeza a Lexe con su carga, y, de repente, veo que la eslinga se rompe y la carga se cae. Es extraño, porque tampoco iba tan rápido, y no es precisamente la primera vez que Lexe tiene que llevar cargas pesadas con eslinga. Algo extraño está ocurriendo. Además, me notifica un fallo en el inverter. Inmediatamente pasa al inverter de reserva, y sin el indicador de rumbo, aterriza. En el FARP no hay mecánicos para reparar el inverter. Dada la criticidad de la misión, decidimos que tomaría otra carga y volvería a intentarlo. Mientras tanto yo despego, tomo mi carga y salgo en rumbo 345. Lexe saldría detrás de mi en cuanto le fuera posible. Sin embargo, más problemas con la eslinga le retrasan. En total, y sin motivo aparente, a Lexe se le rompe dos eslingas, con la consiguiente caída de la carga. Finalmente sale, pero por seguridad, y puesto que Lexe va sin indicador de rumbo, decidimos no pasar de 60 nudos. El vuelo transcurre de momento sin sobresaltos, más allá de la dificultad de mantener nivelado un Huey en esas condiciones. Las frenéticas transmisiones por radio nos hacen intuir que, por encima de nuestras cabezas, se está liando muy gorda.... ¿Habré escuchado bien? ¿es verdad que han derribado un tanker? Tras casi 40 minutos de vuelo, y con la isla ya a la vista siento un golpe seco en el helicóptero y se enciende la alarma del inverter ¿será posible? Inmediatamente conecto el de reserva, mientras observo atónito que una caja me rebasa unos cuantos pies por debajo de mí y cae al mar. He perdido mi carga. Con parte de mi aviónica apagada, viro 180º y vuelvo al FARP apurando al máximo el motor de mi Huey. Aproximadamente a mitad de camino de regreso me cruzo con Lexe, que lleva con cuidado su carga. No es habitual verle volar tan despacio, pero visto lo visto... Llego al FARP, cargo de nuevo y salgo. En este segundo viaje parece que me cuesta un poco menos domar al Huey. Voy acostumbrándome. Los mensajes por radio no auguran nada bueno.. De nuevo con la isla a la vista, Lexe me confirma que ha logrado aterrizar, que ha dejado su carga y que tiene en visual a los helicóperos de la IA y sus cargas. Por fin una buena noticia.... Ahora es mi turno. Extremo la prudencia. Despacio. 40/50kts y con cuidado. Cuando ya empiezo a distinguir los edificios en la isla, y sin previo aviso.... de nuevo veo salir una caja disparada por debajo de mí. No puede ser. Otra vez he perdido la carga.... MAGIC nos informa de que quedan 30 minutos de misión. De modo que decidimos regresar a la base. Lexe despega de la isla y ambos iniciamos el vuelo de regreso. Ahora ya no hay opción. Parte de los compañeros que nos cubrían ya no están ahí, y el tiempo se agota. Exprimimos los Hueys al máximo, con la temperatura de gases rozando la zona amarilla, y regresamos al FARP a 130kts y por debajo de los 200ft. Finalmente aterrizamos en el FARP a 10 minutos de la deadline. Me bajo de mi helicóptero muy contrariado, y me acerco a uno de los camiones que hace las veces de almacén en el FARP, en busca de las eslingas. Tomo el saco que contiene un juego de ellas y miro la etiqueta. La etiqueta Smith&Barry Heavy Cordages Inc. - Made in Midland - Michigan (USA) parece un poco endeble. Como si estuviese mal adherida. Tiro un poco de ella y se desprende. Debajo hay otra etiqueta. En ella se lee "ACME". Resumen: 3 de 4 cargas entregadas. No se ha podido montar la defensa. Dos helicópteros con avería, pero reparables. 4 cajas de material perdidas. Sin bajas. Conclusión: Pese al desempeño de los pilotos y sus máquinas, no ha sido posible completar la misión. Recomendamos al alto mando que revise la cadena de suministros de las eslingas. Puede que algún avaricioso contratista haya falsificado el origen de nuestro equipamiento.

Debriefing Grupo RAM 5 Misión CAP en el entorno de la base de Khasab Grupo: RAM 5-1 Kauz RAM 5-2 Barak RAM 5-3 Jowi RAM 5-4 Virek ================================================ OBJETIVOS: - Establecer una CAP en el entorno de Khasab - Identificar cualquier elemento que invada la zona asignada, y defender la zona en caso necesario - Realizar una exhibición de fuerza para disuadir a la IRIAF de realizar cualquier acción ofensiva. ================================================ DESARROLLO El vuelo se había planificado como una CAP rutinaria en el entorno de Khasab, de modo que si bien toda la navegación, comunicaciones y aproximación estaban brifineadas, la parte del combate en sí resultó un poco caótica. Arrancamos motores y despegamos de la pista 09 de Al Minhad. Según Briefing interceptamos el corredor ZEUS en FL180 y aprovechamos para hacer Rejoin. Una vez reunido el grupo ascendemos a FL300 y establecemos la CAP, separándonos en dos binomios, en frío y en caliente. Realizamos órbitas en dirección aproximada N-S, en principio con una longitud de unas 15NM y 5NM de anchura. Durante esta fase de la CAP hemos tenido que controlar varios objetivos desconocidos que se aproximaban a la No Flight Zone. Cuando llevábamos aproximadamente 1:25h de misión, varios contactos invaden la zona de exclusión. Tras identificarlos como F14A y JF17, control nos autoriza a abrir fuego. 5-2 y 5-4 disparan sendos Fox3. 5-2 derriba al F14A, mientras que un JF17 logra evadir el misil de 5-4. En 1:32, dos aviones enemigos F4 se acercan a gran velocidad por el oeste. Las baterías Hawk de Khasab abren fuego y les obligan a retirarse. Poco después, dos JF17 enemigos se aproximan a nuestra zona desde el este, y 5-3 y 5-4 los acometen en el instante 1:34, pasando a caliente bastante pasada una stopline de seguridad. Los bandidos se nos anticipan y lanzan primero. Debido a esta acción del enemigo, 5-3 entra en defensivo al cantar plumas y 5-4 le cubre disparando un Fox 3 al lider red que había notificado previamente. Desgraciadamente 5-3 es finalmente derribado por uno de los misiles enemigos, pero el misil de 5-4 logra abatir a uno de los JF17, obligando al segundo a retirarse. Prácticamente a la vez se producen tres lanzamientos de AIM54 Phoenix desde muy larga distancia por parte de un grupo de F14A enemigos. Dos de ellos pierden el blocaje, mientras que un tercero se dirige a 5-1, que tiene que descender y maniobrar para ocultarse en el relieve para evadirlo. A continuación, prácticamente todos los elementos supervivientes declaran BINGO y hacemos RTB. Durante el retorno 5-2 experimenta problemas de comunicaciones que dificultan mucho la coordinación. Finalmente, y ya con bajo combustible, entramos en toma directa, primero 5-2, luego 5-1 y por último 5-4. ============================================================================= INFORME DE BAJAS Y DERRIBOS Bajas: 1 Baja (Jowi 5-3) Derribos: 2 Derribos (1xJF17 derribado por 5-4 Virek y 1x F14A por 5-2 Barak) ============================================================================== INCIDENCIAS - 5-3 ha sido derribado. Es posible que se acercara demasiado a los aviones enemigos. - Un error en el ajuste del DTC provoca que tengamos mal ajustada la frecuencia de MAGIC, por lo que tardamos tiempo en hacer el AlphaCheck. Logramos resolverlo justo cuando establecemos la CAP. - Problemas de comunicaciones de 5-2 con el resto del vuelo, especialmente en el regreso. - Ha sido muy compleja la gestión en paralelo de la navegación, las comunicaciones y la consciencia situacional. - 5-2 ha sufrido una salida de pista durante la toma, pero no ha tenido consecuencias. =============================================================================================== CONCLUSIONES Ha sido un vuelo muy intenso por la gran cantidad de información a procesar al mismo tiempo. Como puntos a mejorar: - Practicar en la mejora de la S.A. El lider 5-1 debe practicar más la S.A. y la ubicación de elementos respecto al Bullseye. - Practicar la coordinación de los elementos en las órbitas. - Tener en cuenta las distancias de seguridad al acometer bandidos. - No apurar tanto el combustible. Habría dado tiempo a hacer un breve AAR ================================================================================================= Un placer volar con los compañeros.

Max, apúntame si hay hueco. Me da igual el rol. Y como has dicho, primero los que no han participado en la de ayer.

Max, yo si hay sitio me apunto, pero como dices, primero los que no hayan participado. Piloto, copiloto o artillero. Me es indiferente.

Yo me apunto en lo que haya sitio (si lo hay)

Huey para mi!

Como veas, me puedo apañar. estaba pensando que si estábamos más de uno podríamos separar torres y control. Control es un poco lío, porque hay que andar al loro con los aviones civiles, y si alguno se desmadra, mandar a interceptar.

Si no hay Dédalo, apúntame un Mi24

Se presenta Kauz para servicio de ATC. Y si alguno más se anima, hay suficiente lio para dos. @Gnomo para otra sesión, que el VIP sea una embajadora, moza de California de buen ver...