Spseal

Si puede ser TORO 1-3 (escolta): F18 pero si hay alguien que no la ha hecho doy mi puesto.

INFORME DE MISIÓN Unidad: Escuadrón LIGHTNING Fecha: 30/05/25 Portaaviones: USS Harry S. Truman (CVN-75) Duración de la misión: 1h 12min Condiciones: Noche cerrada, visibilidad limitada Objetivo: Lanzamiento de señuelos TALD y hostigamiento de activos enemigos DESARROLLO DE LA MISIÓN A los 17 minutos del inicio de la misión, se efectuó el despegue desde el portaaviones Harry S. Truman. La formación LIGHTNING tomó rumbo directo hacia el punto de lanzamiento designado. Al encontrarnos a 10 minutos del objetivo, se contactó a MAGIC (control táctico aéreo), quien autorizó el lanzamiento y asignó rumbo 040. Se identificó presencia enemiga en la zona, sin contacto directo gracias a la cobertura proporcionada por un grupo aliado de F-14. A los 56 minutos de misión, se procedió a ejecutar la fase de lanzamiento. La orden inicial era liberar 24 señuelos TALD. Sin embargo, debido a un error de carga de armamento, la aeronave LIGHTNING1 llevaba AGM-154, que fueron lanzados fuera de rango y sin objetivos preasignados. Este fallo comprometió parcialmente la efectividad del operativo. Durante toda la misión se registraron múltiples alertas RWR (Radar Warning Receiver), lo que, sumado a la oscuridad absoluta, generó un entorno altamente hostil y estresante para los pilotos. Tras el lanzamiento, se recibió nuevo vector de MAGIC: un grupo de tres helicópteros enemigos a 30 millas. Se ordenó interceptación. Debido a la nula detección en radar y condiciones nocturnas extremas, fue necesario descender a baja altitud, asumiendo alto riesgo operativo. Simultáneamente, desde control se notificó la presencia de un F-14 enemigo a nuestra seis. Se ordenó acometer. LIGHTNING1 detectó lanzamiento de misil enemigo. Ejecutó maniobra de evasión en picado, pero no logró recuperar el control de la aeronave y fue derribado. LIGHTNING2 logró evadir el misil y sobrevivió al compromiso. Recibió orden de centrarse en los helicópteros, pero MAGIC informó que dos bandidos lo perseguían. Se ordenó maniobra evasiva hacia el sur, donde se le informó que una escuadrilla de cuatro F/A-18 acudiría en su apoyo. Se constató posteriormente que el líder de dicha escuadrilla mantenía rencillas personales con LIGHTNING1-2, lo que resultó en una falta de apoyo coordinado, dejando a LIGHTNING2 sin cobertura. Fue derribado en solitario. LECCIONES APRENDIDAS / ASPECTOS A MEJORAR Comunicación y atención en cabina: Como líder, debo mejorar la capacidad de mantener conciencia situacional de las comunicaciones, incluso bajo alta carga cognitiva. Verificación previa del armamento: La carga errónea de AGM-154 en lugar de TALD fue un error crítico. Es imprescindible realizar una revisión exhaustiva del loadout antes de cada misión. Entrenamiento nocturno: Se recomienda mayor número de vuelos en condiciones nocturnas, ya que la orientación y navegación en estos entornos aún representa una dificultad operativa significativa. ASPECTOS POSITIVOS Coordinación inicial entre LIGHTNING1 y LIGHTNING2 fue satisfactoria. LIGHTNING2 ejecutó maniobras defensivas con eficacia ante amenazas múltiples. La operación de lanzamiento, aunque parcialmente comprometida, fue ejecutada dentro del tiempo asignado y con compromiso táctico.

INFORME DE MISIÓN Unidad: Escuadrón LIGHTNING Fecha: 30/05/25 Portaaviones: USS Harry S. Truman (CVN-75) Duración de la misión: 1h 12min Condiciones: Noche cerrada, visibilidad limitada Objetivo: Lanzamiento de señuelos TALD y hostigamiento de activos enemigos DESARROLLO DE LA MISIÓN A los 17 minutos del inicio de la misión, se efectuó el despegue desde el portaaviones Harry S. Truman. La formación LIGHTNING tomó rumbo directo hacia el punto de lanzamiento designado. Al encontrarnos a 10 minutos del objetivo, se contactó a MAGIC (control táctico aéreo), quien autorizó el lanzamiento y asignó rumbo 040. Se identificó presencia enemiga en la zona, sin contacto directo gracias a la cobertura proporcionada por un grupo aliado de F-14. A los 56 minutos de misión, se procedió a ejecutar la fase de lanzamiento. La orden inicial era liberar 24 señuelos TALD. Sin embargo, debido a un error de carga de armamento, la aeronave LIGHTNING1 llevaba AGM-154, que fueron lanzados fuera de rango y sin objetivos preasignados. Este fallo comprometió parcialmente la efectividad del operativo. Durante toda la misión se registraron múltiples alertas RWR (Radar Warning Receiver), lo que, sumado a la oscuridad absoluta, generó un entorno altamente hostil y estresante para los pilotos. Tras el lanzamiento, se recibió nuevo vector de MAGIC: un grupo de tres helicópteros enemigos a 30 millas. Se ordenó interceptación. Debido a la nula detección en radar y condiciones nocturnas extremas, fue necesario descender a baja altitud, asumiendo alto riesgo operativo. Simultáneamente, desde control se notificó la presencia de un F-14 enemigo a nuestra seis. Se ordenó acometer. LIGHTNING1 detectó lanzamiento de misil enemigo. Ejecutó maniobra de evasión en picado, pero no logró recuperar el control de la aeronave y fue derribado. LIGHTNING2 logró evadir el misil y sobrevivió al compromiso. Recibió orden de centrarse en los helicópteros, pero MAGIC informó que dos bandidos lo perseguían. Se ordenó maniobra evasiva hacia el sur, donde se le informó que una escuadrilla de cuatro F/A-18 acudiría en su apoyo. Se constató posteriormente que el líder de dicha escuadrilla mantenía rencillas personales con LIGHTNING1-2, lo que resultó en una falta de apoyo coordinado, dejando a LIGHTNING2 sin cobertura. Fue derribado en solitario. LECCIONES APRENDIDAS / ASPECTOS A MEJORAR Comunicación y atención en cabina: Como líder, debo mejorar la capacidad de mantener conciencia situacional de las comunicaciones, incluso bajo alta carga cognitiva. Verificación previa del armamento: La carga errónea de AGM-154 en lugar de TALD fue un error crítico. Es imprescindible realizar una revisión exhaustiva del loadout antes de cada misión. Entrenamiento nocturno: Se recomienda mayor número de vuelos en condiciones nocturnas, ya que la orientación y navegación en estos entornos aún representa una dificultad operativa significativa. ASPECTOS POSITIVOS Coordinación inicial entre LIGHTNING1 y LIGHTNING2 fue satisfactoria. LIGHTNING2 ejecutó maniobras defensivas con eficacia ante amenazas múltiples. La operación de lanzamiento, aunque parcialmente comprometida, fue ejecutada dentro del tiempo asignado y con compromiso táctico. De haberse corregido la distancia de lanzamiento, los señuelos JSON habrían cruzado la cordillera cumpliendo su función prevista.

Crónicas del Grupo Cold 6: "La Tempestad en Fujairah" El alba apenas comenzaba a teñir el horizonte cuando las alarmas de ataque aéreo desgarraron el silencio del aeropuerto de Fujairah. El rugido de los misiles se confundía con los gritos desesperados de los civiles, mientras las explosiones sacudían la tierra y un infierno de fuego y destrucción se desataba en los alrededores. Miles de vidas se perdieron en cuestión de segundos, dejando atrás un escenario desolador de inocentes y niños heridos, marcados para siempre por la crueldad de la guerra. En medio del caos, los miembros del Grupo Cold sabían que no había tiempo que perder. A pesar de la devastación a su alrededor, sus mentes y manos actuaban con precisión fría. Los motores rugieron al encenderse, y como espectros de acero, avanzaron hacia la cabecera de la pista. La torre de control había enmudecido, probablemente consumida en el ataque. Sin una guía que les asegurara un despegue seguro, el grupo se lanzó al abismo de la incertidumbre. En ese instante, un F-5 surgió como un rayo del umbral de la pista, cruzando sobre ellos con una precisión tan ajustada que su sombra pareció acariciar las cabinas de los aviones del Grupo Cold. Fue un milagro de coordinación... o tal vez, simplemente suerte. Hora de despegue: 06:48. La Estrategia del Doble Filo Cold 6-1, como escolta, tomó la delantera con firmeza, protegiendo a Cold 6-2, cuyo único propósito era liberar los letales Harpoon sobre los enemigos en el momento indicado. Los sistemas fueron revisados, las mentes calibradas, y el grupo puso rumbo hacia el punto marcado como objetivo. Cuando llegaron, el radar reveló un nido de bandidos en la zona. Pero aún faltaba el resto del vuelo para completar la formación. Evaluando la situación, Cold 6-1 ordenó un viraje defensivo de 180° frío, un movimiento calculado para ganar tiempo y evitar un enfrentamiento desigual. El momento llegó cuando el grupo completo apareció en la pantalla del SA. Sin dudarlo, Cold 6-2 realizó un giro impecable, dirigiéndose al punto designado, mientras Cold 6-1 se lanzó como un halcón hacia un bandido solitario, en un intento de despejar el camino para su compañero. Sin embargo, en esa maniobra crítica, Cold 6-1 dejó a su protegido temporalmente expuesto, un error que, aunque sin consecuencias graves, pudo haber cambiado el curso de la misión. La Traición del Destino De repente, el inverosímil se hizo realidad. Un destello, una desconexión de lo tangible: Cold 6-1 fue "abducido" por las misteriosas fuerzas del universo (una desconexión del servidor que dejó su avión en la nada digital). Cold 6-2, ahora solo, asumió el peso de la misión. A las 07:10, el momento señalado en el briefing, Cold 6-2 desató tres Harpoon sobre su objetivo, como flechas implacables lanzadas por un arquero divino. Las embarcaciones enemigas no tuvieron oportunidad; el éxito de los impactos fue absoluto. Pero no había tiempo para celebraciones. Solicitando una nueva marcación a Magic, Cold 6-2 identificó otra amenaza al sur. Sin flaquear, cargó su último misil y lo lanzó con precisión. Aunque no logró destruir por completo la nave, el golpe dejó claro que el enemigo no estaba a salvo de su alcance. El Regreso Triunfal La misión estaba cumplida, pero la niebla que cubría el amanecer les recordó que el peligro aún acechaba. Como se había planeado, Cold 6-2 puso rumbo a Al-Minhad, un bastión seguro equipado con TACAN. La aproximación y el aterrizaje se ejecutaron con una maestría impecable, culminando con una rotura perfecta. La misión había durado 1 hora y 15 minutos, pero su eco resonaría mucho más allá del tiempo. Honor y Gloria Cold 6-2 no solo cumplió con su misión, sino que enfrentó lo inesperado con la valentía y destreza que define a los héroes. Por ello, se recomienda una medalla para este piloto, cuya determinación y habilidad aseguraron no solo la destrucción del enemigo, sino el retorno seguro de su avión y su espíritu indomable.

DEBRIEFING GRUPO CHEVY 2 COMPOSICIÓN: 4XF18C "HORNET" INTEGRANTES: CHEVY 2-1: @Seal CHEVY 2-2: @Menta CHEVY 3-3: @Ximo CHEVY 2-4: @Eisser MISIÓN: SEAD sobre bANDAR_E_jASK y CAP en zona Al Minhad y Al Dhafra LOADOUT: 3x ADM-141 TALD 2x AGM-88 HARM 2x AIM-120C 2x AIM-9X 2x FPU (double-ugly) PLAN DE VUELO: Salida desde Al Minhad para rejoin a 50mn radial 80º de TNC 99 y acometer con TALDs y HARMs a SA-15 situado en Bandar-e-jask. Mantener CAP en zona Al Minhad - Al Dhafra tras SEAD realizada. DESARROLLO: El inicio fue un poco caótico primero por problemas técnicos y de comunicaciones debido a la sirena que apareció cuando bombardearon la base. Después de rearmar y comprobar todo el equipo salimos con casi 10 minutos retraso, el grupo FORD tuvo que esperarnos en la línea de espera. La salida correcta con time de 7 seg entre avión y avión. 4 vuelos en el aire. Con problemas en mi acelerado en el que tenía potencia 0% o 80% era casi imposible que mis compañeros consiguieran ir en formación, aunque durante el vuelo no tenía constancia de ese problema, simplemente me era imposible llevar una velocidad constante. Evitamos hacer el rejoin debido al retraso que llevamos y volamos directamente al punto de lanzamiento de los TALD, coordinados con FORD. CHEVY 2-3 nos indica que tenemos spike de F14, decido continuar con la misión FORD indica lanzamiento y 3 minutos más tarde lanzamos los TALD, cambiamos de rumbo al siguiente punto para el lanzamiento de los HARM. Soy el líder del equipo y noto mis errores que conducirían al final desenlace: 1) Falta de comunicación con MAGIC para solicitar información del espacio aéreo. 2) Falta de comunicación con los miembros de mi equipo, que fui perdiendo poco a poco sin darme cuenta. Al llegar al punto de lanzamiento de los HARMS realizamos los lanzamiento certeramente a los objetivos que estaban previsto, debido a que vi que también había un SA-2 lance en modo TOO mi segundo misil. En ese viraje cayeron CHEVY 3 y CHEVY 2. CHEVY 4 y yo pudimos virar e intentar huir al sur pero CHEVY 4 estaba sentenciado, aunque se defendió como un bravo perdió el control del avión y se estrello en el mar. Ya solo quedaba yo note que me blocaban y aunque hice maniobras evasivas fui derivado. RESUMEN: Objetivo 1º cumplido lanzamiento de TALD para distracción de las defensa aéreas. Objetivo 2º Eliminación de algunos SAM, pero creo todavía tienen algunos en la zona. Objetivo 3º No derribamos ningún enemigo y fuimos borrados del mapa. Tragedia en el Aire: La Realidad Golpea Sin embargo, la euforia se apaga rápidamente. Mientras volamos hacia SHELL para repostar, la radio informa de la caída de varios compañeros. La rabia y la impotencia nos inundan. La sensación de estar ahí, volando en una guerra donde amigos están cayendo, es una realidad que no se puede ignorar. PONTIAC 4-3, Sebas, me pide permiso para desviarse a Al-Dhafra por problemas técnicos. Y aquí estoy, volviendo al CVN-75 con Chicho, viendo el fuego y el humo que han generado misiles SCUD lanzados por Irán a la zona de Al Minhad matando a civiles inocentes... sintiendo que debemos hacer algo más. La guerra no se siente como un videojuego, es personal. Nuestros amigos han sido abatidos y no podemos quedarnos de brazos cruzados. BAJAS DEL GRUPO: Ninguna. RESULTADO DE MISIÓN: ÉXITO. Se cumplió con el derribo de un SA-15. CONCLUSIONES: Así que, aunque el alto mando nos ordena regresar, no podemos dejar que esto termine así. La guerra está más caliente que nunca y, como oficiales de combate, debemos encontrar la manera de responder con contundencia. Hoy, hemos luchado. Mañana, lucharemos de nuevo. Y en algún lugar, probablemente en la sala de bingo, el alto mando se preguntará por qué nunca me debió haber sacado del cockpit.

Apúntame de artillero. Si es posible.

Buenos días Me apunto de artillero para este lunes 16, Gracias por crear estos eventos.

Hola me apunto....

Me apunto al grupo Toro.

Un COLT para mí. Esperemos que no aumentemos la población del campo de prisioneros

Hola F18 sería mi primera misión. Novato online