Fanso69

Apuntado como 4º Huey

A continuación los debriefings del equipo azul.

GRUPO TANGO 1 x Av-8B Harrier (Fanso) Objetivo: destruir las defensas de medio alcance de Sirri y Abu Musa Informes de inteligencia de última hora obligaron a situar al L61 y sus escoltas mas alejados de las islas de lo que nos hubiese gustado, ya que su potente paraguas anti-aéreo era un factor muy importante. A 80 millas de distancia, preparo el avión sobre cubierta para salir cargado de bombas. La intención es despegar lo mas rápido posible para hacer un cráter en el centro de las pistas de Sirri y Abu Musa e impedir la salida de aparatos enemigos desde allí, y en cuando los primeros elementos de EAGLE están llegando a cabecera de Al Minhad pido permiso para despegar. Esa precipitación sería clave para mi derribo. Apenas con las primeras luces del día y con el sol todavía lejos de asomar, salgo por el skyjump del L61 al límite de peso y consumiendo en el proceso parte de las reservas de agua del avión. Inicio trepada llevando conmigo mas de 5.000 libras de bombas láser, un par de Sidewinder y el Tpod, junto con los depósitos internos a rebosar. Inicialmente sigo un rumbo que me lleva cerca de Sir Abu Nuair para buscar cobertura de nuestro Hawk, ya que la flota no será factor al quedarse muy atrás, y compruebo que ni nuestro tacan ni el de otras unidades está funcionando. Al ser puntos de referencia donde cobijarse, su falla puede ser crítica para algunos de nuestros vuelos. Ya en las proximidades de las islas y establecido a 22.000 pies viro hacia Sirri en busca de colocar la primera bomba en su pista, pero control de misión avisa de que hay aparatos despegando. ¡He llegado tarde!. Inicialmente tengo la tentación de picar directo hacia la isla para buscar con el seeker de los sidewinder el contacto que está saliendo en posición de ventaja, pero el recuerdo de los TOR, Tunguska, OSA y compañía que sé que están abajo me hace desistir inmediatamente y viro hacia la protección de Nuayr. Parece que mis compañeros de Eagle todavía tardarán unos minutos en llegar a zona, y CONTROL me pregunta si llevo Sidewinder a bordo ... y me da BRAA al contacto. Con el avión moviéndose torpemente porque apenas ha consumido combustible y va totalmente cargado en su peso máximo, vuelvo a virar hacia Sirri en busca del contacto, que según actualiza control parece ascender como un cohete. Lamentablemente tengo el sol de frente y carezco de radar. Activo las cabezas buscadoras de calor de los misiles Aim9M esperando que el bandido se cruce delante de ellas, mientras CONTROL me avisa de que ya está a mi nivel y a mis 12 ... pero con el sol de cara soy incapaz de distinguir nada. Unos segundos después dos misiles IR impactan contra mi aparato mientras escucho aviso de MERCH por la radio. Imposible de mantener el control, salto y veo mi aparato caer hacia el negro mar miles de pies mas abajo. Fin de mi misión. OBJETIVOS CUMPLIDOS --> Ninguno. PUNTOS A MEJORAR --> Esperar a que nuestra CAP hubiese estado al menos de camino como yo mismo había establecido para la operación de todos los vuelos del área ... Y no acometer como un cowboy cuando es mas que evidente que estás en posición de desventaja por múltiples motivos.

Debriefings a continuación:

GRUPO COLIBRÍ COLIBRÍ 1-1 (Fanso) COLIBRI 1-2 (Jano) COLIBRI 1-3 (Erunner) COLIBRI 1-4 (Maverick) Nuestra tarea consistía en trasladar 4 cargas de 2200 libras cada una con eslinga, desde el apeadero de Kutaisi hasta el FARP entre las montañas. Habíamos sido prevenidos de la necesaria rigurosidad en la navegación para no meterse en zonas peligrosas. Estuvimos entrenando para familiarizarnos con la ruta de forma visual, con algo de viento y colocando la zona de carga en un sitio suficiente para bajar pero notablemente estrecho entre postes, árboles y edificios. Llegado el día de la misión las condiciones eran óptimas. Buena temperatura, viento cero y una zona de carga más amplia de lo esperado. Pusimos en marcha los 4 Huey, evolucionamos suavemente por la vía de rodaje hasta cabecera y salimos rumbo ESTE en secuencia sin novedad. Sin embargo después del corto trayecto hasta el apeadero empezaron los problemas. COLIBRÍ 1-1 con recientes cambios de hardware perdió "el toque" y entró en vórtice de forma absurda en la transición para bajar a por la primera carga, golpeando la cola del aparato y dejándolo inutilizado. COLIBRÍ 1-4 sufrió una suerte similar. Mientras ellos dos con permiso de CONTROL pararon un Uber a punta de pistola para volver al aeródromo a por dos nuevos helicópteros, 1-2 y 1-3 iniciaban su carga. De forma exitosa el primero y con accidente del segundo dañando la carga (otro Uber atemorizado y vuelta a salir). En segunda intentona el líder baja y carga esta vez sin problema, pero 1-4 se estrella durante el izado y daña la única carga restante. En esta situación 1-1 y 1-2 comienzan la ruta a través de valles y montañas y algunos compañeros en sus A10C pasan por debajo de ellos. Mientras tanto 1-3 llega a zona de carga y se encuentra sin cargas disponibles. Aún así viene a todo trapo en nuestra busca para dar el soporte que pueda ser necesario (que luego sería). Después de una correcta navegación gracias al entrenamiento previo, y pasando un collado de 6.200 pies (lo cual no es moco de pavo llevando una carga de mas de una tonelada meneándose y mermando las prestaciones del aparato), llegamos y localizamos al fondo de un largo valle el FARP donde debemos entregar los suministros. Primero baja y descarga sin problema 1-1 y pasa a una posición de observación mientras 1-2 hace un par de prudentes órbitas para descender con seguridad. Mientras este descarga también de forma exitosa, el líder de forma totalmente absurda y mientras estaba casi estático -en observación a 200 pies sobre el terreno- vuelve a entrar en vórtice y cae como una piedra sin remedio. Después de jurar en arameo, escupir sapos, culebras, y algunas "excusitas de piloto" que serían una constante durante todo el regreso, y aún seguirían mas tarde en la cantina, el líder es recogido por 1-3 que ya nos había alcanzado. 1-2 y 1-3 emprenden un rápido regreso donde esquivan fuego de armas ligeras por el camino un par de veces y se separan por momentos, llegando al aeródromo con algunos minutos de diferencia. CONCLUSIONES Hemos logrado transportar el 50% de suministros y hemos perdido varios aparatos, todos por errores propios. PD. Muchas gracias a @Mirddyn por la misión, a todo el grupo COLIBRÍ (que tendrá que meterle unas pocas horas mas al Huey...) y al resto de vuelos de la misión.

Debriefings a continuación

Colibrí please

A continuación los debriefings de bando blue de la misión del día 4.

Yo de chofer de @High Tower ✌

Brutal debriefing @Cima sin desmerecer al resto ?

A continuación los debriefings del bando blue del día 3.

Buenos días, me apunto!! 18th Aviation Commandature 215th Aviation Commandature

A continuación los debriefings del bando BLUE:

Harrier please!

Cobra o Fénix según convenga ??

Debriefings aquí please,

Cuenta conmigo @erunner

Bando blue

Debriefing grupo UZI UZI 3-1 Fanso UZI 3-2 High Tower Despegamos sin novedad del carrier detrás de la CAP para realizar misión de SEAD. Hacemos rejoin después de despegar y nos dirigimos al área de operaciones. Debido a las órbitas para rejoin de la CAP acabamos llegando a zona por delante de ellos. nos da tiempo a que UZI 3-2 bloque y lance un HARM al Sa3 de waypoint 3 antes de virar a frio buscando la cobertura de nuestros aliados por la presencia de bandidos a nuestras 12. En una segunda pasada 3-2 lanza su segundo HAMR y confirmamos vía TGP la eliminación de la antena, avisando a toda la malla de ello. Buscando el hueco entre las amenazas aéreas entramos a caliente sobre el Sa3 del WP4 lanzando 3-1 un misil a cada antena y garantizando su eliminación. Posteriormente ambos elementos lanzan cada uno 4 gbu38 sobre los restantes vehículos del sitio Sa3 fallando la mita de ellas por un problema de alineado del avión que descubrimos más tarde. Sin embargo se destruyeron al menos 4 lanzadores dando el sitio por totalmente neutralizado. Mientras solicitábamos permiso para RTB despegan justo debajo dos Su27 a los que enfrentamos rápidamente. 3-1 le lanza su único Fox3 aún que lo evade, pero sendos Fox2 de cada uno de los UZI acaban con él. En mitad de la refriega se nos escapa el segundo Su27 y lo despistamos pensando en ese momento que había sido derribado. Procedemos ahora si a RTB hacia el carrier con alguna dificultad de 3-2 para localizarlo cuando nos separamos debido a los problemas de alineado pero lo conseguimos solventar y ambos tomamos sin problema finalizando sobre cubierta con la misión cumplida. Gracias al resto de vuelos y a Lareu por el curro.

Un UZI para mi por favor Que ha pasado con los Harrier ?!?! Que pena que se hayan caído, hasta ahora habían cumplido. ?

DEBRIEFING GRUPO COBRA COBRA 6-1 Fanso69 COBRA 6-2 Javierllt Despegamos de Kashab después de los grupos Trueno y Uzi que debían asegurar la zona en misión de CAP y SEAD respectivamente para nuestra entrada. Hicimos una espera en WP2 por indicación de control mientras aprovechábamos para localizar en el TGP 4 artillerías sobre WP3. Cuando tuvimos permiso para acceder al área entramos a caliente con sendas GBU12, observando que a pesar de que las posiciones eran teóricamente seguras para nuestros objetivos, debimos alcanzar algún depósito de munición o similar ya que hubo una sucesión de explosiones y las 4 artillerías fueron destruidas con un único impacto. Esto nos produjo algún desconcierto pensando que algún otro grupo podía estar atacando nuestros targets. No siendo así, procedimos contra un almacén en WP4 con dos Mk83 lanzadas por mi en CCIP y acabamos con 4 tanques T55 en el área con bombas laser. En ese momento se nos ordena RTP ya que la zona estaba poniéndose cada vez mas caliente y procedemos como alma que lleva el diablo de regreso a Kashab con spyke de SU30 a nuestras 6 .... aún que después pudimos saber que estaba mas lejos de lo esperado y no llegó a ser una amenaza para nuestro vuelo. Procedimos a toma directa desde el mar y finalizamos en plataforma sin mas novedad. A mejorar la coordinación interna del grupo para futuras ocasiones, sin embargo creemos que los objetivos asignados fueron cumplidos. Gracias a Lareu por la organización y al resto de grupos por el soporte.

Perdón, me tengo que borrar! me apunté sin fijarme en la hora... dejo el hueco libre

Un cobra para mi please

BRIEFING Misión 2 GRUPO UZI COMPONENTES UZI 3-1 Fanso69 UZI 3-2 High Tower DESARROLLO Despegamos sin novedad del CNV-72 Abraham Lincoln y seguimos plan de vuelo hacia nuestro principal objetivo, el SA6 situado próximo al WP-3 que es imprescindible inutilizar para que COBRA pueda operar. UZI 3-1 localiza y bloca en sus Harm al Sa6, espera mientras el radar terrestre lo bloca y espera a que se produzca el lanzamiento contra ellos para hacer el suyo y disparar dos AGM88C que impactan en la antena y deshabilitan el sistema. Después de evadir los lanzamientos del Sa6 en rumbo hacia el mar, volvemos hacia el WP3 y se localiza en el TPOD dos lanzadores del Sam y se decide lanzarle una JDAM a cada uno, pero aparecen un par de bandidos a nuestras 12 y OVERLORD nos sugiere retirarnos y esperar cobertura de la CAP. Viramos de nuevo hacia el mar y dejamos pasar delante al grupo POKER y viramos de nuevo a caliente tras ellos. Con POKER ocupándose de los bandidos UZI 3-1 lanza las dos JDAM y destruye los lanzadores prosiguiendo después hacia WP4 y WP5 donde hay otros dos Sa3 que requieren nuestra atención. UZI 3-2 localiza, bloca y lanza sus 4 AGM88C contra estos nuevos SAM, pero nos encontramos con que no son dos, si no TRES y eso crea algo de confusión. Los dos primeros Harm se van hacia un Sa6 próximo y con la mala suerte de que los dos misiles en su baja trayectoria hacia la antena topan con dos camiones de suministros y explotan sobre ellos sin causar daños funcionales al Sa6. Los otros dos misiles sí se orientan hacia uno de los Sa3 pero se enganchan a la emisión de un lanzador Sa8 OSA muy próximo dejando el Sa3 también activo. Por el medio tenemos una escaramuza con dos bandidos que solventamos nosotros ya que la CAP no se encontraba próxima. El grupo UZI se percata de que las emisiones y los reportes de los aliados en la zona no cuadran con la destrucción de los Sam y vuelve a acometer con otra ellos con las dos GBU38 que le quedan. UZI 3-1 lanza y alcanza los radares de búsqueda de los Sa3 pero no llegan a quedar deshabilitados totalmente ya que consta de otras antenas. Ya limpios de armas para ataque a suelo y con dos Fox2 y un Fox3 procedemos de acuerdo a la solicitud de OVERLORD a dar cobertura de CAP a nuestros aliados sobre WP3 ya que POKER ha quedado muy mermado. Seguimos sobre la zona hasta que con unas 3.000 libras de fuel solicitamos y se nos aprueba RTB y regresamos y apontamos en el Lincoln sin novedad. CONCLUSIONES Conseguimos el principal objetivo que era eliminar el Sa6 para dar libertad de actuación a COBRA. Evaluamos incorrectamente el resto de amenazas SAM sobre la marcha y habiendo podido eliminarlas todas, dejamos vivo otro Sa6 y a medias dos Sa3. Volvimos sanos y salvos para volar otro día. Muchas gracias a High Tower por venir conmigo de punto y a Lareu por organizar la misión!!

Un UZI por aquí please ??