Ragnos

Carrera a lo Red bull y formaciones loquísimas en el Caucaso. Imprescindible traer birras.

SESIÓN 6 BASE DÉDALO Servidor dedicado reservado para la sesión online de nuestros queridos aspirantes a miembros activos del escuadrón. El servidor permanecerá ocupado aproximadamente 2 horas (desde las 22:00 hasta las 00:00 hora peninsular española)

SESIÓN 6 BASE DÉDALO Servidor dedicado reservado para la sesión online de nuestros queridos aspirantes a miembros activos del escuadrón. El servidor permanecerá ocupado aproximadamente 2 horas (desde las 22:00 hasta las 00:00 hora peninsular española)

SESION 6 DEDALO

Sesión 6 dédalo

SESION 6 DEDALO

OPERACIÓN KAOS Localización: Estrecho de Ormuz Contexto: Presente distópico Slots: F18/AJ-37/F-5/MiG-21/Av-8B Participantes totales: 23 + 2 AWACS/ATC Lanzamiento: Consultar Discord LF El mundo aun anda convulso tras el tremendo impacto que han causado una serie de terribles ataques terroristas con armas químicas a lo largo y ancho del globo. Una escisión del grupo terrorista ISIS llamada "Fawdaa" فوضى (traducido como caos) ha asumido la autoría de los mismos. Al parecer se trata de una nueva corriente aun mas violenta, si cabe, que integra miembros de AL Quaeda, ISIS, HAMAS, Al Shabab y Hezbollah. Cuenta con gran cantidad de contactos y recursos y ha demostrado carecer de cualquier clase de escrúpulo a la hora de atentar contra la población civil. El trabajo de inteligencia realizado de forma conjunta entre varios países de la OTAN ha concluido que el tipo de gas utilizado en los atentados (una variante de Sarin, el SarinB) se introduce en los países objetivo en el interior de objetos cotidianos (pasta dentrifica, colonia, jabones) en un estado no reactivo, es decir, se divide en 2 o mas componentes no reactivos que son capaces de pasar los controles de seguridad con facilidad. Una vez mezclados de forma simple (sin necesidad de un laboratorio) dan lugar a la reacción letal del Sarin B. Tras muchas pesquisas y el trabajo de numerosos agentes se ha determinado que el producto se elabora en un remoto complejo industrial Iraní situado en la región de Shamil, entre las ciudades Kormon y Chahestan. Sin embargo tanto Hasán Rouhaní (presidente de la republica) como el poderoso ayatolah Jameini (Líder supremo) se han negado tajantemente a la entrada de observadores internacionales en su territorio acusando a la comunidad internacional de intervencionismo y falsa propaganda. Tan solo han declarado que abrirían una investigación interna utilizando a su propia policía, algo totalmente insuficiente para los países afectados por los atentados. Las victimas, familiares y simpatizantes que se cuentan por centenares de miles han llenado las calles y plazas con grandes manifestaciones pidiendo justicia y presionando a políticos tan volubles como Donald Trump y a otros con situación de extrema debilidad como Theresa May (tras el Brexit) a actuar rápidamente para calmar a sus propios electores. De este modo varios de los países afectados por los atentados (EEUU, Gran Bretaña y Suecia) acuerdan realizar un ataque conjunto sobre las instalaciones terroristas con o sin el consentimiento tácito de Iran. Esto implicará penetrar en territorio Iraní, destruir los objetivos y volver, es muy posible que Irán reaccione activando sus sistemas SAM y lanzando a sus pilotos contra nuestras fuerzas, sin embargo el ROE de esta operación no nos permite devolver el fuego a no ser que seamos atacados primero, es decir: No se realizarán misiones SEAD contra los SAM Iraníes, no se lanzaran misiles BVR contra contactos Iraníes (o desconocidos) a no ser que se nos haya disparado primero, solo se derribarán aquellos aviones enemigos que mantengan un curso de interceprtación y se encuentren a menos de 2 millas de nosotros. Es importante recalcar que nuestro enemigo real es FAWDAA, no Irán, que únicamente estará protegiendo su espacio aéreo de nuestra incursión.¡ como lo haría cualquiera. Briefing y objetivos Hay dos objetivos distintos para esta misión, el principal será el asignado a grupo Taurus formado por 4 Sea Harriers de la RAF y parte del grupo Chevy formado por 4 F18 Hornets de la VMFA 251 Hay que destruir el complejo principal de fabricación de armamento químico así como todos sus almacenes y edificios subsidiarios. Es de vital importancia acabar con su capacidad de producción, pero no lo es menos acabar con sus reservas de material, quien sabe la cantidad de producto químico que tienen ya almacenado. En la imagen superior pueden apreciar que ambos almacenes de producto terminado se encuentran bunkerizados, es muy posible que necesiten mas de un impacto para ser destruidos. Se han detectado también un par de vehículos SAM del tipo SA13 (marcados en verde) por lo que se recomienda su destrucción desde gran altura utilizando munición guiada por láser y gran velocidad, es muy probable que haya lanzaderas portátiles del tipo IGLA por la zona por lo que se recomienda extremar la cautela en el caso de bombardeo a baja altura. El objetivo secundario de esta misión será llevado a cabo por un pareja de Viggen (grupo Trueno) ambos aparatos deberán destruir un complejo de edificios y vehículos situados al Sur de la ciudad de Sharikabad... Muy dentro de territorio Iraní. Se recomienda una ataque relámpago aproximándose a los objetivos a baja altitud y realizando un Pop Up en el último instante. Una sola pasada, dos como mucho y de vuelta para la base. El grupo Lobo (4 F18 VMFA 122 Werewolves) saldrá del portaaviones John. C Stennis situado al E del Golfo de Oman y realizará una Combat Air Patrol para mantener los cielos despejados de posibles interceptores Iraníes. Se esperan oleadas de MiG 21 y F5. Restricciones aéreas y waypoints Nuestra gran relación comercial con los Emiratos Árabes Unidos nos garantiza permiso para operar en la base aérea de Sharja INTL y acceso todo su espacio aéreo, sin embargo la proximidad de Irán hace que sus vecinos quieran desentenderse del conflicto y no prestarán ningún tipo de ayuda extra, (material, armamento, aparatos) deberemos de utilizar nuestros propios recursos. El Sultanato de Oman, que posee la propiedad de la zona mas próxima a Irán del estrecho de Ormuz, mantiene muy buenas relaciones comerciales con su vecino y nos ha prohibido tajantemente invadir su espacio aéreo (zona marcada en rojo en el mapa) Las zonas marcadas con círculos amarillos representan posibles amenazas SAM, es muy posible que no estén activas en todo momento por lo que no confíen demasiado en el RWR. Inteligencia sabe que operan desde esos puntos y que pueden activarlas en cualquier momento. La zona marcada con bullseye es la ideal para realizar patrones de espera mientras nuestras fuerzas lidian con posibles amenazas aire-aire debido a la muy probable ausencia de SAM, en la medida de lo posible se debe tratar de llevar el combate a las zonas fuera de la influencia de SAM enemigos. Contaremos con la ayuda de un AWACS (Darkstar) que operará desde el portaaviones JCSTENNIS. INSTRUCCIONES INDIVIDUALES POR GRUPO: GRUPO WOLF 4 F-18 VMFA 122 CAP FRECUENCIA PORTAAVIONES: 127.500 AM (Chan 3) FRECUENCIA PARA AWACS/UNICOM: 251.000 AM (Chan1) FRECUENCIA INTERNA: 305.000 AM (Chan2) TACAN PORTAAVIONES: 1X El grupo Lobo tiene la ventaja de encontrarse en el punto mas avanzado, serán lanzados en primer lugar y con la ayuda del AWACS Darkstar, proporcionarán superioridad aérea durante toda la misión. Su principal tarea es la de establecer un CAP entre los WP 2 y 3 El WP 4 se ha colocado tan solo como referencia ya que es el BULLSEYE. GRUPO TRUENO 2 AJ-37 DEEP STRIKE FRECUENCIA PARA AWACS/UNICOM: 251.000 AM (SPECIAL 1) TOWER SHARJAH: 250.200 (SPECIAL 2) FRECUENCIA INTERNA: 264.000 AM H (LARM/GUARD) El grupo trueno deberá operar de forma autónoma, debido a su increíble velocidad no necesitará de la superioridad aérea para operar por lo que su mejor opción es volar a muy baja altura a partir del WP 2 utilizando el radar AG para evitar obstáculos evitando así ser detectados por el enemigo. Creemos que su gran velocidad hará imposible que cualquier tipo de defensa fortuita que puedan encontrarse tenga tiempo de actuar. En el WP 3 estarán situados sus objetivos, un complejo de entrenamiento paramilitar de fuerzas terroristas, realicen un "pop up" sobre la zona, desaten el infierno sobre ellos en un máximo de dos pasadas y vuelvan a base a la misma gran velocidad con la que salieron. Si realizan correctamente el ataque los iraníes ni siquiera sabrán que diablos pasó. Consulten el apartado anterior para localizar mejor los blancos. Edificios poco protegidos, vehiculos y tropas de infantería/guerrilleros. GRUPO TAURUS 4 AV-8B Ground Strike FRECUENCIA PARA AWACS/UNICOM: 251.000 AM (CANAL 1) FRECUENCIA INTERNA: 265.000 AM (CANAL 2) TOWER SHARJAH: 250.200 AM (CANAL 3) El grupo Taurus debe llevar el peso del ataque aire-tierra y ademas realizarlo con precisión, antes de bajar para un dive bombing estándar deberán peinar la zona con el TGP y eliminar posibles defensas del tipo SA13 desde gran altura y bombas de precisión. Presten atención a los lanzadores portátiles del tipo IGLA. IMPRESCINDIBLE: Destruir ambas fábricas de armamento y todos los depósitos y almacenes de materiales. El WP 4 se ha colocado tan solo como referencia ya que es el BULLSEYE. GRUPO CHEVY 4 F-18VMFA-251 Support FRECUENCIA PARA AWACS/UNICOM: 251.000 AM (CANAL 1) FRECUENCIA INTERNA: 266.000 AM (CANAL 2) TOWER SHARJAH: 250.200 AM (CANAL 3) El grupo Chevy realizará tareas de apoyo tanto al grupo Taurus como al grupo Wolf, es decir... Llevarán consigo bombas para ayudar en la destrucción de la zona de objetivos 1 y al mismo tiempo podrán realizar labores de defensa Aire Aire si se vieran superados en algún momento por fuerzas de interceptores enemigas. La prioridad será que el grupo Taurus no tenga que eyectar su armamento por lo que si en algún momento se ven forzados a entrar en combate deberán eyectar su carga aire-tierra y combatir con el enemigo para que el grupo Taurus pueda cumplir con sus objetivos. METEOROLOGÍA DÍA HORA y OBSERVACIONES: -------> 11 JUL 2018 6:40 AM MISIÓN FINALIZADA: DEBRIEFING ROLERO AQUI:

El alto número de bajas, de las fuerzas aéreas estadounidenses en la guerra de Vietnam puso en evidencia la falta de preparación de sus pilotos en situaciones de combate. Un informe conocido como Project Red Baron II mostró que las posibilidades que estos tienen de sobrevivir en un enfrentamiento aumentan drásticamente si han completado 10 misiones. Como resultado, en noviembre de 1975, Estados Unidos puso en marcha Red Flag, con la intención de ofrecer a sus pilotos la oportunidad de volar en 10 simulacros de misiones de combate lo mas realistas posibles. Hoy en día, 40 años despues, es considerado como el mejor ejercicio de practicas de combate de todo el mundo. Las reglas REALES del juego En el Red Flag todos los ejercicios tienen unas “Special Instructions”, las reglas del juego, que pueden variar de uno a otro. “Si eras striker (aire-suelo) y te mataban desde que salías hasta llegar al objetivo, seguías como “ghost” y ponías un IFF de que ya estabas muerto, pero continuabas haciendo la ruta y lanzabas tu bomba para entrenarte. Después del ataque seleccionabas un IFF de estar vivo y si te volvían a matar otra vez pues ya era definitivo. Si hacías la ruta, atacabas y te mataban después de alcanzar el objetivo, estabas eliminado definitivamente. Para los de aire-aire, si te matan tienes que volver a una línea de regeneración que supuestamente está ya en zona amiga y volver simulando que es un avión de QRA (Quick Reaction Alert) que ha salido en apoyo a los que están en la guerra, que es lo mismo que hacen los red. Todo eso en tiempo real, después en el debrefing se aclara todo y se ve que aviones lograron completar la misión”. Evidentemente, nosotros como escuadrón virtual que somos no tendremos ese problema y usaremos fuego real con todas sus consecuencias. Pero SI habrá respawn. 1 Sola vez por piloto. Los Agressors (pilotos de aire aire enemigos) serán pilotos experimentados de LF y se regirán por otras normas. Su objetivo será el de complicar la vida lo máximo posible a los Bluefor, siempre siguiendo unas normas y un patrón legal. La RED FLAG en LA FUNDACION En el escuadrón virtual de La Fundación vamos a recrear 10 misiones basadas en un contexto RED FLAG, cada misión será diferente y tendrá sus propias reglas y restricciones, Por lo general habrá tareas de CAP, SEAD, CAS y bombardeo llevado a cabo por diferentes tipos de aviones. (Bluefor) Los aviones enemigos (Agressors) serán pilotados por humanos y estarán siempre en inferioridad numérica, pero trataran de hostigar al equipo azul haciendo uso de tácticas y de su situación en el campo de batalla, sin embargo su objetivo real es ayudar a mejorar a los pilotos del equipo azul, por ello a pesar de hacerles pasar apuros durante el ejercicio su objetivo final es ayudarles a mejorar como pilotos, no derribarlos a cualquier precio. PRIMER DÍA EN LA RED FLAG, MISIÓN PRIMERA Saludos pilotos, siéntense y abran sus carpetas. Hoy de nuevo vamos a recrear el conflicto armado entre dos países ficticios: Chochenia (blue) y Pollecia (red). Su tarea en el día de hoy será la de pasar a la ofensiva y eliminar el mayor numero de objetivos Pollecios en la zona asignada. Deberán entrar y salir del RANGE de forma ordenada a traves de X-RAY SALLY CORRIDOR y CALIENTE ALPHA y evitarán entrar en las zonas restringidas marcadas en ROJO. Los objetivos se encuentran en la cuadrícula azul de COYOTE CHARLIE. Las escuadrillas asignadas para esta misión son las siguientes: 4 x A-10C “Hermes 10” CAS 4 x Su-25T “Venom 20” SEAD y Bombardeo 3 x F-15C “Aguila 30” CAP 4 x M2000C “Striker 40” CAP 4 x F-5E “Dagger” 50 Support 2 x ATC (AWACS y torre en Nellis) Slot de Combined Arms recomendado Cada escuadrilla tendrá asignado un líder que será el encargado de planificar la estrategia, navegación y modo de cumplir los objetivos. Deberá preparar su propio briefing y entregarlo a su escuadrilla, (Descargalo AQUI) y también deberá coordinarse con las otras escuadrillas y elegir la frecuencia interna que usarán para comunicaciones. Al finalizar la misión deberá también escribir un breve debrief en el foro contándonos que es lo que sucedió durante su sortie. Contarán ademas con el paraguas defensivo que les proporcionarán las baterías de Patriot en Nellis y las lanzaderas HAWK en Sally Corridor. El objetivo primario de la misión es la destrucción del cuartel general del enemigo situado en “Rachel” así como su almacén de municiones, antenas de comunicación, bunkers de seguridad y radar de alerta temprana. Tanto el almacén como el HQ están fuertemente reforzados, por lo que necesitarán armamento de gran potencia para su destrucción. El poblado esta fuertemente protegido por blindados T-80, es importante que traten de causar tantas bajas como puedan en dichos blindados para facilitar la captura definitiva de la población. Tenemos un destacamento de Blindados Abrahams a la espera en COYOTE ALPHA, cuando hayan causado suficientes bajas enemigas se valorará la posibilidad de pasar a la ofensiva por tierra. El objetivo secundario es la destrucción de dos plantas industriales situadas al Oeste de Rachel. Estas instalaciones cuentan con un helipuerto y son fácilmente identificables desde el aire. Inteligencia ha reportado que se encuentran protegidas por un SA15 por lo que sera imperativo que se destruyan dichas defensas antes de proceder al ataque para evitar riesgos innecesarios. El objetivo terciario, quizás el mas indicado para ser atacado por aeronaves típo F-5, son unos depósitos químicos situados en la población de Tempiute, al Este de Rachel. Aunque no se tienen noticias de que haya mucha oposición en esta zona deberan proceder igualmente con cautela, pues es posible que haya algunos blindados por la zona con capacidad de disparar cañones anti aéreos. DATOS DE INTEL Se espera que el enemigo cuente con AAA del típo ZSU y algunas Shilkas, lanzaderas portátiles del tipo IGLA, varios vehiculos lanzadores de SA-8 autopropulsados, un SA-15 protegiendo la zona de fábricas, al menos un SA6 con varias lanzaderas y radares de alerta temprana EWR. Los “agressors” cuentan con gran cantidad de aparatos con los que tratarán de complicaros la vida, estarán siempre en inferioridad numérica pero juegan con ventaja debido a que cuentan con la cobertura de los SAMS enemigos y conocen mejor el terreno por donde se mueven. No los subestimen y permanezcan siempre atentos. Es de VITAL importancia que las escuadrillas encargadas de realizar CAP vigilen su combustible y se organicen para no dejar NUNCA la zona sin cobertura en el caso de tener que volver a rearmar/repostar a la base, SIEMPRE deberá haber un grupo que se quede en zona puesto que los agressors realizarán varias acometidas. Cada líder de escuadrilla (Hermes, Venom, Striker, Dagger, Aguila) deberá encargarse de diseñar su estrategia, escoger los blancos, coordinarse con el resto de escuadrillas (a través de foro o discord) y entrenar con sus wingmans (si así lo desea) días antes de volar la misión. El día de la misión no habrá briefing, todo el mundo se supone que ya sabrá lo que tiene que hacer. Aquel que ocupe el rol de Torre en Nellis deberá de escoger el orden de salida de todas las escuadrillas, sin embargo el tiempo de permanencia en el tarmac no podrá superar los 20 minutos. Aquellas escuadrillas que superen el tiempo de salida tendrán denegado el vuelo. Los aviones tipo A-10C que necesitan tiempo para configurar sus perfiles podrán hacerlo en el aire orbitando bajo la protección de nuestros SAM HAWK en el punto X-Ray o en los bordes de Sally Corridor tras obtener autorización del AWACS. METAR Y HORA DE INICIO DE LA MISIÓN Todos los pilotos deberán de estar listos y junto a sus aviones a las 9:30 AM (Hora local de Nellis) La temperatura local es de 18°C y el QNH 30.51 Visibilidad CAVOK y muy poca nubosidad (1/10) nubes a 8530 pies con un espesor de 650 pies. Vientos ligeros y variables 1Kt a 33ft desde 270 2Kt a 1600ft desde 270 3Kt a 6600 desde 270 6Kt a 26000 desde 269 FRECUENCIAS DE COMMS * NELLIS TORRE 326.000 * AWACS DARKSTAR 250.000 * A-10C HERMES10 (A determinar) * SU-25T VENOM20 (A determinar) * F-15C AGUILA30 (A determinar) * M-2000C STRIKER40 (A determinar) * F-5E DAGGER 50 (A determinar) ¡Ya puedes apuntarte para volar esta misión AQUI! Se va a volar el Viernes 12 de Mayo a las 22:30 (Hora de España) 20:30 UTC. Es obligatorio que aquellos que ocupen el slot de un avión sepan manejar el armamento básico que van a utilizar (tendrán tiempo para entrenar con su líder de escuadrón antes de la misión) No os preocupéis si no sois unas máquinas en el aire, pero el día de la misión está prohibido preguntar dudas acerca del funcionamiento de la aeronave. Utilizaremos simple radio y comunicaciones del modo en que explicamos en ESTE MANUAL. No os preocupéis si no sois expertos en comms, la mayor parte del trabajo lo hace el líder de escuadrilla y vosotros apenas deberéis hablar con AWACS o Torre, pero no está de mas que sepais como hacerlo por si vuestro líder muere y debéis tomar el mando, de igual forma NO TENGAIS MIEDO A EQUIVOCAROS, lo importante es intentar hacerlo bien, y si os quedáis en blanco tratar de hacerlo lo mejor que sepáis, esto es solo un juego y se trata de pasarlo bien.

¡Saludos pilotos! Antes que nada agradeceros a todos los que participasteis en la misión y sobre todo a Luis0 por diseñarla y preparar ese magnífico briefing. Si esta es la segunda misión que prepara no quiero imaginar que hará dentro de 6 meses Os dejo AQUÍ un enlace al briefing de la misión ya que no tiene desperdicio y si alguien de fuera de LF está interesado en tener una copia de la misma no tiene mas que pedirlo y la cederemos gustosos. Estamos tratando de implementar los procedimientos de comms y el uso de lotAtc, aun nos queda un poco para terminar de pulirlo pero vamos por muy buen camino, os animo a que le deis un vistazo al vídeo. ¡Saludos y nos vemos en la siguiente!

La Operación Moolah fue un esfuerzo estadounidense de obtener un Mig-15 operativo en plena guerra de Corea a cambio de una recompensa, mediante la deserción de un piloto norcoreano. La operación no tuvo el éxito esperado pues no se produjo tal deserción antes de la firma del armisticio de 27 de julio de 1953. Sin embargo en 21 de septiembre de ese mismo año el piloto norcoreano Teniente No Kum Sok voló su Mig-15 a la base surcoreana de Kimpo, desconociendo la existencia de la operación Moolah. Mig-15 de No Kum Sok, aparcado en la Base Aérea de Kimpo El aparato norcoreano fue puesto a prueba en todo tipo de test durante varios años, revelando sus características, ventajas y desventajas que voy a intentar desgranar para compararlo al North American F-86F Sabre y así ayudaros a los que estáis empezando en este maravilloso mundo del combate aéreo virtual. Diagrama de energía. F-86F Sabre vs Mig-15 Antes vamos a aclarar dos conceptos como son el giro sostenido y el giro instantáneo. El giro sostenido es aquel que se produce sin pérdida de velocidad y el giro instantáneo es el que se produce cuando tiramos rápidamente de la palanca para lograr una buena solución de disparo. Los giros por encima de la curva de velocidad sostenida cuestan energía, ralentizándonos, esto quiere decir que no podremos tirar más de la palanca para conseguir más Gs y nuestra capacidad de giro decrecerá. Un Desdichado Sabre en la mira de un Mig-15 El Mig-15 gira de manera sostenida a una tasa de 17º/s, a 0.5 mach y 4, 2 Gs (tirando suaaaave de la palanca). El Sabre a una tasa de 15º/s, a 0.5 mach y 4, 2 Gs (tirando suaaaave de la palanca). A esta velocidad el Mig-15 se pondrá siempre a las seis del Sabre en un combate de círculos. El Sabre tiene el mejor giro sostenido a velocidades superiores a 0.8 mach. Mig-15 tocado, perdiendo fluido sobre algún lugar de Corea del norte El Sabre tiene un giro instantáneo de 25º/s, a 0.51 mach, a 7 Gs. El Mig-15 gira de manera instantánea a 22º/s y 0.7 mach. El gráfico nos indica que el Mig-15 tiene mejor giro instantáneo que el Sabre a partir de 0.6 mach. A partir de 0.86 mach es el Sabre quien tiene mejor giro instantáneo que el Mig-15. Esto quiere decir que si necesitamos corregir una solución de disparo o esquivar trazadoras, podremos tirar más de la palanca en el Mig a 0.7 mach sin que se nos encabrite y en El Sabre lo podremos hacer a 0.51 mach. En cuanto a radio de giro, el Sabre a 0.5 mach y 7 Gs, completa un círculo de 1.100 pies de radio. El Mig-15 a 0.7 mach y 7,2 Gs, completa un círculo de 1.900 pies de radio. El Sabre gira más cerrado que el Mig-15 pero a costa de perder velocidad, el piloto del Sabre debe vigilar en todo momento su estado energético, cuántas Gs aplicar en cada giro para conservar su energía. El piloto del Mig-15, en cambio, puede abandonar el combate cuando desee gracias a su mejor aceleración y trepada. El Sabre tiene un régimen de alabeo superior al Mig-15, esto es; el Sabre puede quitarse de encima a un Mig-15 de manera sencilla con unas tijeras, el Mig-15 alabea lento y peor conforme sube la velocidad. Debido a la escasa calidad en la construcción del Mig-15, normalmente las semialas no eran simétricas por poner un ejemplo, a partir de 0.92 mach el aparato sufría de alabeos no deseados. El piloto del Mig-15 que advierte a las primeras de cambio este comportamiento, puede recuperar el aparato reduciendo gases a la mitad y accionando el aerofreno. El Sabre realiza el picado mucho mejor que el Mig-15, un piloto de Sabre con un Mig-15 a sus 6 puede realizar un medio tonel y escaparse en un picado. Si el piloto de Mig-15 no tiene solución de disparo en los instantes iniciales del picado, debe abandonar la persecución imperativamente a riesgo de perder el vuelo controlado. Además el Sabre cuenta con la mayor velocidad máxima, con lo que puede abandonar el combate tras un ligero picado o un vuelo nivelado a ras de suelo. El Mig-15 acelera mucho mejor que el Sabre y trepa aún mejor pero no os pongáis a trepar con un enemigo a las seis, os convertiréis en un blanco perfecto. Intentad primero una separación con vuestro enemigo mientras el aparato va adquiriendo velocidad y entonces podéis iniciar la trepada. Yo no soy un experto en la materia, es más, espero críticas a esta entrada pero por lo que he podido comprobar en los numerosos combates que llevo en mi haber y a mi modesto entender, he deducido que el Sabre necesita volar rápido o con mucha energía. El Mig-15 necesita moverse en la zona de 0.5 mach y todo exceso de velocidad convertirlo en energía (altitud).