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Luftmanu

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Todo lo publicado por Luftmanu

  1. ¡Bienvenido!
  2. hasta
    Overlord, historia de una invasión (Charla)
  3. Luftmanu

    Charla navegación

    hasta
    Charla navegación
  4. Luftmanu

    Caza mayor

    hasta
  5. 1984, Octubre. Las tensiones se mantienen por toda Europa mientras la URRS y la OTAN refuerzan las fronteras en previsión a una 3º Guerra mundial. La Guerra Fría está en auge. El plan Solokol 18, preparado por la URSS está a punto de llevarse a cabo. La VVS y la PVO van a atacar los elementos de alto valor del enemigo en zonas fronterizas: AWACS, Estaciones de armamento, aeródromos.... En Europa la zona está plagada de efectivos pero en el sector SUR, la URSS no ha desviado muchas unidades. Georgia, miembro de la OTAN desde hace unos años, por medio de una gran crisis, ha retirado la mayoría de su material y ahora está respaldada por tropas turcas y estadounidenses. La OTAN, previendo la poca actividad en la zona ha enviado uno de sus AWACS junto con un escuadrón de F-16 y F-5. Siguiendo el plan establecido, el día 13 de Octubre, a las 17:30 horas, la PVO enviará a sus interceptores a una operación arriesgada de penetración del espacio aéreo enemigo y destrucción de elementos esenciales. En la base de Beslán, se han desplegado 8 Mig-21Bis y 4x Mig29. Como la mayoría de aparatos están en el frente central, las unidades de la zona tendrán que apañárselas por si mismas. Un moderno A50, que hará la función de AWACS junto con el existente GCI guiará a los aparatos en las interceptaciones en territorio enemigo -Grupos- Terelka 788 124Mhz (Canal 1) Eagle/Ares/Tranco/Wood Interceptación de AWACS enemigo. Tareas posteriores designadas por GCI/AWACS Rasputin 005 150Mhz (Canal 2) Toni/Tana/Vecejo/Presi Interceptación de AWACS enemigo. Tareas posteriores designadas por GCI/AWACS Pitomnik 110 121Mhz (Canal 3) Ragnos/Mate/Deja/Fiambre Realización de una maniobra de diversión para llamar la atención de los aparatos de defensa aéreos enemigos. -Control- Torre Beslan 141 Mhz (Canal 4) Manu AWACS/GCI 126 Mhz (Canal 5) Manu -Maniobra- Los Mig21 saldrán bajo las instrucciones de tierra para alcanzar en vuelo al AWACS. El grupo de Mig 29 se dirigirán al waypoint marcado, dónde la presencia antiaérea enemiga es inexistente para mantener ocupada a la defensa aérea enemiga. Es probable que surjan más objetivos valiosos a los que interceptar durante la misión. Para simular el número elevado de aparatos obsoletos, los Mig 21 tienen 2 vidas, los Mig 29, solo 1 -Ruta- *La zona del puente aéreo es una zona común de transporte aéreo enemigo ** Se recomienda no sobrevolar ciudades, posibles SHORAD y AAA *** Se recomienda hacer el vuelo de ataque al AWACS lo más rápido y contundente posible. Una vez se haya traspasado la frontera, los Mig 29 no podrán aguantar mucho tiempo la acometida. -Climatología- Pronóstico: Sumamente nublado, niebla, mala visibilidad. Temperatura: No superior a 10º -Plazas- 8 x Mig 21 4χ Mig 29 1x TORRE 1x AWACS/GCI -Fecha- Martes 13 de octubre a las 22:30
  6. Segunda Guerra del Golfo Las tropas enemigas están enviado refuerzos hacia Kuwait, nuestra tarea es eliminar estos refuerzos y golpear una posición defensiva del enemigo en su territorio. Pakistán ha entrado también en el conflicto. Se han desplegado vuelos de JF-17 Para encargarse de los refuerzos enemigos, compuestos por carros T-72 con defensa de Shilkas y silenciar un SAM enemigo conocido en el aeródromo cerca de la zona de operaciones. Se esperan enemigos en el aire y se sabe que hay helicópteros Mi-24 operando en la zona. Para la navegación, todos los vuelos tienen el Fence In común a distintas alturas. Una vez pasado, el WP2 será el STRIKE/SEAD dependiendo del vuelo y el WP3 el Fence Out para salir de la zona. El vuelo Springfield, para la CAP. Tiene cobertura libre por toda la zona de operaciones. En caso de piloto derribado, el vuelo MIDAS puede intentar recuperarlo. Se coordinará con Springfield. MISIÓN FECHA: 13 April 1991 HORA: 08:30:00 SALIDA DEL SOL: 06:35 (en bullseye) PUESTA DEL SOL: 18:12 (en bullseye) ATO: Jaula de acero TAREA: BAI (Destrucción de refuerzos del enemigo), DEAD (Supresión y destrucción del sitio SAM) y BDA (Confirmación de eficacia del BAI) "El F-14 funcionará como un FAC/BDA/AWACS coordinado a los grupos y confirmando la destrucción de los objetivos de Colt y Chevy con su LANTIRN, se necesita piloto y RIO" Comandante de la misión: Colt11 METAR: 13002KT CAVOK 26 Q1012 RMK BLU= COMM: Shiraz International Airport ATC: 118.1 250.35 38.75 3.925 NAV: TACAN SYZ1 94X VOR SYZ 117.80 Vuelo Colt: 132.000 Vuelto Chevy: 133.000 Vuelo Dodge: 134.000 B/E: Bullseye N 29 33.373 E 055 39.730 DMPIs marcados : Ninguno LZs: Ninguna Amenazas: Sa-3 a neutralizar en zona de operaciones y al norte, fuera de la zona de operaciones. Cuidado con este último. Se espera que el enemigo tenga Mig-21s Paquete [BAI] Fuerza desplegada (3 vuelos) Líder del paquete: Colt11 25784 [BAI] Colt1 6x A-10C II // Fence in a 15.000 pies 25089 [BAI] Chevy1 6x JF-17 // Fence in a 17.000 pies 25447 [DEAD] Dodge1 4x F-18// Fence in a 20.000 pies 25504 [CAP] Springfield 4x F-16// Fence in a 25.000 pies 25479 [AWACS/BDA] Bulldog 1 1x F-14B LANTIRN // Minimum FL 25.000 pies (Piloto + RIO requerido) 25479 [RESCUE] Midas 4x Mi-8/Uh-1H Fecha de misión Sujeta a cambios: 28 noviembre a las 22:00 // 22:30 en cabina Colt 1 Colt 2 Colt 3 Colt 4 Colt 5 Colt 6 Chevy 1 Chevy 2 Chevy 3 Chevy 4 Chevy 5 Chevy 6 Dodge 1 Dodge 2 Dodge 3 Dodge 4 Springfield 1 Springfield 2 Springfield 3 Springfield 4 Midas 1 Midas 2 Midas 3 Midas 4 Bulldog
  7. hasta
  8. Otra misión basada en hechos reales. Background Año 1981, 27 de Octubre. Un submarino soviético, el U 137 ha encallado en las rocas a 10 km de una base principal sueca durante la noche. El comandante del submarino Anatoilij Michajlovitj Gustjin ha intentado desplazar el submarino durante casi 10 horas pero hace cuestión de minutos, al llegar la mañana, ha sido avistado por pequeñas barcazas de la marina sueca que llevaban a cabo maniobras. Ulf Björkman, el comandante en jefe de la fuerza aérea sueca en conjunto con el jefe militar de Noruega han acatado la orden de proteger la frontera al detectar un avión de reconocimiento 2 barcos insignia soviéticos dirigiéndose hacia el moribundo submarino. Parte del F 7 Såtenäs, llevará a cabo un reconocimiento y ataque en caso de ser necesario contra la avanzadilla marítima. Por otra parte, el escuadrón 768 de la fuerza aerea noruega propiciará CAP a los suecos. Misión ------------------------------------------------------- F 7 Såtenäs. (Mijo) Waypoint 1 Gelendzhik Waypoint 2 (M) Zona de último contacto Armamento: Rb24 RB04E Tanque de combustible central Aterrizaje en Sochi Pista secundaria Gelendzhik ------------------------------------------------------- Escuadrón 768. (Borman) Despegue junto a los Viggen. Escolta del grupo de ataque. Patrulla en zona de operaciones Armamento: 2x Aim9B 3x Tanques de 275 Galones Aterrizaje en Sochi Pista secundaria Gelendzhik Objetivos -Volar hasta Gelen. para realizar una patrulla marítima (Viggen) tanto aérea de la zona y escolta (F5) y análisis cercano (Uh-1h) -Localizar la flotilla que viene en auxilio del submarino. -Atacar si se ha comunicado tal ROE No atacar si no se es atacado hasta nueva orden Ruta Lineas rojas: Fortificaciones costeras suecas Cruz negra: Zona del incidente Rumbo flota enemiga Oeste ----> Este Tiempo 10:37:00 L 9ºC Lluvia Nubes a 4.500m, densas Viento: 4 m/s 10m ASL // 9 m/s 500m ASL // 7 m/s 2000m ASL Visibilidad: Pobre Fecha Martes 20 de octubre, 22:30 Plazas 6x Viggen 6x F5E 2x Uh-1H https://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_submarine_S-363
  9. Luftmanu

    Salida Il-2

    Salida Il-2
  10. Luftmanu

    Harvest Red 1

    Harvest Red 1
  11. Luftmanu

    Op. Libertad Día 10

    hasta
  12. Operation Harvest Red Operation Harvest Red es una campaña multijugador tradicional para DCS: World y La Fundación, en la que se usará siempre la última versión aprobada por la administración. En ella, se realizarán misiones previamente explicadas por uno de los medios oficiales y los participantes elegirán su puesto para desempeñar. Todos los hechos de esta campaña es ficticia y si alguno ha podido darse cuenta, están inspirados en el simulador militar Arma II, en donde también se crea un país ficticio con algunas similitudes a la situación actual. Trasfondo Chernarus es un país democrático con una monarquía restablecida tras la caída de la U.R.S.S., está situado en el Mar Negro y cuenta con una gran fuente de recursos petrolíferos para su desarrollo. Tras la 2.º Guerra Mundial, fue liberado por las tropas soviéticas, las cuales ocuparían y establecerían una república. La monarquía, en el exilio tras la invasión de la Alemania Nazi, volvería al poder en el año 1990 tras las primeras elecciones democráticas con una victoria aplastante frente a varios partidos. El poder de la monarquía se vio reforzado tras la invasión alemana. Esta se marchó en el exilio salvo el rey, el cual quedó en su palacio y apoyó a la resistencia. En el año 1995, con un conflicto cerca de sus fronteras, Chernarus decide unirse a la OTAN y prestar todo el servicio posible a los refugiados. Las potencias europeas se niegan y aunque consigue entrar, se queda relegado a un país de segunda. Con la llegada de la crisis económica de comienzos de siglo en la región, el hambre y la desesperación causa revueltas y la creación de un nuevo partido llamado ChDKZ, conocido como los Chedakis, "Chernarussian Movement of the Red Star". Este grupo gira hacia la influencia rusa, al ver que los supuestos aliados europeos se niegan a compartir ayudas económicas y sanitarias. Los conflictos a menor escala comienzan a darse hasta que el rey comienza un proceso de unificación. Sus esfuerzos y trámites con países vecinos obligan al país a perder una gran parte del PIB, pero la hambruna desaparece. La recuperación comienza lentamente a principios de siglo cuando en una mañana de otoño, el rey fallece por causas naturales en su residencia en Tblisi. La conmoción y la tristeza inunda las calles chernorusas y diversos grupos intentan tomar el poder de manera pacífica. El antiguo gobierno, sigue con las normas establecidas por el difunto rey y se busca un sucesor para que decida el destino del país. La nieta del rey, Serafimova, formada en Harvard y con un gran potencial es elegida después de que la prensa se hiciese eco de la noticia, un tanto llamativa en el S. XXI. Su llegada traería estabilidad y progreso, junto con relaciones con occidente. Serafimova no estaba del todo encantada con la idea de abandonar su vida, aunque pensaba que era necesario. Tal era la desconexión de su patria que no había asistido al funeral de su abuelo. Así, a principios del año 2008, después de cientos de trámites, la joven reina llegaba a Poti y comenzaba un desfile como nunca se había hecho. Los medios nacionales e internacionales inmortalizaron su llegada hasta que ocurrió el desastre. Justo en la plaza del pueblo, una explosión lanzó el vehículo blindado a decenas de metros. La joven reina había sido asesinada. El impacto de las imágenes y las noticias en directo causaron una impresión a nivel mundial. El país y la prometedora joven se envolvían en llamas cuando se encontró armamento norteamericano en una de las azoteas cercanas. Occidente había sido culpable del asesinato de su reina. Occidente no quería ver el país florecer y quería quedarse con los pozos petrolíferos y tuberías de gas natural que pasan cerca de la frontera. Y así es como en otoño del 2008 comienza la revolución Chedaki. Tropas insurgentes atacan de manera indiscriminada todos los asentamientos y las tropas leales al gobierno hacen lo que pueden para mantener la situación. Se dan casos de batallones enteros desertando, pero las tropas de élite, la guardia real, consigue mantener las zonas costeras después de varias semanas de lucha. Tropas Chedakis se acercan a la costa En vista de esta situación, las Naciones Unidas deciden intervenir para restablecer la calma y continuar con un proceso similar con el hermano de Serafimova. La OTAN envía tropas y la Federación Rusa refuerza las fronteras para evitar confrontamientos. Comienza así la operación Harvest Red. La palabra en boca de todos hasta que unos días antes de la llegada de las tropas de las Naciones Unidas un estudio realizado por las tropas del gobierno muestra indicios de que Serafimova puede seguir con vida y en manos de los Chedakis. Tropas de la guardia real mantienen posiciones cerca de una capilla destruida al este de Poti Despliegue de batalla Las Naciones Unidas han enviado varios batallones de infantería mecanizada junto con unidades para establecer el control y apoyar a las tropas leales al gobierno. Tropas de EUA, España, Alemania, Francia y Pakistán han sido enviadas debido a intereses propios u órdenes del consejo. Los carros de la guardia real son T-80s y algún T-72 Las tropas leales al gobierno controlan la franja de costa y poseen un alto número de grupos de infantería, pero no de blindados. La defensa aérea actual se centra en Poti. Las tropas aliadas vienen por el Mar Negro y desembarcarán en Poti y en Batumi. Playas Gold y Omaha respectivamente. Desde allí, realizarán operaciones de reconquista del territorio y lucha contra la insurgencia COIN. Las tropas Chedakis cuentan con un alto número de unidades de todo tipo, desfasadas pero numerosas. Antiguo armamento de la U.R.S.S. o armamento requisado de las tropas del gobierno. Su fuerza aérea es escasa y solo cuentan con interceptores Mig-21 Bis y Mig-23 MLA junto con helicópteros Mi-8 y Mi-24. Las tropas blindadas consisten en grandes números de BMP-2 y T-55 con algún T-72, mientras que su defensa aérea consiste en SA-8 y Shilkas, junto con Manpads y cartuchería de 23 mm. Planificación de operaciones Las operaciones estarán divididas en tres fases: La primera consiste en desplegar y asegurar la situación de las tropas de las Naciones Unidas. La segunda fase consiste en acabar con las tropas enemigas en la línea de frente. La tercera fase consiste en avanzar tierra adentro y realizar operaciones contra insurgencia mientras se busca el paradero de Serafimova. Situación actual Meteorología El otoño de 2008 está siendo bastante seco, pero en la zona se esperan chuvascos abundantes en noviembre. No se esperan grandes problemas meteorológicos y las operaciones terrestres parecen tener buena base. Módulos disponibles Harrier F-18C A-10 C y A-10 CII F-16 JF-17 Uh-1h Fecha de comienzo Mediados de octubre Manera de alistarse Se crearán en discord dos canales. Uno será para las noticias y para los briefings, así no ocupamos este. Allí no se podrá comentar, solo se podrá leer y seguir la historia junto a los briefing. El otro será para el alistamiento y se abrirá siempre 24h tras postear el briefing en el otro. En este, lo único que hay que hacer es añadir tu nombre en el puesto.
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  13. Preciosaa!
  14. Luftmanu

    Mission 4 Today

    hasta
    Evento Il-2
  15. Luftmanu

    Op. Libertad Día 9

    hasta
    Op. Libertad Día 9
  16. Luftmanu

    Academia P-47 Sesión 1

    hasta
    Academia P-47 Sesión 1
  17. Luftmanu

    FA 27

    hasta
    FA 27
  18. Luftmanu

    FA 26

    hasta
    FA 26
  19. Luftmanu

    FA 25

    hasta
    FA 25
  20. Luftmanu

    FA 24

    hasta
    FA 24
  21. Luftmanu

    Op. Libertad Día 8

    hasta
    Op. Libertad Día 8
  22. Con motivo de la salida de Desert Wings: Tobruk, he decidido hacer un pequeño compendio sobre estos motores de la Luftwaffe. El artículo va dedicado a nuestro amigo Ares. El Bf 109 es quizás uno de los referentes de la 2º Guerra Mundial debido a su importancia para la Luftwaffe. Es un avión conocido y amado por muchos, además de un gran adversario en la mayor parte del conflicto. La razón de esto fue un desarrollo continuo en el aparato, con un gran número de variantes que se designaban por orden alfabético con el famoso Buchstabieren o deletreo en español, junto a un orden numérico. Todo el mundo conoce las primeras versiones, Emil y sus variantes E-1, E-3, E-4, E-7... y también los prototipos o versiones no tan construidas como el G-3 o el F-1, pero no todo termina ahí. Además, había subversiones deletradas y kits de modificación que en algunos casos se hacían desde fábrica, como el R1 para las góndolas de 20 mm o el R4 para el Motorkanone 108. Al final era un poco complejo, pero ayudaba a diferenciar los aviones. Por ejemplo, un E-4B era una versión pensada para el vuelo a baja cota y el ataque a suelo, mientras que un F-4Z estaba pensada para el vuelo en alta cota. Pero quizás lo más importante y de lo que podremos disfrutar en Il-2 Desert Wings: Tobruk, serán las variantes de motor. Al igual que el avión evoluciona en cuanto armamento o fuselaje, también lo hacía el motor con distintas variantes que muchas veces no están representadas en los simuladores, o simplemente se utiliza una común. Con Desert Wings: Tobruk, acortado como DWT, tendremos a nuestra disposición la serie DB 601, la cual montan los Emil y los dos primeros Friedrich. El total de variantes que tendremos a nuestra disposición será el siguiente: DB 601 A-1 Alte DB 601 A-1 Neu DB 601 Aa DB 601 B-1 DB 601 Ba DB 601 N DB 601 N mit GM-1 DB 601 E Neue DB 601 E DB 601 E mit GM-1 Por supuesto, no todas las variantes estarán disponibles en todos los modelos, si no que dependiendo de la versión, tendremos uno u otro, además del propio desarrollo del aparato. En los cambios no solo está la propia presión o el ratio, si no también la altura del FTH a máxima presión disponible, optimizada para distintas alturas. (Una FTH de presión máxima de una variante de ataque a suelo está más baja que una normal, por ejemplo) Una pequeña revisión de las variantes: El DB 601 A-1 es el motor del E-1, E-3 y E-4, los famosos modelos de la batalla de Inglaterra. Usa combustible B-4 y tiene dos versiones. La Alte o vieja, con una altura de 4 000 m para 1.30 de ata y la Neu o nueva, con una altura de 4 500m para 1.30 de ata. Esta versión era capaz de sacar 1 100 PS a nivel de suelo con la máxima potencia disponible. Por otro lado, el Aa era una versión pensada para el ataque a suelo, y la montaban las versiones E con designación B. Es decir: E-1B, E-3B y E-4B. En ellas, la altura de pérdida de eficiencia era a los 4 000 m, pero como estaban pensadas para baja cota, tenían más margen. Eran capaces de sacar unos 1175 PS a nivel de suelo. Continuando con nuestras versiones, tenemos la B-1 y B-1a, que eran las variante usadas por los Bf 110. (Recordemos que usaban los “mismos” motores). La diferencia era el cambio del ratio del motor. Además, también había una variante para la baja cota con la designación “a”. Siguiendo con los motores, pasamos a las variantes N, que usaban combustible C-3 y tenían más potencia y capacidad para aumentar las revoluciones. Aunque originalmente estaba pensado para tener 1 400 PS, mantuvo los 1 175 pero la altura de pérdida de rendimiento aumentó hasta los 4 900 m y las revoluciones a máxima potencia ya subían a las famosas 2 600. Esta versión la cargaban los aviones con designación “N” y los podemos encontrar principalmente en E-4s y E-7s además de los primeros Friedrich, el F-1 y F-2. Este 601 N tenía una versión especial para gran altura, con una inyección de óxido nitroso llamada GM-1 y con designación “Z” que solían cargar algunos E-7 modificados. Esto les daba presión a gran altura, cerca de 8 000 m y por encima. Finalmente, nos encontramos con el DB 601 E, que era el motor del famoso F-4. Este modelo fue considerado por muchos la mejor variante. Era capaz de sacar 1 350 PS a nivel de suelo y funcionaba con el combustible B-4, que era más común que el otro C-3. Además, aumentaba las revoluciones hasta las 2 700 y tenía una altitud de pérdida de rendimiento de 4 900 metros. Este motor era el más potente de los mencionados, ya que a una altura de 2 100 m, era capaz de desplegar 1 450 PS de potencia. Además, también era capaz de llevar GM-1, y por lo tanto tener versiones de F-4Z que veremos en Tobruk. Además, tendremos la primera o Neu, que despliega 1.30 de ata hasta su liberación a finales de 1941 con más de 1.41 de ata. Aumento de potencia en la serie Cambio de altura de eficiencia en la serie Cambio en las revoluciones máximas (Nota: Hubo proyectos para aumentarlas ya en los primeros A-1)
  23. Luftmanu

    Navegación WW2

    hasta
    Navegación WW2
  24. Luftmanu

    Presentación Jano

    Bienvenido!
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