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Hola Fundadores, Comienza la Campaña PWCG de La Fundación. Como vimos en las votaciones que se abrieron en su momento, la gran mayoría se decantaron por el frente de Kuban y el bando alemán. El reparto de roles que se eligieron está concentrado entre Cazas y Ataque a suelo, por lo tanto, por el momento nos centraremos en organizar misiones para cubrir estos aspectos. Para quien no conozca esta aplicación, se trata de un entorno Java donde podemos seleccionar frente, unidad, rol y crear campañas cooperativas y /o en solitario, avanzando misión tras misión y conseguir evolucionar nuestro piloto con medallas y ascensos hasta el fin de la campaña o la muerte del mismo. El frente está generado aleatoriamente y nos propone misiones en base a nuestras preferencias, así como tener bastante control de aspectos organizativos y un diario con todos los registros y estados de los pilotos. Esto ofrece un plus de roleo que endulza bastante el trasfondo de las misiones. La aplicación está en constante desarrollo y periódicamente se van realizando actualizaciones para mejorar y corregir cualquier bug que se reporte a su creador Patrick Wilson. Muy recomendable visitar su web y descargarse todos los packs de skins recopilados por la comunidad, esto nos permitirá poder volar con skins historicas según el aparato y unidad que nos sea asignada. http://www.pwcampaignmanager.com/pwcgbos/web/PWCGBoS.php A pesar de todas las ventajas, hay un par de pequeños inconvenientes. El primero es que por el tipo de programación, no es posible generar misiones combinadas cooperativas, me explico. Las misiones que se realizan desde el propio editor de IL2, donde creamos todo desde cero, podemos organizar los grupos de vuelo en paquetes conjuntos y asignar grupos de ataque y escolta humanos para que cumplan con su cometido. Sin embargo, en el PWCG no genera las misiones de esta manera y si existen 2 grupos de pilotos “humanos” para volar la sesión, por ejemplo 8 asistentes quieren volar con BF 109’s en tareas de caza y 10 asistentes quieren volar con BF-110’s en tareas de ataque a tierra, el programa genera dos misiones independientes para cada grupo y en caso de considerarlo necesario asigna una unidad de escolta IA para acompañar al grupo de ataque a tierra. Según hemos investigado, en muchos casos es posible “manipular” la ruta desde el editor del propio PWCG para ajustar las rutas y que tal y como sucedía en la realidad, los diferentes grupos de vuelo despegarán desde aeródromos diferentes siendo necesario realizar rendevous en puntos concretos asignados. De todas maneras, también es posible que el grupo de cazas “humano” tenga que realizar misiones de CAP o Barrido de Cazas enemigos en la zona de ataque previamente a la llegada de los Jabos “humanos” los cuales es posible que traigan su propia escolta IA. Sea como sea, teniendo en cuenta el nuevo nivel de IA que tenemos en el último parche creemos que no supondrá un problema y aunque es posible que se pierda algo de contacto entre los diferentes grupos “humanos” ambas partes tendrán misiones para cubrir lo que a cada uno le apetezca volar. Creemos que es mejor utilizar la herramienta de esta manera que es como está desarrollada, ya que, si entramos en “manipular” las misiones generadas para rehacer los grupos de vuelo, modificar rutas, etc… llevará tiempo y también puede generar algún error a la hora de importar al programa los scripts del reporte de misión. La idea de esta campaña es la de poder volar cada semana y ver como nuestro piloto y unidad va evolucionando. El siguiente punto a tener en cuenta es que estas misiones se generan en modo COOPERATIVO. Esto afecta de manera positiva y negativa, las misiones Coop no permiten la libre entrada de asistentes ya que sus puestos están asignados desde el editor y cada jugador entrará a cubrir su slot correspondiente. Una vez la misión es lanzada, no será posible volver a unirse. Por lo tanto, hay que ser consciente de ello y tener controlados los procedimientos de taxi, y conocer el aparato a volar. En caso de tener cualquier incidente como salida de pista, choque durante el taxi, etc… el jugador no podrá volver a unirse. Entendemos que al ser necesario disponer del CR para asistir, estos puntos estarán controlados y no sucederán a menudo. La parte positiva, es que este funcionamiento permitirá que la misión se cumpla en el horario previsto, ya que, exceptuando casos de fuerza mayor, la misión no se reiniciará. La parte negativa es que si alguien sufre alguna caída de red, crasheo del juego o cualquier otro tipo de problema con algún periférico, Hotas, Track Ir y debe abandonar, tampoco podrá volver a unirse, así que controlad bien la estabilidad de vuestra configuración para evitar sorpresas en el último momento. Explicados los aspectos generales y peculiaridades de la campaña, entramos en el funcionamiento interno de la misma. Arrancaremos la campaña el 1 de junio de 1943, unas semanas después de la retirada de las fuerzas alemanas de Krymskaya y con la tercera ofensiva soviética sobre Kuban recién iniciada. Nuestra principal tarea será la de contener los avances soviéticos sobre la cabeza de puente ofreciendo apoyo a las tropas en tierra, así como ataques tácticos a las unidades blindadas enemigas, grupos de suministro tanto por tierra como por mar y todo tipo de acciones que puedan retrasar la evacuación de nuestras tropas de la península de Taman. Las asistencias semanales se gestionarán desde un archivo publicado en el canal de Discord correspondiente a la campaña. Cada semana se abrirán las inscripciones y los asistentes seleccionarán el aparato y rol que está interesado. Los participantes que aparecen en estos momentos en el documento son los que alistaron en la encuesta, pero pueden transferirse y apuntarse en cualquier otro grupo sin problema. Dependiendo del número de asistentes en cada grupo de vuelo, se organizarán las misiones. Ojo, la elección de preferencia de aparato no será definitiva, ahí es donde a través del canal de Discord os podéis poner de acuerdo para intentar unificar asistencia en el mismo grupo y evitar que los grupos se dispersen y tengamos a solo 2 humanos volando en 4 vuelos diferentes. De entrada, no hay límite de asistentes, pero con una media de 16 jugadores podemos llenar 2 o 3 grupos de vuelo perfectamente, todo dependerá de la misión asignada. El objetivo es que todos podamos disfrutar de la misión con el rol que prefiramos y con compañeros afines a nuestros gustos. Otra de las peculiaridades de la campaña es que se vuela día a día, y, por lo tanto, puede llevar varios meses completarla. Como esto a la larga puede crear cierta monotonía volando siempre el mismo frente, pensando en ello y para no eternizarnos, lo vamos a tratar como una campaña dentro de una campaña, donde el objetivo de la misma es la de sobrevivir y llevar a nuestro piloto lo más alto posible de experiencia y condecoraciones durante las semanas que estemos participando. Este planteamiento beneficiará a una experiencia algo más realista y evitaremos los actos suicidas de “me estrello contra ese Bomber y a la siguiente misión revivo” o con el motor dañado y echando humo sigo en combate porque me da igual morir o caer prisionero. De todas maneras, ¡¡¡que no cunda el pánico!!!, nadie se va a quedar fuera de una misión si su piloto a muerto en la misión anterior. Cada jugador dispondrá de 3 vidas en cada uno de los roles disponibles: Cazas, Ataque a tierra y Bombers / Transporte. En caso de que un piloto muera habrá consumido una de sus vidas en el rol correspondiente, y la única penalización que tendrá de cara a la siguiente misión es la de que NO PODRÁ volar en la misma unidad, a menos de que ya haya consumido sus 3 vidas, en cuyo caso ya no podrá volver a unirse a ese grupo. Por ejemplo, en la misión de hoy me derriban realizando tareas de Caza y muero o caigo prisionero, pues bien, en la siguiente misión NO PUEDO volar con el Rol de caza y debo realizar una misión con cualquiera de los otros dos grupos disponibles. En el caso de que un piloto llegue al punto de que no le quede ninguna vida disponible en ninguno de los grupos, como último recurso, podrá unirse a las misiones que queden de la campaña como artillero de cualquiera de los aparatos que participen en ella. Los aparatos disponibles o de refuerzo también irán disminuyendo a medida que los vayamos perdiendo, así que ojo con esto, los recursos serán limitados y dependerá de nuestro éxito o fracasos en la campaña para disponer de más suministros. Según vaya avanzando la campaña habrá pilotos que consumirán sus vidas más o menos rápidamente. Precisamente al tener esta limitación de vidas cada participante podrá utilizar el día TALLER IL2, de los miércoles, para repasar, entrenar o pedir consejo y formación a compañeros para perfeccionar sus carencias y conseguir sobrevivir en esta o futuras campañas. Por otro lado, también potenciaremos la iniciativa de que todo el mundo pueda volar de todos los roles y darse una oportunidad a uno mismo para meterse a los mandos de un Bomber y disfrutar aprendiendo el bombardeo a nivel o el ataque en picado. La finalización de la campaña dependerá de su evolución, pero está previsto que cada 3-4 meses podamos cambiar de frente y realizar un roster con todos los participantes y sus logros. Esto supone unas 12-15 misiones, así que esperamos que sea entretenido y ameno. Las comunicaciones y procedimientos de vuelo serán las establecidas y explicadas dentro de la documentación básica Il2 y expuesto en las sesiones de CR. Por el momento y con el fin de familiarizarse con Simple Radio utilizaremos la versión standard en modo Awacs con la coalición RED. Las frecuencias de cada vuelo se indicarán días antes de la misión, así como el plan de vuelo y los objetivos correspondientes. Toda la comunicación previa a la misión debe realizarse por el canal de Discord y dejar el post del foro para la publicación de las misiones, asistencias y roles definitivos, así como la publicación de los Debriefings de cada grupo. Este punto será de obligado cumplimiento, ya que no se publicará la siguiente misión hasta que TODOS los grupos hayan realizado su Debriefing, estamos hablando de unas pocas líneas que no llevan más de 10 minutos y es lo mínimo que pedimos a cambio de gestionar y coordinar todo el contenido de esta campaña. Como en todas las misiones oficiales se contará con Control de Tierra y Control de Misión para organizar y dirigir los tráficos. Estos roles serán aleatorios y agradeceríamos que pudieran ir rotando entre los asistentes con nociones de ATC, así TODOS podremos participar en varias misiones y disfrutar tanto del control como del vuelo. La primera sesión tendrá lugar el JUEVES 26 de noviembre, 22h en Discord - 22.30h inicio de misión. Más información en el canal de Discord: Campaña-dinamica-IL2

Hola Fundadores! Nos complace presentaros un nuevo concepto de campaña, las series Match Point. La idea original surgió cuando Kike SPL me comentó que nos uniéramos para combinar su dominio con el editor con mi aportación de un trasfondo histórico que pudiera elevar la edición a un grado más realista y una experiencia más inversiva si cabe. Nos pusimos en marcha y las ideas comenzaron a surgir hasta definir las bases de lo que será esta campaña. De entrada no estamos hablando de una campaña lineal en el tiempo, ni siquiera en el mismo frente, para ese concepto de campaña “dinámica” ya se está trabajando en paralelo y en breve os informaremos al respecto. Lo que ofrece Match Point es una nueva idea de misiones aisladas, las cuales se centran en un momento concreto del conflicto. Estamos hablando de un día concreto, en el cual según la documentación histórica disponible hay constancia de que las cosas sucedieron de tal y cual manera. Las misiones se recrearán lo más fielmente posible a la realidad y la época correspondiente, es decir, climatología, tipo de carros, vehículos, defensas, cantidad de fuerzas disponibles, esquemas de los aeródromos, posiciones de las unidades de tierra en base a reportes del frente y fidelidad histórica en las unidades aéreas basadas en cada aeródromo. Si la JG52 estaba basada entre Octubre y Noviembre en tal aeródromo, esa será su posición en la misión. Este nivel de detalle aportará mucha inmersión y ofrecerá al jugador una sensación de revivir ese momento de la historia más allá de subirse a un avión de la segunda guerra mundial en el frente en cuestión. Todas las misiones vendrán acompañadas de un texto precedente donde se explicará la situación general del frente y las consecuencias que tuvo en el transcurso de la contienda. La intención es la de buscar eventos no muy conocidos y que realmente supusieron un revés importante o alteraron de alguna manera el desarrollo de los acontecimientos, de ahí el título de la serie Match Point. A parte de esta documentación se recopilarán todos los skins históricos disponibles para que cada usuario pueda descargarlos y asegurarse de que a la hora de volar la misión esos skins se encuentren en su equipo y se muestren correctamente. Dejando de lado el tema político y solamente como recreación histórica, los aparatos alemanes presentarán esvásticas. Otra característica de esta serie de Misiones será el concepto “ida y vuelta”, es decir, cada volumen de la campaña tendrá una primera misión con un bando y dentro de la misma fecha o próxima a la misma, se realizará otra misión con el bando contrario. Así pues, un día nos podemos encontrar patrullando la frontera alemana con nuestros P-47 a la búsqueda de carros y convoyes alemanes a los que hostigar y en la siguiente salida estar a los mandos de un destartalado Gustav luchando por defender los cielos de la madre patria contra esos mismos P-47 que volamos en la primera sesión. Todo con el mismo rigor histórico posible para ambos bandos. La idea es poder lanzar las misiones de cada volumen dentro del mismo mes, así pues dependiendo de nuestra disponibilidad para prepararlo todo intentaremos publicar cada 2 semanas, y luego a partir de ahí se irá trabajando en el siguiente volumen. Tened en cuenta que para plantear estas misiones y recrearlas con la máxima fidelidad se ha revisado abundante documentación de varias fuentes, siempre intentando ser lo más fiel posible a la realidad del evento, pero siempre hay cierto margen de error así que por favor sed benévolos y si alguien dispone de más información al respecto estaremos encantados de poder corregirlo para futuras sesiones. Lo importante es disfrutar entre todos y compartir la pasión por volar y la historia. Con esta explicación sobre esta idea de “campaña” histórica os presentamos el primer volumen que nos llevará a las fría Rusia donde comenzaremos formando parte de la Lufflotte 2 apoyando los últimos días del avance alemán durante la Operación Typhoon. Desde el equipo de IL2 de La fundación esperamos que este tipo de iniciativas sea de vuestro agrado y más allá del simple hecho de volar una misión, os aporte también unos buenos ratos de lectura y estudio sobre el conflicto. Lo primero de todo, para poder disfrutar a fondo de esta campaña tendreis que descargar el documento desde este enlace Campaña Match Point Vol.I - La Fundación - Documentación Dedicar unos minutos a leer todo el transfondo historico, nos introducirá en el ambiente que se encontrarán los pilotos que participen en esta campaña. A continuación detallamos la acción del primer día de misión y se abre el alistamiento. Leedlo TODO con detenimiento y tomad buena nota de la información adjunta, mapas, y zonas de objetivo, frecuencias, etc... Se recuerda que para poder particiar en esta campaña y a fin de garantizar unas condiciones minimas de conocimientos en el entorno IL2, será necesario disponer del COMBAT READY. 20 de Octubre 1941 - Frente de Kalinin, nuestra misión La acción nos trasladará al frente de Kalinin el día 20 de octubre, el punto de inflexión que según muchos expertos condenó el avance hacia Moscú. La situación es crítica, la batalla urbana que está teniendo lugar en la ciudad de Kalinin lleva varias semanas arrastrando recursos y tropas para combatir contra un enemigo que aprovecha las ventajas del terreno y la climatología adversa de los últimos días. Los combates tienen lugar en cada manzana, con solo media ciudad en manos alemanas y la parte norte de la misma queda muy lejos de ser conquistada. Los dos aeródromos cercanos (Kalinin SUD y Migalovo (Kalinin II)) se encuentran bajo fuego de artillería pesada proveniente de las posiciones rusas al norte del rio Volga. Los suministros son escasos, con las principales carreteras convertidas en un lodazal tras las intensas nevadas, los Ju-52 realizan frenéticos viajes desde el aeródromo de Staritsa para entregar pertrechos y retirar del frente los heridos que cada vez en gran número saturan los puestos médicos levantados a toda prisa alrededor de los aeródromos. El personal de tierra lucha a cada hora por poner a punto los aparatos averiados bajo la constante amenaza de la artillería rusa. En paralelo, desde estos mismos aeródromos, grupos de Ju-87 pertenecientes al Stg.2 escoltados por Bf-109 F2 del Jg52 realizan varias misiones diarias contra las columnas de carros y convoyes de suministros rusos que amenazan con cercar a las tropas de la primera División Panzer de Kruger y la 'Lehrbrigade 900' de Krause. Estas tropas han quedado bloqueadas en la aldea de Mednoe y es necesario aligerar la presión constante del enemigo, impedir que se cierre el cerco y permitir que puedan reagruparse y volver a Kalinin sin acumular más bajas. Operaciones aéreas programadas para el día de hoy - 8:30h Vuelo Mantel 4 x Ju-52: - VUELO COMPLETO - Mantel 1: @Luftmanu Mantel 2: @Zaffy Mantel 3: @Kamil Mantel 4: @raiwik Despegue desde Staritsa, ascenderán hasta los 1.500m y realizarán rejoin con su escolta sobre el punto asignado al Norte de la aldea de Popad’ino. Tomarán rumbo Noreste hasta aproximación y aterrizaje en el aeródromo de Kalinin Sud para entrega de Suministros y retirada de heridos. Para ello deberán entrar en la zona de aprovisionamiento indicada y realizar el rearme y refuel, tras la carga completa iniciarán regreso a Staritsa. Tras aterrizaje en Staritsa procederán de la misma manera, rearme, refuel, para descarga de heridos y realizarán un segundo vuelo de suministros en esta ocasión hacia el aeródromo de Migalovo (Kalinin II) donde repetirán la recogida de heridos y su posterior traslado lejos del frente, vuelta a Staritsa. Vuelo Deckel 4 x Bf-109-F2: - VUELO COMPLETO - Deckel 1: @Ares121 Deckel 2: @Griegous Deckel 3: @Nemo Deckel 4: @Asger Despegue desde Staritsa para escolta cercana del vuelo de aprovisionamiento Mantel, realizarán la misma ruta y aterrizarán en los aeródromos asignados una vez los Ju52 hayan tomado tierra. MANTEL - DECKEL Vuelo Klaue 4 x Ju87: - VUELO COMPLETO - Klaue 1: @Tigre Klaue 2: @CATFLY Klaue 3: @Paspas Klaue 4: @Camionero 1960 Klaue 5: @Lavi Despegue desde Kalinin Sud, tomarán rumbo Este en ascenso hasta punto ECHO, sobre la aldea de Savvat’evo, donde harán rejoin con su escolta. Una vez establecido contacto procederá con rumbo Oeste para localizar y atacar un convoy de suministros, que, según nuestros informes, se encuentra en ruta desde el Norte del Rio Tvertsá y parece dirigirse a reforzar las defensas de Kalinin. Muy probablemente su destino sea la aldea de Bryancevo, punto desde el cual se distribuyen los recursos de defensa de la ciudad. Es imperativo detener el avance de este convoy ya que la toma de la ciudad depende en gran medida de estos suministros, en caso de no conseguir destruir al menos el 50% de su fuerza será necesario regresar al aeródromo para rearme y realizar un segundo ataque. Las zonas de rearme y refuel están indicadas en las fotografías de los aeródromos que acompañan este briefing. Una vez neutralizado el convoy, una nueva oleada de Stukas despegará desde Kalinin Sud y deberá acudir en apoyo de las fuerzas de Kruger y Krause. Estas unidades se encuentran copadas en la aldea de Mednoe bajo intenso fuego de artillería pesada desde el lado norte del Rio. Para empeorar más la situación se ha identificado una columna de blindados avanzando hacia el Noreste por la carretera desde Gorodnya hacia Mednoe y amenaza con rodear y aislar a nuestras fuerzas que a duras penas resisten en la aldea. Estos blindados serán el objetivo prioritario de nuestro segundo ataque, ya que su destrucción permitirá la retirada de la primera División Panzer para su reorganización y reaprovisionamiento. Vuelo Blesse 4 x Bf-109-F2: - VUELO COMPLETO - Blesse 1: @RickHotero Blesse 2: @Spawn Blesse 3: @Pedro Jimenez Blesse 4: @Lagarty Despegarán desde Migalovo (Kalinin II) y procederán rumbo punto Echo para realizar Rejoin con el vuelo Klaue. Su misión será escoltar al grupo de ataque y neutralizar cualquier amenaza aérea que aparezca en la zona. Queda a discreción del líder del vuelo asignar aparatos para apoyar el ataque a vehículos del convoy en caso de que los Stukas no consigan destruirlo en su totalidad. En caso de emergencia, durante las siguientes salidas del grupo de ataque, se permite al grupo Blesse aterrizar en el aeródromo de Kalinin Sud junto con los Stukas para el rearme. Una vez completada la misión volverán a su aeródromo de origen. KLAUE - BLESSE INFORMACION ADICIONAL *No ha lugar a reespawn inmediato por derribo y/o muerte *Sí se podrá volver a spawnear cuando se produzca algún bug/error/caída de conexión propia, (salvo que la misma suceda a mitad del vuelo o en algún momento que suponga "retrasar" al grupo) *Dado que todos los vuelos tienen asignadas al menos dos salidas, si uno es derribado o sufre un error, podrá volver a spawnear cuando su grupo haya completado la primera tarea y estén preparándose para la siguiente salida. Para ello debe comunicar a Control de Misión que ha sido derribado y éste le llamará para autorizarle a entrar en cabina nuevamente. *Las pistas activas están indicadas por hogueras en sus extremos. *Las comunicaciones en esta misión se realizarán con Simple Radio Edición standard utilizando el modo AWACS (Bando RED) AERODROMOS OPERATIVOS Frecuencias UNICOM: 255.000 AM MANTEL: 123.000 AM DECKEL: 124.000 AM KLAUE : 125.000 AM BESSEL: 126.000 AM TORRE: 35.000 FM FECHA DE LA MISIÓN: JUEVES 29 de octubre (22h en DISCORD) – Inicio misión 22:30h. (Se ruega leer toda la documentación que acompaña a esta misión, se ha invertido mucho tiempo en buscar, preparar y plasmar la información recopilada. Esta campaña está pensada para disfrutarla tanto en el aire como leyendo la historia que nos ayudará a comprender las limitaciones y necesidades que había en esta operación)