Mark Krieger

Diario personal del Leutnant Mark Krieger. 15 de noviembre de 1944. Creía que ya nada en esta guerra me podía sorprender, pero una avalancha de emociones me abruman tras este día tan intenso. Ayer me trasladaron al aeródromo de Schijndel. Me separaron de los kameraden de mi escuadrón para formar parte de uno nuevo que va a volar otro aparato del que no me han contado absolutamente nada. Es ultrasecreto. Voy a echar de menos a mis antiguos compañeros de patrulla, pero no a los malditos rusos que nos hacen retroceder contínuamente. Aunque esté también todo cubierto por la nieve, en el frente occidental parece todo un poco menos oscuro, casi la sensación era de alegría y apacibilidad al llegar ayer. Pero la ilusión que me embargaba tras el traslado al aeródromo de Schijndel se ha desvanecido de repente esta mañana con la llegada de los americanos. Nuestra misión parecía relativamente senzilla. Teníamos que dar cobertura a un vuelo de patos que iban a atacar los blindados que amenazaban las proximidades de nuestro aeródromo y luego aterrizar en Twente donde nos espera esta misteriosa máquina, pero los malditos yankees han sido más rápidos. Estábamos ya en espera de pista cuando parecía que se nos echaba encima toda la USAAF. Sus bombarderos han arrasado el aeródromo desde las alturas. Ni siquiera he sido capaz de verlos. Ha sido un milagro que no le hayan dado a la pista y aunque con dificultades, todos hemos podido despegar, mientras nuestra AAA disparaba contra un enjambre de aparatos enemigos de todo tipo. Spitfires MkXIV, P47 y Tempests. Era la primera vez que me enfrentaba a estas máquinas y me han sorprendido sus enormes capacidades. De todos modos, he conseguido abatir a 3 P-47 y un Spitfire. Jamás había derribado tantos enemigos en una sola misión. Creo que con su enorme superioridad numérica se han confiado y el caos y probablemente la suerte han hecho que me haya podido colocar cada vez a las 6 de sus grupos, aunque iba solo y era prácticamente suicida. Suerte que los cañones del Dora son brutalmente efectivos y no les daba tiempo de reaccionar. Al atacar el último Spitfire no he tenido tanta suerte y uno de los suyos me ha dado en el ala izquierda y en el depósito. Nuestras órdenes eran claras. No podíamos arriesgarnos y en caso de problemas debíamos dirigirnos inmediatamente a Twente. Perdiendo combustible, en principio tenía que haber aterrizado en el mismo aeródromo, pero dada la situación, no era una opción. El aeródromo estaba perdido y en el mejor de los casos habría terminado prisionero y con el Dora en manos enemigas. Tras un segundo de duda y aún bajo riesgo de quedarme sin combustible, he decidido ir hacia Twente. El grupo de 109s ya se había ido y lamentablemente yo he sido el primero del grupo de Doras que ha tenido que abandonar el combate y los patos a su suerte, mientras algunos de mis compañeros caían bajo el fuego enemigo. Ante la abrumadora superioridad de los aliados, los demás no han tardado en seguirme. Me ha sorprendido que hayan sobrevivido tantos de ellos y han hecho pagar muy caro el ataque a los americanos. Tienen que ser pilotos realmente muy capaces. Afortunadamente he conseguido llegar al nuevo aeródromo. Al dejar el Dora he visto los nuevos aparatos. Todavía no puedo creer lo que han visto mis ojo. No tienen hélices! Parecen naves de otro mundo. Bimotores a reacción. Un aparato con un V1 en cada ala. No sé si siento más fascinación o miedo. Será esta el arma definitiva que hará dar el vuelco a la guerra o es solamente una locura desesperada que causará nuestra muerte?

Aviso: diario personal de un PERSONAJE que interpreto en esta campaña hasta que se muera. Suelta alguna burrada que no tiene nada que ver con mi persona ni mi forma de pensar. Diario personal de Mark Krieger. 6 de junio de 1943: Ayer nos trasladaron al aeródromo, o mejor debería decir la pocilga, de Anapa. Un patatal completamente desordenado y lleno de suciedad. Que asco, mein Gott! He tenido que encargar que me cambiasen el colchón y suerte que tengo mis propias sábanas limpias, porque el inmundo catre que me encontré en los aposentos tenía pinta de estar plagado de chinches que me podrían haber contagiado cualquier enfermedad, incluso quien sabe si el comunismo. Espero que este cambio de aeródromo no signifique que el alto mando espere un retroceso inminente de las líneas. Creo que des de arriba deben estar satisfechos de mi actuación en mi primera misión y que esperan que los que estamos destinados al liderazgo de la gran Alemania tomemos las riendas entre pilotos de mas baja cuna, porque aunque no hace ni una semana que me incorporé al I. Zerstörergeschwader 26 y aún siendo el piloto más joven, ya me han asignado el liderazgo del staffel en la misión de hoy. Tengo que admitir que no me lo esperaba. No tan pronto, por lo menos. De todos modos, aunque las condiciones meteorológicas eran propicias a diferencia de la última misión, no ha sido para nada un día agradable. El hecho de no haber podido reconocer bien el aeródromo, sumado a su absoluto caos y desorden con un montón de aviones ocupando la pista y al hecho que esta vez volábamos con 110, un aparato que hacía tiempo que no volaba (el mío con la cabina llena de mugre. Que asco, Mein Gott!), me ha dificultado orientarme y he escogido un punto de inicio incorrecto para el despegue, con un espacio demasiado estrecho y corto para despegar con seguridad. Se me ha hecho un nudo en el estómago y un sudor frío recorría mi espalda, ya no por el miedo a morir, sino porque por primera vez la vida de los pilotos del staffel dependía de mi decisión. El pánico al fracaso y la vergüenza me ha invadido por unos instantes. No puedo ni imaginar qué pasaría si fracaso estrepitosamente y llega a oídos de papá. Afortunadamente he conseguido levantar el avión con pericia, igual que el resto de compañeros. El oberfeldwebel Griegous ha dado buena muestra de ello recordando al resto de pilotos sacar flaps progresivamente después de acelerar. Puede que por el retraso en el despegue nuestra escolta haya decidido largarse, porque no los hemos visto. Por suerte no hemos topado con cazas enemigos. Es cierto que muchos de mis compañeros no son de buena familia y algunos incluso carecen de la pulcritud que para mí debería tener todo piloto de la Luftwaffe, pero son grandes pilotos y hoy tengo que admitir que se han ganado mi respeto, incluso el indisciplinado spaghetti, que ha sido quien ha conseguido divisar los tanques rusos, que estaban bien ocultos en el bosque. Por lo menos hemos podido eliminar unos cuantos blindados y volver todos sanos y salvos a casa, con el único incidente de Griegous, que ha roto el tren al aterrizar. Los compañeros que pilotaban los patos no han corrido la misma suerte. Espero que por lo menos hayamos podido frenar el asalto ruso y que su sacrificio no haya sido en vano. Informe de misión Oberfeldwebel Krieger. I. Zerstörergeschwader 26. 6 de junio de 1943: Nombre Clave: MARTILLO Aparatos: 5 x Bf 110 G-2 Pilotos Asignados: Ofw. Krieger Ofw. Griegous Ofw. Riccitto Ofw. Schzaffy Ofw. Stratojet Ofw. Sire (baja por fractura en el tobillo) Aeródromo: Anapa Objetivo: localizar y destruir carros y vehículos de asalto enemigos al sur de Sementsovskaya. Dificultades en el despegue debido al elevado número de aparatos en pista, pero sin incidentes. No ha habido contacto con la escolta de Fw 190s en la zona de encuentro y hemos seguido al objetivo, seguidos de cerca por Yunque. Navegación rápida y sin incidencias hasta la zona del objetivo. Hemos tenido que dar un par de vueltas orbitando hasta que el ofw. Riccitto ha localizado algunos blindados camuflados en el linde del bosque. Fuego de AAA de baja intensidad procedente de dentro del bosque, hecho que dificultaba acertar ya que algunas bombas se han soltado sin visual claro del objetivo. Finalmente hemos podido destruir dos T-34 y dos T-26. Informe de combate: Ofw. Riccitto: 1 T-34 Ofw. Krieger: 1 T-26 Ofw. Griegous: 1 T-26 Ofw. Schzaffy: 1 T-34 Estado final pilotos y aparatos: Ofw. Griegous: Activo. Avión con tren dañado. Ofw. Krieger: Activo. Avión en perfecto estado. Ofw. Riccito: Activo. Avión en perfecto estado. Ofw. Schzaffy: Activo. Avión en perfecto estado. Ofw. Stratojet: Activo. Avión en perfecto estado.

Hum... Venga va. Otro Dora para mí.

Que pintaza!

Me apunto al Kampfgruppe con un panzer III.

A mi apenas me llegó el trackhat ayer y ahora estoy intentando mapear. tampoco puedo fiarme mucho de mapeos que haya por la red, porque cada persona tiene distintas distáncias, alturas... De hecho es probable que tenga que cambiar de nuevo cuando me lleguen pedales y hotas, ya que mi posición respecto la cámara va a cambiar.

Detalles a pulir: El mensaje escrito del convoy marítimo detectando aviones alemanes aparece también al bando alemán. Este mensaje aparece cuando un avión alemán pasa por una zona determinada aunque el convoy haya sido destruido. En el mapa aparece el símbolo del convoy, pero el convoy no está.

Buenas, Estoy jugando la campaña Chir Front y me dice que seleccione el skin custom Bf-109G-2_9.JG3_3 , pero no aparece en la lista ni lo encuentro en el foro de IL-2. Alguien saber donde se pueden encontrar estos skins?

Añado algunos mapas más. Propuesta aeródromos alemanes 109A: Calais 109B: Caffiers 87A: Saint Omer 110A: Crecy-en-Ponthieu 111A: Moorsele 88A: Lille Ojo que con Moorsele y Lille solo marca que eran aeródromos de bombarderos, pero no sé exactamente cuales.

De momento he encontrado este del que no conozco la fecha. Manu seguro que tiene mapas más fiables y completos. Por lo que veo en este mapa, se podría apañar que GBAF_HurA sea Gravesend, GBAF_HurB sea Biggin Hill y GBAF_SpiA sea Kenley. No sé todavía que unidades estaban allí. A ver si encuentro aeródromos alemanes.

El Track IR por lo que he visto casi que lo descarto y antes optaría por algun complemento para el opentrack para ir tirando hasta que me haga con la VR y las mejoras para que el PC la soporte con fluidez. Pero sí, es un pozo sin fondo y ya me he hecho a la idea. Total, con el airsoft ya me pasó. ?

Muy buenas a todos, Me llamo Marc, tengo 41 años (ya casi 42) y soy de Girona. Me apasiona el rugby, el airsoft, el metal, la ciencia, la historia (particularmente la militar y en especial la segunda guerra mundial), los juegos de rol (mesa y en vivo) y los gatos. Hace ya un porrón de años que juego al IL-2 desde su primera versión y llevo unas 1300 horas en el Great Battles, pero sin multijugador y realmente hasta hace muy poco no me he empezado a poner un poco serio con el nivel de realismo, así que me considero un completo novato. De todos modos tengo muchísimas ganas de jugar y aprender con vosotros y probablemente en un futuro no muy lejano caiga algún módulo de DCS también. Hardware y periféricos: De momento voy con un i7-7700k 4.20 Ghz, 8 Gb de RAM y con una GeForce GTX 1060 3Gb. De periférico tengo un Microsoft Sidewinder de cuando era adolescente y jugaba al X-wing, pero hace unos días se me fue la castaña y encargué un set completo Virpil a cambio de un riñón y parte del otro. De momento no tengo ni trackIR. He probado con el Opentrac y el sistema aruco, pero mi cámara es tan vieja como el Sidewinder y parece que no va muy bien. Supongo que me pasaré igualmente a la VR a medio plazo y aprovecharé para mejorar un poco el PC. Nos vemos en el aire!