Lexe

251-1 (Líder): @VictoriSV 251-2:@Packs 251-3:@Will84 251-4: Lexe Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

"EN EL OTRO LADO" Adaptación para 4 jugadores de la misión de la campaña Deployment. Numerosas fuentes de inteligencia han revelado una gran base de suministro enemiga en territorio georgiano en las inmediaciones de la aldea de Shkaleri. Según datos de reconocimiento, la base incluye instalaciones de almacenamiento de armas y docenas de vehículos militares, incluyendo unidades de artillería autopropulsadas, múltiples sistemas de cohetes de lanzamiento, blindados y vehículos de combate de infantería BMP. Se ha preparado un ataque aéreo co ordinado en conjunto con la fuerza aérea y la aviación del ejército para neutralizar los almacenes y equipos pesados ubicados en la base. 251 - 4x Ka-50 Misión de ataque contra sistemas de artillería y vehículos de carga. (callsign 251) (4x Clientes) 720 - 2x Su-24 Misión SEAD. (callsign 720) (IA) 801 - 2x Su-24 Misión de ataque contra las instalaciones de almacenamiento. (callsign 801) (IA) 350 - 2x Su-27 Escolta y barrido de cazas. (callsign 350) (IA) El 27 de agosto, el vuelo 1, 3º OAE (callsign 251) dirigirá un vuelo de 4 KA-50 para llevar a cabo un ataque contra sistemas de artillería y vehículos de carga en las inmediaciones de la aldea de Shkaleri. El ataque se coordinará con bombarderos Su-24 de la fuerza aérea (callsign 720) encargados de la supresión de las defensas aéreas enemigas y la destrucción de las instalaciones de almacenamiento de armas (callsign 801). Un par de cazas Su-27 (callsign 350) tendrán la tarea de barrer el espacio aéreo y proporcionar cobertura aérea. El objetivo principal será la destrucción de sistemas de artillería autopropulsados, múltiples sistemas de cohetes de lanzamiento y vehículos de carga detectados en la base. El cuartel general ha proporcionado un paquete SEAD para neutralizar todas las defensas aéreas conocidas y detectadas. Tome precauciones ante la posible presencia de amenazas AAA y MANPAD enemigas. Despegue a las 0830 desde la base aérea de Nalchik. La ruta de vuelo a la frontera está trazada a lo largo del cañón del río Baksan. El paso fronterizo estará en las inmediaciones de la cresta Dzhan-Tugan. Descender al valle hacia el pueblo de Mestia y proceder al Punto de INGRESS. Una vez que las amenazas de defensa aérea sean neutralizadas por el vuelo SU-24 SEAD, lleve a cabo un ataque coordinado contra sus objetivos planificados previamente. La altitud de vuelo será de 500 a 3.600 metros ASL. La hora de entrada en cabina será 0815, despegue 0830. Mantener 200 km/h mientras está en ruta. El payload será: 12 "Vikhr", 2 Coheteras S-8 FFAR y una carga de cañón completa. La carga de combustible en el FARP será del 100%. El tiempo estimado de vuelo para toda la misión será de más de 1 hora. Supervise su estado de combustible continuamente. La ruta de vuelo y las coordenadas de destino se han cargado en el ABRIS. ¡advertencia! El rendimiento de los helicópteros se ve afectado en regiones montañosas. Revise las limitaciones del envelope antes del despegue. La misión se volará el Lunes día 5/4/21 a las 22:00 Slots Disponibles 4 x KA-50 251-1 (Líder): 251-2: 251-3: 251-4: Lexe

18th Aviation Commandature (Mi-24 / Ka- 50) Un saludo

Debriefing Grupo JOKER Integrante: 1xJF-17: Lexe Tarea: Establecer circuito junto con el AWACS y el Tanker IL-78 desde Shiraz intenational en tarea de escolta o hasta ser requerido por RAMBO (control de misión) para cualquier otra tarea de intercepción. Desempeño: Salida desde shiraz int sin incidencias, tras el awacs y el tanquer. En ascenso según plan de vuelo aprovecho para repostar una vez en altura. Repostaje sin más novedad y una vez llegado al área de LAR, Rambo me informa de que se me requiere en la zona de Queshm para dar apoyo contra unos F-14 en combate con F5's compatriotas. Me dirijo hacia la zona, y una vez establecido contacto radar con el enemigo, compruebo que es derribado. Continuo rumbo 090 según ordenes de RAMBO. En estos momentos me encuentro a unas 300 millas de mi aeródromo de origen, y así se lo hago saber a RAMBO, que me estable en patrulla hacia el Oeste. Recibo diferentes nails de F-18 desde la zona de Khasab y las islas de Sirri. En cierto momento RAMBO me notifica del cambio de aspecto de un F-18 cercano a Khasab, siendo autorizado a weapons hot entablo combate. Fox 3 y en skate con abort por izquierdas, manteniendo el soporte en los límites de gimball de radar. Una vez en pitbull el SD-10, en ese momento recibo aviso de que tengo un misil enemigo sobre mí. Ya estoy en plena maniobra defensiva y derroto el 120C enemigo. Pongo Rumbo 0 hacia nuestras defensas en Queshm, observando como varios aparatos se movilizan a mis 6 entre Abu musa y Khasab. En ese momento recibo orden de virar 270 y monitorizar estos aparatos, obtengo contacto radar con un F-18 enemigo que está siendo atacado por nuestro sam de tumb, el cual lo derriba. El resto de enemigos poner rumbo RTB. y yo recibo orden de RTB. Queda un largo camino hasta casa. Aterrizo sin novedad en la pista 29L en aproximación ILS standard. Conclusiones: Derribado un F-18 Vuelo largo y que exigía repostaje en vuelo y disciplina en el uso del combustible. Gracias a todos los participantes.

Reserva de ka50 plz Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Trueno plz Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Debriefing vuelo CIA1212 Capturado por el سازمان اطلاعات و امنیت کشور (SAVAK - Organización de Inteligencia y Seguridad Nacional) Por fin ha llegado el día que estábamos esperando, nuestros informantes en Al Ain han comunicado que hoy será el día del traslado de nuestros compatriotas secuestrados ilegalmente y que están siendo retenidos en Al Ain para ser trasladados a las bases secretas de la CIA. Estas personas son de especial interés para el programa de desarrollo nuclear del país, y es por esto que se ha dado luz verde a esta peligrosa operación de rescate. Se ha organizado un operativo para provocar una falla en el Hércules de transporte y hacerlo aterrizar en Syr Abu Nuayr, una vez allí, un comando que ya está en el pueblo de Syr Abu Nuayr lo asaltará y tomará a la tripulación como rehén, para ser escudos humanos mientras nuestros operativos llevan el Hércules hasta la madre patria, alabado sea Dios. Así pues, antes del alba del día 19/2/21 nuestro operativo en Al Ain, ha colocado con gran riesgo para su persona, un pequeño artefacto que detonará junto a las líneas hidráulicas cuando se encuentre en las cercanías de Syr Abu Nuayr. Los infieles proceden a cargar a nuestros compatriotas en el aparato, y despegan con normalidad de Al Ain. Nuestros hombres están listos en Syr Abu Nuayr, y nada más escuchan el avión en acercamiento al pequeño aeródromo, saltan a los camiones para emboscar a la desprevenida tripulación del vuelo CIA1212. Tras un pequeño enfrentamiento sin bajas, procedemos a tomar el control del aparato, y aseguramos a los americanos en la bodega, tras comunicar con control de misión, procedemos a alinearnos para despegue en la corta pista para posteriormente poner rumbo 020 hacia cobertura AA. En pista, y ya en carrera, observamos un F18 americano que abre fuego cerca de nosotros, por suerte falla y conseguimos despegar. Se inicia entonces una huida hacia territorio patrio a baja cota, seguido de cerca, y realizando maniobras con el fin de amedrentarnos, de los F-18 americanos. Por suerte, pronto llegan nuestros compatriotas, y se ven desde la cabina del Hércules combates y explosiones en lo alto; Estamos ya cerca de la isla de Sirri, el SAM nos da cobertura por fin, desde ahí hasta Bandar Lengeh, somos escoltados por un JF-17. Aterrizando sin más novedad. Los presos americanos son encarcelados cerca del aeródromo de Bandar Lengeh, pronto serán juzgados. Ya en tierra y a salvo nuestros científicos retoman su labor. Alabado sea Dios.

Debriefing Vuelo CIA1212 Otro día más se nos requiere para otro traslado de personas de interés desde Al Ain Int, hasta la base de Rammstein en Alemania, una vez entran en el Hércules con sus trajes naranjas, ya no sabemos donde van, unas veces vuelven a su tierra al cabo de unos meses, otras veces dicen que van a Cuba, otros a países del norte de Europa, otros no se sabe más de ellos... Una vez en bodega y asegurada la carga de hoy, y con el alba despuntando, pedimos a control de tráfico que nos autorice plan de vuelo hacía el punto VR60, para una vez allí incorporarnos al tráfico hacia Alemania. Como siempre, sorprendemos a control de vuelo, ya que nunca están planificados con antelación nuestros vuelos. Transcurridos unos segundos, se nos autoriza a rodaje a pista activa, y posteriormente despegamos sin más novedad. Una vez en el aire todo transcurre con normalidad hasta transcurridos unos 20 minutos de vuelo, ya cercanos al punto VR60 y sobre el agua, escucho lo que parece un golpe seco en la parte trasera del avión, al instante, una alarma nos señala un problema en el circuito hidráulico número 1, estamos perdiendo presión. Comunico con control la situación de emergencia, y solicito vectores al aeródromo más próximo, control me ofrece varías alternativas, pero mis peores temores se confirman, el hidráulico 1 está complemente seco, necesitamos posarnos tan pronto como sea posible. Solicito vectores para una isla próxima que tengo a mis 10 en ese momento, parece Sir Abu Nuayr, y su pista parece muy corta, demasiado... Inicio aproximación de emergencia, y en plena aproximación final, el ingeniero de vuelo nos comunica que el fallo en el hidráulico ha sido provocado por lo que parece una pequeña explosión. Que extraño... Pero lo primero es lo primero, hay que posar este pájaro, luego ya podremos evaluar los daños. Flaps down, tren fuera, viento cruzado fuerte sobre la pista, la bocina del master caution atronando. Nada más poner el tren trasero en la pista, activo la reversa y los motores atronan, freno, freno, freno, la pista merma muy rápido y se oye como el avión se retuerce de la fuerte desaceleración, por suerte nos detenemos con un golpe seco. Comunico a control que rodamos a plataforma para que el ingeniero de vuelo pueda bajar a inspeccionar los daños y evaluar la situación. Al poco tiempo de estar en la plataforma, veo acercarse dos camiones a toda velocidad desde el pueblo cercano al aeródromo.... no... esto no es bueno. Mis temores se confirman cuando de ambos camiones salen a la carrera varios hombres con armados con Kalashnikov. Antes de que podamos darnos cuenta, tienen al ingeniero retenido, acceden al avión. yo desde cabina, escucho gritos, luego silencio. No dura mucho, golpes sacuden la puerta de cabina, o abro, o toda la tripulación será ejecutada. Tras comunicar la situación con control (somos 8 tripulantes más la carga!, los asaltantes son al menos 8 también!), abro la puerta, y recibo un culatazo de Kalashnikov en la frente, todo se desvanece...

Se buscan 2 generales, más información en: https://docs.google.com/document/d/1xtCveCJEGWZtbug59P1JeSvf3B6xwq2t1KIgsCljnjM/edit?usp=sharing

https://docs.google.com/document/d/1JGXDQP7iYjJHLLALaGtlOyEPqhvsIZ9ypKaVph-C4mI/edit

Debrief del grupo Trueno. Integrantes 2xJF-17: -Trueno 5-1: Lexe -Trueno 5-2: Rasel Tarea: Destruir amenazas navales en la zona de nuestro WPT2 del plan de vuelo, en la costa oeste de la península del golfo. Desempeño: He decidido acometer contra las fragatas enemigas utilizando CBU-10 y 12, llevando 2 de cada respectivamente. El las puntas de ala llevaríamos sólo los térmicos PL-5, por lo que dependíamos de la CAP que nos proporcionaría el grupo Viper en la zona. Después de seleccionar un código láser para cada uno de nosotros, nos ponemos en marcha desde Khasab, saliendo en la noche sin novedad. Nos ponemos rumbo al área de operaciones. Ya de camino buscamos los contactos en nuestro radar de tierra (nos distribuimos el modo SEA1 y SEA2 respectivamente entre líder y punto, para tener cubiertas todas las bandas de escaneo). Entramos a caliente y frío dependiendo del estado de la zona de enemigos, y permitiendo el trabajo en la zona de la CAP de Viper. Tras detectar los objetivos, acometemos y Trueno 5-1 hunde una fragata enemiga con dos impactos de GBU-10 y posteriormente un submarino con 2 GBU-12. Posteriormente Trueno 5-2 impacta contra un carguero con GBU-12 tras haber fallado un lanzamiento (ver puntos a mejorar) previo con GBU-10. Se confirman todos los hundimientos y solicitamos RTB, lo cual se nos concede y procedemos de vuelta sin novedad a Khasab. Puntos a mejorar: - Tras el lanzamiento de las GBU, en el JF-17 hay que hacer una pequeña desviación para dejar el objetivo a las 3 o a las 9, como si hiciésemos un arco DME, ya que si no se hace esta maniobra, al sobrevolar el objetivo, la bomba fallará cuando la cámara del TGP lo sobrevuele y cambio de mirar "hacia delante" a "hacia atrás". - En aproximación final ILS a pista 19 en Khasab Trueno 5-2 sobrepasa al líder, tomando primero, no pasa nada, porque nos habíamos planificado un lado de la pista para cada uno en el aterrizaje, pero esto sucede por no trimar el avión al corchete de AoA. Es importante meter el vector de velocidad en el centro del corchete, para que la velocidad en final sea la misma para ambos (siempre que el peso sea el mismo, lo cual era así) Buen vuelo en general, y gran trabajo de la CAP Viper que nos mantuvo a salvo y nos permitió realizar nuestra tarea. Gracias a todos por la misión.

Maverick no puede volar, por lo que falta un trueno aún. Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Trueno para mí, gracias. Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

hola @Mirddyn no, están en tu carpeta de Saved Games\DCS\Tracks\Multiplayer, es la grabación de la sesión, el track. Igual la extensión no es acmi sino otra, pero vamos, en esa carpeta se te crea un archivo por cada sesión multijugador a la que te unes, y ese es el archivo a renombrar como .miz

@Mirddyn la misión está creada por surrexen y modificada por mi. Puedes ver tu mismo su funcionamiento si simplemente editas el acmi que te crea en la carpeta de las sesiones multijugador y le cambias la extensión a .miz y luego abres este en el editor de misiones. Son misiones bastante complejas como podrás ver. En cuanto al a10 2, es fácil de poner, en cuanto tenga un rato lo pongo. Un saludo. Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

https://docs.google.com/document/d/1jBGDoZndcQf5b_0NIPiSIsJ5JnbEoq9GwEMcmF_Nl7E/edit Día de vuelo de la misión el viernes día 1/1/21 a las 22:00. La inscripción no se hará dando respuestas en este hilo, sino en el canal de discord de la operación libertad. El procedimiento para inscribirse será entonces de la siguiente manera: EJEMPLO ------------------------------------------------- Miembro cualquiera 1 decide que quiere liderar un paquete de ataque al HAWK de Qehsm (dificultad ***), para ello en el canal de discord, propone usar F-18, así que informa en el canal de discord de su intención de liderar un vuelo de F18 (nombre del grupo,REPSOL por poner un ejemplo) para atacar al HAWK de Qeshm. Otros miembros podrán responder en este mismo canal de discord y ponerse en contacto con este líder para organizar este vuelo. Será tarea de los líderes de vuelo organizarse para que las tareas que necesitan de varios vuelos en una zona, puedan realizarse, como por ejemplo, proporcionar CAP en una zona determinada, etc. -------------------------------------------------

Trueno 5-2 . Gracias. Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

tenis por favor

Operation Scarlet Dawn por Surrexen y modificada para LF por Lexe La fecha y Metar serán actualizadas a las condiciones reales de Damasco cada día. Es la guerra! La situación en Siria se ha deteriorado rápidamente, El presidente Bashar al-Assad y las Fuerzas Árabes Sirias Republicanas se han embarcado en un movimiento sin precedentes y han invadido territorio del Líbano, y se están movilizando rápidamente para capturar aún más territorio. Aún más inquietante es que tanto la federación Rusa, como la República islámica de Irán parece que se están alineando con las Fuerzas Árabes Sirias Republicanas en sus actos de agresión. El presidente de los Estados Unidos de América ha ordenado a la USAF, con el apoyo de las Naciones Unidas, ha ordenado actuar para retornar la situación en la zona de nuevo bajo control. Fuerzas de Israel se están preparando para unirse a nosotros en nuestras operaciones. A sus aviones,! La Operación Scarlet Dawn está a punto de comenzar! Fase 1 - Asegurar Turquía e Israel Capturar y mantener las bases de Turquía e Israel. Protege nuestros transportes y despliega tropas en la zona. Fase 2 - Asegurar Lebanon Capturar y mantener las bases de Líbano. Protege nuestros transportes y despliega tropas en la zona. Fase 3 - Ocupación de Siria Capturar y mantener las bases del Norte y centro de Siria. Una vez alcanzada la fase 3, mientras se mantengan los objetivos que han hecho posible esta, se activarán slots de A-10c II en Minak, así como operaciones de helis en el FARP conquistado al sur de Minak. También se activará un sitio HAWK en el aeródromo conquistado de Minakh. Fase 4 - Invasión De Damasco Invadir la capital Siria y capturar las bases alrededor de la ciudad. Hacedles pagar por sus transgresiones! Una vez alcanzada la fase 4 y mientras esta se mantenga, se habilitaran slots para operaciones de Helicópteros en el aerodromo de Hama, también entrara en servicio un HAWK en Hama. INFORMACIÓN TÁCTICA UNICOM 266.000 MHz AM AWACS Darkstar - E-3A Frequency: 266.000 MHz AM Carrier Strike Group CVN-72 Abraham Lincoln Frequency: 127.500 MHz AM TCN: 72X ICLS: 7 DL4: 372 MHz CVN-59 Forrestal Frequency: 125.500 MHz AM TCN: 59X ICLS: 5 L-61 Frequency: 126.500 MHz AM TCN: 61X ICLS: 6 Refuelling Texaco - KC-135MPRS Frequency: 267 MHz AM TCN: 13Y Shell - KC-135 Frequency: 268 MHz AM TCN: 14Y Arco - S-3B Frequency: 238 MHz AM TCN: 38Y Aerial JTAC Pontiac-9-1 - MQ-9 Reaper Aerial Drone Frequency: 272 Mhz AM FARPS London: 241 Mhz AM Paris: 242 Mhz AM Dallas (Minark)243 Mhz AM Todas las llamadas al Bullseyese referencian con Al Qadmous Station en Marqueh, Syria, al norte de Tartus. MODS NECESARIOS: SAM Sites Asset Pack: https://drive.google.com/file/d/15STKuCIaQcbbjSO_xlDKvREtbYJ67an5/view (Saved Games\mod\tech) AM2MAT https://mega.nz/file/x1sTxa4D#0ecWjToCAbPeLNlc0Gnyq31IJBJ4-IUCByPsntXqINw (Saved Games\mod\tech) Massun92 pack: https://massun92.gumroad.com/l/VTreS (Saved Games\mod\tech) 476th Range Objects: https://mega.nz/file/HfQADb7I#Vx7c_X5bfQgaigg1FDvFBXPxJIa5Aw0lrbIJRR32-cQ (saved games\mods\tech) CLP_UH60A_MOD: https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3319397/ (Saved Games\mod\aircraft) HighDigitSAM's: https://github.com/Auranis/HighDigitSAMs/releases/tag/v1.4.2 (Saved Games\mod\tech) NATO Ground Forces and Units: https://drive.google.com/drive/folders/1tyDA5XNZ0Z7Mm1-zWlGQqeD_y5KyQzR4 (go to the bottom of the links page and click "natoGF.7Z" to download Nato Ground Forces and Units) (Saved Games\mod\tech)

Poker, gracias. Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Huey para mí, gracias! Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Un huey para mi plz

Chevvy para mi plz.

@jmportyte apunto a ti, que @incaelum se apunte cuando pueda aquí, solo se puede apuntar uno mismo. Un saludo!

https://docs.google.com/document/d/1I53Er7QcDgkkrQEYJX-Ns0_dOOdEwIh50tZR6wofM3Q/edit Día de vuelo de la misión el viernes 16/10/20 a las 22:00, apuntarse también en el calendario. Las inscripciones para la misión se cerrarán el día 14/10/20. Ready Room el miércoles 14/10/20 a las 22:00, pequeña charla de coordinación (max 30 minutos) entre líderes de vuelo. El máximo ping para poder conectar al servidor para esta misión será 250 ms (disculpas de antemano a los que pueda afectar, por tener mala conexión, pero creo que es una medida que protege al resto de miembros que vuelan de desincronizaciones y crasheos). Un saludo