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Mikel5

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  1. Gracias por la misión Lexe, ha estado genial. Eso sí, me sigo quedando con un ATC humano en la lengua de Cervantes 🤣🤣
  2. Bienvenido CAG, a disfrutar del escuadrón
  3. Eso de formar parte de un grupo organizado suena a terrorismo jajaja Bienvenido Griegous!
  4. SALSA TÁRTARA DÍA 1 GRUPO CHEVY (x2 F/A-18C) USS Johnn C. Stennis (09:30 Hora Local) CHEVY 41 Mikel CHEVY 42 Vyk Primer día destinados en la operación Salsa Tártara. El grupo Chevy tenemos asignada la gran responsabilidad de monitorizar el espacio aéreo sobre el que nuestros compañeros van a realizar las diferentes operaciones. La tensión en la zona es tremenda y una muestra errónea de hostilidad podría desatar un conflicto. Tras recibir el correspondiente permiso, el grupo Chevy despegamos. De camino a Waypoint 1, Chevy 42 me reporta problemas graves en su sistema de navegación lo que le obliga a regresar al Stennis a coger el aparato que está en scramble. Así lo hace y enseguida retorna al aire para cumplir con su cometido. Mientras sucede todo ésto, yo me dedico a monitorizar la zona asignada, acercándome a rango visual en varias ocasiones a algunas aeronaves. Pero por el momento todo son aviones civiles. Una vez Chevy 42 se dirige hacia mi posición para hacer Rejoin, éste también monitoriza un aparato. En éste caso se trata de un Su27 haciendo CAP, pero sin ninguna intención hostil. Tras cerciorarse de ello, Chevy 42 continúa y completa el rejoin conmigo, Chevy 41. Una vez juntos continuamos la patrulla divisando algún avión civil más e incluso un Tu-160 ruso. Pero la zona era segura y ninguna de las dos potencias queríamos provocar a la otra. Finalmente recibimos orden de RTB y apontamos según procedimiento en el Stennis sin novedad. Grupo Chevy tras el regreso de la CAP. (Foto desde el puente cortesía de Custeau, Capitán del Stennis) FEEDBACK: Una misión muy entretenida con un enfoque diferente en la que al no encontrarnos en una zona de guerra, había que usar la cabeza con cautela. Identificar uno por uno los contactos y observar sus intenciones pues en la zona también había aeronaves civiles y aeronaves del bando opuesto sin intenciones hostiles. Como comenté en el debrief y que pongo aquí a petición de Vencejo, sólo eché de menos un mapa en el briefing ( que más currado imposible ) en el que se nos situase a la vez a todos los grupos y un Bullseye. Por el tema de la SA y sobre todo para poder tener informados al resto de grupos de las posibles amenazas. El resto chapeau. Gracias Vencejo, con ganas ya de la siguiente!! ARMAMENTO CONSUMIDO N/A DERRIBOS N/A PÉRDIDAS N/A
  5. Se ha actualizado la lista de la campaña de navegación. Podeis apuntaros en el documento del primer post de éste hilo. Se actualiza automáticamente, no hay que darle a guardar ni nada por el estilo. Os apuntais, cerrais la página y listo. Os recomiendo también que estéis atentos al Discord porque la semana que viene habrá charla para atender a las dudas sobre la campaña.
  6. ROMEO INDIA DÍA 15 GRUPO DOLAR (x2 M-2000C) AL MINHAD OMDM (12:30 Hora Local) DOLAR 31 Mikel DOLAR 32 Iker Al Minhad 12:30 hora local. Los pilotos del grupo Dolar nos subimos en nuestros aparatos y despegamos sin novedad tras el grupo Cobra, al que debÍamos proteger en su tarea de RECCE. WP-1, WP-2 y Fence In. Detectamos neils de F-14 y Mig-29 en nuestro RWR, pero Poeta nos informa de que son CAPs enemigas sin intencion hostil. Continuamos patrullando la zona esperando la llegada de Cobra cuando a 15 millas de WP4 mi punto y yo recibimos spike de dos F4, a los que no hay manera de encontrar con nuestros radares. Recibir spike de F-4 implica cercanía, y no quería correr semejante riesgo con un enemigo al que no veíamos. En consecuencia le digo a mi punto que comience evasivas hacia frío y yo hago lo mismo. Cuando por fin conseguimos deshacernos del blocaje, avanzamos unas millas y retomamos rumbo hacia la amenaza para intentar deshacernos de ella. Los bandidos habían desaparecido de nuestros RWR y en su lugar teníamos un Mig-29 y un M F-1. De repente localizo un contacto en visual, procedo a blocarlo y lo tengo a tan sólo 10 Nm. El RWR del Mirage me confunde, e interpreto que encontrándose el Mig y el Mirage en medio de la zona no letal es imposible que sean el contacto que tengo blocado a tan sólo 5 Nm ya. Con esos datos y dada la cercanía, decido ya no arriesgar más y disparo contra el enemigo. Splash!! Derribo del Mig-29 enemigo. Pero el enemigo derribado es un Mig-29 que realizaba CAP sobre Abu Musa, territorio aún en manos del enemigo, y ésto produce una fuerte respuesta hostil. Viendo cómo se estaban poniendo las cosas intento contactar con el grupo Cobra para ver si ha terminado su tarea y salir de allí pitando. Pero no obtengo respuesta. Intento contactar también con mi punto pero de nuevo obtengo silencio por respuesta. La cosa no pintaba nada bien y no me queda otra que asumir sus derribos. Entonces la cosa se pone tan fea que Poeta ordena RTB a toda la malla, y así lo hago. Dando la misión ya por terminada y a tan sólo 15Nm de Fence In, veo por el Oeste continuos neils de cuatro F-14 y 2 F-4, pero como los neils están en zona no letal y estoy a las puertas de nuestro paraguas de SAM me acomodo y hasta desactivo el Master Arm. Craso error ya que el enemigo cuenta con CGI, y un F-1 con el radar apagado me alcanza con un silencioso Sidewinder sin ningún tipo de aviso. Explosión del Sidewinder enemigo reflejada en mi cabina Por suerte consigo eyectarme y regresar sano y salvo gracias al rescate de mis compañeros del ala de helicópteros. ARMAMENTO CONSUMIDO 4 x Matra Super 530D 4 x Magic 2 x Tanques de combustible. DERRIBOS 1x Mig 29 PÉRDIDAS 2x M-2000C
  7. Peazo de vuelo hoy Icat. He disfrutado como un niño!!
  8. ROMEO INDIA DÍA 14 GRUPO DOLAR (x2 M-2000C) AL MINHAD OMDM (09:30 Hora Local) DOLAR 31 Mikel DOLAR 32 Iker Salida de Al Minhad grupo Dolar Día 15 de la operación. En la sala de pilotos mi compañero Iker y yo realizamos el Briefing y nos dirigimos a nuestros aparatos. Un día caluroso, como no.. estamos en el Golfo. Solicitamos puesta en marcha, nos la aprueban, y tras ésta y de nuevo el permiso de Poeta comenzamos el rodaje. Al poco de comenzar éste las altas temperaturas hacen mella en los sistemas del Mirage de mi compañero. Parece que que éstos pájaros se sienten más agusto en su clima natal europeo. Pero Dolar 32 hace gala de su preparación y experiencia y consigue poner el avión al día. No en vano, al prestar gran parte de mi atención al problema, más la atención al resto de comunicaciones provocan que cometa un despiste y entro en un punto de espera no asignado. Nada que nuestro experimentado ATC no pueda subsanar. Mediante unas rápidas y concisas instrucciones nos recoloca y la salida prosigue con normaildad. Despegamos sin novedad, Wp1, Wp2 Fence In, y comenzamos a monitorizar la zona en la que nuestros compañeros del grupo Fénix realizarían su tarea de Sead. Detectamos dos Mig 29 enemigos y así lo reportamos a la malla, pero su actitud no es hostil y continuamos con nuestra tarea. Tras realizar el primer hipódromo, cuando volamos rumbo Norte de nuevo de nuevo detectamos contactos enemigos, ésta vez se trata de dos F4 Phantom. Pero la proximidad con el territorio enemigo, plagado de dispositivos antiaéreos, me hace tomar la decisión de dirigirnos hacia el Sur. Mientras tanto, mi fiel punto me sigue de cerca, siempre protegiendo mis espaldas. En ese mismo rumbo detecto lo que pienso que es otro bandido volando muy bajo. Además mi punto, que a causa la violencia de mis maniobras causadas por el avistamiento enemigo me había perdido de vista, me comunica otro contacto enemigo. Comienza la confusión. Bloco al "bandido" y no tengo claro si los dos estamos acometiendo contra el mismo blanco. Pero las cosas en el aire dependen totalmente de la consciencia situacional, y en momentos de tensión es muy fácil perderla. Aunque pensaba que mi punto me seguía de cerca, éste se había acercado peligrosamente a la isla, todavía enemiga, de Abu Musa. Ése error le costó caro, y las defensas antiaéreas de la isla consiguen derribarlo. Siguiendo conmigo, y con la idea que estaba en mi cabeza de la cercanía de Dolar 32, decido no arriesgar y prefiero gastar algo más de armamento de lo necesario pero asegurar el derribo enemigo y no el nuestro. Desciendo hasta entrar en zona letal de mis 530 y cometo un gravísimo error. Lanzo el Fox 1 al que más tarde me confirman que era mi compañero de helicóptero del grupo Pluma. Dios mío, pero qué he hecho!! Por suerte se trata de un compañero con una destreza sin igual, y con su Huey consigue evadir una muerte segura provocada por el 530 que yo inconscientemente le había regalado. Éso no lo hace cualquiera, y doy gracias a Dios por ello. Jamás podría volver a dormir en paz si sobre mi conciencia cargase la muerte de un compañero. Momento de la increíble evasion ejecutada por Pluma tirando flare como si no hubiera un mañana Tras el triste incidente, no me olvido de los F4 que venían del Norte. Viro de nuevo para ese rumbo y me dispongo a acometer. Sabía que me dirigía a una muerte casi segura, puesto que tras la pérdida de mi inestimable punto, los enfrentamientos de uno contra dos no suelen tener un final feliz. Pero tras la pérdida de mi compañero Dolar 32 no me podía permitir que sucediese lo mismo con el grupo Fénix. Comienzo el enfrentamiento con el primer bandido, Fox1 y consigo derribarlo. Pero como era de esperar, durante el combate el otro F4 se coloca en mi cola y me derriba con un silencioso Fox2. Por suerte me consigo eyectar e informo por radio a Poeta de mis coordenadas. He de reconocer que no estaba muy seguro de que ningún piloto de helicóptero tuviese muchas ganas de venir a recogerme.. En fin, nefasta actuación del grupo Dólar que esperamos cambiar en el día 15. Aún así, volar con Iker siempre es un auténtico placer. Fin del reporte. ARMAMENTO CONSUMIDO 4 x Matra Super 530D 4 x Magic 2 x Tanques de combustible. DERRIBOS 1x Phantom F4 PÉRDIDAS 2x M-2000C
  9. Por supuesto Lareu. Galahad, otro Tomcat para Lareu y Mikel !!
  10. Doy por hecho el binomio wood - akai y me presento como piloto para el próximo rio que le apetezca
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