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Mikel5

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  1. Bienvenido y a darle caña. Nos vemos en los cielos virtuales!
  2. Sintiéndolo mucho me ha salido un compromiso el Viernes y no voy a poder volar. Lo siento.
  3. ROLES ASIGNADOS: 07/16 FORD - F-14B 1.- Ford 1-1: 2.- Ford 1-2: UZI - HARRIER 3.- Uzi 1-1: Kusane 4.- Uzi 1-2: Lareu 5.- Uzi 1-3: Senet 6.- Uzi 1-4: SPRINGFIELD - A10C 7.- Springfield 1-1: Isimus 8.- Springfield 1-2:  CHEVY - F-18 9.- Chevy 1-1: 10.- Chevy 1-2: DODGE - F-14B 11.- Dodge 1-1: Victori 12.- Dodge 1-2: Mikel  PONTIAC - F-18 13.- Pontiac 1-1: VIK 14.- Pontiac 1-2: Super COLD - F-14B 15.- Cold 1-1: 16.- Cold 1-2
  4. Un 14 para mí. No sé si se vuela en multicrew, si es así me da igual ir de piloto o de RIO
  5. ROMEO INDIA DÍA 18 GRUPO SUPRA (x2 F-14B) AL MINHAD OMDM (09:30 Hora Local) SUPRA 01 Mikel SUPRA 02 Galahad Al Minhad 9:30 de la mañana. Los pilotos y RIO´s del grupo Supra nos subimos a nuetros lindos gatitos. Comenzamos los procedimientos de puesta en marcha y despegue sin novedad. Wp1, y Wp2 Fence In. Aprendiendo de fracasos anteriores, en los que siempre el enemigo salía de los AD en nuestra cercanía y nos atacaban por debajo decidimos ésta vez llegar a la CAP sobre Kish a Ángeles 10, para facilitar así la labor de nuestros Ríos Jester y Chester. Llegamos al Wp3 y comienza la fiesta. En nuestros RWR de repente sale un Nails de 29. Noo, son dos, tres, cuatr.... En ese mismo momento mi punto me comunica que están despegando del AD que está debajo nuestra. Tiene uno en visual y le ordeno que acometa inmediatamente puesto que lo que eran Nails comienzan a ser Spikes. Mi cabeza echa humo. Cómo podía estar pasando aquello si estábamos sobrevolando el Wp asignado como CAP??? Supra 02 consigue derribar a dos antes de caer. Por mi parte aún siguiendo toda la escena en visual intentando dar apoyo, me encuentro en la impotencia de no poder hacer nada ya que a ésa distancia con un compañero de por medio los Fox 2 no son una opción, y encima mi RWR no paraba de pitar con Spikes por todos lados. Finalmente veo caer a Supra 02, y casi en el mismo instante veo una pluma a no más de 5 millas de mi, que comprendo que para mí también va a ser la última. Pero instantes antes de morir, consigo comprenderlo todo. Consigo divisar al piloto del Mig29. Era el mismísimo Sr. Smith!!!!! Lo mismo en el segundo Mig, y así sucesivamente. Se estaba clonando el muy cabrón!! Pilotos de los Mig de Kish Y es que estoy convencido de que RI es un Mátrix y que ayer el "Arquitecto" estaba un poco cansado y no pudo controlar al Sr Smith.. P.D.: Lógicamente este debrief es una parodia. Una forma de reirse de la pifia de ayer. Dar las gracias a @Raskal por seguir adelante con la misión aún con el cansancio que ya se le notaba por radio y por estár siempre currando para que los demás nos divirtamos.
  6. @Kamil La campaña está abierta y hay dos plazas libres. Sólo tienes que darte de alta en el documento de google docs que está en el primer mensaje de éste hilo y avisar a @Raskal para que te de acceso al canal de discord en el que se entregan las sesiones. Anímate que es una campaña muy chula e instructiva!
  7. Gracias por la misión Lexe, ha estado genial. Eso sí, me sigo quedando con un ATC humano en la lengua de Cervantes 🤣🤣
  8. Bienvenido CAG, a disfrutar del escuadrón
  9. Eso de formar parte de un grupo organizado suena a terrorismo jajaja Bienvenido Griegous!
  10. SALSA TÁRTARA DÍA 1 GRUPO CHEVY (x2 F/A-18C) USS Johnn C. Stennis (09:30 Hora Local) CHEVY 41 Mikel CHEVY 42 Vyk Primer día destinados en la operación Salsa Tártara. El grupo Chevy tenemos asignada la gran responsabilidad de monitorizar el espacio aéreo sobre el que nuestros compañeros van a realizar las diferentes operaciones. La tensión en la zona es tremenda y una muestra errónea de hostilidad podría desatar un conflicto. Tras recibir el correspondiente permiso, el grupo Chevy despegamos. De camino a Waypoint 1, Chevy 42 me reporta problemas graves en su sistema de navegación lo que le obliga a regresar al Stennis a coger el aparato que está en scramble. Así lo hace y enseguida retorna al aire para cumplir con su cometido. Mientras sucede todo ésto, yo me dedico a monitorizar la zona asignada, acercándome a rango visual en varias ocasiones a algunas aeronaves. Pero por el momento todo son aviones civiles. Una vez Chevy 42 se dirige hacia mi posición para hacer Rejoin, éste también monitoriza un aparato. En éste caso se trata de un Su27 haciendo CAP, pero sin ninguna intención hostil. Tras cerciorarse de ello, Chevy 42 continúa y completa el rejoin conmigo, Chevy 41. Una vez juntos continuamos la patrulla divisando algún avión civil más e incluso un Tu-160 ruso. Pero la zona era segura y ninguna de las dos potencias queríamos provocar a la otra. Finalmente recibimos orden de RTB y apontamos según procedimiento en el Stennis sin novedad. Grupo Chevy tras el regreso de la CAP. (Foto desde el puente cortesía de Custeau, Capitán del Stennis) FEEDBACK: Una misión muy entretenida con un enfoque diferente en la que al no encontrarnos en una zona de guerra, había que usar la cabeza con cautela. Identificar uno por uno los contactos y observar sus intenciones pues en la zona también había aeronaves civiles y aeronaves del bando opuesto sin intenciones hostiles. Como comenté en el debrief y que pongo aquí a petición de Vencejo, sólo eché de menos un mapa en el briefing ( que más currado imposible ) en el que se nos situase a la vez a todos los grupos y un Bullseye. Por el tema de la SA y sobre todo para poder tener informados al resto de grupos de las posibles amenazas. El resto chapeau. Gracias Vencejo, con ganas ya de la siguiente!! ARMAMENTO CONSUMIDO N/A DERRIBOS N/A PÉRDIDAS N/A
  11. Se ha actualizado la lista de la campaña de navegación. Podeis apuntaros en el documento del primer post de éste hilo. Se actualiza automáticamente, no hay que darle a guardar ni nada por el estilo. Os apuntais, cerrais la página y listo. Os recomiendo también que estéis atentos al Discord porque la semana que viene habrá charla para atender a las dudas sobre la campaña.
  12. ROMEO INDIA DÍA 15 GRUPO DOLAR (x2 M-2000C) AL MINHAD OMDM (12:30 Hora Local) DOLAR 31 Mikel DOLAR 32 Iker Al Minhad 12:30 hora local. Los pilotos del grupo Dolar nos subimos en nuestros aparatos y despegamos sin novedad tras el grupo Cobra, al que debÍamos proteger en su tarea de RECCE. WP-1, WP-2 y Fence In. Detectamos neils de F-14 y Mig-29 en nuestro RWR, pero Poeta nos informa de que son CAPs enemigas sin intencion hostil. Continuamos patrullando la zona esperando la llegada de Cobra cuando a 15 millas de WP4 mi punto y yo recibimos spike de dos F4, a los que no hay manera de encontrar con nuestros radares. Recibir spike de F-4 implica cercanía, y no quería correr semejante riesgo con un enemigo al que no veíamos. En consecuencia le digo a mi punto que comience evasivas hacia frío y yo hago lo mismo. Cuando por fin conseguimos deshacernos del blocaje, avanzamos unas millas y retomamos rumbo hacia la amenaza para intentar deshacernos de ella. Los bandidos habían desaparecido de nuestros RWR y en su lugar teníamos un Mig-29 y un M F-1. De repente localizo un contacto en visual, procedo a blocarlo y lo tengo a tan sólo 10 Nm. El RWR del Mirage me confunde, e interpreto que encontrándose el Mig y el Mirage en medio de la zona no letal es imposible que sean el contacto que tengo blocado a tan sólo 5 Nm ya. Con esos datos y dada la cercanía, decido ya no arriesgar más y disparo contra el enemigo. Splash!! Derribo del Mig-29 enemigo. Pero el enemigo derribado es un Mig-29 que realizaba CAP sobre Abu Musa, territorio aún en manos del enemigo, y ésto produce una fuerte respuesta hostil. Viendo cómo se estaban poniendo las cosas intento contactar con el grupo Cobra para ver si ha terminado su tarea y salir de allí pitando. Pero no obtengo respuesta. Intento contactar también con mi punto pero de nuevo obtengo silencio por respuesta. La cosa no pintaba nada bien y no me queda otra que asumir sus derribos. Entonces la cosa se pone tan fea que Poeta ordena RTB a toda la malla, y así lo hago. Dando la misión ya por terminada y a tan sólo 15Nm de Fence In, veo por el Oeste continuos neils de cuatro F-14 y 2 F-4, pero como los neils están en zona no letal y estoy a las puertas de nuestro paraguas de SAM me acomodo y hasta desactivo el Master Arm. Craso error ya que el enemigo cuenta con CGI, y un F-1 con el radar apagado me alcanza con un silencioso Sidewinder sin ningún tipo de aviso. Explosión del Sidewinder enemigo reflejada en mi cabina Por suerte consigo eyectarme y regresar sano y salvo gracias al rescate de mis compañeros del ala de helicópteros. ARMAMENTO CONSUMIDO 4 x Matra Super 530D 4 x Magic 2 x Tanques de combustible. DERRIBOS 1x Mig 29 PÉRDIDAS 2x M-2000C
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