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Mikel

Miembro LF
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Todo lo publicado por Mikel

  1. Mikel

    Campaña de Vuelo Básico

    hasta
    Sesión de teoría de aterrizaje correcto en parámetros con rotura. Imprescindible la asistencia para realizar la primera parte práctica de la campaña.
  2. Mikel

    Campaña de Vuelo Básico

    hasta
    Sesión de la Campaña de Vuelo Básico por Victori y Mikel
  3. Mikel

    Navegación sesión 9 online

    hasta
    Sesión 9 de Navegación el próximo lunes día 04 de Mayo a las 22:00h. horario peninsular. Llegó vuestro momento Navegantes, vuestras medallas os esperan!! Apuntarse en calendario.
  4. Mikel

    Navegación sesión 9 online

    hasta
    Sesión 9 de Navegación el próximo lunes día 27 de Abril a las 22:00h. horario peninsular. Llegó vuestro momento Navegantes, vuestras medallas os esperan!! Apuntarse en calendario.
  5. OPERACIÓN MARTILLO DÍA 2 (Batumi, 06:30 Hora Local) GRUPO GRIPEN (x3 F-5) GRIPEN 1-1: Mikel GRIPEN 1-2: Yirko GRIPEN 1-3: Gnomo Espera en Batumi hasta recibir notificación de la eliminación del SA-15 de la zona de Strike. Tras recibir la confirmación, Batumi torre nos da permiso de despegue y así lo hacemos. Despegue, rejoin y volamos directos hacia la zona objetivo. Una vez allí comenzamos el ataque pero una bugavería en las vahías de las Mk82 de los F-5 de 1 y 2 nos impide el lanzamiento en las dos primeras pasadas. No sucede así con 3, su avión se comporta y mientras nosotros solucionamos el problema, 3 realiza su ataque con efectividad a base de cohetes. Por suerte cuando finaliza su ataque 1 y 2 ya habíamos conseguido solucionar el problema y acometemos al objetivo. El ataque es exitoso y tras acabar con el objetivo primario, el centro de mando, y varios objetivos secundarios procedemos a notificárselo a control de misión y realizar rejoin. Control nos ordena RTB y así lo hacemos por la ruta especificada. Toma limpia y los tres miembros del vuelo a la cantina. Detalle de la zona objetivo ya en llamas Agradecer como siempre la misión a los editores, y dar la enhorabuena a mis puntos por el buen desarrollo de su cometido. ARMAMENTO CONSUMIDO 4x Coheteras 8x Mk 82 TARGETS Centro de mando objetivo, 6x BMR´s, y vehículos varios PÉRDIDAS N/A
  6. OPERACIÓN LIBERTAD DÍA 3 (Vaziani, 23:30 Hora Local) GRUPO GATO (x2 F-14B) GATO 1-1 Piloto: Mikel RIO: Victori GATO 1-2 Piloto: Gnomo RIO: Lareu 19:30 Zulú. Tras salir de la sala de briefing del Stennis nos subimos en nuestros aparatos. La noche era cerrada, y el comienzo de la misión no fué bueno. Parece que el Tomcat de nuestros puntos no tenía ganas de salir a jugarse los remaches y tras varios crasheos decide no arrancar. No sin problemas, Gato 1-1 conseguimos despegar y nos dirigimos a la zona de CAP a realizar nuestro cometido. Iniciamos la CAP y tras el primer hipódromo detectamos dos nails al noroeste de Sirri. Procedemos a monitorizarlos y tras comprobar que se acercaban en hot y con intención hostil procedemos a acometer. Lanzamos un Phoenix y splash one! Tras el derribo acometemos contra el segundo pero éste debió comprender que se dirigía a una muerte segura y decide huir. Tras comprobar que era no factor regresamos a la zona de CAP que previamente habíamos acordado. Nos mantenemos un rato realizando la CAP cuando nos damos cuenta de que dos Mig 31 se dirigen hacia nuestros compañeros de Martillo que están realizando SEAD sobre las islas de Tunb. Siendo conscientes de que el otro grupo de CAP, el grupo Repsol, se encuentra unas 30Nm al Este de ellos, decidimos volar directos hacia los Mig para llamar su atención y realizar nuestro cometido, proteger al grupo de SEAD. La maniobra surte efecto y conseguimos captar la atención del enemigo, recibiendo como regalo un R-33. Inmediatamente realizamos un Split-S y comenzamos a realizar maniobras defensivas. Conseguimos evadirlo pero el RWR no tardó en ponerse a gritar de nuevo avisándonos de un segundo R-33. Comienzo a realizar maniobras defensivas de nuevo pero ésta vez, la analógica cabina del F-14 en medio de una noche cerrada me juega una mala pasada. Atento al HUD por un lado y al altímetro por otro para no desorientarme e impactar contra el mar, más el RWR para hacer notching al misil que nos asediaba, pierdo la noción de las G´s que estaba metiendo y nos sumo a mi RIO y a mí en un profundo sueño, en el que ni un vídeo del Waggs nos hubiese conseguido sumergir. El resultado fué que el avión siguió volando sólo, quedando a merced del último misil, el cual nos derribó. Detalle de la información en cabina en el momento de las evasivas (y en todo el vuelo!) Como de costumbre, agradecimientos al editor por la misión y a mi RIO por su gran trabajo. Ahh y a éste último.. desearle dulces sueños! ARMAMENTO CONSUMIDO 1x AIM 54C DERRIBOS 1x Mig-21Bis PÉRDIDAS 1 F-14B Tomcat
  7. OPERACIÓN MARTILLO (Vaziani, 6:30 Hora Local) GRUPO FENRIR (x3 Mig-21Bis) FENRIR 1-1 Mikel FENRIR 1-2 Stratojet FENRIR 1-3 Pokri 3:30 zulú. Tras el briefing de rigor los pilotos del grupo Fenrir nos dirigimos a la sala de Scramble, puesto que ésa era la misión que hoy teníamos asignada. Nos tumbamos en nuestras literas para estar lo más descansados posible en caso de llamada. Pero ésta no tardó en llegar. No habíamos desatado los cordones de la primera bota cuando sonó la alarma. Nos dirigimos a toda velocidad hacia nuestros veteranos Mig, puesta en marcha de inmediato y al aire según procedimiento. Tan pronto reportamos en el aire, Control de Misión nos da el primer BRAA. Ponemos el rumbo asignado y no tardamos en visualizar cuatro contactos en el horizonte. Eran dos bombarderos que se dirigían directamente a aniquilar nuestra base escoltados por.... otros dos Mig 21!! Nuestras peores pesadillas se habían hecho realidad. Sabíamos que entablar combate cerrado con bandidos con los mismos pájaros que nosotros, iba a ser realmente complicado, Era muy fácil confundirse y lo último que quiere hacer un piloto es un friend kill. Entablamos combate y con gran coordinación y comunicación en el grupo conseguimos derribarlos a todos sin que el fraticidio fuese ni si quiera una opción. Detalle de uno de los Tu-22 a punto de ser derribado Tras eliminar las primeras amenazas recibimos BRAA de nuevos Bandidos. Inmediatamente ponemos rumbo hacia ellos. La salida iba a ser movidita... Nos aproximamos y nos percatamos de que ésta vez el combate se iba a desarrollar con aviones con armamento IR bastante más moderno que el de nuestros viejos compañeros. Eran Su-25T con lo que nos quedó claro además, que el enemigo tenía en mente acabar con nuestra base. Pero ninguno de los 3 Migs teníamos pensado no tener dónde aterrizar. Uno de mis puntos consigue derribar a uno de ellos en su primer acometida frontal, encargándose de otro mientras se colocaba a sus 6. Es lo que pasa cuando el enemigo se enfrenta al mismísimo diablo ruskiaribeño.. Tras la acometida, el tercer elemento del vuelo enemigo es derribado a cañón, ya que sus contramedidas no nos dejó abatirlo de otra manera. Más de dos Fox2 se fueron de paseo. El tiempo pasa factura a nuestro viejo armamento. Tras éste combate, y sin prácticamente armamento, respiramos con tranquilidad cuando escuchamos por radio la orden de RTB. Y así lo hacemos. Realizamos rejoin y nos dirigimos directos a inicial tras reportarlo a la Torre. Detalle desde mi cabina de 2 tomando tierra Inicial, rotura y los tres pájaros en el suelo. Tras dejar a los abuelos en el parking, nos dirigimos a la cantina con la satisfacción del deber cumplido y el placer de haber realizado una misión más en ésas joyas del aire, que aún les queda historia que escribir.. Mención especial a mis dos puntos, dos pilotos como la copa de un pino, con una comunicación y una SA de primera línea. Volar con vosotros es un placer compañeros. Y también muchas gracias como siempre a los editores de la misión por su desinteresado trabajo para que los demás nos divirtamos. Lo hemos pasado de miedo! ARMAMENTO CONSUMIDO 10x R-60M DERRIBOS 2x Tu-22 2x Mig-21Bis 3x Su-25T PÉRDIDAS N/A
  8. Mikel

    Navegación sesión online

    hasta
    Sesión de Navegación el próximo lunes día 20 de Abril (sesiones 6,7 y 8 a las 22:00h. horario peninsular. La sesión no se realizará con menos de 5 participantes. Apuntarse en calendario.
  9. Gato 1-1 plis, Piloto: Mikel RIO: Victori
  10. hasta
    Charla de Navegación enfocada a los más nuevos y a todo aquel que sienta curiosidad por la misma. Se verá interpretación de las cartas, navegación tacan y radiales, arcos DME, etc. **Puede asistir cualquiera, aunque no esté apuntado a la campaña**
  11. Gato 1-1 Piloto: Victori, RIO: Mikel please
  12. hasta
  13. Un Gato para Victori y para mi: Piloto: Victori / RIO Mikel
  14. OPERACIÓN LIBERTAD GRUPO AVISPA (x2 F-16C, 17:00 Hora Local) AVISPA 1-1 Mikel AVISPA 1-2 Sanx 13:00 zulú, tras el briefing de rigor los pilotos del grupo Avispa nos dirigimos hacia nuestros Viper. Éramos los primeros en despegar y no queríamos retrasar al resto de grupos. Solicitamos puesta en marcha a Al Dhafra torre y ésta nos es concedida. Rodaje y salida según carta sin más novedad. Contactamos con Control de Misión y nos dirigimos hacia nuestro WP1. A unas 10Nm de éste le comunicamos a Control nuestra intención de iniciar el SWEEP y éste nos da autorización. Inmediatamente nos damos cuenta de que la tarea no va a ser fácil, puesto que en nuestros RWR podemos ver los nails de Mig-31 y sabemos que llevan los temidos misiles de largo alcance R-33. Pero para éso nos habían entrenado, y afrontamos la tarea con determinación. Iniciamos la acometida, pero a pocas millas de empezar la misma nos blocan desde tierra, y recibimos alerta de lanzamiento de SA-8, lo que nos obliga a ponernos en defensivo y retroceder. Ésto provoca que el enemigo se nos acerque más y éso no es lo que queremos... Tras deshacernos de las amenazas, viramos de nuevo a caliente. No queríamos que nuestra tarea estuviese sin hacer cuando nuestros compañeros llegasen. Pero en nuestra segunda acometida, las cosas no hacen más que empeorar puesto que ésta vez, además de recibir lanzamientos SAM enemigos, los Mig-31 nos regalan sendos R-33. Iniciamos de nuevo maniobras defensivas, y comunicamos por radio a Control el terrible teatro con el que nos estábamos encontrando. No había manera de penetrar en las defensas enemigas. Además por desgracia ésta vez pierdo contacto con mi punto y visualizo a lo lejos un avión cayendo con una gran estela de humo. Dios mío! Pensé. No puede ser!! Avispa 1-2 había conseguido deshacerse de un R-33 (tarea nada fácil) pero le fué imposible hacer lo mismo con el segundo. Acababa de perder a mi fiel punto.. Se lo comunico a Control de misión y éste me dice que aguante como pueda que ya está llegando el grupo Repsol. Sabiendo que los tengo cerca, vuelvo a acometer a los malditos Mig y consigo lanzarle a uno de ellos un Fox 3. Splash!! Había conseguido vengar la muerte de mi punto. Pero éso no había acabado ahí. Para mí las cuentas aún no estaban saldadas y no me pensaba ir de allí sin más trofeos en venganza de mi compañero. Pero los problemas no hacen más que aumentar y cuando quiero seguir combatiendo y apoyando al grupo Repsol, me encuentro en el radar con más rojo que en la fiesta de la tomatina! Me doy cuenta de que el sistema de IFF del avión falla y todos los contactos que veo aparecen como enemigos. Por el amor de Dios! pienso, ésto es un infierno!!! Detalle de la avería del IFF. Tras reportar a Control mi desesperada situación , éste me da un respiro y me informa de que por el momento la zona está controlada sin bandidos y me ordena aprovechar el momento para irme a repostar. Así lo hago. Me dirijo al tanker y lleno los depósitos sin mayor novedad. Detalle del repostaje con el KC-135 Tras finalizar el repostaje, Control me reclama inmediatamente en la zona de operaciones. La cosa parece estar fea de nuevo, e inmediatamente pongo rumbo hacia allí. La radio está que echa humo con los grupos de SEAD y STRIKE que se suman a los de CAP y de nuevo mi prioridad es ir a defender a mis compatriotas. No tardo en entablar de nuevo combate y tras intercambiar con el enemigo unos regalitos a Mach 3, consigo abatirlo. Con cada derribo no puedo evitar pensar en mi compañero caído y sentir una sensación agridulce. Por un lado una tremenda tristeza por la pérdida, y por el otro la satisfacción de la venganza... La llama de la venganza Al poco rato todos los grupos recibimos orden de RTB y así lo hago, pongo rumbo a casa pensando que aquello ya se había acabado. Pero nada más lejos de la realidad... Un "amable" Mig-25 había decidido acompañarme y sacarme una gotitas más de sudor. Cansado, y con sólo dos Fox2 que ofrecerle decido que la mejor opción es dirigirme a casa a gran velocidad y altitud, ya que tras el repostaje no iba nada corto de fuel. El Viper es un avión muy rápido y sólo fué cuestión de minutos deshacerme de él. Finalmente se me autoriza a aproximación a Al Dhafra según carta TACAN RWY 13R y así la ejecuto, notificando en IAF FIX WEST, para finalizar la toma con una rotura a derechas por orden de Torre. Una pena la "BUGavería" del IFF, porque me lo pasé muy bien pero ésta me chafó bastante la fiesta. Y una mención especial a mi punto, que aunque tuvo mala suerte, lo hizo de revista hasta el momento del derribo. TODOS los logros de la misión son del grupo Avispa al completo. Agradecimientos como siempre a la edición y control de misión, por su trabajo desinteresado para nuestra diversión. ARMAMENTO CONSUMIDO 4x Aim 120c DERRIBOS 2x Mig-31 PÉRDIDAS 1 x F-16C
  15. Mikel

    Charla Trabajo Líder-Punto

    hasta
    Charla Trabajo Líder-Punto
  16. Mikel

    Charla Trabajo Líder-Punto

    hasta

    Compañeros se ha caído el Discord. Yo seguiré por aquí. Si no tardan mucho en levantarlo y quereis seguimos
  17. Mikel

    Charla Trabajo Líder-Punto

    hasta
    Trabajo Líder-Punto
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