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Reputación comunidad

  1. Bueno con esto del verano y algún que otro acontecimiento personal, no he tenido mucho tiempo de daros la chapa XDD, además vengo a contaros de que ya hemos conseguido añadir los 6 ejes necesarios y a lo largo de esta semana que empieza serán testeados para que funcionen a la perfección, además comentaros de que también hemos conseguido simplificar un poco la electrónica interna de este modo ganamos a un más si cabe en fiabilidad. Añadir que @CATFLY esta haciendo algunas modificaciones al diseño y probar cual de las dos versiones gusta más, con estas modificaciones nos da la oportunidad de hacer un sistema electrónico modular que en caso de que tenga una avería (aunque es muy improbable) nos de la oportunidad de que sea muy sencillo de reparar. Un saludete gente ciao.
  2. i13cat

    Another Day In Paradise

    Para alistarse en el bando azul contactar con @Fanso69. Para alistarse en el bando rojo contactar con @CAG. https://docs.google.com/document/d/1xtCveCJEGWZtbug59P1JeSvf3B6xwq2t1KIgsCljnjM/edit
  3. Debriefing día 7 ADIP Zorro : SWEEP 2x F-16C blk50 Objetivos: -PRIMARIO: Destruir un Sa-6 -SECUNDARIO: Destruir EWR Zorro 6-1 Armamento: 6x AIM-120C-5, 2x AGM-88C, 1x Fuel Tank Zorro 6-2 Armamento: 6x AIM-120C-5, 2x AGM-88C, 1x Fuel Tank Plan de vuelo: Debriefing: Salimos de la base aérea de Al Minhad AB, fuimos los cuartos en despegar por detrás del grupo Eagle liderado por @Isimus, despegamos con tres segundos de separación y con un ascenso inicial hasta ángeles 25, con un posterior ascenso a ángeles 30 para tener mayor rango de alcance con el HARM, y mejorar la economía de combustible. En ruta hacia el WP de ataque mando a Zorro 6-2 hacer un viraje de 360º por la derecha para separarnos unas 15Nm y poder protegernos el uno al otro en caso de que fuera necesario, nuestra idea inicial era la de repostar en el Tanquer de camino al objetivo, pero evaluando la situación y que tuvimos una ventana de oportunidad para el ataque, aprovechamos para cumplir nuestros dos objetivos, una vez que nos acercamos Zorro 6-1 lanza un AGM-88C en modo POS al WP de ataque con la condición de buscar un Sa-6, el HARM decide tirarse contra el suelo unas cuantas millas antes, a pesar de tener energía suficiente aún. Es en este momento que Zorro 6-2 sigue en caliente mientras que Zorro 6-1 vira a frio por derechas, Zorro 6-2 lanza su AGM-88C en el modo POS al WP de ataque, y esta vez la antena del Sa-6 es alcanzada pero no destruida. En mi segundo lanzamiento (Zorro 6-1) y contando que durante todo el ataque anterior no tuvimos marcación de Sa-6 pasamos a nuestro segundo objetivo el EWR de la zona, se lanza el segundo MAGNUM en modo HAS a la antena del EWR, pero nuevamente el AGM-88C falla el objetivo, pero al menos esta vez alcanza una antena de Sa-3, en el viraje a frío y sin tener ningún nails de JF-17 el RWR alerta de lanzamiento de un FOX-3 rápidamente dirijo el aparato hacia el Fox-3 ya que no había posibilidad de salvar la situación por la proximidad en la que un FOX-3 en TWS da marcación así que lanzo un FOX-3 a la desesperada para por lo menos acabar con el JF-17. Zorro 6-2 pasa a modo A-A para intentar acabar con el JF-17 pero más tarde es alcanzado por el mismo JF-17. Resultado: 2x F-16C blk50 Perdidos 1x Sa-6 STR alcanzado pero no destruido 1x Sa-3 STR destruido Un placer volar con @Burnet como siempre la siguiente temblaran... Y necesito saber a quien reza el piloto de ese JF-17 porque madre del amor hermoso...
  4. Muy buenas gente, como viene siendo ya tradición que cada 15 días os traiga el estado del "Throttle" para el IL-2, hoy os voy a mostrar unas cuantas fotitos que esperamos que os gusten. Esta primera foto que veis es el bloque de las palancas con el sistema de fricción ajustable y el cableado interno del mango. Aquí podréis ver las placas con los sensores magnéticos colocados ya en su lugar. Como ya sabéis este sistema sin rozamiento hará que la vida útil del "Throttle" sea mayor ya que tendrá desgaste en los sensores. Por la parte de la programación nos hemos retrasado debido a algunos problemas con el sistema de pulsadores del "Throttle" pero esperamos solucionarlo cuanto antes, una vez solucionado dicho problema, el resto de botones monoestables esperamos que tengan una implementación sencilla y sin problemas. Una vez este esta parte finalizada nos pondremos de lleno a implementar los ejes de las palancas en el código y por último los 3 ejes restantes los dos de "trim" y uno extra. Muchas gracias a todos por leernos una vez más.
  5. Muy buenas bienvenido a LF, espero que disfrutes en esta pequeña gran familia
  6. Muy buenas gente, continuando con la tradición de ir escribiendo más o menos cada dos semanas los avances en el Throttle del IL-2 os traemos una cosilla jugosilla, ya que @CATFLY a comenzado a soldar ya algunas de las PCB's os dejo por aquí unas fotillos: Por otra parte en la programación hemos tenido que cambiar un poco el enfoque para poder solucionar un problemilla, pero no nos retrasara esperamos que esta semana todos los botones estén programados y funcionando, así para la semana que viene comencemos con la programación de los ejes del aparato. Un saludeteeee.
  7. Muy buenas gente, siguiendo con mi compromiso de más menos cada 2 semanas ir poniendo aquí como va avanzando el proyecto, hoy os traigo una noticia chula, pero como una imagen vale más que mil palabras os dejo la imagen XDD Como podéis ver tenemos ya algunas PCB's en nuestras manos. Por el momento tengo que decir que seguimos con la fecha prevista de finalización si no nos cruzamos con demasiadas dificultades, ya que seguimos trabajando en el código para los pulsadores y para los ejes. Un salúdate señores.
  8. Muy buenas gente, me complace deciros que ya se han pedido las PCB's para ir montándolas en el throttle de pruebas, en unos días las recibiremos y comenzaremos a montarlas con los componentes necesarios. Debido a unos temillas personales, no hemos podido avanzar en la programación en las dos semanas anteriores, pero esta semana que comienza lo hemos retomado. En la parte del 3D @CATFLY a migrado todo el proyecto a otro programa, además de modificar los mecanismos internos. Por último ya tenemos incluso el logo realizado, simple pero bonito XD. Seguimos adelante.
  9. Este es el lugar perfecto para aprender pasa y ponte cómodo
  10. Bienvenido, ponte cómodo y nos vemos en los cielos
  11. 18th Aviation Commandature (Mi-24 / Ka- 50) please
  12. - Día 3 del Another day in paradise Día 2/4/21 , El alistamiento se cerrará el Domingo día 28/3/21. Para alistarse en el bando azul, contactar con Fanso69. Para alistarse en el bando rojo, contactar con Cag.
  13. Muy buenas siguiendo con la reparación del TWCS de @J79 os traigo la reparación del eje de los gases. En mi caso lo que me hacía era que cuando llevaba la palanca de gases lo más atrás posible me daba una marcación que oscilaba entre el 25% y el 50%, conseguí mejorarlo calibrando de nuevo la TWCS, hasta que ya el potenciómetro no ha dado más de si. Os dejo aquí una explicación de como abrirlo y repararlo, además de que modelo de potenciómetro he comprado: Primeramente abrimos la TWCS con los tornillos marcados en rojo son un total de 8 tornillos de estrella. NOTA: La flecha verde es el tornillo de ajuste de fricción de la palanca de gases. Al retirar la tapa, podréis ver aparte de mucha mierda si tenéis animales en casa... un tornillo con arandela plateado y un eje que une la zona deslizante con la PCB de nuestra TWCS. En rojo he marcado el tornillo a soltar y en amarillo la posición donde esta el potenciómetro. IMPORTANTE SER MUY DELICADO PARA QUITAR EL ENGANCHE DEL POTENCIOMETRO AL EJE. Aquí tenemos el potenciómetro de 10K como veis esta sujeto por cuatro patillas deberéis desoldar todas ellas para sacarlo, yo me he ayudado de unas pinzas de electrónica. Una vez retirado el potenciómetro limpiamos lo mejor posible los 4 pads donde va soldado para el nuevo potenciómetro. Este será el nuevo potenciómetro que tiene las mismas especificaciones, os dejare un enlace a la tienda donde lo compre, es de confianza cualquier compra de electrónica que hago la hago en esta tienda. Soldamos el nuevo potenciómetro sin preocuparnos de nada más, tal y como esta en la foto. Ahora ya estamos listos para cerrar siguiendo los pasos de arriba a la inversa. Una vez cerrado nos vamos al administrados de dispositivos, y veremos que no esta bien calibrado solamente deberemos de calibrarlo y listo a volar de nuevo como antes y que dure 5 años más JAJAJA Warthog me rio yo Enlace del potenciómetro: https://lcsc.com/product-detail/Attitude-Sensors_Murata-Electronics-SV01A103AEA01R00_C91659.html
  14. Muy buenas gente @CATFLYacaba de recibir ya en casa las nuevas palancas en aluminio.
  15. Muy buenas gente, una vez más os pongo en conocimiento los avances que se van realizando en el proyecto. Por la parte de @CATFLY, tenemos el rediseño de las palancas para el corte de CNC en Aluminio, además ya hemos solicitado unas palancas en este material que en breves tendremos entre manos . Otra cosita que está trabajando es en un anclaje para poder anclar la palanca de gases a la mesa. Por la parte de programación el protocolo de comunicación esta prácticamente listo, a falta de pulir unas cosillas del código, y por parte de lo que es la implementación en el código de los ejes y de las pulsaciones es en lo que estamos empezando a trabajar, después de terminar la implementación de los ejes y los botones, además de pulir el protocolo de comunicación nos centraremos en la programación del firmware y del software dedicado para nuestra palanca de gases. Aquí os dejo los avances en graficas.
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