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  • Archivo Lóstrego es un grupo dedicado al contenido en español para los simuladores de aviación más famosos del mercado. Nuestro objetivo es ofrecer un sitio dónde dar a conocer nuestras traducciones, así como su estado. Además de contenido original para estos simuladores, siempre en español y de manera completamente gratuita.

  • Traducción guía de Chuck para Mi-24P por MaxVb

    ¡Ya tenemos aquí la guía de nuestro siguiente helicóptero, el Mi-24P! La traducción ha sido una ardua tarea llevada a cabo por Maxvb y varias colaboraciones dentro del escuadrón.   Traducción realizada por @MaxVB guía por Chuck

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    Traducción guía de Chuck para Mi-8 MTV2

    Autor: Chuck Traductor: MaxVB    

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    Manual Spitfire Mk.XIV adaptado

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    D.(Luft)5001. Horrido! - des Jagers Schiessfibel (Manual de tiro aéreo para cazas) OKL - Edición Junio 1941

    Manual de tiro para cazas, de Junio de 1941. Autor original: OKL Traducción (?):  Eduardo de la Cruz Cortés Fuente : https://docplayer.es/56638925-D-luft-5001-horrido-des-jagers-schiessfibel-manual-de-tiro-aereo-para-cazas-okl-edicion-junio-1941.html Descarga:   

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    Anillo de hielo

    Vuela como parte del 505th ShAP 226th ShAD durante la batalla de Stalingrado Creador de la campaña: Blacksix Traductor: Cananas Aviones volables: IL-2 AM-38 (modelo 1942) Mapa: Stalingrado Periodo de tiempo: 29 de noviembre de 1942 - 25 de diciembre de 1942 Número de misiones: 15 Enlace (De pago): https://il2sturmovik.com/store/campaigns/   La contraofensiva del Ejército Rojo en Stalingrado comenzó el 19 de noviembre de 1942. Para el 23 de noviembre,

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    Campañas traducidas
  • Archivo Lóstrego

    Archivo Lóstrego
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    Vuela como parte del Platzschutzstaffel Pitomnik durante la batalla de Stalingrado
    Creador de la campaña: Juri_JS
    Traductor: Luftmanu y Cananas
    Aviones volables: Bf-109 G-2
    Mapa: Stalingrado
    Periodo de tiempo: Diciembre de 1942 a enero de  1943
    Número de misiones: 13
    Enlace: http://www.axis-and-allies-paintworks.com/download.php?view.1009
    Trasfondo histórico: Las misiones y la historia están inspiradas en las vivencias de Kurt Ebener, el piloto más laureado del  Platzschutzstaffel Pitomnik.
    Ebener nació el 4 de mayo de 1920 en Könitz, un pueblo de Turingia, siendo el menor de tres hermanos. Se incorporó a la Luftwaffe en noviembre de 1939 y, tras completar su formación como piloto de caza, fue transferido al 4./JG 3 a finales de 1941. En diciembre de 1942, su unidad se trasladó a Morozovskaya, situada al oeste de Stalingrado. A su llegada, Ebener se ofreció inmediatamente como voluntario para unirse al Platzschutzstaffel Pitomnik.
    El Platzschutzstaffel estaba compuesto por voluntarios de la Jagdgeschwader 3 y era responsable de la defensa del aeródromo de Pitomnik. Pitomnik era el aeródromo más importante empleado por la Wehrmacht alemana dentro del cerco de Stalingrado, ya que por él pasaban la mayoría de los suministros que necesitaba el rodeado 6.º Ejército. Kurt Ebener tenía una razón muy personal para ofrecerse como voluntario para esta peligrosa misión: su hermano mayor, Hellmut, era un oficial de una compañía anticarro que estaba atrapada en este embolsamiento. Kurt tenía la firme intención de encontrar a Hellmut y ayudarle a escapar de aquel infierno.
    Kurt Ebener realizó más misiones desde el aeródromo de Pitomnik que cualquier otro piloto del Platzschutzstaffel y reclamó más de 30 aviones enemigos derribados durante este período. Fue evacuado del cerco de Stalingrado el 15 de enero de 1943, justo un día antes de que el aeródromo fuera invadido por unidades del Ejército Rojo.
    En reconocimiento a su actuación, Ebener fue ascendido y condecorado con la Cruz de Oro y la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. En marzo de 1943 fue transferido al Ergänzungsjagdgruppe Ost, donde fue asignado como instructor de vuelo. Se reconocía así su agotamiento físico y mental provocado por su intensa labor dentro del cerco de Stalingrado. En primavera de 1944 fue nombrado Staffelkapitän del 5./JG 11. Durante la batalla de Normandía, Ebener reclamó cinco derribos, incluyendo tres P-47 Thunderbolt, un Spitfire y un P-51 Mustang. Fue derribado durante un combate aéreo el 23 de agosto de 1944 cerca de París por cazas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAAF). Aunque malherido, logró saltar en paracaídas, fue capturado y se convirtió en prisionero de guerra. Debido a la gravedad de sus heridas, fue repatriado a Alemania en enero de 1945. Kurt Ebener murió en marzo de 1975 como consecuencia de las heridas que recibió durante la guerra.
    Su hermano Hellmut sigue a día de hoy oficialmente clasificado como desaparecido.

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    Vuela como piloto del II/JG 52 durante las operaciones en Kerch-Eltigen en noviembre y diciembre de 1943.
    Creador de la campaña: Juri_JS
    Traductor: Luftmanu
    Aviones volables: Bf-109 G-6
    Mapa: Kuban
    Número de misiones: 12
    Enlace: http://www.axis-and-allies-paintworks.com/download.php?view.1125
    Notas: La misión se completa cuando el jugador aterriza en su aeródromo.
    No ocultes todo el HUD (tecla H) cuando vueles las misiones, ya que al hacerlo se desactivarán los mensajes que recibas durante el vuelo.
    Trasfondo histórico: En octubre de 1943 se completó la evacuación de la cabeza de playa de Kuban y todas las fuerzas alemanas y rumanas fueron transportadas a través del estrecho de Kerch a la península de Crimea. Los soviéticos decidieron lanzar dos desembarcos anfibios en la costa oriental de Crimea, como preludio a la reconquista de toda la península. El primer desembarco tuvo lugar el 1 de noviembre en Eltigen y el segundo unos días después en Yenikale, al este de Kerch. Al mismo tiempo, el Ejército Rojo llegó al istmo de Perekop y cortó la frontera de Crimea con el continente, aislando al 17.º Ejército Alemán. La región de Kerch fue defendida por el débil 5.º Cuerpo del Ejército del General Allmendinger que fue apoyado por las fuerzas rumanas. En el lado soviético, la operación Kerch-Eltigen fue llevada a cabo por el 18.º y 56.º Ejército, así como por la Flota del Mar Negro y la Flotilla de Azov.
    En el aire, Crimea fue defendida por la Luftflotte 4. A principios de noviembre sus únicas unidades de combate eran el I./JG 52 así como el 15.(kroat.)/JG 52 croata. Cubrir tanto la península de Kerch como la región del istmo de Perekop era imposible para esta escasa fuerza. Por lo tanto se decidió enviar al II./JG 52 a Bagerovo, al oeste de Kerch. La unidad comandada por Gerhard Barkhorn llegó el 3 de noviembre y aunque muy superada en número, pronto hizo sentir su presencia. Los pilotos soviéticos comenzaron a informar de encuentros con pilotos alemanes agresivos y muy experimentados.

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    Desde la fundación, tenemos el gran honor de presentar la traducción al castellano de la guía de uso del acceso anticipado de DCS F-16C Viper, traducción llevada a cabo por nuestro compañero Galahad, administrador de La Fundación y miembro muy activo en el panorama de la simulación aérea militar.
    Galahad es el creador del exitoso canal de Youtube Luft Manu (https://www.youtube.com/channel/UCeFel3zlO6fnzamxZPMucZA), un espacio didáctico donde habla de los simuladores IL-2 Sturmovik y DCS World con un enfoque práctico.
    Este documento representa horas de trabajo e ilusión, es un escrito preliminar que se irá puliendo, ampliando y corrigiendo conforme el módulo avance.
    Por ahora tenéis las primeras páginas. Os mantendremos informados conforme se complete.
    Estado actual:
    Control de vuelo: 0% (eliminado) Descripción del F-16C: 40% Navegación: 100% Radio: 0% Procedimientos: 25% Radar APG-68: 100% Pod TGP Litening: 0% HMCS: 100% Combate A/A: 0% Combate A/G: 0% Sistemas defensivos: 100%
     

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