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Encontrado 16 resultados

  1. Muy buenas abrimos este hilo para que podáis seguir nuestros progresos y el estado del IL-2 Throttle.
  2. Luftmanu

    Fuego y hielo

    Vuela como parte del II./ZG 26 durante la batalla de Moscú Creador de la campaña: NETSCAPE Traductor: Cananas Aviones volables: Bf 110 E2 Mapa: Moscú Periodo de tiempo: 24 de enero de 1942 - 28 de enero de 1942 Número de misiones: 16 Enlace: https://forum.il2sturmovik.com/topic/37362-fire-and-ice-bf-110-e-2-scripted-campaign/ Después de que los alemanes fracasaran en su intento de capturar Moscú durante la Operación Tifón, los soviéticos lanzaron una serie de contraofensivas a principios de diciembre de 1941. El 8 de diciembre Hitler firmó la directiva nº 39 que ordenaba a las fuerzas alemanas a adoptar una actitud defensiva a lo largo de todo el frente. Las condiciones eran terribles para los alemanes, con problemas logísticos y falta de indumentaria adecuada para el invierno. Las temperaturas se desplomaron hasta los -40 °C a finales de diciembre, paralizando prácticamente a la Luftwaffe. Por el contrario, la fuerza aérea roja se fortaleció. El 8 de enero de 1942 Stalin ordenó a los generales Konev y Zhukov aniquilar al Heeresgruppe Mitte (Grupo de Ejércitos Centro) mediante una doble envolvente. Los alemanes se vieron obligados a retroceder cuando estaban a las puertas de Moscú, lo que propició la formación del Saliente Rzhev-Vyazma. Este saliente se convirtió en escenario de brutales combates, con los alemanes manteniendo su posición frente a los feroces ataques soviéticos. Las bajas fueron cuantiosas en ambos bandos, pero mucho mayores para los soviéticos. Como resultado, esta serie de ataques acabó conociéndose como la picadora de carne Rzhev. A finales de enero, la línea del frente quedó estabilizada a 10 kilómetros del aeródromo de Dugino. Las bajísimas temperaturas de -30 °C parecían mantener los cielos del saliente y de Moscú libres de aviones de la Luftwaffe. Sin embargo, había una excepción: los Bf 110 del II./ZG 26. ***Esta campaña está diseñada para jugarse en modo Experto. Es necesario habilitar el HUD para ver mensajes y notificaciones importantes.
  3. Luftmanu

    Anillo de hielo

    Vuela como parte del 505th ShAP 226th ShAD durante la batalla de Stalingrado Creador de la campaña: Blacksix Traductor: Cananas Aviones volables: IL-2 AM-38 (modelo 1942) Mapa: Stalingrado Periodo de tiempo: 29 de noviembre de 1942 - 25 de diciembre de 1942 Número de misiones: 15 Enlace (De pago): https://il2sturmovik.com/store/campaigns/ La contraofensiva del Ejército Rojo en Stalingrado comenzó el 19 de noviembre de 1942. Para el 23 de noviembre, los soviéticos habían conseguido rodear a un grupo de 284 000 personas formado por el 6.° Ejército alemán, parte del 4.° Ejército Panzer y algunas tropas rumanas. Sin embargo, tos intentos de tos frentes de Stalingrado y del Don de dividir y destruir al grupo enemigo fueron menos fructíferos. Al mismo tiempo, el mando soviético tuvo que hacer grandes esfuerzos para crear y mantener el anillo exterior del cerco. El comandante del 6.° Ejército alemán, el generaloberst Friedrich Paulus, recibió una orden de Adolf Hitler que más tarde resultaría desastrosa. Se trataba de mantener la línea y esperar a un ataque desde el exterior que lograra romper el cerco. Para asegurar que el grupo cercado tuviera los suministros necesarios para seguir luchando, se tomó la decisión de establecer un puente aéreo con las unidades de transporte y bombardeo de la Luftwaffe. Los aeródromos de Tatsinskaya y Morozovskaya se prepararon apresuradamente para convertirse en las principales bases de suministros y todas las fuerzas disponibles comenzaron a concentrarse allí. Los aeródromos de Pitomnik, Basargino, Voroponovo, Botshaya Rossoshka y Gumrak se utilizaron para recibir los suministros dentro de la zona cercada, que llegó a conocerse como el «kessel» (caldero). La tarea de reunirse y cubrir el aterrizaje y despegue de estos transportes fue asignada al Platzschutzstaffel Pitomnik, formado por miembros del I./JG 3. Para intensificar el esfuerzo contra los aviones de transporte alemanes, el comandante del 8.° Ejército del Aire soviético ordenó la mañana del 29 de noviembre la reubicación de los regimientos de la 235.a División aérea de cazas (IAD) en los aeródromos de Bolshiye Chapurniki, Beketovka, Trudolyubiye y Raygorod, así como la organización de ataques a los aeródromos de Buzinovka y Zety. Con este mismo propósito, se ordenó al cuartel general de la 226.a División aérea de ataque a tierra (ShAD) formar un grupo especial de seis tripulaciones experimentadas bajo el mando del mayor Leonid Chumachenko, que a las 09:00h del 29 de noviembre aterrizaría en el aeródromo Bolshiye Chapurniki, poniéndose bajo el mando de la 235.a IAD.
  4. Manual de tiro para cazas, de Junio de 1941. Autor original: OKL Traducción (?): Eduardo de la Cruz Cortés Fuente : https://docplayer.es/56638925-D-luft-5001-horrido-des-jagers-schiessfibel-manual-de-tiro-aereo-para-cazas-okl-edicion-junio-1941.html Descarga:
  5. (Adaptación de http://ww2f.com/threads/the-humor-of-jv44s-sachsenberg.13404/) El escuadrón de Me-262 JV44 necesitaba su propio Platzshutzstaffell (Escuadron de protección del Aeropuerto), y lo formaron a mediados de Abril a petición de Adolf Galland, (Lider del escuadron tras ser despedido por Göring como "General der Jadgflieger"). La unidad se ha conocido como el Papageistaffel, pero ese nombre no se usaba en aquellla época, aunque el callsign Papagei (loro) podría haber sido el utilizado. Apodados el Würgerstaffel (Würger fué el nombre oficial dado a los Focke-Wulf 190), los tres Fw-190D-9s y un Fw-190D-11 (puede qe hubiese otros, estos son conocidos por una fotografía) fueron comandados por el Leutnant Heinz Sachsenberg. Que Sachsenberg tenía sentido del humor se demuestra en los lemas de los cuatro aparatos: Su avión, Fw-190D-9 Rot Ein, llevaba el lema"Verkaaft's mei Gwand 'I foahr in Himmel" (¿"Vende mis ropas, voy a ir al cielo!""); Fw-190D-9 Rot Drei llevaba "Im Auftrage der Reichsbahn,"("Por orden del ferrocarril del Reich", una referencia a la forma en la que un piloto alemán derribado podría volver a su unidad, por medio del tren); Fw-190D-11, Rot Vier - cuyo piloto es desconocido, - Llevaba "Der nachste Herr, dieselbe Dame!" ("¡El siguiente hombre, la misma dama!"), mientras que el del Oberleutnant Klaus Faber's Rot Dreizehn llevaba "Rein muss er und wenn wir beide weinen!" ("dentro tiene que ir el y ambos lloramos!") Por lo que se sabe, en las dos semanas de combate que le quedaron al JV44 el Papageistaffel no tuvo ninguna victoria sobre aviones aliados. Esta unidad, no obstante, se ha convertido en interesante para los modelistas, desde que el descubrimiento de las primeras fotografias de Rot 13 a finales de los 80, mostraron las marcas extravagantes del vuelo. La parte de abajo pintada en rojo Rot23, con franjas blancas. La intención era convencer al flak defendiendo el campo, a simple vista, que los aviones eran aliados, mientras pasaban a través del flak en persecución de Thunderbolts o Mustangs atacantes.
  6. Luftmanu

    Manual Hurricane Mk.IIa, b, c y d adaptado

    Manual Hurricane Mk.IIa, b, c y d adaptado Traductor: Luftmanu Adaptación del original para La Fundación Enlace: https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&redir_token=QUFFLUhqa0xsVTg4NGJjNnF3czMzdWdsVmxkSzdtTmRuUXxBQ3Jtc0tuZ1ZCQ2xDaHcxQkprclBFNEczN3c1MlpEX041emhNcDRaaE1yTVlILW52SURaYktOWWZwU0pBZFJqVk9reWlXdVoyeFVSMF9SbWw3OExuSENmR0k2SkFjOGNBRS1DaEhHa2x1Y0dPckt1WFNrRW05RQ&q=https%3A%2F%2Fdrive.google.com%2Ffile%2Fd%2F1U8PxcNYDNJWOccAOcDnV3KQBPb6OvoYK%2Fview%3Fusp%3Dsharing
  7. Luftmanu

    Caza nocturna sobre el Kubán

    Pilota un Bf 110 G2 en el rol de un caza nocturno del 10.(NJ)/ZG 1 Creador de la campaña: Juri_JS Traductor: Cananas Aviones volables: Bf 110 G2 Mapa: Kuban Periodo de tiempo: Abril y junio de 1943 Número de misiones: 10 Enlace: http://www.axis-and-allies-paintworks.com/e107_plugins/download/download.php?view.1018 No ocultes todo el HUD (tecla H) cuando vueles las misiones, ya que al hacerlo se desactivarán los mensajes que recibas durante el vuelo. Trasfondo histórico: El 10.(NJ)/ZG 1 se formó en octubre de 1942. No se conoce demasiado sobre sus primeros meses de existencia, pero desde febrero de 1943 tuvo su base en Bagerovo, donde actuó como un escuadrón de caza nocturna encargado de la defensa de la zona del estrecho de Kerch. La mayoría de suministros para las fuerzas alemanas que luchaban en la cabeza de puente del Kubán tenía que ser transportada a través del estrecho de tierra existente entre la península de Crimera y Tamán, por lo que esa zona se convirtió en un objetivo principal para los bombarderos nocturnos soviéticos. Los pilotos del 10.(NJ)/ZG 1 también llevaron a cabo misiones en el frente para contrarrestar los frecuentes ataques nocturnos de hostigamiento ejecutados a menudo por biplanos obsoletos. Ninguna de las unidades de Bf 110 estaba equipada con radar, así que las interceptaciones tenían que realizarse en estrecha colaboración con las fuerzas de tierra que manejaban los proyectores de luz. A pesar de la falta de radar a bordo y del reducido número de aviones disponibles, la unidad logró decenas de victorias nocturnas. En agosto de 1943, el 10. (NJ)/ZG 1 se convirtió en el 5.º staffel del NJG 200, una de las dos geschwader de la Luftwaffe dedicadas a la caza nocturna en el Frente Oriental.
  8. Luftmanu

    Vientos de furia

    Vuela como parte del No. 486 Squadron (Nueva Zelanda) de la RAF durante la liberación de Europa y la invasión de Alemania Creador de la campaña: Blacksix Traductor: Luftmanu Aviones volables: Hawker Tempest Mk.V Mapa: Stalingrado Periodo de tiempo: 1 de octubre de 1944 - 1 de enero de 1945 Número de misiones: 10 Enlace: Campaña gratuita incluida con Battle of Bodenplatte El fracaso de la Operación Market Garden, cuyo objetivo era evitar el extremo norte de la Línea Sigfrido para entrar en Alemania, hizo que el Alto Mando Aliado pensase en otras opciones. Después de que la fallida ofensiva en Arnhem fuera abortada, el suministro de provisiones para las tropas aliadas a través del puerto de Amberes se convirtió en una tarea primordial. El 15.º Ejército Alemán, el cual tomó posiciones defensivas en el estuario del Escalda Occidental y en una zona vecina intentó evitar que los aliados pudieran reabastecerse. Mientras el Decimosegundo Grupo del Ejército de los Estados Unidos del General Omar Bradley luchaba contra el enemigo en la frontera de Alemania Occidental, el Primer Ejército Canadiense del 21.º Grupo del Ejército, bajo el mando del Mariscal de Campo Bernard Law Montgomery, recibió la orden de derrotar al enemigo en el estuario del Escalda Occidental y capturar la Península de Beveland del Sur y la Isla Walcheren. El Segundo Ejército británico debía proseguir la ofensiva entre Turnhout y s-Hertogenbosch para destruir una zona de concentración de tropas situada al sur de Mosa, ocupada por tropas del 1.º Ejército de Paracaidistas alemán. El apoyo aéreo para el 21.º Grupo del Ejército fue proporcionado por aviones de la 2.ª Fuerza Aérea Táctica, 2TAF. Después de que los sitios de lanzamiento de V-1 en el norte de Francia fueron incautados o destruidos y se eliminó la amenaza de ataques con cohetes en Inglaterra, se acordó reasignar cinco escuadrones de Tempest de la Defensa Aérea de Gran Bretaña, ADGB al continente. Se ordenó que el No. 3 Squadron, No. 56 Squadron y el No. 486 Squadron del No. 150 Wing de la RAF se reubicaran en el Aeródromo de Grimbergen (B-60) en Bélgica el 28 de septiembre y que reemplazaran al No. 19 Squadron, No. 65 Squadron y No. 122 Squadron del No.122 Wing de la RAF equipados con Mustang P-51B. Además, el 29 de septiembre, el No. 80 Squadron y el No. 274 Squadron llegaron al Aeródromo de Deurne (B-70) uniéndose temporalmente a los Spitfire del No. 125 Wing de la RAF.
  9. Luftmanu

    Platzschutzstaffel Pitomnik

    Vuela como parte del Platzschutzstaffel Pitomnik durante la batalla de Stalingrado Creador de la campaña: Juri_JS Traductor: Luftmanu y Cananas Aviones volables: Bf-109 G-2 Mapa: Stalingrado Periodo de tiempo: Diciembre de 1942 a enero de 1943 Número de misiones: 13 Enlace: http://www.axis-and-allies-paintworks.com/download.php?view.1009 Trasfondo histórico: Las misiones y la historia están inspiradas en las vivencias de Kurt Ebener, el piloto más laureado del Platzschutzstaffel Pitomnik. Ebener nació el 4 de mayo de 1920 en Könitz, un pueblo de Turingia, siendo el menor de tres hermanos. Se incorporó a la Luftwaffe en noviembre de 1939 y, tras completar su formación como piloto de caza, fue transferido al 4./JG 3 a finales de 1941. En diciembre de 1942, su unidad se trasladó a Morozovskaya, situada al oeste de Stalingrado. A su llegada, Ebener se ofreció inmediatamente como voluntario para unirse al Platzschutzstaffel Pitomnik. El Platzschutzstaffel estaba compuesto por voluntarios de la Jagdgeschwader 3 y era responsable de la defensa del aeródromo de Pitomnik. Pitomnik era el aeródromo más importante empleado por la Wehrmacht alemana dentro del cerco de Stalingrado, ya que por él pasaban la mayoría de los suministros que necesitaba el rodeado 6.º Ejército. Kurt Ebener tenía una razón muy personal para ofrecerse como voluntario para esta peligrosa misión: su hermano mayor, Hellmut, era un oficial de una compañía anticarro que estaba atrapada en este embolsamiento. Kurt tenía la firme intención de encontrar a Hellmut y ayudarle a escapar de aquel infierno. Kurt Ebener realizó más misiones desde el aeródromo de Pitomnik que cualquier otro piloto del Platzschutzstaffel y reclamó más de 30 aviones enemigos derribados durante este período. Fue evacuado del cerco de Stalingrado el 15 de enero de 1943, justo un día antes de que el aeródromo fuera invadido por unidades del Ejército Rojo. En reconocimiento a su actuación, Ebener fue ascendido y condecorado con la Cruz de Oro y la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. En marzo de 1943 fue transferido al Ergänzungsjagdgruppe Ost, donde fue asignado como instructor de vuelo. Se reconocía así su agotamiento físico y mental provocado por su intensa labor dentro del cerco de Stalingrado. En primavera de 1944 fue nombrado Staffelkapitän del 5./JG 11. Durante la batalla de Normandía, Ebener reclamó cinco derribos, incluyendo tres P-47 Thunderbolt, un Spitfire y un P-51 Mustang. Fue derribado durante un combate aéreo el 23 de agosto de 1944 cerca de París por cazas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAAF). Aunque malherido, logró saltar en paracaídas, fue capturado y se convirtió en prisionero de guerra. Debido a la gravedad de sus heridas, fue repatriado a Alemania en enero de 1945. Kurt Ebener murió en marzo de 1975 como consecuencia de las heridas que recibió durante la guerra. Su hermano Hellmut sigue a día de hoy oficialmente clasificado como desaparecido.
  10. Luftmanu

    Operación Kerch-Eltigen

    Vuela como piloto del II/JG 52 durante las operaciones en Kerch-Eltigen en noviembre y diciembre de 1943. Creador de la campaña: Juri_JS Traductor: Luftmanu Aviones volables: Bf-109 G-6 Mapa: Kuban Número de misiones: 12 Enlace: http://www.axis-and-allies-paintworks.com/download.php?view.1125 Notas: La misión se completa cuando el jugador aterriza en su aeródromo. No ocultes todo el HUD (tecla H) cuando vueles las misiones, ya que al hacerlo se desactivarán los mensajes que recibas durante el vuelo. Trasfondo histórico: En octubre de 1943 se completó la evacuación de la cabeza de playa de Kuban y todas las fuerzas alemanas y rumanas fueron transportadas a través del estrecho de Kerch a la península de Crimea. Los soviéticos decidieron lanzar dos desembarcos anfibios en la costa oriental de Crimea, como preludio a la reconquista de toda la península. El primer desembarco tuvo lugar el 1 de noviembre en Eltigen y el segundo unos días después en Yenikale, al este de Kerch. Al mismo tiempo, el Ejército Rojo llegó al istmo de Perekop y cortó la frontera de Crimea con el continente, aislando al 17.º Ejército Alemán. La región de Kerch fue defendida por el débil 5.º Cuerpo del Ejército del General Allmendinger que fue apoyado por las fuerzas rumanas. En el lado soviético, la operación Kerch-Eltigen fue llevada a cabo por el 18.º y 56.º Ejército, así como por la Flota del Mar Negro y la Flotilla de Azov. En el aire, Crimea fue defendida por la Luftflotte 4. A principios de noviembre sus únicas unidades de combate eran el I./JG 52 así como el 15.(kroat.)/JG 52 croata. Cubrir tanto la península de Kerch como la región del istmo de Perekop era imposible para esta escasa fuerza. Por lo tanto se decidió enviar al II./JG 52 a Bagerovo, al oeste de Kerch. La unidad comandada por Gerhard Barkhorn llegó el 3 de noviembre y aunque muy superada en número, pronto hizo sentir su presencia. Los pilotos soviéticos comenzaron a informar de encuentros con pilotos alemanes agresivos y muy experimentados.
  11. Muy buenas señores el día 8 de Enero a las 22:00h hora peninsular, haremos la presentación de un proyecto en el que llevamos meses trabajando con mucho mimo. Este periférico esta más orientado a los usuarios del IL-2 o segunda guerra mundial pero estáis todos los miembros de LF más que invitados.
  12. Version 1.0.0

    64 downloads

    Traducción de la obra de Harvey S. Plourde, que se puede encontrar también en el foro de DCS. Se ha adaptado y traducido al español para ayudar a los nuevos pilotos de Il-2
  13. Paquete de Skins para el P-51. Pensadas para misiones masivas en formación . Son 4 Grupos de 4 elementos. Historicas , salvo por la cola que la he pintado entera y le he puesto un peazo de número. 486th FS , Piloto - Earl Lazear. "Pennie's Earl" Grupo cola Azul y Grupo Cola Amarilla. 354th FS, 355th FG, USAAF "Scatterbrain" (Cabeza de Chorlito) pero en verde. Grupo Cola Verde 334th FS, 4th FG, 8th AF, USAAF Piloto - Maj.Howard D.Hively 'Deacon' . Grupo Cola Roja Link de Descarga:
  14. Version 1.0.0

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    Paquete de Skins creadas por Raiwik para el P-51 del simulador IL2 Great Battles Series. Pensadas para misiones masivas en formación. Son 4 Grupos de 4 elementos. Historicas , salvo por la cola que está pintada entera y tiene un número enorme. Más información en el post de Raiwik al respecto:
  15. Version 1.0.0

    76 downloads

    Colección de manuales históricos
  16. Hoy os traigo imágenes de una sesión de bombardeo con los fw190 F3 y F8 (con las skins de LF), en el campo de entrenamiento de West Kirby. Debo decir que este avión obrece una excelente plataforma para ataque a tierra, rápido, fuertemente armado y bien blindado.
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