Vuela como parte del No. 486 Squadron (Nueva Zelanda) de la RAF durante la liberación de Europa y la invasión de Alemania
Creador de la campaña: Blacksix
Traductor: Luftmanu
Aviones volables: Hawker Tempest Mk.V
Mapa: Stalingrado
Periodo de tiempo: 1 de octubre de 1944 - 1 de enero de 1945
Número de misiones: 10
Enlace: Campaña gratuita incluida con Battle of Bodenplatte
El fracaso de la Operación Market Garden, cuyo objetivo era evitar el extremo norte de la Línea Sigfrido para entrar en Alemania, hizo que el Alto Mando Aliado pensase en otras opciones. Después de que la fallida ofensiva en Arnhem fuera abortada, el suministro de provisiones para las tropas aliadas a través del puerto de Amberes se convirtió en una tarea primordial. El 15.º Ejército Alemán, el cual tomó posiciones defensivas en el estuario del Escalda Occidental y en una zona vecina intentó evitar que los aliados pudieran reabastecerse.
Mientras el Decimosegundo Grupo del Ejército de los Estados Unidos del General Omar Bradley luchaba contra el enemigo en la frontera de Alemania Occidental, el Primer Ejército Canadiense del 21.º Grupo del Ejército, bajo el mando del Mariscal de Campo Bernard Law Montgomery, recibió la orden de derrotar al enemigo en el estuario del Escalda Occidental y capturar la Península de Beveland del Sur y la Isla Walcheren. El Segundo Ejército británico debía proseguir la ofensiva entre Turnhout y s-Hertogenbosch para destruir una zona de concentración de tropas situada al sur de Mosa, ocupada por tropas del 1.º Ejército de Paracaidistas alemán. El apoyo aéreo para el 21.º Grupo del Ejército fue proporcionado por aviones de la 2.ª Fuerza Aérea Táctica, 2TAF.
Después de que los sitios de lanzamiento de V-1 en el norte de Francia fueron incautados o destruidos y se eliminó la amenaza de ataques con cohetes en Inglaterra, se acordó reasignar cinco escuadrones de Tempest de la Defensa Aérea de Gran Bretaña, ADGB al continente. Se ordenó que el No. 3 Squadron, No. 56 Squadron y el No. 486 Squadron del No. 150 Wing de la RAF se reubicaran en el Aeródromo de Grimbergen (B-60) en Bélgica el 28 de septiembre y que reemplazaran al No. 19 Squadron, No. 65 Squadron y No. 122 Squadron del No.122 Wing de la RAF equipados con Mustang P-51B. Además, el 29 de septiembre, el No. 80 Squadron y el No. 274 Squadron llegaron al Aeródromo de Deurne (B-70) uniéndose temporalmente a los Spitfire del No. 125 Wing de la RAF.
