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  • Archivo Lóstrego es un grupo dedicado al contenido en español para los simuladores de aviación más famosos del mercado. Nuestro objetivo es ofrecer un sitio dónde dar a conocer nuestras traducciones, así como su estado. Además de contenido original para estos simuladores, siempre en español y de manera completamente gratuita.

  • Traducción guía de Chuck para Mi-8 MTV2

    Autor: Chuck Traductor: MaxVB    

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    Documentos

    D.(Luft)5001. Horrido! - des Jagers Schiessfibel (Manual de tiro aéreo para cazas) OKL - Edición Junio 1941

    Manual de tiro para cazas, de Junio de 1941. Autor original: OKL Traducción (?):  Eduardo de la Cruz Cortés Fuente : https://docplayer.es/56638925-D-luft-5001-horrido-des-jagers-schiessfibel-manual-de-tiro-aereo-para-cazas-okl-edicion-junio-1941.html Descarga:   

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    Documentos

    Anillo de hielo

    Vuela como parte del 505th ShAP 226th ShAD durante la batalla de Stalingrado Creador de la campaña: Blacksix Traductor: Cananas Aviones volables: IL-2 AM-38 (modelo 1942) Mapa: Stalingrado Periodo de tiempo: 29 de noviembre de 1942 - 25 de diciembre de 1942 Número de misiones: 15 Enlace (De pago): https://il2sturmovik.com/store/campaigns/   La contraofensiva del Ejército Rojo en Stalingrado comenzó el 19 de noviembre de 1942. Para el 23 de noviembre,

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    Campañas traducidas

    Fuego y hielo

    Vuela como parte del II./ZG 26 durante la batalla de Moscú Creador de la campaña: NETSCAPE Traductor: Cananas Aviones volables: Bf 110 E2 Mapa: Moscú Periodo de tiempo: 24 de enero de 1942 - 28 de enero de 1942 Número de misiones: 16 Enlace: https://forum.il2sturmovik.com/topic/37362-fire-and-ice-bf-110-e-2-scripted-campaign/ Después de que los alemanes fracasaran en su intento de capturar Moscú durante la Operación Tifón, los soviéticos lanzaron una serie

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    Campañas traducidas 1
  • Archivo Lóstrego

    Archivo Lóstrego
    Luftmanu
    Manual Hurricane Mk.IIa, b, c y d adaptado
    Traductor: Luftmanu
    Adaptación del original para La Fundación
    Enlace: https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&redir_token=QUFFLUhqa0xsVTg4NGJjNnF3czMzdWdsVmxkSzdtTmRuUXxBQ3Jtc0tuZ1ZCQ2xDaHcxQkprclBFNEczN3c1MlpEX041emhNcDRaaE1yTVlILW52SURaYktOWWZwU0pBZFJqVk9reWlXdVoyeFVSMF9SbWw3OExuSENmR0k2SkFjOGNBRS1DaEhHa2x1Y0dPckt1WFNrRW05RQ&q=https%3A%2F%2Fdrive.google.com%2Ffile%2Fd%2F1U8PxcNYDNJWOccAOcDnV3KQBPb6OvoYK%2Fview%3Fusp%3Dsharing
     

    MaxVB
    Hoy os traigo la traducción al Español de una de las famosas guías de Chuck, en concreto la del helicóptero UH-1H para DCS.
    Ha sido una ardua labor, pero ha merecido la pena. Esta traducción y actualización la he realizado con autorización de Chuck, pero sin supervisión por su parte. Y la he ampliado con un anexo sobre la función de multitripulación.
    El resultado es una guía en nuestro idioma, que ayudará a dominar esta aeronave de ala rotativa a todo el que haya adquirido el módulo o tenga en mente hacerlo.
     

    Luftmanu
    Pilota un Bf 110 G2 en el rol de un caza nocturno del 10.(NJ)/ZG 1
    Creador de la campaña: Juri_JS
    Traductor: Cananas
    Aviones volables: Bf 110 G2
    Mapa: Kuban
    Periodo de tiempo: Abril y junio de 1943
    Número de misiones: 10
    Enlace: http://www.axis-and-allies-paintworks.com/e107_plugins/download/download.php?view.1018
     
    No ocultes todo el HUD (tecla H) cuando vueles las misiones, ya que al hacerlo se desactivarán los mensajes que recibas durante el vuelo.
     
    Trasfondo histórico: El 10.(NJ)/ZG 1 se formó en octubre de 1942. No se conoce demasiado sobre sus primeros meses de existencia, pero desde febrero de 1943 tuvo su base en Bagerovo, donde actuó como un escuadrón de caza nocturna encargado de la defensa de la zona del estrecho de Kerch. La mayoría de suministros para las fuerzas alemanas que luchaban en la cabeza de puente del Kubán tenía que ser transportada a través del estrecho de tierra existente entre la península de Crimera y Tamán, por lo que esa zona se convirtió en un objetivo principal para los bombarderos nocturnos soviéticos. Los pilotos del 10.(NJ)/ZG 1 también llevaron a cabo misiones en el frente para contrarrestar los frecuentes ataques nocturnos de hostigamiento ejecutados a menudo por biplanos obsoletos. Ninguna de las unidades de Bf 110 estaba equipada con radar, así que las interceptaciones tenían que realizarse en estrecha colaboración con las fuerzas de tierra que manejaban los proyectores de luz. A pesar de la falta de radar a bordo y del reducido número de aviones disponibles, la unidad logró decenas de victorias nocturnas. En agosto de 1943, el 10. (NJ)/ZG 1 se convirtió en el 5.º staffel del NJG 200, una de las dos geschwader de la Luftwaffe dedicadas a la caza nocturna en el Frente Oriental.

    Luftmanu
    Vuela como parte del  No. 486 Squadron (Nueva Zelanda) de la RAF durante la liberación de Europa y la invasión de Alemania
    Creador de la campaña: Blacksix
    Traductor: Luftmanu 
    Aviones volables: Hawker Tempest Mk.V
    Mapa: Stalingrado
    Periodo de tiempo: 1 de octubre de 1944 - 1 de enero de 1945
    Número de misiones: 10
    Enlace: Campaña gratuita incluida con Battle of Bodenplatte
     
    El fracaso de la Operación Market Garden, cuyo objetivo era evitar el extremo norte de la Línea Sigfrido para entrar en Alemania, hizo que el Alto Mando Aliado pensase en otras opciones. Después de que la fallida ofensiva en Arnhem fuera abortada, el suministro de provisiones para las tropas aliadas a través del puerto de Amberes se convirtió en una tarea primordial. El 15.º Ejército Alemán, el cual tomó posiciones defensivas en el estuario del Escalda Occidental y en una zona vecina intentó evitar que los aliados pudieran reabastecerse.
    Mientras el Decimosegundo Grupo del Ejército de los Estados Unidos del General Omar Bradley luchaba contra el enemigo en la frontera de Alemania Occidental, el Primer Ejército Canadiense del 21.º Grupo del Ejército, bajo el mando del Mariscal de Campo Bernard Law Montgomery, recibió la orden de derrotar al enemigo en el estuario del Escalda Occidental y capturar la Península de Beveland del Sur y la Isla Walcheren. El Segundo Ejército británico debía proseguir la ofensiva entre Turnhout y s-Hertogenbosch para destruir una zona de concentración de tropas situada al sur de Mosa, ocupada por tropas del 1.º Ejército de Paracaidistas alemán. El apoyo aéreo para el 21.º Grupo del Ejército fue proporcionado por aviones de la 2.ª Fuerza Aérea Táctica, 2TAF.
    Después de que los sitios de lanzamiento de V-1 en el norte de Francia fueron incautados o destruidos y se eliminó la amenaza de ataques con cohetes en Inglaterra, se acordó reasignar cinco escuadrones de Tempest de la Defensa Aérea de Gran Bretaña, ADGB al continente. Se ordenó que el No. 3 Squadron, No. 56 Squadron y el No. 486 Squadron del No. 150 Wing de la RAF se reubicaran en el Aeródromo de Grimbergen (B-60) en Bélgica el 28 de septiembre y que reemplazaran al No. 19 Squadron, No. 65 Squadron y No. 122 Squadron del No.122 Wing de la RAF equipados con Mustang P-51B. Además, el 29 de septiembre, el No. 80 Squadron y el No. 274 Squadron llegaron al Aeródromo de Deurne (B-70) uniéndose temporalmente a los Spitfire del No. 125 Wing de la RAF.

    Luftmanu
    Vuela como parte del Platzschutzstaffel Pitomnik durante la batalla de Stalingrado
    Creador de la campaña: Juri_JS
    Traductor: Luftmanu y Cananas
    Aviones volables: Bf-109 G-2
    Mapa: Stalingrado
    Periodo de tiempo: Diciembre de 1942 a enero de  1943
    Número de misiones: 13
    Enlace: http://www.axis-and-allies-paintworks.com/download.php?view.1009
    Trasfondo histórico: Las misiones y la historia están inspiradas en las vivencias de Kurt Ebener, el piloto más laureado del  Platzschutzstaffel Pitomnik.
    Ebener nació el 4 de mayo de 1920 en Könitz, un pueblo de Turingia, siendo el menor de tres hermanos. Se incorporó a la Luftwaffe en noviembre de 1939 y, tras completar su formación como piloto de caza, fue transferido al 4./JG 3 a finales de 1941. En diciembre de 1942, su unidad se trasladó a Morozovskaya, situada al oeste de Stalingrado. A su llegada, Ebener se ofreció inmediatamente como voluntario para unirse al Platzschutzstaffel Pitomnik.
    El Platzschutzstaffel estaba compuesto por voluntarios de la Jagdgeschwader 3 y era responsable de la defensa del aeródromo de Pitomnik. Pitomnik era el aeródromo más importante empleado por la Wehrmacht alemana dentro del cerco de Stalingrado, ya que por él pasaban la mayoría de los suministros que necesitaba el rodeado 6.º Ejército. Kurt Ebener tenía una razón muy personal para ofrecerse como voluntario para esta peligrosa misión: su hermano mayor, Hellmut, era un oficial de una compañía anticarro que estaba atrapada en este embolsamiento. Kurt tenía la firme intención de encontrar a Hellmut y ayudarle a escapar de aquel infierno.
    Kurt Ebener realizó más misiones desde el aeródromo de Pitomnik que cualquier otro piloto del Platzschutzstaffel y reclamó más de 30 aviones enemigos derribados durante este período. Fue evacuado del cerco de Stalingrado el 15 de enero de 1943, justo un día antes de que el aeródromo fuera invadido por unidades del Ejército Rojo.
    En reconocimiento a su actuación, Ebener fue ascendido y condecorado con la Cruz de Oro y la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. En marzo de 1943 fue transferido al Ergänzungsjagdgruppe Ost, donde fue asignado como instructor de vuelo. Se reconocía así su agotamiento físico y mental provocado por su intensa labor dentro del cerco de Stalingrado. En primavera de 1944 fue nombrado Staffelkapitän del 5./JG 11. Durante la batalla de Normandía, Ebener reclamó cinco derribos, incluyendo tres P-47 Thunderbolt, un Spitfire y un P-51 Mustang. Fue derribado durante un combate aéreo el 23 de agosto de 1944 cerca de París por cazas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAAF). Aunque malherido, logró saltar en paracaídas, fue capturado y se convirtió en prisionero de guerra. Debido a la gravedad de sus heridas, fue repatriado a Alemania en enero de 1945. Kurt Ebener murió en marzo de 1975 como consecuencia de las heridas que recibió durante la guerra.
    Su hermano Hellmut sigue a día de hoy oficialmente clasificado como desaparecido.

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