Ragnos

Carrera a lo Red bull y formaciones loquísimas en el Caucaso. Imprescindible traer birras.

SESIÓN 6 BASE DÉDALO Servidor dedicado reservado para la sesión online de nuestros queridos aspirantes a miembros activos del escuadrón. El servidor permanecerá ocupado aproximadamente 2 horas (desde las 22:00 hasta las 00:00 hora peninsular española)

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SESION 6 DEDALO

Sesión 6 dédalo

SESION 6 DEDALO

OPERACIÓN KAOS Localización: Estrecho de Ormuz Contexto: Presente distópico Slots: F18/AJ-37/F-5/MiG-21/Av-8B Participantes totales: 23 + 2 AWACS/ATC Lanzamiento: Consultar Discord LF El mundo aun anda convulso tras el tremendo impacto que han causado una serie de terribles ataques terroristas con armas químicas a lo largo y ancho del globo. Una escisión del grupo terrorista ISIS llamada "Fawdaa" فوضى (traducido como caos) ha asumido la autoría de los mismos. Al parecer se trata de una nueva corriente aun mas violenta, si cabe, que integra miembros de AL Quaeda, ISIS, HAMAS, Al Shabab y Hezbollah. Cuenta con gran cantidad de contactos y recursos y ha demostrado carecer de cualquier clase de escrúpulo a la hora de atentar contra la población civil. El trabajo de inteligencia realizado de forma conjunta entre varios países de la OTAN ha concluido que el tipo de gas utilizado en los atentados (una variante de Sarin, el SarinB) se introduce en los países objetivo en el interior de objetos cotidianos (pasta dentrifica, colonia, jabones) en un estado no reactivo, es decir, se divide en 2 o mas componentes no reactivos que son capaces de pasar los controles de seguridad con facilidad. Una vez mezclados de forma simple (sin necesidad de un laboratorio) dan lugar a la reacción letal del Sarin B. Tras muchas pesquisas y el trabajo de numerosos agentes se ha determinado que el producto se elabora en un remoto complejo industrial Iraní situado en la región de Shamil, entre las ciudades Kormon y Chahestan. Sin embargo tanto Hasán Rouhaní (presidente de la republica) como el poderoso ayatolah Jameini (Líder supremo) se han negado tajantemente a la entrada de observadores internacionales en su territorio acusando a la comunidad internacional de intervencionismo y falsa propaganda. Tan solo han declarado que abrirían una investigación interna utilizando a su propia policía, algo totalmente insuficiente para los países afectados por los atentados. Las victimas, familiares y simpatizantes que se cuentan por centenares de miles han llenado las calles y plazas con grandes manifestaciones pidiendo justicia y presionando a políticos tan volubles como Donald Trump y a otros con situación de extrema debilidad como Theresa May (tras el Brexit) a actuar rápidamente para calmar a sus propios electores. De este modo varios de los países afectados por los atentados (EEUU, Gran Bretaña y Suecia) acuerdan realizar un ataque conjunto sobre las instalaciones terroristas con o sin el consentimiento tácito de Iran. Esto implicará penetrar en territorio Iraní, destruir los objetivos y volver, es muy posible que Irán reaccione activando sus sistemas SAM y lanzando a sus pilotos contra nuestras fuerzas, sin embargo el ROE de esta operación no nos permite devolver el fuego a no ser que seamos atacados primero, es decir: No se realizarán misiones SEAD contra los SAM Iraníes, no se lanzaran misiles BVR contra contactos Iraníes (o desconocidos) a no ser que se nos haya disparado primero, solo se derribarán aquellos aviones enemigos que mantengan un curso de interceprtación y se encuentren a menos de 2 millas de nosotros. Es importante recalcar que nuestro enemigo real es FAWDAA, no Irán, que únicamente estará protegiendo su espacio aéreo de nuestra incursión.¡ como lo haría cualquiera. Briefing y objetivos Hay dos objetivos distintos para esta misión, el principal será el asignado a grupo Taurus formado por 4 Sea Harriers de la RAF y parte del grupo Chevy formado por 4 F18 Hornets de la VMFA 251 Hay que destruir el complejo principal de fabricación de armamento químico así como todos sus almacenes y edificios subsidiarios. Es de vital importancia acabar con su capacidad de producción, pero no lo es menos acabar con sus reservas de material, quien sabe la cantidad de producto químico que tienen ya almacenado. En la imagen superior pueden apreciar que ambos almacenes de producto terminado se encuentran bunkerizados, es muy posible que necesiten mas de un impacto para ser destruidos. Se han detectado también un par de vehículos SAM del tipo SA13 (marcados en verde) por lo que se recomienda su destrucción desde gran altura utilizando munición guiada por láser y gran velocidad, es muy probable que haya lanzaderas portátiles del tipo IGLA por la zona por lo que se recomienda extremar la cautela en el caso de bombardeo a baja altura. El objetivo secundario de esta misión será llevado a cabo por un pareja de Viggen (grupo Trueno) ambos aparatos deberán destruir un complejo de edificios y vehículos situados al Sur de la ciudad de Sharikabad... Muy dentro de territorio Iraní. Se recomienda una ataque relámpago aproximándose a los objetivos a baja altitud y realizando un Pop Up en el último instante. Una sola pasada, dos como mucho y de vuelta para la base. El grupo Lobo (4 F18 VMFA 122 Werewolves) saldrá del portaaviones John. C Stennis situado al E del Golfo de Oman y realizará una Combat Air Patrol para mantener los cielos despejados de posibles interceptores Iraníes. Se esperan oleadas de MiG 21 y F5. Restricciones aéreas y waypoints Nuestra gran relación comercial con los Emiratos Árabes Unidos nos garantiza permiso para operar en la base aérea de Sharja INTL y acceso todo su espacio aéreo, sin embargo la proximidad de Irán hace que sus vecinos quieran desentenderse del conflicto y no prestarán ningún tipo de ayuda extra, (material, armamento, aparatos) deberemos de utilizar nuestros propios recursos. El Sultanato de Oman, que posee la propiedad de la zona mas próxima a Irán del estrecho de Ormuz, mantiene muy buenas relaciones comerciales con su vecino y nos ha prohibido tajantemente invadir su espacio aéreo (zona marcada en rojo en el mapa) Las zonas marcadas con círculos amarillos representan posibles amenazas SAM, es muy posible que no estén activas en todo momento por lo que no confíen demasiado en el RWR. Inteligencia sabe que operan desde esos puntos y que pueden activarlas en cualquier momento. La zona marcada con bullseye es la ideal para realizar patrones de espera mientras nuestras fuerzas lidian con posibles amenazas aire-aire debido a la muy probable ausencia de SAM, en la medida de lo posible se debe tratar de llevar el combate a las zonas fuera de la influencia de SAM enemigos. Contaremos con la ayuda de un AWACS (Darkstar) que operará desde el portaaviones JCSTENNIS. INSTRUCCIONES INDIVIDUALES POR GRUPO: GRUPO WOLF 4 F-18 VMFA 122 CAP FRECUENCIA PORTAAVIONES: 127.500 AM (Chan 3) FRECUENCIA PARA AWACS/UNICOM: 251.000 AM (Chan1) FRECUENCIA INTERNA: 305.000 AM (Chan2) TACAN PORTAAVIONES: 1X El grupo Lobo tiene la ventaja de encontrarse en el punto mas avanzado, serán lanzados en primer lugar y con la ayuda del AWACS Darkstar, proporcionarán superioridad aérea durante toda la misión. Su principal tarea es la de establecer un CAP entre los WP 2 y 3 El WP 4 se ha colocado tan solo como referencia ya que es el BULLSEYE. GRUPO TRUENO 2 AJ-37 DEEP STRIKE FRECUENCIA PARA AWACS/UNICOM: 251.000 AM (SPECIAL 1) TOWER SHARJAH: 250.200 (SPECIAL 2) FRECUENCIA INTERNA: 264.000 AM H (LARM/GUARD) El grupo trueno deberá operar de forma autónoma, debido a su increíble velocidad no necesitará de la superioridad aérea para operar por lo que su mejor opción es volar a muy baja altura a partir del WP 2 utilizando el radar AG para evitar obstáculos evitando así ser detectados por el enemigo. Creemos que su gran velocidad hará imposible que cualquier tipo de defensa fortuita que puedan encontrarse tenga tiempo de actuar. En el WP 3 estarán situados sus objetivos, un complejo de entrenamiento paramilitar de fuerzas terroristas, realicen un "pop up" sobre la zona, desaten el infierno sobre ellos en un máximo de dos pasadas y vuelvan a base a la misma gran velocidad con la que salieron. Si realizan correctamente el ataque los iraníes ni siquiera sabrán que diablos pasó. Consulten el apartado anterior para localizar mejor los blancos. Edificios poco protegidos, vehiculos y tropas de infantería/guerrilleros. GRUPO TAURUS 4 AV-8B Ground Strike FRECUENCIA PARA AWACS/UNICOM: 251.000 AM (CANAL 1) FRECUENCIA INTERNA: 265.000 AM (CANAL 2) TOWER SHARJAH: 250.200 AM (CANAL 3) El grupo Taurus debe llevar el peso del ataque aire-tierra y ademas realizarlo con precisión, antes de bajar para un dive bombing estándar deberán peinar la zona con el TGP y eliminar posibles defensas del tipo SA13 desde gran altura y bombas de precisión. Presten atención a los lanzadores portátiles del tipo IGLA. IMPRESCINDIBLE: Destruir ambas fábricas de armamento y todos los depósitos y almacenes de materiales. El WP 4 se ha colocado tan solo como referencia ya que es el BULLSEYE. GRUPO CHEVY 4 F-18VMFA-251 Support FRECUENCIA PARA AWACS/UNICOM: 251.000 AM (CANAL 1) FRECUENCIA INTERNA: 266.000 AM (CANAL 2) TOWER SHARJAH: 250.200 AM (CANAL 3) El grupo Chevy realizará tareas de apoyo tanto al grupo Taurus como al grupo Wolf, es decir... Llevarán consigo bombas para ayudar en la destrucción de la zona de objetivos 1 y al mismo tiempo podrán realizar labores de defensa Aire Aire si se vieran superados en algún momento por fuerzas de interceptores enemigas. La prioridad será que el grupo Taurus no tenga que eyectar su armamento por lo que si en algún momento se ven forzados a entrar en combate deberán eyectar su carga aire-tierra y combatir con el enemigo para que el grupo Taurus pueda cumplir con sus objetivos. METEOROLOGÍA DÍA HORA y OBSERVACIONES: -------> 11 JUL 2018 6:40 AM MISIÓN FINALIZADA: DEBRIEFING ROLERO AQUI:

El alto número de bajas, de las fuerzas aéreas estadounidenses en la guerra de Vietnam puso en evidencia la falta de preparación de sus pilotos en situaciones de combate. Un informe conocido como Project Red Baron II mostró que las posibilidades que estos tienen de sobrevivir en un enfrentamiento aumentan drásticamente si han completado 10 misiones. Como resultado, en noviembre de 1975, Estados Unidos puso en marcha Red Flag, con la intención de ofrecer a sus pilotos la oportunidad de volar en 10 simulacros de misiones de combate lo mas realistas posibles. Hoy en día, 40 años despues, es considerado como el mejor ejercicio de practicas de combate de todo el mundo. Las reglas REALES del juego En el Red Flag todos los ejercicios tienen unas “Special Instructions”, las reglas del juego, que pueden variar de uno a otro. “Si eras striker (aire-suelo) y te mataban desde que salías hasta llegar al objetivo, seguías como “ghost” y ponías un IFF de que ya estabas muerto, pero continuabas haciendo la ruta y lanzabas tu bomba para entrenarte. Después del ataque seleccionabas un IFF de estar vivo y si te volvían a matar otra vez pues ya era definitivo. Si hacías la ruta, atacabas y te mataban después de alcanzar el objetivo, estabas eliminado definitivamente. Para los de aire-aire, si te matan tienes que volver a una línea de regeneración que supuestamente está ya en zona amiga y volver simulando que es un avión de QRA (Quick Reaction Alert) que ha salido en apoyo a los que están en la guerra, que es lo mismo que hacen los red. Todo eso en tiempo real, después en el debrefing se aclara todo y se ve que aviones lograron completar la misión”. Evidentemente, nosotros como escuadrón virtual que somos no tendremos ese problema y usaremos fuego real con todas sus consecuencias. Pero SI habrá respawn. 1 Sola vez por piloto. Los Agressors (pilotos de aire aire enemigos) serán pilotos experimentados de LF y se regirán por otras normas. Su objetivo será el de complicar la vida lo máximo posible a los Bluefor, siempre siguiendo unas normas y un patrón legal. La RED FLAG en LA FUNDACION En el escuadrón virtual de La Fundación vamos a recrear 10 misiones basadas en un contexto RED FLAG, cada misión será diferente y tendrá sus propias reglas y restricciones, Por lo general habrá tareas de CAP, SEAD, CAS y bombardeo llevado a cabo por diferentes tipos de aviones. (Bluefor) Los aviones enemigos (Agressors) serán pilotados por humanos y estarán siempre en inferioridad numérica, pero trataran de hostigar al equipo azul haciendo uso de tácticas y de su situación en el campo de batalla, sin embargo su objetivo real es ayudar a mejorar a los pilotos del equipo azul, por ello a pesar de hacerles pasar apuros durante el ejercicio su objetivo final es ayudarles a mejorar como pilotos, no derribarlos a cualquier precio. PRIMER DÍA EN LA RED FLAG, MISIÓN PRIMERA Saludos pilotos, siéntense y abran sus carpetas. Hoy de nuevo vamos a recrear el conflicto armado entre dos países ficticios: Chochenia (blue) y Pollecia (red). Su tarea en el día de hoy será la de pasar a la ofensiva y eliminar el mayor numero de objetivos Pollecios en la zona asignada. Deberán entrar y salir del RANGE de forma ordenada a traves de X-RAY SALLY CORRIDOR y CALIENTE ALPHA y evitarán entrar en las zonas restringidas marcadas en ROJO. Los objetivos se encuentran en la cuadrícula azul de COYOTE CHARLIE. Las escuadrillas asignadas para esta misión son las siguientes: 4 x A-10C “Hermes 10” CAS 4 x Su-25T “Venom 20” SEAD y Bombardeo 3 x F-15C “Aguila 30” CAP 4 x M2000C “Striker 40” CAP 4 x F-5E “Dagger” 50 Support 2 x ATC (AWACS y torre en Nellis) Slot de Combined Arms recomendado Cada escuadrilla tendrá asignado un líder que será el encargado de planificar la estrategia, navegación y modo de cumplir los objetivos. Deberá preparar su propio briefing y entregarlo a su escuadrilla, (Descargalo AQUI) y también deberá coordinarse con las otras escuadrillas y elegir la frecuencia interna que usarán para comunicaciones. Al finalizar la misión deberá también escribir un breve debrief en el foro contándonos que es lo que sucedió durante su sortie. Contarán ademas con el paraguas defensivo que les proporcionarán las baterías de Patriot en Nellis y las lanzaderas HAWK en Sally Corridor. El objetivo primario de la misión es la destrucción del cuartel general del enemigo situado en “Rachel” así como su almacén de municiones, antenas de comunicación, bunkers de seguridad y radar de alerta temprana. Tanto el almacén como el HQ están fuertemente reforzados, por lo que necesitarán armamento de gran potencia para su destrucción. El poblado esta fuertemente protegido por blindados T-80, es importante que traten de causar tantas bajas como puedan en dichos blindados para facilitar la captura definitiva de la población. Tenemos un destacamento de Blindados Abrahams a la espera en COYOTE ALPHA, cuando hayan causado suficientes bajas enemigas se valorará la posibilidad de pasar a la ofensiva por tierra. El objetivo secundario es la destrucción de dos plantas industriales situadas al Oeste de Rachel. Estas instalaciones cuentan con un helipuerto y son fácilmente identificables desde el aire. Inteligencia ha reportado que se encuentran protegidas por un SA15 por lo que sera imperativo que se destruyan dichas defensas antes de proceder al ataque para evitar riesgos innecesarios. El objetivo terciario, quizás el mas indicado para ser atacado por aeronaves típo F-5, son unos depósitos químicos situados en la población de Tempiute, al Este de Rachel. Aunque no se tienen noticias de que haya mucha oposición en esta zona deberan proceder igualmente con cautela, pues es posible que haya algunos blindados por la zona con capacidad de disparar cañones anti aéreos. DATOS DE INTEL Se espera que el enemigo cuente con AAA del típo ZSU y algunas Shilkas, lanzaderas portátiles del tipo IGLA, varios vehiculos lanzadores de SA-8 autopropulsados, un SA-15 protegiendo la zona de fábricas, al menos un SA6 con varias lanzaderas y radares de alerta temprana EWR. Los “agressors” cuentan con gran cantidad de aparatos con los que tratarán de complicaros la vida, estarán siempre en inferioridad numérica pero juegan con ventaja debido a que cuentan con la cobertura de los SAMS enemigos y conocen mejor el terreno por donde se mueven. No los subestimen y permanezcan siempre atentos. Es de VITAL importancia que las escuadrillas encargadas de realizar CAP vigilen su combustible y se organicen para no dejar NUNCA la zona sin cobertura en el caso de tener que volver a rearmar/repostar a la base, SIEMPRE deberá haber un grupo que se quede en zona puesto que los agressors realizarán varias acometidas. Cada líder de escuadrilla (Hermes, Venom, Striker, Dagger, Aguila) deberá encargarse de diseñar su estrategia, escoger los blancos, coordinarse con el resto de escuadrillas (a través de foro o discord) y entrenar con sus wingmans (si así lo desea) días antes de volar la misión. El día de la misión no habrá briefing, todo el mundo se supone que ya sabrá lo que tiene que hacer. Aquel que ocupe el rol de Torre en Nellis deberá de escoger el orden de salida de todas las escuadrillas, sin embargo el tiempo de permanencia en el tarmac no podrá superar los 20 minutos. Aquellas escuadrillas que superen el tiempo de salida tendrán denegado el vuelo. Los aviones tipo A-10C que necesitan tiempo para configurar sus perfiles podrán hacerlo en el aire orbitando bajo la protección de nuestros SAM HAWK en el punto X-Ray o en los bordes de Sally Corridor tras obtener autorización del AWACS. METAR Y HORA DE INICIO DE LA MISIÓN Todos los pilotos deberán de estar listos y junto a sus aviones a las 9:30 AM (Hora local de Nellis) La temperatura local es de 18°C y el QNH 30.51 Visibilidad CAVOK y muy poca nubosidad (1/10) nubes a 8530 pies con un espesor de 650 pies. Vientos ligeros y variables 1Kt a 33ft desde 270 2Kt a 1600ft desde 270 3Kt a 6600 desde 270 6Kt a 26000 desde 269 FRECUENCIAS DE COMMS * NELLIS TORRE 326.000 * AWACS DARKSTAR 250.000 * A-10C HERMES10 (A determinar) * SU-25T VENOM20 (A determinar) * F-15C AGUILA30 (A determinar) * M-2000C STRIKER40 (A determinar) * F-5E DAGGER 50 (A determinar) ¡Ya puedes apuntarte para volar esta misión AQUI! Se va a volar el Viernes 12 de Mayo a las 22:30 (Hora de España) 20:30 UTC. Es obligatorio que aquellos que ocupen el slot de un avión sepan manejar el armamento básico que van a utilizar (tendrán tiempo para entrenar con su líder de escuadrón antes de la misión) No os preocupéis si no sois unas máquinas en el aire, pero el día de la misión está prohibido preguntar dudas acerca del funcionamiento de la aeronave. Utilizaremos simple radio y comunicaciones del modo en que explicamos en ESTE MANUAL. No os preocupéis si no sois expertos en comms, la mayor parte del trabajo lo hace el líder de escuadrilla y vosotros apenas deberéis hablar con AWACS o Torre, pero no está de mas que sepais como hacerlo por si vuestro líder muere y debéis tomar el mando, de igual forma NO TENGAIS MIEDO A EQUIVOCAROS, lo importante es intentar hacerlo bien, y si os quedáis en blanco tratar de hacerlo lo mejor que sepáis, esto es solo un juego y se trata de pasarlo bien.

¡Saludos pilotos! Antes que nada agradeceros a todos los que participasteis en la misión y sobre todo a Luis0 por diseñarla y preparar ese magnífico briefing. Si esta es la segunda misión que prepara no quiero imaginar que hará dentro de 6 meses Os dejo AQUÍ un enlace al briefing de la misión ya que no tiene desperdicio y si alguien de fuera de LF está interesado en tener una copia de la misma no tiene mas que pedirlo y la cederemos gustosos. Estamos tratando de implementar los procedimientos de comms y el uso de lotAtc, aun nos queda un poco para terminar de pulirlo pero vamos por muy buen camino, os animo a que le deis un vistazo al vídeo. ¡Saludos y nos vemos en la siguiente!

La Operación Moolah fue un esfuerzo estadounidense de obtener un Mig-15 operativo en plena guerra de Corea a cambio de una recompensa, mediante la deserción de un piloto norcoreano. La operación no tuvo el éxito esperado pues no se produjo tal deserción antes de la firma del armisticio de 27 de julio de 1953. Sin embargo en 21 de septiembre de ese mismo año el piloto norcoreano Teniente No Kum Sok voló su Mig-15 a la base surcoreana de Kimpo, desconociendo la existencia de la operación Moolah. Mig-15 de No Kum Sok, aparcado en la Base Aérea de Kimpo El aparato norcoreano fue puesto a prueba en todo tipo de test durante varios años, revelando sus características, ventajas y desventajas que voy a intentar desgranar para compararlo al North American F-86F Sabre y así ayudaros a los que estáis empezando en este maravilloso mundo del combate aéreo virtual. Diagrama de energía. F-86F Sabre vs Mig-15 Antes vamos a aclarar dos conceptos como son el giro sostenido y el giro instantáneo. El giro sostenido es aquel que se produce sin pérdida de velocidad y el giro instantáneo es el que se produce cuando tiramos rápidamente de la palanca para lograr una buena solución de disparo. Los giros por encima de la curva de velocidad sostenida cuestan energía, ralentizándonos, esto quiere decir que no podremos tirar más de la palanca para conseguir más Gs y nuestra capacidad de giro decrecerá. Un Desdichado Sabre en la mira de un Mig-15 El Mig-15 gira de manera sostenida a una tasa de 17º/s, a 0.5 mach y 4, 2 Gs (tirando suaaaave de la palanca). El Sabre a una tasa de 15º/s, a 0.5 mach y 4, 2 Gs (tirando suaaaave de la palanca). A esta velocidad el Mig-15 se pondrá siempre a las seis del Sabre en un combate de círculos. El Sabre tiene el mejor giro sostenido a velocidades superiores a 0.8 mach. Mig-15 tocado, perdiendo fluido sobre algún lugar de Corea del norte El Sabre tiene un giro instantáneo de 25º/s, a 0.51 mach, a 7 Gs. El Mig-15 gira de manera instantánea a 22º/s y 0.7 mach. El gráfico nos indica que el Mig-15 tiene mejor giro instantáneo que el Sabre a partir de 0.6 mach. A partir de 0.86 mach es el Sabre quien tiene mejor giro instantáneo que el Mig-15. Esto quiere decir que si necesitamos corregir una solución de disparo o esquivar trazadoras, podremos tirar más de la palanca en el Mig a 0.7 mach sin que se nos encabrite y en El Sabre lo podremos hacer a 0.51 mach. En cuanto a radio de giro, el Sabre a 0.5 mach y 7 Gs, completa un círculo de 1.100 pies de radio. El Mig-15 a 0.7 mach y 7,2 Gs, completa un círculo de 1.900 pies de radio. El Sabre gira más cerrado que el Mig-15 pero a costa de perder velocidad, el piloto del Sabre debe vigilar en todo momento su estado energético, cuántas Gs aplicar en cada giro para conservar su energía. El piloto del Mig-15, en cambio, puede abandonar el combate cuando desee gracias a su mejor aceleración y trepada. El Sabre tiene un régimen de alabeo superior al Mig-15, esto es; el Sabre puede quitarse de encima a un Mig-15 de manera sencilla con unas tijeras, el Mig-15 alabea lento y peor conforme sube la velocidad. Debido a la escasa calidad en la construcción del Mig-15, normalmente las semialas no eran simétricas por poner un ejemplo, a partir de 0.92 mach el aparato sufría de alabeos no deseados. El piloto del Mig-15 que advierte a las primeras de cambio este comportamiento, puede recuperar el aparato reduciendo gases a la mitad y accionando el aerofreno. El Sabre realiza el picado mucho mejor que el Mig-15, un piloto de Sabre con un Mig-15 a sus 6 puede realizar un medio tonel y escaparse en un picado. Si el piloto de Mig-15 no tiene solución de disparo en los instantes iniciales del picado, debe abandonar la persecución imperativamente a riesgo de perder el vuelo controlado. Además el Sabre cuenta con la mayor velocidad máxima, con lo que puede abandonar el combate tras un ligero picado o un vuelo nivelado a ras de suelo. El Mig-15 acelera mucho mejor que el Sabre y trepa aún mejor pero no os pongáis a trepar con un enemigo a las seis, os convertiréis en un blanco perfecto. Intentad primero una separación con vuestro enemigo mientras el aparato va adquiriendo velocidad y entonces podéis iniciar la trepada. Yo no soy un experto en la materia, es más, espero críticas a esta entrada pero por lo que he podido comprobar en los numerosos combates que llevo en mi haber y a mi modesto entender, he deducido que el Sabre necesita volar rápido o con mucha energía. El Mig-15 necesita moverse en la zona de 0.5 mach y todo exceso de velocidad convertirlo en energía (altitud).

¡Muy buenas a todos! Continuando con esta época dorada de la simulación militar en la que al parecer están sacando un módulo nuevo cada mes, hoy quería mostraros el magnífico Mirage 2000. No pretende ser una especie de tutorial ni una review… Más bien lo consideraría un test flight en la que vemos las cosas que están implementadas a día de hoy en el avión, las cosas que implementaran en el futuro y las cosas que tienen que mejorar. Ademas probaremos un poco las capacidades de dogfight del “cacharro” y lanzaremos misiles Super 530 y Magic 2. ¡Espero que os guste!

¡Muy buenas pilotos! Como muchos ya sabréis estamos como locos con el nuevo mapa de DCS NTTR (Nevada Test and Training Range) Lo cierto es que no solo es un nuevo mapa sino que el motor gráfico EDGE en su totalidad es distinto (Eagle Dynamics Game Engine) y entre otras cosas por fín podemos sentir la increible velocidad que antes no sentíamos a bordo de nuestros aviones. Os voy a dejar un vídeo exhaustivo a continuación donde veremos con gran detalle la mayoría de las novedades. Volaremos a bordo del mítico Huey y del increíble nuevo F 15 de flaming cliffs en el que incluso derribaremos a unos cuantos bandidos. He intentado que además de ver los nuevos efectos de iluminación, puedan apreciarse los increíbles detalles a ras de suelo (atención a la intro conduciendo un coche por Las Vegas). Pero ojo que además de la mítica ciudad del vicio (que veremos a vista de helicóptero con el UH-1H) sobrevolaremos algunos puntos de interés como Boulder City, la presa Hoover, Crystal Springs y varias ciudades que bordean el desierto. También veremos “la zona “prohibida” que comprende la legendaria base del Área 51 y la desértica zona de pruebas nucleares donde todavía hoy pueden apreciarse cientos de enormes cráteres dejados por las explosiones atómicas de los sesenta. Aunque todavía es una Alpha y tienen que pulir algunas cosillas (stuttering en algunos momentos y mejoras de rendimiento) lo cierto es que a mi me va de lujo y la suavidad de las transiciones entre ir a ras de suelo viendo pasar las cosas a toda velocidad, tirar de la palanca y subir como un misil hasta 25.000 pies es algo digno de verse en el vídeo (y eso que no se aprecia igual de bien a como se ve en la realidad) ¡Ya me diréis que os parece!

Los fans de Digital Combat Simulator estamos de enhorabuena con la release de la versión 1.5 y el nuevo motor EDGE (Eagle Dynamics Game Engine) que es capaz de moverlo todo mas fluido e infinitamente mas bonito. Hoy os traigo otra maravilla de módulo desarrollado por ED: El Aero L-39 Albatross Aero L-39 Albatross Como podéis ver en el enlace superior de la Wiki, el L-39 es un “trainer” Ruso biplaza que a diferencia de otros módulos en fase Alpha disponibles para DCS World (C-101 y Hawk) ha salido directamente con un modelo de vuelo avanzado (AFM). Por lo visto los programadores de Eagle Dynamics han sido asesorados por varios pilotos reales de L-39 para ser fieles en todo lujo de detalles y ademas de la cabina delantera contamos también con la cabina del instructor con todo lo que eso conlleva. Conviene aclarar que actualmente en multiplayer solo pueden subirse al mismo tiempo dos personas que hayan comprado el módulo y que actualmente, a diferencia del modo singleplayer en donde la cabina del instructor es totalmente clickable, en el multi el piloto del asiento trasero todavía no puede accionar los botones (aunque esto sin duda cambiará muy pronto) Cabina del instructor Lo cierto es que la sensación que uno tiene al subirse a este pájaro es realmente increíble, pero tenemos que tener muy claro lo que compramos antes de hacerlo. El Albatross es un avión de entrenamiento, y si bien tiene capacidad para dos misiles aire aire IR del tipo R-60, es capaz de lanzar bombas y tiene capacidad para cargar 16 cohetes en cada ala, su principal rol es el de avión de entrenamiento por lo que carece de sistemas defensivos como contra-medidas o RWR (radar warning receiver). Es cierto que ha entrado alguna vez en combate en alguna misión de bombardeo, pero siempre ha sido bajo unas circunstancias muy especiales y en un entorno totalmente libre de amenazas. Si pretendemos utilizarlo en un escenario de combate realista contra cualquier otro avión enemigo (incluso un F-86 Sabre) vamos a salir muy mal parados. Hay que tener en cuenta que su rol primario es el de instruir a los pilotos para a volar, la navegación instrumental y rutinas de ataque básicas. El objetivo de este avión es que la transición a otros pájaros rusos como el MIG-21bis o el SU-25 no sea tan traumática. De hecho, si aprendéis a volar y a lanzar cohetes correctamente con el L-39 al pasar al Su-25 vais a ser capaces de arrasar a un regimiento, o de aterrizar el MIG-21bis con visibilidad 0 sin problemas. Lanzar cohtes es un arte. Como no podía ser de otra forma el módulo viene con un extenso manual de mas de 200 páginas con todo lujo de detalles que yo os dejo AQUI para que lo curioseeis y uno mas sencillo (quick start up guide) para los que deseen empezar a volar sin tener que empollarse el tocho por falta de tiempo. Así da gusto. El pájaro está equipado con sistemas de navegación RSBN (ideal para aprender a navegar con el MIG-21bis) y ademas es capaz de sintonizar dos NDB (Non directional beacons) de manera simultanea, por lo que si os metéis a fondo a empollar la navegación instrumental y las instrumental approachs con este bicho luego seréis capaces de volar cualquier cosa. La retícula de mira ASP es totalmente manual, y es mucho más parecida a la del MiG-15bis que a cualquier otra cosa por lo que aprender a calibrarla a mano y atinar con ella es todo un reto que hará que nuestro paso a sistemas más modernos sea todo un alivio. Luego acertar con el MIG-21bis o el Su-25 será coser y cantar. Calibrar el ASP (La mirilla) es todo un reto. Y para terminar os voy a dejar un extenso vídeo de mi cosecha en donde podréis ver con todo detalle como es exactamente este “cacharro”. Para facilitar su visualización al inicio del mismo hay un índice que os llevará a ciertas partes mas concretas por si no queréis verlo en su totalidad. He cubierto lo que sería el start-up, taxi, despegue, navegación, rutinas de ataque con cohetes y aproximación-aterrizaje instrumental RSBN. Ademas de ello hay un mini-tutorial que explica como localizar un punto concreto ene l mapa sin utilizar el F10 o el piernógrafo (que son un poco “chetos”). Este método sirve para otros aviones como el MIG-21bis y el MiG-15bis que carecen de un sistema de waypoints interno. Espero que os guste.

¡Hola hola!! Menudo vicio llevamos con este simulador… Voy a encasquetaros una vídeo-review para que los que no lo habéis probado sepáis un poco de que va la cosa. Si ya se que estoy un poco vago para escribir, pero si Nucem, Zanbar o cualquiera de los veteranos se encuentra con ánimos, que sepa que puede completar la vídeo review con un articulo currado editando esta misma entrada. Yo encantado =D Al principio del vídeo hay un indice para saltar directamente a la parte que mas os apetezca ver, o si os encontráis con ganas podéis verlo entero del tirón. Espero que os guste. Saludetessss

¡Hola hola! Hoy os traigo la única campaña DLC creada por una 3º party que puede adquirirse en DCS. Se trata de una serie de misiones (20) diseñadas para el SU-27 del FC3 llamada “Ultimate Argument”. Para los que no lo sepáis el FC3 (Flaming cliffs 3) son una serie de módulos disponibles para volar en DCS que no son tan complejos y detallistas como los módulos de máximo nivel (A-10C, MiG 21 Bis, MiG 15 Bis, Ka 50 etc..) Estos módulos poseen una cabina 3D muy realista (excepto el MiG 29 que está en desarrollo y no la tiene a tanto nivel) y te permite volar el F-15, el A-10 A, el Su 25, Su 25 T, MiG 29, Su 27 y Su 33. A pesar de que sus cockpit no son clickables el modelo de vuelo es muy realista (sobre todo en el Su 27, su 25 y el F-15) y el combate BvR (mas allá de rango visual) utilizando misiles o contra-medidas para evitar misiles enemigos es muy muy realista y divertido. En la campaña “ultimate argument” hay un compendio de misiones muy chulas que puedes realizar con el Su 27 en un contexto de conflicto bélico realista (Patrullas de combate, misiones de escolta, salidas nocturnas, e incluso ataques a tierra) han exprimido el editor a tope e incluido un montón de tracks de voz para hacerlo todo más inmersivo. Podéis haceros con este DLC por menos de 10 dolares (yo creo que merece la pena ya que en las rebajas que hacen una vez al mes lo llegan a poner por 3 dolares) y si no teneis el FC3 es posible hacerse solo con el Su 27 pagando 8 o 9 dólares. Os dejo un vídeo de la misión 1. Espero que os guste. PD: Al principio del vídeo hay un indice para pasar directamente al inicio de la misión o a la zona de combate por si queréis ir directamente a esa parte. PDD: Muchas gracias a Nucem y a Kayhman por dejarme utilizar su versión de “Danger zone” si queréis escucharla, suena justo cuando empiezan las tortas sobre la capital de Osetia del Sur.

¡Muy buenas pilotos! Hace algún tiempo que no meto una entradilla y me apetecía compartir una review con vosotros. Esta vez volvemos a XPlane10 y vamos a puntuar el mejor módulo que yo he visto de una avioneta Cessna. Sin dudas la mejor opción para aprender a volar tanto utilizando el GPS garmin integrado, como para trazar un vuelo usando cartas de navegación VOR. Las físicas, los sistemas e incluso el modo “manipulación en 1º persona” y un futuro “modo mecánico” donde podremos destripar el motor y repararlo hacen de este módulo algo totalmente único. Si estáis interesados en verlo dadle un ojo a esta vídeo-review. Al inicio encontrareis un pequeño indice para saltar a la parte del vídeo que mas os interese. Aun así también colocaré la puntuación en este mismo post. Ya me diréis que os parece. PD: podéis adquirir el módulo en la ORGSTORE aqui: TIENDA DE XPLANE.ORG

¡¡Muy Buenas a todos!! Aqui estoy de vuelta con uno de mis análisis, y esta vez le toca de nuevo a XPlane10. Lo cierto es que cuando metí mi primer analisis de Xplane nunca jamas imagine el éxito que iba a tener. Normalmente mis vídeos tienen a lo sumo 260 reproducciones (lo justo para que lo veamos los usuarios de la comunidad y algún que otro despistado) sin embargo el vídeo del vuelo con el Airbus A320 lleva ya casi 2000 views y eso para mi es un poco.. wtf??(sobre todo teniendo en cuenta que mis vídeos están dirigidos a un sector muy pequeño de gente) Nunca pensé que la simulación civil tuviera tantos seguidores (desde luego usuarios de esta web no son) y según el tráfico de la web hay muchas visitas de gente no registrada que entra a ver esas entradas de modo que no queda mas remedio que seguir por ese camino. Hoy os traigo un add-on de pago para el Xplane 10. Se trata del Airbus A350. Un avión de pasajeros de gran capacidad, alcance y “ultimísima” generación (primer vuelo en 2013) Ha sido desarrollado por Flightfactor (para mi la mejor desarrolladora de simuladores civiles del momento) y puedes hacerte con el por el precio de 49€ AQUI Todavía se encuentra en fase de desarrollo y han de añadirse algunas mejoras (como la inserción de SID y STARS en el FMC) sin embargo todo ello irá llegando en la forma de actualizaciones gratuitas. El modelo hoy en día nos ofrece: Físicas de vuelo increíblemente realistas, manejo de todos los sistemas de avión mediante múltiples pantallas LCD táctiles, cockpit 3D clickable al estilo DCS, Interior de la cabina y gestión de pasajeros, distribución de la carga, interacción con los sobrecargos y tripulación, servicios de tierra (ground start, escalerillas, camión cisterna de combustible) y un largo etc… Como contrapunto negativo tengo que admitir que quizás el precio sea un poco excesivo para su estado actual ya que todavía faltan mejorar algunas texturas del interior de la cabina del piloto, corregir algunos bugs y lo más importante; Añadir las SID y las STARS de todos los aeropuertos del mundo al FMC del avión al igual que lo tienen el 757 y el 777 desarrollados por la misma compañía. Sin embargo han prometido que lo acabaran implementando todo. Como siempre os dejo un vídeo de un vuelo completo desde el aeropuerto de Valencia (LEVC) hasta el de Palma (LEPA) e incluyo la creación de la ruta realista mediante el uso de NAVAIDS FIXES y estaciones VOR reales. Espero que guste tanto como el anterior a los misteriosos visitantes que no se registran en la web ?

¡¡Buenas a todos!! Ya se que hace meses que llevamos un poco desconectados del mundo simulero a excepción de algunos escarceos con el Rise of Flight (Juegazo) sin embargo es mi intencion retomar poco a poco las misiones de los viernes a ver que pasa ? Hoy os traigo el último modulo de Belsimtek para DCS World. El sublime archienemigo del F86F sabre, el poderoso MiG-15Bis: Después de estar un tiempo volándolo tengo que decir que me ha sorprendido muchísimo lo bien hecho que está, tanto la cabina, el modelo de vuelo, la simulación de daños, los sistemas de emergencia… Todo esta cuidado al mínimo detalle y tengo que admitir que supera con creces al trabajo realizado con el Sabre (pese a que esta desarrollado por la misma compañía) Os dejo un extenso vídeo a continuación porque mas vale una imagen que mil palabras pero solo para complementarlo tengo que aclarar que este avión es un caza puro. Es decir, que solo tiene capacidad para lanzar un par de bombas en modo dive bombing, pero no tiene implementado misiles (como los gar8 del sabre) ni rockets. Eso lo compensa con mayor potencia de fuego con sus 3 ametralladoras, mayor agilidad y potencia de motores, mejor retención de energía y menor tamaño que su homologo americano. Sin duda fueron tiempos difíciles para los Yanquis a principios de la decada de los 50. El mig 15 es lo mas parecido a un TIE fighter que he visto en mi vida xD También debo aclarar que está todavía en fase de BETA y carece de campaña, de tutoriales interactivos y de un manual extenso (Solo hay una quick start guide) Todo ello supuestamente llegará en el futuro pero por el momento hay que buscarse la vida para aprender y bucear por los foros Yanquis y Rusos. Su precio puede ser un pelin jarto por el momento (49.99$) sin embargo todos sabemos que los rebajan en ofertas express cada cierto tiempo y sin duda bajará. Aqui dejo un enlace a las caracteristicas del modulo en la web oficial de DCS.

¡¡Saaaaaaaludos a todos los pilotos espaciales!! Vengo a comentar un juego que muchos de nosotros hemos pillado actualmente, ni más ni menos que el Elite Dangerous. Poco se puede comentar de este juego que no se haya dicho ya, 400.000 sistemas solares, cada uno de ellos con muchísimos planetas y estaciones espaciales, posibilidad de libertad total… Influir en la economía de los sistemas etc… Pero no vengo a hablar de eso ni tampoco de lo que supuestamente nos ofrecerá en el futuro (aterrizar en planetas, agrupar con los colegas, caminar por las estaciones, asaltar otras naves) Hoy vengo a hablar de lo que nos ofrece ELITE a día de HOY versión 1.03 nada de quimeras, nada de humos… Realidad pura y dura. ED nos “suelta” en medio de un sistema marginal a unos 100 años luz de Sol y al mando de la nave más básica, la sidewinder y 1000 créditos. Así a pelo. Nosotros somos los que decidiremos que narices hacer. El camino más lógico para comenzar es realizar misiones de courier que podemos coger en el “bulletin board”. Servicio de mensajería sin más, que ademas está mal pagado en relación con el tiempo que consume, pero es lo que hay, no requiere espacio en el cargo y es pasta fácil. También nos pedirán que llevemos algunas unidades de cargo a otros lugares a cambio de dinero pero estaremos limitados a la capacidad por defecto de nuestro sidewinder (4 toneladas) el camino a seguir desde aquí es muy sencillo… Lo hemos visto en otros juegos infinidad de veces. Grindear, hacerse con pasta, upgradear la nave y finalmente cambiarse a una nave mejor hasta llegar al “tier” mas alto. AQUI podemos ver una lista de las naves disponibles a día de hoy (han prometido que meterán 15 mas en el futuro sin pagar un duro por ellas) Sin embargo lo que hace diferente al Elite es que nosotros decidimos como queremos ganarnos el pan. A día de hoy en el elite se pueden hacer las siguientes cosas: Explorar y vender los datos de los sistemas Esto funciona tal cual. Te pillas una nave con escaners avanzados, sistema de fuel scoop para recargar tu combustible en los soles y un buen frameshif drive y te lías a explorar los sistemas desconocidos, recordemos que dentro de cada uno de los 400.000 hipersaltos posibles hay sistemas con varios soles y algunos con mas de 50 planetas y lunas… ¡¡Ponte a explorar ponte que se acaban!! (Por los cojones) En cuanto viajas mas de 20 años luz de un sistema ya puedes vender información de lo que hay mas allá… Cuanto mas lejano o más valiosa la info más cara la vendes. Si descubres un cinturón de asteroides con paladio u oro te forras. ¿Lo compartirás? ¿Sera tu tessssssoro particular y dormirás sobre él cual Smaug futurista? Tu decides… Minar En la versión 1.03 minar es una grandísima decepción por muchos motivos. No se trata de que encontrar un buen cinturón de asteroides con la categoría “metal pristine” sea difícil (hasta ahí lo entiendo).Se trata de que en Elite 1.03 minar consiste en cortar los asteroides con tus láser especiales y ver como van saliendo pedazos de ellos (son como las cannisters de cargo) solo que son trozos de roca con un porcentaje de metal (o mineral) en ellas (digamos gold 9%) Una vez que ya no salen mas pedazos del asteroide has de pescarlos uno por uno con tu “cargo hatch” abierto y estos irán a parar a un “módulo procesador”, instalado en tu nave, con capacidad para distintos metales (cuanto más caro más capacidad) una vez el porcentaje de un metal llega a 100 consigues elaborar una unidad “real” y la almacenas en tu bodega. El problema es que además de ser tremendamente tedioso, lento y frustrante los pedazos que cortas “desaparecen” cuando ha pasado un rato si no los recoges (algo absurdo ya que no son cargo cannister presurizados que puedan deteriorarse) a día de hoy es la peor manera de hacer dinero en Elite 1.03. Se rumorea que van a implementar drones que irán pillando los pedazos automáticamente. Hasta que no lo hagan no pienso volver a minar en la vida, es peor que currar en una cadena de montaje Koreana. Tradear Es la mejor manera de hacerse multimillonario en un periquete. Con una nave grande del tipo lakon 7 la gente saca unos 250K cada 10 minutos. Ademas es bastante divertido y si juegas en “open play” es jodidamente arriesgado saber que estas con un cargamento valorado en millones a merced de los malvados piratas humanos, tiene su encanto. Consiste en seguir las leyes básicas de oferta y demanda entre los sistemas solares o estaciones de un mismo sistema. Básicamente pillas algo que en un lugar tengan en mucha cantidad y que la demanda sea “low” y lo vendes en otro que la demanda sea high. Sencillo, rápido y para toda la familia. No ha cambiado desde la beta. Dichas rutas cambian con el tiempo ya que lo que los players compran y venden influye de manera global en el sistema y si saturas el mercado de microprocesadores vulcanianos ya no te los compraran al mismo precio de antes. Piratear Yo ho hooooo…. ¡¡Sin duda lo más divertido que he hecho en el élite es piratear a NPCs y sobre todo A PLAYERS!! Puedes insertar un módulo para sacar a otras naves del hiperespacio y otro para escanear su cargo. Si son players puedes rolear y mandarles un mensaje exigiendo la mitad de su cargo a cambio de dejarles ir y si se niegan los mandas al Oblivion. La verdad que es muuuuy guapo… Ademas de que para piratear no debes destruir la otra nave por completo ya que destruirías tb el cargo, has de petarles sutilmente el “cargo hatch” (bodega de carga) ya sea a base de certeros disparos o utilizando unos drones que lanzas una vez les has quitado los escudos y que se les acoplan a la nave cortando el “cargo hatch” con un laser a lo Matrix… ¡Genial! Has de tener en cuenta que asaltar una nave son 500 créditos de multa, pero destruirla ya son al menos 9000. Es muy posible inutilizar una nave y robar todo su cargo de miles y miles de creditos y solo ser multado con 500. Solo te multan por robar si te escanea un poli y te pilla con cargo robado. (Si te encuentras un cargo sin dueño y lo pillas se considera igualmente robado) Lo único que me impide de momento seguir el camino de la piratería es que han de mejorar algunas cosas. Primero, nada mas que sacas a un transporte del hiperespacio en un sistema ccivilizado a los pocos minutos (POQUISIMOS) van a entrar naves de la policía jodiendote el negocio e impidiendo recoger tu botín ya que si les disparas.. multazo… si los matas ULTRA multazo y si los eliminas irán llegando más y más haciéndote perder el tiempo. Para cuando acabes tendras una bounty de 200.000 cr y el cargo flotante de tu presa ya se habrá desintegrado. Segundo, ir pescando los cargo cannister uno por uno… joder… de que sirve que un lakon 9 dropee 500 toneladas de cargo si solo vas a poder coger 15 o 16 como muchiiisimo antes de que el resto desaparezcan y eso teneindo en cuenta que estas en un sistema anarquista y sin policía con tiempo de sobra para pillar el botín. La solución (estoy seguro que llegará) es implementar los dichosos drones de recogida y permitir de una vez los “WOLF PACKS” para saltar al hiperespacio SINCRONIZADAMENTE con tus amigos, que carajo… AGRUPAR con tus amigos y compartir misiones o al menos permitir transferencias de créditos entre players. Cazar fugitivos Esto sigue igual que en la BETA, básicamente eres el brazo ejecutor de la ley… Vas escaneando objetivos y si una vez escaneados ves el cartel de WANTED hay barra libre para vaporizarlos y cobrar la recompensa. Si antes de ello los escaneas con un kill warrant añadirás a la recompensa local todas las otras posibles recompensas que dicho piloto tuviera en otros sistemas. Si por ejemplo estás en territorio de la federación cobraras todas las recompensas de la federación a la vez sin embargo si “el inmundo ser” también estuviera buscado en la alianza al mismo tiempo tendrás que ir allí para cobrarlas. Recuerda que si escaneas a un tío que está buscado en el sistema “Jander Morenarl 002” por una suma de 6.000 cr pero está limpio en el sistema actual no puedes dispararle o serás tu el fugitivo y la gente podrá masacrarte a placer. De tí depende decidir si compensa el riesgo o la multa. En los sistemas anarquistas hay barra libre y nadie está wanted haga lo que haga. Allí encontrareis sin embargo los mejores black marquets de todos. ¿Vale la pena? Tu sabras… Contrabando Eres el puto Han Solo de la pradera…. EN la info de cada sistema hay una lista de cosas prohibidas que varían en cada sitio… En unos lugares es legal profanar cachorros de mono tití y sodomizarlos pero se escandalizan al ver a la gente bebiendo un vinillo tinto. Si tu consigues meter toneladas de tintorro en esos sistemas sin ser escaneado te forras. Ahora bien como te pillen te pueden caer multas astronómicas o directamente las armas de la estación te vaporizarán… No uses naves muy caras por si acaso xD Para entrar sin ser visto en la estación debes controlar el calor y usar el modo silencioso de tu nave… (En mi vídeo de hoy podréis verlo al final de todo). Es jodídamente divertido y acojona que no veas el pasar a escondidas delante de la policía de la estación. Participar en conflictos armados De vez en cuando debido a la interacción de los jugadores, la influencia en algunos sistemas cambia dramáticamente y se inician conflictos civiles (generalmente entre independientes y una de las tres facciones grandes). Si los players van a esos sistemas y atracan en una estación de uno de los bandos pueden firmar una especie de “patente de corso” y dirigirse a instancias de guerra (similares a las USS) generadas en el sistema en donde cobran pasta por cada nave de la otra facción que destruyan. Y bueno… Ya está. A grandes rasgos eso es lo que se puede hacer a día de hoy. Sin duda es un juego muy bonito e inmenso sin embargo está vacío. Tantos miles y miles de sistemas en los que se puede hacer exactamente lo mismo. Es un juego Singleplayer en los que hay otros jugadores con los que apenas interactuas excepto para robarles el cargo o para destruirlos. No hay trade entre players, no hay grupos entre players ni misiones compartidas y no hay ni habrá crafting. El futuro parece brillante y prometedor sin embargo falta mucho y hay que ser exigentes. Y sin embargo… A mi me tiene enganchado. A continuación voy a poner un vídeo en el que realizo una mezcla de bountyhunter y contrabandista… Es decir… Peto a los piratas, cobro la recompensa y ademas re-vendo lo que ellos habían robado previamente en el mercado negro. Plan perfecto ?

¡Muy buenas! Arrancamos la navidad con curso nuevo… Ni más ni menos que el modulo MiG-21Bis de DCS World, del que ya escribí una reseña AQUI. En este curso, al igual que en el CURSO DE A-10C iré metiendo vídeos conforme los vaya haciendo para cubrir todas las posibilidades del aparato. Desde encenderlo en frío hasta el lanzamiento de pequeñas cabezas nucleares. Espero que os guste y sobre todo, que os sea útil.