Sire

--- Listado de modificaciones del documento 17/07/2020 v1 Primera edición --- INTRODUCCIÓN 1. Romeo Sierra 2 es una campaña de simulación lúdica de un hipotético conflicto entre España (equipo azul) y Marruecos (rojo) en el 20 aniversario del conflicto de Perejil. 2. Simulación dentro de los límites de DCS, del conocimiento público de ambos ejércitos y de un tiempo de preparación razonable. Lúdica porque su objetivo es meramente divertirnos jugando a DCS sin consideraciones reales sobre política u otras conveniencias. GENERALIDADES Sobre el editor 3. Regla de Oro 1: el editor merece amor. El editor no lo sabe todo y si se esperase a saberlo nunca llegaría a editar. Así, si se equivocara en algo el procedimiento es informarle amablemente por privado, proponer una solución y remar todos juntos por una satisfactoria solución. En caso de urgencia la información puede darse en público con amabilidad multiplicada, pues su buena disposición (motor del altruismo) es delicada y podría verse fatalmente comprometida. El editor responderá siempre con más amor. 4. Regla de Oro 2: el editor merece tiempo. Es difícil calibrar el tiempo necesario para preparar la edición y organización de misiones, así como los inconvenientes que puedan surgir. Más aun, el tiempo disponible del editor es variable según sus propias obligaciones personales. Es por eso que el editor será serio en las convocatorias y los compromisos, pero al mismo tiempo y sin ninguna duda será flexible si sus circunstancias personales lo requieren, todo debidamente informado. Es mejor un editor feliz que un editor quemado. Organización 5. RS2 tiene una gran preparación detrás para ofrecer un escenario verosímil. La información general de la campaña se irá proporcionado capítulo a capítulo para facilitar su digestión, mediante la ampliación del presente post. 6. Para agilizar la organización se contará con un canal propio en el server de Discord de LF. No obstante el lugar oficial de información escrita es el foro y de los alistamientos la hoja (o procedimiento alternativo) que se habilite al efecto. Otra vez: el canal no sustituye al foro en documentación y a la hoja de alistamiento para apuntarse. 7. El ritmo de las sesiones de la campaña puede variar, según condicionantes. 8. Cada capítulo será debidamente anunciado con antelación estableciéndose oportuno y riguroso procedimiento para el alistamiento. 9. RS2 puede emplear en ocasiones jugadores humanos en el equipo rojo (Marruecos), lo que se conoce como PvP. Confiamos en la deportividad de todos los participantes. 10. No es un trabajo profesional, por lo que puede haber lagunas en el "reglamento" y en su interpretación. Las dudas deben resolverse entre el sentido común, la generosidad, las normas generales de LF y en última instancia el criterio del editor. Dirección de Juego 11. El editor va a jugar las misiones, generalmente como punto en alguno de los vuelos (un jugador más) y así, salvo indicación en contra: No habrá control de misión (directo) por parte del editor. Las misiones estarán debidamente escriptadas al efecto. Los líderes de sección, líderes de vuelo, líderes de paquete y comandante de misión tendrán plena capacidad organizativa y autoridad sobre sus subordinados. Se utilizarán los ATC de la IA en los procedimientos de aterrizaje y despegue. Un uso inadecuado de ellos se considerará un desempeño deficiente por parte del jugador. (En los casos en los que la IA se ralle, prevalecerá el sentido común, pero ojo que suele ser más un uso inadecuado de los ATC IA) De lo que se deduce que el uso adecuado de las comunicaciones (Menú y SRS) es fundamental. ADAPTACIÓN DEL MAPA 12. RS2 utiliza el mapa del Golfo Pérsico adaptado de la siguiente manera: a. De la columna B hacia el W toda la tierra se considera Portugal. b. Sólo se utilizan los aeropuertos señalados, con su correspondencia. España: Torrejón de Ardoz, Morón de la Frontera y Rota, militares. Marruecos: Ben Guerir, Meknes, Salé, Kenitra, Sidi Slimane militares, y civiles Tánger y Cherif al Idrusi Gibraltar: Aeropuerto neutral. 13. NFZ: No-fly zone. Sombreado violeta. Gibraltar y Portugal no pueden sobrevolarse. Tampoco puede se puede volar fuera de los límites establecidos en el mapa de juego. AEROPUERTOS 14. Aeropuertos disponibles. 15. Aeropuertos “borrados”. Los aeropuertos borrados no existen a efectos de juego. Aterrizar en ellos se considerará un aterrizaje forzoso, con piloto salvo y pérdida del aparato. CORRESPONDENCIA DE APARATOS DCS 16. El listado (ampliable) de correspondencia de mods es el siguiente: España: F 18 = AV8 = EF2000 = F-15 Marruecos: F-16 = F1 = M2000 F5 = FRECUENCIAS DE RADIO 16. De manera general, y salvo que la misión haga indicación en contra, las frecuencias azules serán las siguientes: ATC: Las de la IA más cercanas a 250. Unicom: 259 AWACS, EWR, ARS: 260 (si hubiera varias 260.n) Paquete P: 26P Vuelo V: 26P.v

En un documento súper compacto: https://www.flightglobal.com/reports/world-air-forces-2020/135665.article

Estimados compañeros, Hago públicos anonimizados los resultados de la encuesta de participación a las "Campañas de Sire" con un somero análisis desde una perspectiva general. Gracias a los que habéis participado. Participación 16 personas han contestado la encuesta, hay 200 personas en el Discord, lo que hace una participación del 8%. Es un número más que suficiente de interesados para llevar adelante la campaña. Por otro lado intento ponerme en la piel y me asalta la curiosidad sobré qué desea o necesita el otro 92%. ¿Quizás la gente desee más acciones de otro tipo, como de enseñanza? ¿Quizás un número importante está actualmente absorbido por su día a día? ¿Quizás hay que mejorar los canales de comunicación, simplificarlos, limpiarlos? ¿Quizás era simplemente el reto de entrar en LF? Horarios El asunto general más importante quizás sea el de los tramos horarios en los que la gente ha indicado su disponibilidad: El punto dulce es el Martes a las 22:00 Campaña "general" Pequeño Diamante es una campaña de tipo general, bloque occidental contra bloque ruso. A parte del resultado directo aplicable a Pequeño Diamante, ya que estaban todos los mods occidentales, se puede extrapolar a un caso general sobre qué mods desea volar actualmente la gente (salvo los rojos): El 50% de los participantes quiere usar el F-18 como primera opción, seguido con un 25% (la mitad de la otra mitad) que quiere Harrier. Eso ya hace el 75% de los interesados. El resto se resuelve con A-10 y unos toques de F-14 y Mirage-2000. La segunda opción completa el cuadro ilustrando que los favoritos son claros pero las alternativas son mucho más abiertas. Bien, pues mientras prácticamente se han repartido homogéneamente los gustos entre todos los mods, aún destaca por arriba el F-18. (Vaya, como no había opción para explicar otros en "segundo lugar", no podemos identificar ese 13%...) Fijaos que incluí al F-15 como ejemplar excelente de los no clickables y al A-4 como la opción clickable gratuita. Tenía especial curiosidad y el resultado es cero para no clickable y la mitad del interés normal repartido para el A-4. Mi conclusión (quizás errónea) es que en cualquier campaña va a ser muy fácil hacer vuelos de F-18 y de Harrier, también habrá siempre algo de A-10 y el resto va a ser complicado conseguir incluso una pareja. Es interesante por qué ese amor al 18 y en segundo lugar al Harrier, ¿tendrá que ver que son los aparatos que utiliza España? Calidad, versatilidad... ¿Qué opináis? Campaña fuertemente tematizada. La campaña de Romeo Sierra 2 es una campaña muy "de la tierra" y requiere un esfuerzo "mental" para adaptar las localizaciones y una restricción de mods importante. Esto último, visto los gustos de la mayoría se adivina sencillo, pero cuanto preferiría la gente ese esfuerzo extra quizás por sentir una campaña más cerca: La mayoría de la gente prefiere Romeo Sierra 2, el resto fundamentalmente apoya a las dos y el tercer grupo prefiere primero Pequeño Diamante. En cuanto a preferencias sobre los mods disponibles El número de respuestas decrece ligeramente respecto a las de Pequeño Diamante, lo que parece significar que simplemente no tienen alguno de los mods ofrecidos. De nuevo superioridad aplastante de 18s y los harrier en un segundo y sólido lugar (perfecto para las necesidades de la campaña). Si abrimos el abanico a segunda opción ya aparece el UH-1. A la pregunta de si me había dejado algún mod realista para España, ha habido un comentario sobre que quizás fuera interesante rescatar el F-5. Los F-5 españoles, ahora F-5M son exclusivamente de escuela y se han adaptado y modernizado a esa función (ver aquí) y no sería nada realista que España los utilizara al ataque. Menos en un escenario en el que se supone pronto logrará la superioridad aérea casi absoluta (o sin casi). Líderes En cuanto a los líderes, disculpad un poco la severidad del tono que empleé inicialmente en la descripción de las necesidades, parezco un gruñón y no es la mejor forma de motivar a la gente. También es verdad que no todos somos conscientes de las necesidades y gustos de los demás, así que es interesante que nos conozcamos mejor y que ocupemos los roles que mayor satisfacción pueden reportanos a nosotros mismos y al grupo. A pesar de todo algo más del 25% está por la labor de hacer de líder, lo cual cumple las necesidades. Estupendo, muchas gracias. Conclusiones y agradecimientos. Lo primero agradeceros de nuevo a todos vuestro tiempo. Habrá campaña de Romeo Sierra 2 próximamente, de hecho ya he empezado con ella y recordaros que actualmente acaba de empezar la excelente campaña de Dragones 3 de Galahad y la que está en curso de Libertad de Lexe. Saludos a todos.

Buenas. No me he enterado bien. ¿Se suspende Libertad Día 8? En ese caso podrías borrarla del calendario, @Lexe, porfa. Gracias.

La versión 1.5 del kneeboard (opcional) la tenéis en https://drive.google.com/file/d/1mN8_AT5FEwrUfKpC_QsXarRTnpsKOvhW/view?usp=sharing Cambios de la v1.5: - Añadida la línea "Iniciando Ataque", según actualización del manual CAS 2.1. - Marcado como opcional (con corchetes) el rumbo de entrada, ya que sólo se indica si está restringido.

TIENES QUE HABER LEÍDO PRIMERO EL POST SOBRE CAPs de IA REALISTAS. Si las CAP son puñeteras, las misiones de SCRAMBLE son todavía más complicadas. Seguro que en el futuro yo mismo revisaré este post porque es bien fácil liarla y que no funcione. Introducción. Vamos a aclarar primero que un scramble es una interceptación por, generalmente, una pareja de aviones, que se realiza en el tiempo más breve posible. Para ello las naciones cuentan con uno o varios aeropuertos con una paraje de aviones, más su equipo de tierra y sus pilotos, esperando por turnos 24 h al día, 365 días al año. El equipo que espera está en QRA (Quick Reaction Alert, Alerta de Reacción Rápida) con todo preparado, incluso los pilotos ya vestidos con su traje de vuelo, generalmente en habitaciones de espera habilitadas cerca de sus aviones para despegar "muy rápido" que en la OTAN son por norma general 10 minutos. En tiempos de guerra los vuelos de QRA pueden estar en espera subidos a sus aviones y con los motores en marcha, junto a la cabecera de la pista para tiempo de respuesta menores, de escasos minutos, 5 o incluso 3. Pero ese desgaste no se puede mantenerse en el tiempo. A la tradicional interceptación de bombarderos de largo alcance que se acercan al espacio aéreo nacional para buscar zonas de sombra de radar y probar los tiempos de reacción, o aviones con problemas técnicos, ahora se le suma la posibilidad de interceptar un secuestro aéreo. En la imagen un clásico desde la guerra fía, pero lo contrario también es cierto. Pongamos un B-52 y un Su-30 en la foto. Hay muchos y buenos vídeos en Youtube que hablan del scramble, no voy a extenderme más excepto en lo que nos trae para editar la misión. Los QRA suelen centralizarse en uno o pocos aeropuertos bien situados para alcanzar en tiempo razonables todas sus fronteras. A cada base le corresponderán una serie de zonas por cubrir, siendo estas son monitoreadas por una estructura de radar, más centro de control y un mando central. En tiempos de paz, apenas dos pares de aviones se encargan del QRA para todo un país. España, por ejemplo tiene dos, en Morón y los Llanos, con el Ala 11 y e Ala 14, al menos según cuenta la wikipedia. En el Reino Unido también (ver el vídeo que os he enlazado). Por último añadir para esta introducción, que al revés de que la gente imagina, la inmensa mayoría de los países confía la defensa aérea a sus interceptores. Solo Rusia se empeñó realmente en intentar una tupida defensa de SAMs que aun así necesariamente complementó con una seria red de interceptores guiados desde tierra. Por razones económicas es inviable cubrir de forma efectiva con SAMs todas las fronteras de un país. Además, un misil no va a pararse junto a un avión de pasajeros para comprobar si está bajo secuestro o simplemente tiene problemas de comunicaciones. En términos realistas, documentaros primero, los SAMs defienden zonas de importancia y solo los sistemas más modernos, capaces y caros puede abarcar superficies enormes y amplios rangos de altura como para intentar cubrir todos los huecos. Esos sí son impresionantes... y para ellos se han diseñado los aviones invisibles. Creación de misión de SCRAMBLE Mejor explicarlo desde un ejemplo, continuando desde la misión de CAP (ver post anterior). Ponemos la CAP Late Activation para desactivarla, olvidémonos de ella (podría haberla borrado, pero puede ser interesante probar el escenario con la CAP y el SCRAMBLE). Bases de Interceptores Lars Airbase será la base de nuestro interceptores. Hay que tener en cuenta que debe estar suficientemente centrada a las zona a cubrir y a una distancia intermedia a las fronteras. Demasiado cerca correrán el riesgo de ser destruidos en tierra antes de despegar, demasiado lejos tardarán demasiado en llegar a la zona. Por eso los interceptores son aviones cuya prioridad es la velocidad, el alcance de sus armas (y el techo máximo de vuelo) por encima cualquier otro parámetro. (Los aviones multirol son una modernez a los que estamos ahora acostumbrados, fruto de los avances en aeronáutica y sobre todo en electrónica, y aun así nadie es bueno en todo). Los interceptores De entre los disponibles para la nación elijamos los más adecuados a su papel y equipémoslos adecuadamente. No me voy a extender en eso. Debes ponerles Late Activation y su WP0 (su nacimiento) debe ser "Take off from parking hot" si estamos simulando una QRA normal de 10 minutos (en realidad les va a tomar sólo 5 min despegar) o "Take off from Runway" si estamos simulando una situación en la que se está esperando un ataque del enemigo con total seguridad (sea por inteligencia, radar de muy largo alcance, situación bélica, etc). Los waypoints... Creamos uno dentro de cada uno de las zonas a proteger (no necesariamente en el centro), con las Enroute Task de 1. Search Then Engage in Zone, en la zona correspondiente y 2. Orbit para que al quedarse orbitando su WP no acabe nunca y se mantenga en esa zona buscando, hasta que le ordenemos marcharse (o tenga que hacer RTB). Detalle del "Search Then Engage in Zone" donde se aprecia que he hecho coincidir el centro de la Zona de Búsqueda de su "Search" con la Zona de Reacción que justo a continuación trataremos. Lee el siguiente punto y vuelve a leer este si no lo entiendes. Ojo con el PRIORITY. Cuanto más bajo el valor (cero es el máximo) más alta es la prioridad. Si hay enemigos en varias zonas, primero irá al del priority más bajo. Si son iguales, según la distancia y la amenaza que estime la IA. No es tontería esto. Nuestros interceptores de Lars tienen que cubrir tres zonas, pero Bandar Lengeh es proritario. Cuando pongamos el ejemplo en marcha veremos como los interceptores no olvidan sus prioridades. Como hemos hecho con el WP1, hacemos con el 2 y el 3 para las otras dos zonas, evidentemente ajustado a cada una de ellas. Marca bien la Zona en el NAME. En la imagen de arriba asoma también el punto del Search The Engage in Zone del WP3. Zonas de Reacción, Detección y Prioridades Bandar Lengeh, Kish Interntional y Qeshm Island son tres zonas que proteger, para lo que creamos tres zonas de trigger con sus iniciales que sirvan de Zona de Reacción. La Zona de Reacción es la zona donde queremos que al entrar los malos los interceptores vayan a hacer su trabajo. Su trabajo se limitara a la búsqueda y ataque en la Zona de Búsqueda. EXTRA: Yo las he hecho coincidir, para simplificar el ejemplo, pero no necesariamente. Tu puedes activar tus interceptores para que despeguen cuando alguien se acerque a tu frontera, pero sólo ordenarles atacar si cruzan a tu espacio aéreo. Tendrías que hacer la zona de reacción más grande, más allá de tu frontera y la Zona de Búsqueda (then Engage) limitada a tu espacio aéreo. ¿Mola, eh? Detección La detección y la orden de despegue la simulamos con las zonas de reacción más unos triggers. Extra: es fundamental para el realismo que un radar de alerta temprana cubra la zona de reacción y que si éste fuera destruido los triggers de detección fueran anulados, pero eso queda fuera de este post. Ahí los tenemos. Si se detecta enemigos en BL, en KI o en QI, respectivamente llama al QRA y el ultimo para enviar a frío (a una órbita de espera) a los interceptores si las tres zonas quedan vacías después de su despegue. Vamos a verlo por líneas de trigger. Las tres primeras son muy parecidas, pero cada una en su ZONE y en su WP. Ojo que los trigger son SWITCHED para que funcionen CADA VEZ que un enemigo entre en la zona de reacción (teniendo en cuenta además las prioridades que le has marcado). De esta forma, realmente está cubriendo todas las zonas a la vez. Condición: cuando parte de la coalición azul esté dentro de la zona de reacción correspondiente (en la imagen BL) entonces: 1. Activamos el grupo de aviones, que hemos creado previamente. Esto lo hacemos para la tres zonas. Si los interceptores ya están en vuelo esta línea no tiene efecto, pero si no han encendido motores estos cobrarán vida. 2. AI TASK PUSH vete a hacer tu faena al WP correspondiente a la zona de reacción, en este caso BL. Importante: para que podamos dar esta orden, previamente hemos tenido que crear un trigger de acción dentro del grupo, mira esto: Esos trigger "internos" de cada grupo son para ser llamados desde los triggers de misión. Si no los creas, no puedes activarlos y viceversa, solo se pueden activar desde los trigger de misión. (Me costó mucho tiempo averiguar esto). Así, cuando estemos programando el trigger de reacción a BL le mandaremos al WP sobre BL, y lo propio para KI y QI. El Waypoint es el que lleva "dentro" las ordenes de lo que deben hacer allí, ¿recuerdas?. Search Then Engage in Zone y luego Orbit. 3. La línea de MESSAGE TO ALL es meramente informativa para el ejemplo. Así desde F10 sabremos en cada momento cuando se activa cada trigger. En una misión con jugadores tendrías que quitarla o si quieres, dejártela sólo para ti como director de juego. Eso queda también fuera de este post. Una vez resueltos los tres triggers de activación en la zonas respectivas de BL, KI y QI queda devolver los interceptores a frío su las tres zonas quedan vacías. Para ello un último trigger: "Vete al WP4 (que es simplemente una posición intermedia entre las tres zonas) a hacer esperas en órbitas (eso indicado en el propio WP), por si se reactiva alguna Zona de Reacción, antes de que tengas que hacer RTB". Y mensaje informativo. Y ya está. Dejo a continuación la misión entera para que podáis verla con F10, y podáis mirar toda la programación. Cuestiones sobre la ejecución del MIZ La forma exacta en la que funciona DCS es misteriosa. La MIZ que os dejo funciona la mayoría de las veces. Recomiendo no superar la velocidad de reproducción x20. Menos aún en los combates (cuando el número de decisiones de la IA es mayor y se atraganta). A x10 parece que todo va bien. La mayoría de las ocasiones las cosas ocurren de la siguiente manera: todo está en calma hasta que el grupo Bonus entra en la zona BL, con lo que se ponen en marcha los interceptores para el scramble. En menos de 10 minutos llegas y ahuyentan o destruyen a los harriers. En algunas escasas versiones alternativas los F-14 se ciegan en los harriers y los persiguen ignorando su zona designada, teniendo que esquivar lanzamientos de Hawk. Libres de enemigos las tres zonas el scramble pasa a frío (orbitar en espera). Aparece en escena el S-3B y entra en zona KI, los interceptores van para allá. Entonces llega Martillo (2xF18) a la zona prioritaria BL, así que los interceptores dan media vuelta y acaban con ellos. El S-3B ya habrá salido de la zona KI, así que los 14s volverán a su órbita en el WP4 si les queda combustible y armas o harán RTB. Lo bueno y lo malo es que la misión no se resuelve nunca dos veces igual, entre otras cosas depende de las decisiones de la IA y otros randomizadores. Casi siempre los F-14 lográn su misión al 100%, pero en ocasiones desperdician de mala manera sus AIM-54, queman su combustible en dogfights demasiado largo o les da por perseguir a los harrier dentro de la zona de los Hawk. Una vez más me interesa mucho vuestra opinión y experiencia. En especial, en este caso si la MIZ no so funciona bien la mayoría de los casos o encontráis algún defecto mejorable de la programación. Yo no soy el más listo de esto, ni mucho menos. Estoy empezando y encantado de aprender de todo el mundo. Archivo: https://mega.nz/file/S8RzyKBY#2pFJdw-W30odfez1ha8rc-0720iVF3PUu79nMwJTR7s

Una de las quejas más frecuentes en DCS es cuando en una MIZ se plantea a la IA una zona de CAP o un Scramble y los interceptores detectan a un azul y se van hasta el infierno a por él, abandonando su misión de protección original. Esto tiene solución. Desde el Editor de Misiones se puede montar perfectamente una CAP o Scramble perfectamente lógicos (o realistas, o como se quiera llamar) de manera sencilla, si se sabe cómo. La clave del asunto es contraintuitiva porque reside en la cuestión de que la tarea "cap" está MAL PROGRAMADA y por lo tanto no debe usarse. Encontrado en el foro de ED: Así la tarea "cap" de la IA es la CAP de un vuelo de novatos. Están dando vueltas por su ruta y cuando ven enemigos a muerte a por ellos como si fuera esto un shooter. Peor aún, cuando acaben con el enemigo visible, su Enroute Task de cap habrán terminado, así que si no tienen nuevos WP detrás del de CAP harán RTB a echarse unas birras con los colegas. Recordemos, una Enroute Task es una misión que continúa durante la ruta de WP en las que está indicada (o arrastrada) y termina (RTB) una vez cumplida la task ("tarea", yo es que tengo el DCS en inglés) o terminados los WP que la arrastren, lo que sea antes. Una CAP auténtica pretende que un vuelo defienda una zona, ignorando enemigos más allá, que simplemente pueden ser un señuelo o pertenecer a la zona de otra CAP. La clave es la tarea "Search the Engage in Zone". La forma más sencilla es crear el vuelo de la CAP y armarlo adecuadamente, iniciar un "Search then Engage in Zone" y ponerle detrás una ruta que no termine (terminará cuando esté obligado a hacer RTB sea por bingo o winchester). Esa ruta lo mejor es un WP con órbita, si quieres que esté haciendo círculos, o necesariamente dos WP si quieres que esté haciendo racetrack (velódromos) entre ellos. Acuérdate de ponerles una altitud bien, en todo lo alto. Ejemplo. CAP de 2x Mig-29 sobre Bandar Lengeh. Paso 1. Crear en su nacimiento (WP0 en el aire) su Search Then Engage in Zone. Paso 2. Crear su ruta infinita para extender su patrulla al máximo, en el caso más sencillo una órbita. Como se puede apreciar el Search Then Engage in Zone lo arrastra (-ref) desde el punto anterior y como se va a liar a hacer órbitas infinitas va a seguir con esa tarea activa. El Orbit no necesita más explicación, pero voy a poner un detalle del Search Then Engage in Zone, Ahí está, pon un Zone Radius bien. Que le permita ineterceptar a los enemigos con tiempo, pero que no se tenga que ir demasiado lejos y abandonar "la portería". Mientras haya enmigos en la zona irá tras ellos, cuando acabe volverá obediente a su órbita. Os dejo un ejemplo para que podáis comprobar la magia. Os explico: Una CAP de 2x Mig-29 defiende Bandar Lengeh y su EWR al norte. Defiende en proximidad así que va a ignorar todo lo que este fuera de la Zone que le hemos marcado. Así ignorará al AWACS, al S-3 que va a Kish y no perserguirá a nadie fuera de su Zona. Por lo tanto en ningún caso se tiran a la zona de los Hawk (ni aunque fueran provocados por humanos). Voy a adjuntaros el MIZ (Bandar v10). Pon la misión en marcha y mírala desde el F-10. NOTA AL MARGEN SOBRE LE EL MANEJO DEL TIEMPO EN SOLITARIO: Recuerda que si estás tú sólo en tu ordenador puedes acelerar el tiempo con CRTL+Z y devolverlo a tiempo 1x con LSHIFT+Z. Puedes acelerar mucho en los tiempos de aproximación (como si lo pones a 100x) PERO cuando empiece el baile reduce el tiempo máximo a 5x porque sospecho que la programación se salta cálculos intermedios para ir más rápido y la simulación pierde muchísima calidad (los misiles fallan muchísimo y los aviones pueden estrellarse). En un rato el grupo azul Bonus vendrá del sur a bombardear Bandar Lengeh y los Migs los echarán a patadas. Recuerda que el ordenador simula las reacciones que NO serán nunca dos veces exactamente iguales. A veces los harrier (de Bonus) intentan un ataque o a veces largan armamento y salen directamente por patas. Depende de un chequeo que hace de agallas que en algún momento hace la IA. Despejado de Bonus, verás que los Migs se relajan y vuelven a su órbita, ignorando el mundo fuera de su Zona. Hasta que llega el grupo Martillo con intención de atacar el EWR. Los 2xF-18 llevan dos sidewinder cada uno, así que suelen ponerse gallitos y enfrentar a los Mig. Los SCRAMBLE los dejo para el SIGUIENTE CAPÍTULO, cuando hayas hecho tus CAPs y manejes bien la lógica. Son similares, pero requiere programar con triggers la lógica de las zonas a proteger. A cambio, como en la realidad, los interceptores esperan en tierra y pueden cubrir varias zonas, según prioridad. Con CAPs y SCRAMBLES ya tienes montado tu A2A realista de cualquier misión. Finalmente, me gustaría conocer vuestras opiniones y dudas al asunto tratado. Si veo que el tema interesa seguiré haciendo posts de estos, si no dedicaré el tiempo a volar más. Aquí la MIZ: https://mega.nz/file/XwYgGCSa#628R5sr4pEug6gq3vhaUz9msQ8FD6Uy1yJYMjniXHWI Saludos ? EDITO: para añadir que los cazas perseguirán a un enemigo que salga de la zona de engage hasta 1.5x el radio de la zona. Luego volverán a su WP.

Bonus. No necesariamente de líder, entendiendo que es mejor que vaya rotando la cosa. No tengo problema en cualquier posición. Mi propuesta de coordinar planings haciendo el COMBAT FLITE (las keeboards) con los líderes de los grupos que quieran esta EN PÍE. Leído el briefing en el Área de Operaciones de Bandar Lengeh actúan Bonus y Martillo de Strike y Chanquete de antibuque. Diría que al menos estos tres grupos deberían coordinarse o mínimo asegurarnos la acción completada de Chanquete, antes de que los strike lleguen al objetivo. Idealmente inmediatamemte después, ya que pondrá en alerta al enemigo. A los grupos A2A en el AO que son Gato y parcialmente Campsa y Repsol les sería muy útil conocer la hora de entrada y salida de los tres arriba mencionados para maximizar su presencia. Interesados, por favor, contactadme por aquí, por Discord, o como podáis. Pero contactadme para que no se me pase leer algún mensaje. Gracias. Necesito velocidad media y consumo medio aproximados de cada modelo de avión (las del harrier ya las sé: 100lb = 1 min = 6,5 nm (TAS 390Kts)), plan de vuelo (una captura de pantalla del F10 con los WP es suficiente) incluidas altitud, tiempo de llegada a cada WP y tiempos de esperas, órbitas, ataques. Con esas propuestas hago una composición y se pule entre los líderes de grupo. Saludos

Aquí un AV-8. Apto operaciones embarcadas.

OPERACIÓN LIBERTAD DÍA 7. GRUPO BONUS. INTEGRANTES -Bonus 6-1: Sirexel -Bonus 6-2: Lareu -Bonus 6-3: Shaire -Bonus 6-4: Pack64 OBJETIVO STRIKE en Bandar Lengeh TRANSCURSO Despegamos conforme lo previsto de un Juan Carlos I recién remozado que luce espectacular. Disponíamos de un sólido planeamiento de la misión (Combat Flite) y fue muy satisfactorio comprobar que tiempos y consumos coincidían con lo previsto. Esto, además de proporcionar una gran seguridad emocional, ofrece un control excelente en relación a tiempos sobre objetivo, márgenes para hacer observación, BINGO, etc. [Para la próxima sería estupendo poder abarcar con su uso al menos al resto de vuelos en el AO. Lo hablamos] Llegamos según lo previsto a la zona de observación, previa confirmación de Control de Misión para proceder. Completamos la órbita en la que descubrimos los blancos y los repartimos para la primera pasada del ataque. Sabíamos que iba a ser un ataque muy complicado. Sin Ni-Hao algún barco daría cobertura SAM a la zona. El RWR nos confirmó su presencia. Sin la limpieza previa de Martillo el TGT iba a estar completo de defensas cercanas. Era nuestro peor escenario para entrar al ataque, pero estábamos dispuestos. Nuestro mínimo para lanzar el ataque era disponer de la superioridad aérea aunque fueran los 8 minutos para las dos pasadas previstas. Así que pedimos confirmación a Control de cielos despejados. "Gato se está encargando de ello, pueden proceder" fue la respuesta que esperamos, procediendo a IP mientras subía la adrenalina. Sin embargo, las conversaciones en Unicom dejaban claro que la situación se estaba degradando rápidamente en el sector. Mientras ajustábamos nuestras retículas se desató el caos. [Un F-4 se había colado entre los gatos y venía a hacer presa entre Bonus, aunque no lo sabíamos]. Recibimos (si no recuerdo mal, que me perdone Control) una orden de retirada, seguida de una vuelta al ataque y finalmente una retirada total. Cascada de órdenes dentro de Bonus, mientras Bonus 3 desaparece de las coms, según informa 4. Procedemos a retirada a Sirri Island, aún conservando el armamento con la esperanza de volver (aunque habría que haber hecho cálculos arriesgados sobre la capacidad restante de combustible). Desde la cabina, los Hawks parecían inexistentes y pronto recibimos orden de RTB. Fuimos iluminados varias veces por 29s y recibimos varios misiles que tuvimos que esquivar. Volamos bajos, largamos la carga (no podríamos anavear con ella) y aceleramos en dirección al JCI. Su TACAN falló casi inmediatamente al sintonizarlo (si no fue antes) y volvimos de oídas con el RWR, mientras nos chillaba los últimos avisos de los 29s. Maniobra completada de anaveaje y caras largas al recordar al compañero perdido. Me toca escribir a su viuda. Podríamos haber sido cualquiera de nosotros. ANÁLISIS Analizados los datos post misión si hubiéramos completado el ataque posiblemente hubiéramos perecido todos. Incluso obviando el asunto de la orda, la presencia del buque más toda la defensa antiaéra de la base habría acabado con la mayoría de nosotros en la primera pasada, no digamos una segunda. Una misión con garantías habría requerido eliminar a la Krivak II y una limpieza previa de Standoff de Martillo, tal como el Alto Mando había previsto al principio. Paradójicamente la Orda salvó la vida de Bonus.

Roger. Voy a empollarme todo bien hoy para estar seguro de poder cumplir al 100%. Gracias ¿Cómo coordinamos la misión con otros vuelos? ¿Por aquí, en el foro? Quisiera asegurarme de llegar a la AO con la CAP bien establecida. Y si va otro Strike antes, que creo que sí, que nos diera algunas coordenadas de objetivos que hubieran visto. Se suele jugar que el Harrier va y "se busca la comida" pero en la práctica casi siempre van sobre unas coordenadas claras o de la mano de un JTAC.

A mi me gustaría AV-8, pero no puedo hacer AAR (todavía). Si el líder de Bonus lo considera adecuado/posible yo me sumo. (Desde mi falta de experiencia en esta campaña, sugeriría ajustar la carga quitando el cañón y los aim-9 que difícilmente se van a usar. Desde luego los depósitos vacíos. Elegiría unas armas que pudieran resolver los ataques en dos pasadas y ajustaría al máximo el TOT, para no tener ningún problema con el combustible. Así es como suelen volar los harrier sus misiones).

Subo la versión 1.2 del la hoja de CAS para piernógrafo. No sustituye al manual, pero en vuelo tienes todas las referencias para no olvidar nada. - Añadidos todos los procedimientos desde la puesta en marcha. - Revisados y completados todos los diálogos para mejor y única referencia. - Elegidos términos en español (cuando es posible) ¡Buen viento para mañana!

Me apunto con AV-8B. Si se puede repito como punto de Lareu (si se apunta) o si os viene mejor como digáis.

Apuntado en la hoja y empezando a estudiar para cuando se reactive. Gracias

El Mig-25 fue en seguida mi avión preferido cuando me enamoré de la aviación militar. Parecía una avión superpoderoso y en su época hubo un motón de misterio y especulaciones alrededor de su desarrollo y su uso. En un principio siempre se pensó que era un caza supermaniobrable y avanzado, hasta que se fue desvelando su perfil claro de interceptor. Si no recuerdo mal la película Firefox se basa en las conjeturas de esa primera época. La foto que has puesto en el artículo con un equipo de vuelo de Belenko claramente occidental me ha hecho investigar. El avión tras él es un F-5 ya que estuvo algún tiempo de instructor, imagino que en algún escuadrón de agressors.

Buenas. He hecho un vídeo de recuerdo - agradecimientos por la misión de CAS del viernes. Ahora a seguir hacia adelante. Os pongo aquí un huevo de pascua que descubrí haciendo el vídeo: durante nuestros ataques al primer claro había un MANPAD moviéndose (por un humano), probablemente con la intención de darnos una sorpresa. Me pareció gracioso meterlo frustrado en el vídeo. Gracias otra vez a todos.

Aquí tenéis el esquema en formato Kneeboard. Idealmente la Tarjeta de Misión de la mitad inferior debería ser la auténtica de la misión y en un formato que aproveche mejor el espacio y la haga perfectamente legible.

Adjunto Esquema Misión como ayuda a quien interese. En PDF (mejor resolución) aquí: https://drive.google.com/open?id=1uz8Xaouak8f3CzjArX2wXRvlugujNcBG En JPG adjunto. En un futuro espero poder hacer una versión compacta para una sola página de piernógrafo. Un saludo

Muy buenas. Un placer y un honor formar parte de la Fundación. Gracias por vuestro trabajo. Mi gran pasión desde la infancia ha sido la aviación militar y ahora más madurito he tenido la oportunidad de conocer DCS y volar los aviones que me empollaba con aquella colección de "Aviones de Guerra" que devoré completa. Actualmente estoy a tope con el AV-8B, estudiándome los manuales reales: NATOPS, el Syllabus del VMAT-203 y los relacionados. Si alguien tiene el Air NTTP, si no estoy equivocado el capítulo 3 que es el que habla de Armas, me encantaría tenerlo, aunque me huelo que es clasificado (al tratar de sistemas de armas y no sería por tanto público). Si alguien vuela AV-8B y quiere practicar conmigo los procedimientos reales que en ellos se recogen sería una maravilla ya que suele hacer falta al menos dos aviones (líder y punto). Si existe algún subgrupo de harrier dentro de LF me encantaría formar parte. También me he estudiado el Editor de Misiones, lo manejo bastante bien (creo) y me atrevo con el MIST. Cuando me aclimate a LF y me ponga a vuestro nivel del vuelo espero poder aportar también en este aspecto activamente. Muchas gracias. Aquí estamos para lo que haga falta.

Sire, AV-8B. Quisiera apuntarme, cuando haya sitio. Gracias