MaxVB

Se te adelantaron por 1 minuto. Quedas en lista de espera. También quedas en lista de espera. Si hay mucha demanda, tal vez amplíe un poco la misión para que entre más gente. Hasta yo me que he quedado sin avión

Joder, casi os apuntáis antes de poner la misión

Misión navideña el jueves día 22 de diciembre a las 22:00h. La misión es de alto secreto. Se impartirán los detalles antes de entrar en cabina. Grupo GATO 2x F-14 @jano y @Packs @Gnomo y @paconano Grupo ALERTA 1x F-14 @AuToBoT Grupo TORO 5xF-18 @Megaloop @LF_Gladiator @erunner @Spseal y @High Tower Grupo COLIBRÍ 4x UH-1H @jowi @Nandez86 @MOLLADURAS @Asger Grupo AGUILUCHO 3xA-4E-C @Lorrio @Barrios @MaxVB Requisitos: -Mapa del Golfo Pérsico -Mod del A-4E-C (si no quieres cagarte del susto al cruzarte con un A-4 y verlo como un Su-30) -Mod del L-61 Tiempo estimado de misión: 90 minutos. Váyanse apuntando, caballeros. Nota informativa: Es una misión experimental en la que he metido algunas cosas nunca vistas por aquí, y otras que sí se han visto, pero es la primera vez que implemento.

Una serpiente por aquí, por favor. Muchas gracias

En principio es cerrado, pero según cuántos estemos, podemos estudiar un cambio

PARTIDA EL DOMINGO 9 DE OCTUBRE DE 2022 BRIEFING A LAS 22:00H, VUELO A LAS 22:15H El gobierno ha decidido erradicar la organización paramilitar HENTAI tras una serie de acciones terroristas. Se efectuará una asalto aéreo para eliminar toda oposición armada y capturar o eliminar al cabecilla. Repetición de la partida de hace unas semanas... pero esta vez es de noche y hay rumores de que hace un par de días llegaron unas cosas muy grandes en tren... ¿tendrán algún equipo nuevo y peligroso esperando? El grupo ALFA eliminará las amenazas antiaéreas y cualquier otro elemento peligroso. El grupo BRAVO, una vez la zona deje de ser peligrosa, entrará a hacer limpieza con cohetes y ametralladoras. También se encargará de recoger al grupo de observación avanzada WIDOW una vez se termine la misión y proporcionar iluminación si es necesario. ALFA efectuará sus ataques desde WP 2 ALFA para evitar invadir espacio aéreo no restringido. Bravo orbitará en WP 2 BETA hasta que se le dé la orden de entrar. REGLAS DE ENFRENTAMIENTO: Sólo es zona de combate el pueblo, acometiendo desde los costados o el Sur hacia dentro. NO SE PUEDE SOBREVOLAR EL LAGO SALVO ORDEN EXPRESA. En los alrededores hay civiles, tanto en vehículos como en embarcaciones que pueden confundir a los artilleros, así que ARMAS ASEGURADAS HASTA EL ÚLTIMO MOMENTO y sólo se da rienda suelta a los artilleros que correspondan en el momento que corresponda según sea la pasada. Cualquier año colateral daría al traste con la misión. Grupo ALFA (x2 Mi-24): Cohetes de iluminación y 8 misiles Aire-Tierra -Alfa 1: @Kauz -Alfa 2: @Lancer Grupo BRAVO (x2 Mi-8) (x4 UH-1H) (x1 UH-60): -Bravo 1 (Mi-8): @stratojet Cohetes de iluminación, cohetes S8-KOM HE y artilleros. -Bravo 2 (Mi-8): @Mirddyn Cohetes de iluminación, cohetes S8-KOM HE y artilleros. -Bravo 3 (UH-1H): @Asger Cohetes y artilleros. -Bravo 4 (UH-1H): @Flanchi Cohetes y artilleros. -Bravo 5 (UH-1H): @MaxVB Cohetes y artilleros. -Bravo 6 (UH-1H): Cohetes y artilleros. -Bravo 7 (UH-60): @Nandez86 Será muy importante la utilización de cohetes de iluminación y el uso de las luces de búsqueda. Recomiendo encarecidamente que se lleve practicado todo. LISTADO DE MODS NECESARIOS:

Me pido Reserva de Huey o artillero de Apache, según disponga el alto mando.

Me he apuntado con Huey, pero si es necesario, puedo coger un A4, aunque soy un poco manco.

Mis primeros pedales para simulación de vuelo han sido los Thrustmaster FTRP, pero el entrar en el mundo de los helicópteros me ha hecho darme cuenta de la gran incapacidad de éstos para controlar los helicópteros con comodidad y precisión, así que he podido probar los de VKB T-Rudder y los Virpil ACE Torq. Por "probarlos" me refiero a que los tengo, uno en cada PC que tengo. Sí, es una puta ruina esto de vivir media semana en una casa y media en otra. Creo que sale más barato comprarse un avión de verdad. Se van a comparar en su configuración estándar. Algunos traen un muelle para ponerlos más duros y piezas para eliminar el punto medio o hacerlo más pronunciado. Thrustmaster TFRP: Los Thrustmaster tienen un acabado en plástico regulero, siendo el accionamiento más realista, mediante la introducción de los pies en unas piezas con forma de pedal, con un tope inferior para sujetar el pie en su posición, que se empujan. Estos pedales se pueden pisar en la punta de los pies para accionar los frenos en cada uno de los pedales. Tienen unas dimensiones superiores a los VKB, siendo de ancho muy parecidos, pero más profundos y altos. Los muelles están bien, no siendo ni muy blandos ni muy duros. El problema que tienen es que los pies van muy juntos y el punto central está muy acentuado, con lo que junto al recorrido no todo lo fluido que pudiera desearse, se tiene poca precisión general, y en la zona central es muy difícil tener precisión, lo que para helicópteros es un gran inconveniente. Para aviones, el frenar con los pedales es muy realista y un punto a favor, no afectando tanto el problema del centro y la precisión para aviones modernos. Para aviones de la SGM, en los que se usa mucho más el toque de pedal, supongo que el problema de la precisión y el punto medio se notará. Se conectan mediante USB, teniendo el cable una cajita con un interruptor para elegir si los pedales se van a utilizar para juegos de coches o de aviones. Ahora mismo están en Amazon a 83,99€. VKB Mk IV: Podemos observar que los VKB tienen una construcción en metal, con buen aspecto, siendo el accionamiento mediante el apoyo de los talones en las pequeñas plataformas posteriores, y el apoyo del cuerpo del pie en los cilindros. No es el movimiento natural, pero es muy cómodo y los pedales ocupan muy poco espacio. Tienen unas dimensiones máximas de 38cm de ancho x 25cm de profundo, siendo más pequeños que los Thrustmaster. El muelle por defecto es un poco blando y al principio se me hacía un poco raro. Son muy cómodos de utilizar y dan mucha precisión en el pilotaje. Tienen punto central con una muesca que se nota al llegar, pero no molesta en absoluto. Es importante saber que NO disponen de frenos físicos. Mediante el software que traen se pude configurar que al llegar a cierto punto de accionamiento se accionen los frenos, como si se hubiera pulsado una tecla o accionado un eje adicional. Para helicópteros no lo veo importante, pero para aviones es un detalle a tener en cuenta. Hay que tener en cuenta que no vienen completamente montados, teniendo que colocarle los muelles. Se conectan a una cajita que, a su vez, se conecta mediante cable USB al PC. Si tenemos también palanca de VKB, podemos conectar los dos periféricos a una única cajita para ahorrar cables. Traen un juego de muelles duros, los cuales no he probado todavía, porque hay que abrir el pedal, desmontar los que hay puestos y poner los nuevos. En el momento de escribir esta comparativa, están a 205€, incluyendo impuestos y tasas, a los que hay que añadir unos 12€ de gastos de envío, si no recuerdo mal. Pero ahora mismo no hay stock, cosa que pasa a menudo, razón por la cual en el otro PC tengo los Virpil que analizaremos luego. Virpil ACE Torq: Tienen un muy buen acabado en metal, por encima del VKB, con los apoyos de talones pies en chapas de metal más amplias y de color diferenciado tipo aluminio. Se pueden comprobar dos cosas: Los Virpil son más grandes que los VKB, y se han "inspirado" mucho en los VKB. El accionamiento de los Virpil es igual que los VKB, mediante el apoyo de los talones en las plataformas posteriores y el pisado de las plataformas delanteras. Las 4 plataformas vienen desmontadas, y se pueden colocar ajustando el ancho, lo que permite separar los pies más que en los VKB. El muelle por defecto es más duro que el de los VKB, lo que, para mí, es más agradable, sin llegar a ser duro, Tienen muesca de punto central, un poco más acentuada que en los VKB, pero no molesta. Son cómodos y dan la misma precisión que los VKB. Tal vez el apoyar el pie en la plataforma delantera sea un poco menos cómodo al principio que en los VKB (el apoyo en un cilindro siempre es el mismo independientemente del ángulo con el que pises), pero es una sensación que desaparece pronto. Es importante saber que TAMPOCO disponen de frenos físicos. Creo que mediante el software que traen se pude configurar para que al llegar a cierto punto de accionamiento se accionen los frenos, como si se hubiera pulsado una tecla o accionado un eje adicional. Para helicópteros no lo veo importante, pero para aviones es un detalle a tener en cuenta. Como he comentado antes, no vienen completamente montados, teniendo que colocarle, si no recuerdo mal, sólo las plataformas. Traen un juego de muelles duros y, si no recuerdo mal, una pieza sin punto central, los cuales no he probado todavía. En el momento de escribir esta comparativa, están a, hecha la conversión desde los dólares a los que marca el precio, 275,90€, a los que hay que añadir impuestos, tasas y gastos de envío, lo que hace que el precio final sea de unos 335€. El dólar ha subido y es una putada, sí. Conclusiones: En mi opinión, aunque son baratos, los Trustmaster no son adecuados para simulación aérea, salvo que seas poco exigente y vayas sólo con aviones modernos. En cuanto necesites precisión y comodidad, los odiarás. Los VKB y Virpil son muy cómodos y dan una gran precisión, por lo que son lo mínimo a tener en cuenta. En mi opinión, la diferencia de precio de los Virpil no merece la pena. Sí, son más bonitos, permiten separar más los pies, el acabado parece mejor...pero son 120€ más. Con ese dinero te compras dos modulazos en las ofertas de DCS o le haces un regalo a la parienta y así te perdona que te hayas comprado los pedales, y quedas como un rey.

Si queda algún hueco libre, me colaré en la misión. Si no, me quedaré de espectador.

@Lexe, todo tuyo. Me cuelo de artillero con @Fanso69

OPERACIÓN OBÚS (La noche es oscura y al-verga horrores) Jueves 25 de agosto. 22:00h MODs necesarios: Military Aircraft Mod, SAM Sites Asset pack Id respondiendo para confirmar asistencia, indicando el aparato que llevaréis. El enemigo sigue su avance, con ataques previos de artillería y el lanzamiento de enormes columnas blindadas. No sabemos los puntos exactos por los que atacará el enemigo, pero Inteligencia indica que atacarán esta noche por uno de los tres posibles puntos siguientes: 1) Zona de Kofinou 2) Villamedio 3) Costa sur, por Zygi Las imágenes del satélite indican que se han movilizado dos enormes columnas de blindados hacia el frente, pero desconocemos los puntos de ataque. Despegarán hasta el punto de reunión HOTEL y serán enviados a los puntos de ataque una vez sean confirmados. Prodúzcanles tales bajas que se vean obligados a replegarse y, si es posible, acaben con ellos. Mapa de la zona de operaciones y situación de las defensas aliadas: Hora: 20:15h local UNICOM: 260.000 AM Internas: -ALPHA 1: 135.000 AM -ALPHA 2: 27.000 FM -ALPHA 3: 30.000 FM -BRAVO 1: 50.000 AM - BRAVO 2: 28.000 FM - BRAVO 3: 20.000 FM GOLDEN EYE (control) les actualizará la información durante el desarrollo de la misión y les dará indicaciones. Grupo ALPHA: -ALPHA 1 (2x AH-64). Ambos aparatos se encargarán de hacer reconocimiento de la zona que se asigne. ALPHA 1-1 suprimirá las defensas antiaéreas de las columnas enemigas. Una vez completamente suprimidas estas defensas, buscará los blancos más duros y provocará la mayor cantidad de daño posible. Cuando se quede sin misiles, su rol será el de reconocimiento e iluminación de blancos. ALPHA 1-2 tendrá como misión el reconocimiento de la zona asignada e iluminación de blancos para ALPHA 2. -ALPHA 2 (3x Mi-24). Atacarán las columnas enemigas que les ilumine ALPHA. Cuando se queden sin misiles, pasen a cañón o iluminen la zona a los compañeros, según la situación lo requiera. -ALPHA 3 (2x UH-1H). Prestarán apoyo en tareas de iluminación de zona y SAR en caso de emergencia. Se mantendrán debidamente a cubierto hasta que se solicite su intervención. -BRAVO 1 (2x KA-50). Ambos aparatos se encargarán de hacer reconocimiento de la zona que se asigne. BRAVO 1-1 suprimirá las defensas antiaéreas de las columnas enemigas. Una vez completamente suprimidas estas defensas, buscará los blancos más duros y provocará la mayor cantidad de daño posible. Cuando se quede sin misiles, su rol será el de reconocimiento e iluminación de blancos. BRAVO 1-2 tendrá como misión el reconocimiento de la zona asignada e iluminación de blancos para BRAVO 2. -BRAVO 2 (3x Mi-24). Atacarán las columnas enemigas que les ilumine BRAVO. Cuando se queden sin misiles, pasen a cañón o iluminen la zona a los compañeros, según la situación lo requiera. -BRAVO 3 (2x Mi-8). Prestarán apoyo en tareas de iluminación de zona y SAR en caso de emergencia. Se mantendrán debidamente a cubierto hasta que se solicite su intervención. Se han efectuado ataques preventivos al aeropuerto de Larnaka, por lo que no se espera que el enemigo tenga capacidad de lanzar aparatos hasta dentro de varias horas. Aprovecharemos esa ventana para actuar con total libertad. La misión es nocturna, por lo que requiere gran coordinación entre los dedicados a iluminar y los dedicados a atacar. ¡Trabajen en equipo para lograr la victoria! Para navegar de vuelta a la base pueden usar como ADF la emisora de la base, en el 33.3 FM. ¡BUENA SUERTE!

Piloto de Huey o artillero de Apache. Según convenga a la superioridad.

Apuntado con Huey. En el listado me falta Choper, que va a marcar objetivos. ¿Es un vuelo externo?

El martes 19 de julio a las 22:00h se repetirá la charla sobre el uso nocturno de helicópteros. Todos los módulos de DCS...¡incluso el Gazelle! ¿Crees que de noche sólo se puede usar el Apache? ¿Si en el servidor 24h es de noche no sacas el Ka-50? ¿Piensas que el Hind de noche es inútil? ¿Por la noche no suena el Fortunate son? ¡CAZAMOS TODOS LOS MITOS! Vente a descubrir la diversión del vuelo nocturno en helicóptero (todos los helicópteros). ¡Te esperamos!