KikeS

F8 para mi please ?

DEBRIEF GRUPO MIRLO SU-25T Mirlo 1 - Kike Objetivo: SEAD sobre el puerto Norte de Poti. Eliminación de posibles refuerzos terrestres. Payload: 2 x 800L 2 x 8 Vikhr 2 x Kh 29L Pod de contramedidas y Mercury Debriefing: Autorizados por torre para puesta en marcha, fuimos el primer vuelo en despegar de Kobuleti. Tras el despegue contactamos con OVERLORD y fuimos dirigidos rumbo a objetivos. Tras contactar con el resto del paquete Caldero, todos quedaron realizando esperas mientras Mirlo eliminaba las amenazas SAM de la zona. Al no tener contacto con las amenazas, Mirlo eliminó todas las antenas radar de la zona del puerto. Tras ello, el resto del paquete Caldero fue autorizado para continuar con su misión. Todos los vuelos de Caldero estaban realizando sus tareas cuando comenzamos a recibir información por OVERLORD de aparatos enemigos al norte de nuestra posición. Se nos autorizó a una última pasada y procedimos RTB sin mayor novedad. Resultado: Objetivos prioritarios eliminados y todo los objetivos del paquete Caldero completados. Bajas: Ninguna

Me apunto!!

Bienvenido Gandalf!! A disfrutar!!

Me apunto como Rana-2 (Su25t)

- 215th Aviation Commandature (Mi-24 / MI-8) - 21st Aviation Commandature (L-39 Albatros)

Me ofrezco líder para cualquier grupo

[C-EK262]#006 CONVOYS 20-12-1945 - INFORME DEL FRENTE La ofensiva terrestre y las acciones sobre Rotterdam han sido un éxito. Las tropas terrestres han conseguido los objetivos marcados y han conseguido hacer retroceder a los aliados hasta la costa infringiendo grandes pérdidas. Dado el riesgo que supone para los Aliados perder el frente norte, nuestras patrullas de Uboats han interceptado diversos informes que indican la formación de un CONVOY que parte de Inglaterra hacia la cabeza de playa que mantienen aún la 506º AEROTRANSPORTADA. En el Sur la cosa es distinta. Los aliados han roto las defensas y están cerca de tener en la línea de fuego a nuestra base AF STURM que no debemos perder bajo ninguna circunstancia. OBJETIVO Nuestra tarea es sencilla. Tenemos que impedir que no llegue ningún barco inglés al puerto de DEN HAAG (0706). Debemos impedir que esos barcos lleguen a la costa para reforzar a los aliados en el frente norte, para ello contamos con el aeródromo de EINDHOVEN (1514.4) donde podremos aterrizar y cargar bombas nuevamente. INFORMACION ADICIONAL AERODROMO DE SALIDA/LLEGADA TWENTE (0624) AERODROMO DE APOYO EINDHOVEN (1514.4) PISTA ACTIVA 08 (podremos aterrizar y seleccionar un nuevo avión para continuar la tarea AG y destruir el convoy) METEOROLOGIA VIENTO EN CALMA, TEMPERATURA 4ºC

Reserva

[C-EK262]#005 LA PINZA DE ROTERDAM 12-12-1945 - INFORME DEL FRENTE El OKL se muestra esperanzado con los informes recibidos por el comandante a cargo de la unidad EKB-262. Pese a la perdida de varios aviones, nuestros pilotos consiguieron permanecer con vida, algunos con graves lesiones tras incendiarse sus motores y aterrizar de emergencia en las tierras cercanas al frente, pero se ha conseguido neutralizar parcialmente la ofensiva aliada para romper la línea del frente norte. Los daños recibidos en nuestras fábricas de producción-suministro, a priori críticas, han resultado asumibles y no se ha interrumpido su funcionamiento. Gracias a nuestra intervención se ha planificado una gran ofensiva para recuperar y así quitar los puntos principales de suministro aliados. La 34º División de granaderos lanzará un ataque coordinado con la 9º División Panzer para recuperar los territorios y aeródromos perdidos. Al mismo tiempo la 10º División Panzer atacará Roterdam por dos flancos, Norte y Sur. Si los ataques tienen éxito haremos retroceder a los aliados a la costa y a Francia. No todo son buenas noticias, el avance por el Sur del 2º y 3º Ejercito americano ha conseguido romper nuestras defensas y se han tenido que re-organizar dos frentes defensivos en las ciudades de Jülich y Düren. Este avance amenaza a nuestra base de operaciones JABO el EBK-262. Se están destinando unidades de retaguardia para levantar defensas y aguantar posibles ataques. OBJETIVO Es hora de cambiar las tornas, espero que hayan aprendido lo suficiente en sus anteriores vuelos, ahora pasaremos al ataque. Si piensan que han visto todo tengo el placer de decirles que están muy equivocados. Es cierto que en estos momentos no tenemos superioridad aérea pero sí tenemos las mejores máquinas para equilibrar la balanza. Siguiendo las instrucciones del OKL se ordena al EBK-262 mantener una CAP sobre Roterdam para proteger la ofensiva de la 10º DIVISIÓN PANZER y que puedan dominar la ciudad para retomar el puerto. Sin embargo nuestro objetivo principal es proteger a nuestros bombarderos. Se esperan dos incursiones de Ju-88s para neutralizar los suministros que se encuentran en los muelles, es primordial que faciliten su llegada al objetivo y mantengan alejado cualquier aparato enemigo. Debido al gran número de pérdidas en la anterior misión he de informarles que los aparatos de los que disponemos NO tienen instaladas válvulas reguladoras de combustible, su suministro se ha visto afectado en las últimas semanas por lo que deberán extremar precauciones a la hora de ajustar su palanca de gases. Nos dividiremos en dos grupos: Negro y Rojo. Despegaremos de TWENTE, nos agruparemos sobre base y pondremos rumbo a objetivo. Establecido contacto con los Ju-88 y la ciudad de Roterdam permaneceremos en zona hasta eliminar toda amenaza aérea. Cuando esto ocurra regresaremos a nuestro aeródromo de partida. INFORMACION ADICIONAL AERODROMO DE SALIDA/LLEGADA TWENTE (0624) METEOROLOGIA 14:00 TEMPERATURA 4ºC NUBES DISPERSAS A 1000M BRISA SUAVE DEL SUR

Halcón 4 please!!

[C-EK262]#004 PATRULLA NORTE 06-12-1945 - INFORME DEL FRENTE Las acciones de combate de la 101 aerotransportada americana en los Países Bajos han impedido reforzar a la 4º de Granaderos que defendían el aeródromo de Veghel y su sector. Esto ha supuesto la retirada por completo hacia la ciudad de Volkel. La 34º División de Granaderos ha conseguido abrir un pasillo para reforzar a la 9º División Panzer que protege Volkel al tiempo que se hacen los preparativos de contención y defensa de nuestras posiciones defensivas de la ciudad. Del lado aliado esperamos un ataque en pinza por ambos flancos con un gran apoyo aéreo. En la ciudad de Volkel contamos con fábricas vitales para el mantenimiento de la zona norte del frente que no deben ser destruidas ni recibir grandes daños. Tras los informes favorables del comité técnico, el OKL ha decidido activar la primera unidad operativa de reactores, el EBK-262. OBJETIVO Nuestra tarea en el día de hoy es simple, aunque nada fácil. Tenemos que impedir a toda costa que los bombarderos enemigos lancen su armamento sobre nuestras fábricas. Para impedirlo despegaremos desde el aeródromo de Strassfeld a las 08:00h y pondremos rumbo a nuestro punto de reunión en 1619 a 8000m, sobre la ciudad de Venlo. Una vez reunido el grupo pondremos rumbo a nuestra zona de CAP sobre Volkel, donde mantendremos la posición y repeleremos cualquier ataque que se aproxime. Los roles de cada unidad son los siguientes: VUELO NEGRO KG53: Se encargará de cualquier cualquier caza enemigo que penetre la zona de CAP. VUELO ROJO KG26: Se encargará de los bombarderos. Una vez cumplida nuestra tarea aterrizaremos en el aeródromo de salida Strassfeld Con munición agotada, daños o emergencia aterrizaremos en Twente-Hengelo (0624) INFORMACIÓN ADICIONAL AERODROMO SALIDA (PISTA ACTIVA 07 - ZONA DE REARME EN CABECERA DE PISTA 25) AERÓDROMO ALTERNATIVO TWENTE (0624) - PISTA ACTIVA 15 METEOROLOGIA: VIENTO EN CALMA. NUBES DISPERSAS A 700M. NEVADAS SUAVES. FRECUENCIAS: TORRE -> CANAL 1 NEGRO -> CANAL 2 ROJO -> CANAL 3 (LOS GRUPOS SE ASIGNARAN EL DIA DE LA MISION) FECHA DE LA MISION MIÉRCOLES 3 A LAS 22:00 SE BUSCA VOLUNTARIO PARA ATC

T34 please

[C-EK262]#003 PETRELES 17-11-1944 - INFORME DEL FRENTE El primer vuelo de prueba ha sido todo un éxito, los propios ingenieros dudaban de la capacidad de nuestros muchachos de adaptarse tan rápido a este aparato. Todos los pilotos consiguieron aterrizar en el aeródromo de Strassfeld, donde los mecánicos e ingenieros han preparado los aviones para evaluar la capacidad de ataque JABO. El nombre en clave de esta variante será PETREL. Las lecciones aquí aprendidas serán de utilidad para el nuevo bombardero rápido Ar-234. La línea del frente sigue manteniéndose por el momento. Las unidades destinadas en los países bajos que vienen para reforzar a la 4º de Granaderos se encuentran ralentizadas en su avance por la supremacía aérea aliada en la zona, haciendo que los desplazamientos se produzcan por la noche. Posiblemente se espere la retirada de la 4º de Granaderos que mantienen aún el aeródromo de Veghel. El resto de puntos conflictivos se mantienen sin novedad por el momento aunque se ha aumentado el número de reconocimientos de la zona Sur-Oeste OBJETIVO Despegaremos del aeródromo de Strassfeld y pondremos rumbo al WPT 1 de reunión sobre la ciudad de BONN para rejoin a 2000m. Después nos dirigiremos al WPT 2 sobre la ciudad de UNKEL, donde se encuentra el campo de tiro con diversos tipos de objetivos. En primera oleada se soltarán las bombas a los barcos. Posteriormente ametrallaremos los vehículos y trenes. Aunque estemos apartados del frente es posible que tengamos contactos enemigos en zona. De ocurrir esto se autoriza la entrada en combate. Disponemos de zona de rearme y reparaciones en el aeródromo. INFORMACIÓN ADICIONAL FRONTERA RUTA AERODROMO SALIDA (PISTA ACTIVA 07 - ZONA DE REARME EN CABECERA DE PISTA 25) OBJETIVOS METEOROLOGIA: VIENTO EN CALMA. CAPA DE NUBES A 2000M FRECUENCIAS: TORRE -> CANAL 1 NEGRO -> CANAL 2 ROJO -> CANAL 3 (LOS GRUPOS SERÁN ASIGNADOS EL DÍA DE LA MISIÓN) FECHA DE LA MISION MIÉRCOLES 24 A LAS 22:00 SE BUSCA VOLUNTARIO PARA ATC

Utilicemos este canal para aquellos que queráis hacer vuestros debrieff de las sesiones de la campaña. Son opcionales, la intención es hacer una especie de memorias con todos los reportes al finalizar la campaña. Os dejo con el diario de combate del Leutnant Mark Krieger @Mark Krieger Diario personal del Leutnant Mark Krieger. 15 de noviembre de 1944. Creía que ya nada en esta guerra me podía sorprender, pero una avalancha de emociones me abruman tras este día tan intenso. Ayer me trasladaron al aeródromo de Schijndel. Me separaron de los kameraden de mi escuadrón para formar parte de uno nuevo que va a volar otro aparato del que no me han contado absolutamente nada. Es ultrasecreto. Voy a echar de menos a mis antiguos compañeros de patrulla, pero no a los malditos rusos que nos hacen retroceder contínuamente. Aunque esté también todo cubierto por la nieve, en el frente occidental parece todo un poco menos oscuro, casi la sensación era de alegría y apacibilidad al llegar ayer. Pero la ilusión que me embargaba tras el traslado al aeródromo de Schijndel se ha desvanecido de repente esta mañana con la llegada de los americanos. Nuestra misión parecía relativamente senzilla. Teníamos que dar cobertura a un vuelo de patos que iban a atacar los blindados que amenazaban las proximidades de nuestro aeródromo y luego aterrizar en Twente donde nos espera esta misteriosa máquina, pero los malditos yankees han sido más rápidos. Estábamos ya en espera de pista cuando parecía que se nos echaba encima toda la USAAF. Sus bombarderos han arrasado el aeródromo desde las alturas. Ni siquiera he sido capaz de verlos. Ha sido un milagro que no le hayan dado a la pista y aunque con dificultades, todos hemos podido despegar, mientras nuestra AAA disparaba contra un enjambre de aparatos enemigos de todo tipo. Spitfires MkXIV, P47 y Tempests. Era la primera vez que me enfrentaba a estas máquinas y me han sorprendido sus enormes capacidades. De todos modos, he conseguido abatir a 3 P-47 y un Spitfire. Jamás había derribado tantos enemigos en una sola misión. Creo que con su enorme superioridad numérica se han confiado y el caos y probablemente la suerte han hecho que me haya podido colocar cada vez a las 6 de sus grupos, aunque iba solo y era prácticamente suicida. Suerte que los cañones del Dora son brutalmente efectivos y no les daba tiempo de reaccionar. Al atacar el último Spitfire no he tenido tanta suerte y uno de los suyos me ha dado en el ala izquierda y en el depósito. Nuestras órdenes eran claras. No podíamos arriesgarnos y en caso de problemas debíamos dirigirnos inmediatamente a Twente. Perdiendo combustible, en principio tenía que haber aterrizado en el mismo aeródromo, pero dada la situación, no era una opción. El aeródromo estaba perdido y en el mejor de los casos habría terminado prisionero y con el Dora en manos enemigas. Tras un segundo de duda y aún bajo riesgo de quedarme sin combustible, he decidido ir hacia Twente. El grupo de 109s ya se había ido y lamentablemente yo he sido el primero del grupo de Doras que ha tenido que abandonar el combate y los patos a su suerte, mientras algunos de mis compañeros caían bajo el fuego enemigo. Ante la abrumadora superioridad de los aliados, los demás no han tardado en seguirme. Me ha sorprendido que hayan sobrevivido tantos de ellos y han hecho pagar muy caro el ataque a los americanos. Tienen que ser pilotos realmente muy capaces. Afortunadamente he conseguido llegar al nuevo aeródromo. Al dejar el Dora he visto los nuevos aparatos. Todavía no puedo creer lo que han visto mis ojo. No tienen hélices! Parecen naves de otro mundo. Bimotores a reacción. Un aparato con un V1 en cada ala. No sé si siento más fascinación o miedo. Será esta el arma definitiva que hará dar el vuelco a la guerra o es solamente una locura desesperada que causará nuestra muerte?

[C-EK262]#002 PRIMER CONTACTO A pesar del intenso combate del día anterior, los integrantes de la nueva unidad han aterrizado en su destino. Los reportes de combate informan que los enemigos sufrieron un importante número de bajas, no obstante, la captura del aeródromo de Schijndel es inminente. Deberán acomodarse rápido, no hay tiempo que perder. Los nuevos prototipos de caza esperan en sus hangares para ser evaluados e integrarlos lo antes posible al servicio activo. Nuestros ingenieros han trabajado muy duro en estos últimos meses para este momento, les entrego el primer manual de piloto para el nuevo prototipo, el cual ha sido elaborado por el ingeniero jefe Herman Nite. https://drive.google.com/file/d/1WRdeGY2jjyeoiSQf0Zs-DBlz8RgSFt6W/view Es OBLIGATORIO su conocimiento y lectura para el normal desarrollo del primer vuelo de prueba. El vuelo de prueba consistirá en lo siguiente. PUESTA EN MARCHA Y TAXI DESPEGUE REJOIN SOBRE EL AERODROMO DE TWENTE FASE DE PRUEBAS ATERRIZAJE EN STRASSFELD OBJETIVOS Y DESARROLLO Serán divididos en dos grupos. El primer grupo en despegar será NEGRO, seguido tras ROJO con 10min de diferencia. Una vez en el aire y reunidos con su vuelo comienza la fase de pruebas, la cual dividiremos en tres zonas: ZONA 1: Sobre el aeródromo de Twente (0624.5). Ascenderán a 4000m para practicar un fallo de motor en el aire. Deberán apagar el motor nº 2 para practicar los procedimientos de emergencia detallados en el manual. ZONA ANTON: Sobre la ciudad de Coesfel (1026.8). Polígono de tiro a 6000m de altitud, deberán destruir varios grupos de bombarderos (señuelos) siguiendo las indicaciones del operador de radar (en pantalla). ZONA BERTA: Sobre la ciudad de Köln (2124). Polígono de tiro a 6000m de altitud, deberán destruir varios grupos de cazar (señuelos) siguiendo las indicaciones del operador de radad (en pantalla). IMPORTANTE: En caso de quedarse sin munición o con menos de 25 minutos de combustible deberán proceder individualmente para aterrizar en el aeródromo de llegada STRASSFELD (2424.7) INFORMACION ADICIONAL METEOROLOGÍA: Temperatura 10ºC. Viento en calma. Techo de nubes a 2100m. AERÓDROMO DE TWENTE (SALIDA): PISTA ACTIVA 33 AERÓDROMO DE STRASSFELD (LLEGADA): PISTA ACTIVA 07 SITUACION DEL FRENTE: ALISTAMIENTO: VUELO NEGRO (CANAL 2) TIGRE CATFLY LAGARTY KALA KAMIL ARES VUELO ROJO (CANAL 3) KIKE MARK PASPAS CAMIONERO ASGER ZAFFY PACK DE SKINS OBLIGATORIO https://mega.nz/file/UE8S2KzC#sMeW5YKVIxpmJCPZl6_rI3mlA7Acf3wxuB_SQZVXT-c (extraer contenido en la carpeta 1C Game Studios\IL-2 Sturmovik Battle of Stalingrad\data\graphics\skins\Me262A ) FECHA MIÉRCOLES 17 FEBRERO A LAS 22:00 (SE RUEGA PUNTUALIDAD Y COMPROMISO DADA LA ESCASEZ DE PLAZAS)

Negativo, las configuraciones están bloqueadas de hecho. Shhh esa aeronave está clasificada... asegúrate de aterrizar a salvo para poder verla con tus propios ojos xD

Yo también D9

[C-EK262]#001 SOBREVIVE Tras el fracaso de la operación Market Garden, los aliados centran su ataque a través de Francia. Nuestras tropas de tierra han logrado estabilizar el frente, pero si no llegan refuerzos de inmediato no podrán mantener las líneas defensivas. Se han establecido los aeródromos del frente como puntos de encuentro para las unidades dispersas en los combates terrestres y aéreos. Nuestros Flancos Norte y Sur están protegidos por ahora por la 4º División de Granaderos y la 5º División Panzer. Se rumorea que se desplazarán divisiones acorazadas de los Países Bajos para reforzar las líneas pero con el caos existente es imposible verificar dicha información. En el Aeródromo de Schijndel nos hemos juntado con retales de diversos escuadrones de caza (restos de la 3.JG4, I./JG55, KG54,....). Todos estos pilotos han recibido la misma orden, abandonar el frente y aterrizar en el aeródromo de Twente donde serán instruidos en un nuevo prototipo de avión que conformará una nueva escuadrilla de caza. Dada la proximidad al frente todo el personal de la base se encuentra en máxima alerta. Esperamos un asalto inminente de tropas americanas para capturar el aeródromo. Por suerte contamos con algunos Tiger y Panzer para la defensa. OBJETIVO DE LA MISIÓN Nuestra primera tarea consistirá en dar apoyo a una escuadrón de Hs129B2 que despegará desde nuestro aeródromo de salida para ayudar a contener la ofensiva del 2º Ejército Rojo. Se espera alta actividad en el frente tanto aliada como enemiga. Una vez brindado apoyo al grupo de ataque a tierra, pondremos destino al aeródromo de Twente donde debemos aterrizar sanos y salvos (contamos con radiobaliza para navegar hasta el aeródromo de destino). INFORMACION ADICIONAL METEOROLOGÍA HORA: 10:00 AM VIENTO: CALMA CAPA DE NUBES: NUBES DISPERSAS A 1600M AERÓDROMO DE SCHIJNDEL (1314.6) Partiremos del aeródromo de salida a las 10:00 aprox. Rodaremos por nuestra izquierda hacia la cabecera de la pista 26, despegaremos tras el vuelo de Hs129B2 que tenemos que escoltar. AERÓDROMO DE TWENTE (0624.5) Aterrizaremos OBLIGATORIAMENTE por la pista 15 (indicada con hogueras en su cabecera). Tras el aterrizaje continuaremos hasta el fondo de la pista, donde habrá un vehículo encargado de guiarnos a la zona de parking. REGLAS DE ENFRENTAMIENTO Y OTROS Está PROHIBIDO combatir en territorio enemigo o en solitario Nuestra misión principal es proteger al grupo de HS129B2 y llegar al aeródromo de Twente sanos y salvos Con 1/2 depósito de fuel / daños leves / sin munición RTB a Twente de inmediato Sólo en caso de daños graves / emergencia estamos autorizados a aterrizar en el aeródromo de salida Es muy importante seguir las instrucciones y rutas establecidas La misión es para hasta 16 jugadores, da igual el aparato que escojáis. APARATOS DISPONIBLES x16 GRUPO MESSERSCHMITT (BF-109 G6, G14 y K4): CANAL RADIO 2 FUEL 100% / ARMAMENTO CAZA PURO GRUPO FOCKE-WULF (FW-190 D9, A8): CANAL RADIO 3 FUEL 100% / ARMAMENTO CAZA PURO ASISTENCIA TIGRE D9 KIKE D9 LAVI D9 MARK D9 KALA K4 ZAFFY K4 ASGER K4 ARES D9 CATFLY D9 LAGARTY K4 PASPAS K4 SENET D9 GABI K4 FECHA 10/02/21 A LAS 22:00 PARA BRIEFING Y COMIENZO A LAS 22:30

ERPROBUNGSKOMMANDO 262 (=gRiJ=Nite) INTRODUCCIÓN: La campaña "ERPROBUNGSKOMMANDO 262" es una campaña histórica en la que nos pondremos en la piel de los pilotos que tuvieron el placer y osadía de volar uno de los primeros aviones a reacción. Esta campaña está editada en su totalidad por =gRiJ=Nite, quien ha accedido gustosamente a prestarnos su trabajo para que la podamos disfrutar en La Fundación. Todo los briefings, manuales, misiones e ideas para el desarrolo de la campaña son mérito suyo. CONTEXTO HISTORICO: 15 de Noviembre de 1944 A pesar de los retrasos sufridos en la producción del ME-262, el alto mando ha seleccionado a una variedad de pilotos que tendrán la tarea de testear y contribuir al desarrollo del avión. El ERPROBUNGSKOMMANDO 262 es un grupo formado por pilotos provenientes de diversas escuadrillas de caza y bimotores. De la mano de Lindner, Thierfelder, Notwotny, Welter, Werner.... tuvo lugar el desarrollo del combate de la era moderna de la aviación. Tras el desembarco de Normandía en Junio de 1944 el ejercito alemán se encontraba batallando en dos frentes. Los intensos ataques de bombarderos, diurnos y nocturnos, sobre objetivos estratégicos provocaron que la producción de recursos esenciales para el mantenimiento de las unidades de combate fueran insuficientes. La Luftwaffe, sombra ahora de lo que fue en sus primeros años del conflicto, ya no puede proteger amplios territorios y gran parte de sus mejores pilotos yacen muertos o capturados. Pese a la situación crítica que se va agravando con los días, los ingenieros de Messerschmitt y científicos han desarrollado un nuevo avión a reacción denominado ME-262. Dicho avión puede suponer el punto de inflexión que tanto necesita la Luftwaffe para proteger las ciudades alemanas e industria. Nosotros encarnaremos a uno de esos pilotos desconocidos, siendo nuestra tarea desarrollar las tácticas a emplear con el nuevo Me-262 en los roles de Caza, JABO y Guerra Nocturna, primero en la escuadrilla de pruebas y después conformando tres nuevas alas de combate: JG7, KG51 y NJG11. CARACTERISTICAS DE LA CAMPAÑA: La campaña está pensada para volar hasta 16 jugadores (Modo Dogfight) Se volarán 10 misiones en las que desempeñaremos tareas varias: "SOBREVIVE" (PRÓLOGO) "GOLONDRINA" "PETRELES" "PATRULLA NORTE" "LA PINZA DE ROTTERDAM" "CONVOYS" "OPERACIONES NOCTURNAS" "DIRECTOR DE ORQUESTA" "GOLPEA Y CORRE" "EPILOGO Todas ellas se volarán siguiendo una ruta e instrucciones específicas Se utilizará SRS IL2 en todas las misiones y a ser posible con control de torre Es obligatorio disponer de CR IL-2 NOTAS: Por limitaciones actuales, el Mosquito se sustituye por el P-38 como IA Mi labor consiste en preparar la documentación y asegurarme que las misiones funcionan correctamente, dado que el editor está en constante evolución, es posible que algunas de las funciones o efectos de la misión no estén conforme a lo diseñado en su primera versión. El comienzo de la campaña está previsto próximamente, pendiente de cuadrar en calendario. Reitero que esta campaña está editada por Nite, el cual nos la ha cedido para su disfrute, todos el mérito es suyo. El 262 no es un avión que volemos asiduamente, requiere de gran práctica y paciencia para no dañar los motores, no os preocupéis, la campaña está diseñada para aprenderlo de una manera progresiva, igualmente os recomiendo que echéis un vistazo a los tutoriales que el propio Nite ha realizado en su Manual de Buenas Prácticas Parte 1 y Parte 2 en los que nos enseña tanto la puesta en marcha, consejos para rodaje, peculiaridades así como puesta en marcha tras fallo del motor en el aire. MAS NOTICIAS Y BRIEFING DE LA MISION 1 PROXIMAMENTE... LINK -> DIARIOS DE COMBATE DE LA CAMPAÑA