stratojet

DEBRIEFING GRUPO TRUENO 1

Trueno 1: 2 x JF-17

Trueno 1-1: Stratojet

Trueno 1-2: Asger

DESARROLLO:

Despegue desde la isla de Kish sin ningún incidente. Volamos 30nm al este hasta el momento de virar hacía la isla de Sirri.
Trueno 1-2 tiene como misión confirmar si en las coordenadas esperadas sigue estando todos los elementos del Patriot anulado en el día anterior, tras comprobar que así es, le pasa a Trueno 2-2 la orden de continuar con su misión DEAD sobre las coordenadas planificadas.

Trueno 1-2 debe sobrevolar la pista de Sirri a gran altura y lanzar una GPU-10 en el punto central, con la intención de anular el uso de la misma. Por desgracia, justo cuando la bomba está a punto de impactar en el punto designado, y en el mismo momento que se sobrevuela su vertical, el pod WMD7 realiza una rotación para mantener el láser sobre el objetivo pero se desplaza unos metros (este errático comportamiento está siendo natural desde hace casi un año, sin ver solución por parte del fabricante), desviando la bomba y dando esta en el borde de la pista. Frustrando el objeto de la misión. 

Trueno 2-2 tiene como misión DEAD del Patriot, logra efectuar su strike con dos bombas de racimo planeadoras, pero por desgracia, solo se logra destruir una pequeña parte de los vehículos, aunque infringiendo daños por impacto de esquirlas en buena parte del resto, que fácilmente pueden ser reparados. La calidad del armamento brilla por su ausencia.

Tras estos ataques, el grupo Trueno se retrae a la costa y realiza tareas de Sweep defensivo, siendo un factor preocupante el escaso combustible disponible, lo que obliga, durante todo el transcurso del vuelo, a no ser lo suficientemente agresivos como, en cierta medida, la situación requería.

Finalmente, y tras agotar el combustible, se realiza RTB y aterrizaje en Kish en la calle de servicio, al constatar que la pista principal había sido impactada por bombas enemigas.

Esperamos tener mejor suerte en la próxima ocasión. A estas alturas de la guerra, estamos sufriendo las carencias y deficiencias del material disponible.

DEBRIEFING GRUPO TRUENO 2

Trueno 1: 2 x JF-17

Trueno 2-1: Stratojet

Trueno 2-2: Thor109

Loadouts: 2xPL5EII, 4xSD-10, 1x800L, 2x1100L

DESARROLLO:

Despegue desde Havadarya. Nuestra misión es establecer SWEEP al sur de Bandar Lengeh. Y empujar al sur si las circunstancias lo permiten y aconsejan, tras silenciarse el Patriot de Sirri.

Tras establecernos en la zona de patrulla, comenzamos a realizar hipódromos, siempre monitorizando la actividad al sur. Establecemos superioridad en la zona y logramos rechazar varios intentos de penetración por parte del enemigo.

En uno de los enfrentamientos, logramos hacer una pinza a uno de los hostiles, que finalmente es derribado por mi compañero Thor109 en una trepidante maniobra.

Posteriormente y tras defendernos de no pocos fox3 (parece que los regalan!!!), control nos requiere para interceptar un strike enemigo sobre Abu Musa, los neutralizamos, pese a que estaban volando muy bajos y nos pillaba un poco lejos...  mi compañero y un servidor, nos llevamos sendos derribos, pero consumimos mucho combustible en la persecución.

Continuamos presionando al sur, en persecución de un F-18 que estaba huyendo despavoridamente, pero nos tocó abortar al acercarnos excesivamente a la costa enemiga.

Ya sobre Irán, control nos comienza a dar instrucciones para una urgente interceptación, notamos en ese momento que se trataba de algo transcendental, posiblemente cambiaría el transcurso de la guerra.

Se trataba de un paquete de dos F-15E, seguidos de un F-16. El primer F-15 fue derribado en las inmediaciones de la isla de Lavan, el segundo, se lanzó directamente hacía una de nuestras centrales nucleares más al oeste, la número 4. Trueno 1-2 es enviado a neutralizar el Eagle, mientra que a mi se me requiere eliminar el F-16... en una carrera contrarreloj y contra el poco combustible que ya teníamos.

Desafortunadamente, en mi enfrentamiento con el Viper, soy derribado. A partir de ese momento, toda la fuerza aérea de Irán es requerida a interceptar, por todos los medios, al F-15 restante. Por desgracia logra golpear la central y no solo eso, se topa con nuestro EAW, dándose el capricho de derribarlo a cañón. No salió airoso de estas acciones, Thor109 (Trueno 2-2) logró volatilizarlo con un certero fox3, consumó la venganza.

Tras esto, Trueno 2-2 al límite de combustible es desviado al aeródromo de Lar, donde toma tierra. ¡¡¡Buen trabajo compañero!!! excelente actuación, en todo momento sereno y cumpliendo con las órdenes, has demostrado pericia y valentía.

DEBRIEFING GRUPO TRUENO 1

Trueno 1: 2 x JF-17

Trueno 1-1: Stratojet

Trueno 1-2: Asger

Loadouts: 2xPL5EII, 4xSD-10, 1x800L, 2x1100L

DESARROLLO:

Despegue desde 08 de Havadarya

Nuestra misión es establecer una BARCAP sobre la isla de Queshm. Una vez nos establecemos, comenzamos a realizar un hipódromo sur-norte, manteniendo una distancia de 25nm entre los elementos del vuelo.

Durante toda la operación, control de misión nos ha ido requiriendo para realizar tentativas de interpretación de posibles hostiles.

En el momento más "caliente", ya pasada la hora de misión, encontramos la acción que tanto ansiábamos. Mi punto, Trueno 1-2, logra dos valientes derribos, no sin sudar "la gota gorda" intentado zafarse de todos los fox3 que el enemigo puso en juego.
Por mi parte, no tuve tanta suerte en lograr derribos, aunque mis SD-10 estuvieron bien cerca.

Finalmente, y tras la orden de RTB, realizamos una toma directa en el aeródromo de origen sin más contratiempo.

CONCLUSIONES:

Control de misión ha logrado coordinar una defensa férrea. En todo momento transmitía la información precisa y necesaria para conocer, perfectamente, el estado de la situación.

En todo momento se asumió enfrentarse a una fuerza superior, dotada de mayor tecnología y potencia de fuego. Lo que ha ayudado a no arriesgarse de forma innecesaria.

El JF-17 se puede volar manteniendo un contenido consumo de combustible, pudiendo completar la misión holgadamente, sin necesidad de realizar AAR. No obstante, el enorme peso que inflige el uso de tres depósitos externos, empeora enormemente la maniobrabilidad del aparato. Obligando a realizar jettison de los tanques a la más mínima sospecha de enfrentamiento.

DEBRIEFING GRUPO TRUENO 4

Trueno 4: 2 x JF-17

• Trueno 4-1: Stratojet
• Trueno 4-2: Autobot

Loadouts: 2xPL5EII, 4xSD-10,2x1100L

DESARROLLO:

• Despegue desde 03R de Bandar Abass.
• Llegamos a nuestra zona de patrulla y de inmediato captamos nails desde el sur. Comenzamos a realizar un hipódromo asíncrono norte-sur.
• Control nos pide que interceptemos varios aparatos sobre Kashab, Trueno 4-2 estando más cerca procede a acometer lanzando un fox3, pero desgraciadamente es derribado.
• Trueno 4-1 intenta seguir las instrucciones de control de misión, pero en cierto momento las comunicaciones comienzan a cruzarse y se hace complicado mantener la conciencia situacional, al mismo tiempo, un elemento de Trueno 2 intenta reunirse pero se encuentra lejos.
• Control de misión comienza a indicar, desesperadamente, vectores de interceptación pero en el radar del jf-17 de Trueno 4-1 no aparecen los esperados hostiles. Como resultado final, Trueno 4-1 es, repentinamente, derribado.

CONCLUSIONES:

• A estas alturas de la campaña, y hablo por mi mismo, no se puede permitir el lujo de cometer los errores acontecidos.
• Debe evitarse el ruido de radio, y especialmente los mensajes cruzados entre pilotos, derribados y control de misión, en los momentos más tensos.
• El radar del JF-17 es muy limitado y si está en modo TWS, se debe recordar pasar a med PRF cuando los posibles contactos están a menos de 20nm para obtener mejor retorno.

ADIP DIA 1 - GRUPO DORITO 1

2 x M2000C:

• DORITO 1-1: @stratojet
• DORITO 1-2: @MaxVB

Loadout:

• 2 x Super 530D
• 2 x Magic II
• 1 x RP522

Misión:

Despegue inmediato desde Bandar Abbas en misión de BARCAP al sur de la isla de Quesh, con patrón caliente frío alternando líder y punto con patas de un minuto con límite máximo en el WP de referencia. En caso de necesidad cubrirse tras defensas propias.

Desarrollo de la misión:

Arranque accidentado de Dorito 1-1, tras el encendido del motor, un problema en el inyector de la cámara de combustión produce un súbito apagado. Este tipo de fallo es muy común en los Snecma M53. Los mecánicos logran repararlo en solo unos minutos, por lo que se procede al re arranque. Un segundo problema aparece, esta vez en el sistema de navegación inercial, posiblemente por las vibraciones experimentadas por el fallo del motor. Por lo que se procede a realizar una alineación de emergencia, siendo exitosa y dejando el aparato completamente operativo. Este contratiempo ha obligado a una salida muy retrasada con respecto al plan inicial, no obstante, la formación Dorito logra establecer la BARCAP en su zona designada.

Durante toda la misión apenas se reciben nails, ni que decir spikes, de supuestos bandidos. Aunque en mitad de la misma, logramos detectar un bogey sospechoso en las inmediaciones de Khasab, Dorito 1-1 al estar más próximo, procede a acometerlo, pero cuando reduce la distancia a 19nm, control de misión nos indica que se trata de un F-5 hostil aterrizando y ordena abortar.

Posteriormente se detecta de nuevo actividad muy limitada al oeste de Khasab, pero no es amenazante, por lo que se mantiene las posiciones.

Finalmente, se ordena RTB y procedemos a tomar en Bandar Abbas, Dorito 1-2 sufre un pinchazo en la rueda izquierda del tren principal, lo que le obliga a salir de pista momentáneamente, aunque sin sufrir daños. Ambos aparatos del vuelo Dorito 1 quedan estacionados y listos para una revisión técnica, por parte del personal de tierra, de cara a dejarlos listos para la siguiente misión.

Loadout consumido: N/A

A mejorar:

Nada importante, el desarrollo de la misión ha sido muy tranquilo. A reseñar la excelente actuación de mi punto Dorito 1-2 en todo momento.

ADIP DIA 0 - GRUPO DORITO 1

2 x M2000C:

• DORITO 1-1: Stratojet
• DORITO 1-2: MaxVB

Loadout:

• 2 x Super 530D
• 2 x Magic II
• 1 x RP522

Misión:

Despegue inmediato desde la isla de Quesh en misión de patrulla al sur de la isla. No sobrepasar la zona DMZ designada y monitorizar todos los tráficos de la zona, realizando las interceptaciones que desde el GCI se nos asigne.

Desarrollo de la misión:

• Tras sobrepasar el wp1 al suroeste de la isla, procedemos a dirigirnos al punto de patrulla más al sur. Una vez establecidos se comunica y comenzamos con el plan diseñado por el alto mando.
• Comenzamos nuestro hipódromo sureste, noroeste. Monitorizamos todo el espacio y solo comunicamos tráficos que puedan ser sospechosos y sobrepasen la zona de exclusión.
• Avanzada la situación, control nos pide que investiguemos un contacto. Tras aproximarnos a él, concluimos que se trata de un reactor ejecutivo neutral.
• Posteriormente y ya con bastantes bandidos en nuestro horizonte de radar, control nos pide que comencemos a hostigarlos. Para ello, realizamos blocajes a cada uno de ellos.
• Finalmente, se nos ordena RTB y procedemos a tomar en Quesh sin mayor contratiempo.

Loadout consumido: N/A

A mejorar:

• La conciencia situacional en la cabina del Mirage. En ciertos momentos, la cantidad de información procedente de las comunicaciones de radio y la aparición de una gran cantidad de nails en nuestro RWR, podía llegar a saturar.
• La navegación. Y es que la introducción de coordenadas debe ser más precisa. Llegamos a sufrir una importante variación en cuanto a lo que yo tenía y mi punto.
• Comprobar la radio mejor. Algunos presets no estaban presentes y se recurió a un plan alternativo, no siendo lo más optimo.

Se cancela la Campaña Tormenta 2.0

Nuestro compañero @Fran11player, con mucho mimo y dedicación, nos ha diseñado unas skins para utilizar en el escuadrón. Ideales para sesiones de prácticas, vuelos de diversión, Dédalo y un sin fin de actividades en las que la imagen de escuadrón tenga encaje.

Las tenéis en descargas de esta web, en la sección skins. Esperamos que las disfrutéis.

Yo si queda algún Apache, puedo de piloto. Que de artillero no tengo ni idea.

Por demostrar ser el más rápido y habilidoso piloto en la Colorado River Race edición 2022.

Enhorabuena a @jano y su F-14 Tomcat, que es más rápido que su propia sombra.

Para los amantes de los helicópteros que piensan en las alas fijas como algo muy aburrido, tenemos una nueva edición de la campaña diseñada por @Luftmanu dedicada en exclusiva a ellos. RotorHeads III inicia su recorrido, permitiendo la participación a cualquier miembro de La Fundación que esté dispuesto a una experiencia desafiante y original.

Más información, en el canal correspondiente de Discord. No olvides apuntarte.

Se abre el periodo de sesiones de entrenamiento para el ejercicio Tormenta 2.0. La entrada es libre para cualquier miembro, y podrá practicar con el avión que desee.

Os recordamos que es imprescindible cumplir con las normas de Tormenta, y para ello, se pone a disposición el siguiente documento:

¿Queda algún hueco libre?

Presente señor!, pongame algo que vuele y haga pium pium. Vamos a repartir amor

Muy guapa la iniciativa.

Enfield please

Muy buena misión @Mark Krieger, y menuda escabechina se montó en Veghel.

DEFRIEFING CHAKAL

GRUPO CHAKAL:

4 x M2K-C: 2x550, 2x530, 1xRF

• CHAKAL 01: Strajoet
• CHAKAL 02: Abel
• CHAKAL 03: High Tower
• CHAKAL 04: Tigre

MISIÓN:

CAP guiada por GCI sobre Havardaya.

DESEMPEÑO:

Nuestra unidad había sido replegada hasta el Aeropuerto Internacional de Kish, aunque no teníamos mucha experiencia en este aeródromo, el trabajo de Ground Control y Tower fue excepcional, permitiendo la salida de los vuelos en orden y en tiempo. Chakal 04 (Tigre) por problemas en su aparato, no pudo salir con nosotros.
Ya a 20 millas fuera, Magic nos comunica rumbos de intercepción a posibles bandidos que intentan penetrar desde el sur, los bogeys pasaban de caliente a frio en una suerte de un baile del gato y el ratón. Finalmente, se nos ordena acudir a la zona de Havardaya urgentemente.
Nos encontramos con múltiples contactos de F-18 y decidimos acometer. Ordeno a Chakal 03 separarse (está a mis tres) para que intente una maniobra de pinza y realice un disparo NEZ (No Escape Zone), mientras Chakal 02 que está más retrasado cubre nuestras seis. Realizo el primer disparo a distancia máxima de un 530, tras observar que el objetivo pasa a frio, decido continuar con el blocaje, pero me impacta un misil, presumiblemente un fox3 que habría lanzado el bandido justo antes de virar.
A los pocos segundos, Chakal 03 se ve amenazado por hasta tres fox3, intenta defenderse como puede pero finalmente es derribado. Mientras, Chakal 02 se ha acercado lo suficiente a los "malos", hasta el punto de entrar en dogfight con uno de ellos al que logra impactar a cañón, dejándolo gravemente dañado.
Por desgracia, Chakal 02 también resulta derribado.

RESULTADO:

La imposibilidad de contar con fox3 y SA, de los que el enemigo si dispone. Convierte este excenario en muy poco recomendable para empleo del viejo Mirage. No obstante y teniendo en cuenta esta situación, rendimiento del M2K-C ha sido escepcional y sus pilotos han rendido al máximo.

Pinzon please 

HAWG please

¿Queda hueco en cigüeña?. Pues para un servidor!!

21st Aviation Commandature (L-39 Albatros)

Titan por aquí. Gracias.

Muchas gracias por todo @erunner

La herramienta es muy buena, ¡¡¡me apunto a esta compra conjunta!!!