Los alemanes durante SGM utilizaron unas marcas tácticas (los número y símbolos en el fuselaje de los aviones) que resultan un tanto complejos si no se conocen.
Además requiere conocer la estructura y denominación de la fuerza aérea alemana.
Eso es mucho tomate para el tiempo que puedo dedicarle hoy, pero al menos dejo aquí unos gráficos que espero poder completar y explica en el futuro.
Una Ala (Geshwader, pronunciado "guesbada") está formada por hasta cuatro Grupos (Gruppe, pronunciado "ggupe", con una "g" arrastrada que no existe en castellano) y cada Grupo con 3 Escuadrones (staffel, pronunciado "estafel").
Las Geswarder se numeran en números arábigos (los "normales"), los Grupos en números romanos y los Escuadrones en números arábigos.
Teniendo en cuenta que los diferentes espacios se rellenan en orden y consecutivamente, el primer Grupo tendrá tres Escuadrones, así serán el 1, el 2 y el 3. Por su propio peso cae que el segundo grupo tendrá el 4, el 5 y el 6.
Así que párate un momento a pensar: si un avión pertenece al escuadrón 8... efectivamente es el segundo escuadrón del tercer grupo.
Creo que la mejor forma de explicarlo es de abajo a arriba en el escalafón. Así que empecemos pensando en el pilotillo novato al que le asignan a un escuadrón.
DENTRO DE CADA ESCUADRÓN
- NÚMERO para el numeral dentro de tu escuadrón
Como cada escuadrón tiene (si está completo) 12 aviones, cada uno de ellos está numerado del 1 al 12, por orden de mando y veteranía. El 12 será el novato y el 1 será el líder del escuadrón.
(Aunque esto no es del todo cierto, porque veras numerales como el 16 o el 44, pero no nos compliquemos ahora con eso)
En la piel de un piloto novato tú tendrás un número alto dentro de tu escuadrón. El número de escuadrón, grupo y ala dependerá donde la suerte, tu puntuación en la academia o tu tío el jefazo de la Luftwaffe te lleve.
Para designar tu escuadrón es donde la cosa se empieza a complicar. Así que atentos. Además es fácil de olvidar si no se utiliza con frecuencia, así que la chuleta será vuestra mejor amiga.
- COLOR para tu ordinal (es castellano puro y significa número de orden, por si andas despistado) de escuadrón.
Blanco o Negro: primero. Generalmente se usa negro, pero en camuflaje de invierno, para que se vean se pasa a negro (o eso es lo que dicen algunas fuentes).
Blanco o Rojo: segundo. En condiciones normales el blanco es el segundo. (Pero si el primer escuadrón se pilla el negro y hay que distinguir entonces se coge rojo, según algunas fuentes).
Amarillo: tercero
Así que tú, jovencito aguerrido de la Luftwaffe tendrás un avión asignado para ti, siempre el mismo, con un numeral alto, próximo al 12 (sin superarlo) y uno de esos tres colores. También tendrás un personal de tierra mayormente fijo asignado a tu avión, que procurarán apañártelo para que puedas salir a tu próxima misión. Si el avión no funciona probablemente te quedes en tierra, o te asignen temporalmente el de otro compañero que no esté en disposición de volar. Pero ya no será tu equipo de tierra de siempre, ni el avión volará como el tuyo al que ya estás acostumbrado y seguro que empezarás a comerte la cabeza con malos rollos, deseando volver a TU avión.
Así pongamos que el destino te ha llevado a ser piloto de caza.
Empecemos: serás destinado a un ala de caza que en alemán se dice Jagdgeschwader ("jagd", pronunciado "yadch" es caza y geschwader ya deberías saberlo si has estado atento). Te ha tocado la 77 (numerales arábigos para las alas), conocida por su insignia de un corazón en un rombo en plan As de Corazones.
Siendo de caza ya lo tienes claro, con un 80% de probabilidad (si no más) te va a tocar un Bf-109 en alguna de sus versiones conforme evolucione la guerra.
La JG 77 operó en todos los frentes y tuvo 3 grupos (no 4). Pongamos que te gradúas en la academia en Junio del 42 y caes en el segundo escuadrón del primer grupo. ¿Qué color te toca?... negro (a pesar de lo que dice la imagen que Mark ha encontrado por ahí). Así que eres del 12 negro. En los libros se indica como "black 12". Segundo escuadrón del primer grupo es el escuadrón 2. Así que se puede decir que formas parte del II.JG 77 (segundo grupo de ala de caza 77) o puedes afinar más y decir directamente 2.JG 77 (segundo escuadrón, que todo el mundo sabe que está en el primer grupo). Sí, y tu el 12.
He buscado tu avión en Google:
A finales del 42 tu avión fue capturado en el aeródromo, inutilizado, cuando recibisteis órdenes de salir por patas ante el avance aliado que en seis meses más iba a acabar con vuestra excursión por tierras norte africanas.
Con la cadena de suministros machacadas y el constante hostigamiento de vuestros aeródromos, te tocó hacer reemplazos de compañeros de baja. Así practicaste más numerales.
Por cierto, si tienes curiosidad real sobre el destino real de muchos pilotos de la JG 77, sus numerales, sus escuadrones y grupos aquí tienes un link muy majo (que te demostrará que la infografía de abajo no está del todo bien con el tema de los colores) https://www.luftwaffe.be/missing-in-action-jg-77/
Pero avancemos. Fuera de tu grupo, recordemos el I (primero), estaba el II y el III. A veces en tu mismo aeródromo, a veces no. Depende de las necesidades de la guerra.
Los del segundo grupo llevan una barra horizontal detrás de la cruz, para distinguiros de los del primer grupo que no lleva nada (para ahorrar pintura, que necesidad de marcar nada si sois el primero).
Aquí tienes una foto de otro que abandonasteis en Túnez, machacado en el aeródromo.
¿Distingues la raya horizontal detrás de la cruz?
Como eres observador te habrá ido a mirar que número tiene para ver si es el de algún colega del segundo grupo.
¡Vaya, no tiene número! ¡Tiene un ángulo! (el círculo negro es una compuerta abierta).
Los ángulos hacen referencia a oficiales de mando del grupo o del ala.
Sólo un ángulo son siempre jefes del grupo, con sus propios aviones a parte de los 12 x 3 de los escuadrones bajo su mando. La excepción son dos ángulos (y nada más antes de la cruz) que ese es el jefe máximo del grupo.
¿Qué grupo? te preguntarás. Ya lo hemos comentado, busca símbolos detrás de la cruz: nada = primero, horizontal = segundo, vertical (o dos olas) = tercer grupo.
No voy a pedirte que memorices todas las combinaciones de ángulo. Mira la infografía.
Ese avión es del ayudante del comandante, del segundo grupo de la 77 ala de caza.
Deliberadamente estoy tratando de evitar dar rangos militares. Entre los pilotos había, por debajo, hasta sargentos (que si no has hecho la mili probablemente no sepas que es por debajo de oficial, los señoritos que han estudiado y van con uniforme de Hugo Boss), que podían llegar a jefe de escuadrón, incluso más, según las necesidades de la guerra, sus capacidades y la suerte. Estos sargentos provenían de las tripulaciones de tierra, es decir, mecánicos, algunos de los cuales llegaron a hacer carreras impresionantes. Cosas de la guerra. Sobre todo del que va perdiendo.
Entre los jefes de ala, solían acabar los pilotos más veteranos. Bien porque su tío en la Luftwaffe siempre les salvó el culo o, mucho más peligroso para sus rivales, porque acumularon una carrera larga y provechosa, convirtiéndose en temibles ases.
Así que, si eres piloto aliado y solo estás cotilleando las marcas tácticas alemanas, si en el aire ves ángulos y rayas a la izquierda de la cruz es un jefazo del ala. Más te vale que sea un enchufado en el mal día en el que le obligaron a volar.
Ah, y para terminar, nada de letras en las marcas alemanas 
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