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Pokri

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  1. Debriefing grupo 21BiS Pilotos asignados: Pokri (líder) / Catfly (punto) Equipo : Caza interceptor MiG21 BiS Complemento: Combustible interno de 2850 lts + tanque auxiliar PTB490, armamento 4xR60M IR. Misión: QRA Sirri AFB. Descripción: Recibimos la alarma de combate a las 0300h y en 10 minutos estábamos firmando el modelo de conformidad con el estado de la técnica en las manos del jefe de mantenimiento, enseguida nos conectamos al pájaro de metal, comprobamos los interruptores en las posiciones correctas y nos acomodamos para escuchar la radio esperando la llamada del navegante para defender la patria por la gracia de Alá. Suerte que era de madrugada y la temperatura era agradable a pesar de toda la indumentaria de vuelo pues en su infinita sabiduría los rusos no creyeron necesario el aire acondicionado hasta después del despegue y una guardia en la cabina a las 1300h puede ser un castigo más duro que el infierno. A las 0500h recibimos órdenes de despegar, bandidos a menos de 50km de la base a 10000 mts, maquinalmente procedimos a despertar al viejo tumansky y en menos de 120 segundos estábamos entrando a pista para un despegue directo. El plan de juego acordado con mi punto consistía en salir en rumbo este y girar por la izquierda en forzaje extraordinario trepando en espiral para terminar el ascenso a las 6 del bandido en cuestión. Lamentablemente mi punto tuvo dificultades en el despegue y se estrelló contra el parapeto de tierra al final de la pista, por suerte el viejo KM1M hizo lo prometido y lo sacó a tiempo del bólido. Saliendo del giro a 5000mts se había consumido el tanque suplementario y lo desconecté a la vez que en base a los datos que me daba el navegante tomé la decisión de no perseguir al bandido inicial puesto que no estaba en un estado de peso y velocidad que me permitiera llegar a 10000mts en el tiempo requerido. Pedí al navegante otro objetivo y me condujo a uno en rumbo 210° a 5000 aproximándose rápido y a 40 km. En menos de 1 minuto volando en ese rumbo hize contacto visual, alinee la retícula en la mira con el punto negro que veía mientras se hacía más grande. A menos de 10km identifiqué el bandido, un Harrier jump jet volando en línea recta cual si de un Airbus se tratara, a 2 km empezó a gritarme al oído el R60M que tenía hambre y había visto comida, una última mirada al panel de armamento, todo en orden y… Fox2!!! 2 segundos después de ver el primer misil buscar el blanco repetí el disparo, Fox2!!! El R60M es una joya con un defecto, la ojiva de combate pesa solo 4kg así que para evitar sinsabores disparé 2. Ambos encontraron su blanco en menos de 1 segundo - abatido!!!! - Grité al éter a la vez que me notificaban de otro objetivo en rumbo 100° a baja altura y frío pero lento. Controlando la euforia puse mi caballo batalla en un giro descendente por la izquierda con 60° de alabeo y picando a 30° saliendo a menos de 200 mts sobre el nivel del mar y a 1150 kph. Tras 2 minutos en el rumbo asignado me asigna el navegante un pop up 20° a mi derecha, volando extremadamente bajo y muy despacio a menos de 10km, eso solo puede ser un Huey – pensé – a la vez que lo veo casi de milagro, los helis son bastante difíciles de ver y más aún a velocidad tan alta. Enseguida giro apretando el estómago para resistir las 6G a las que pongo el triángulo de la muerte y en 30 segundos vuelve a despertar el R60, esta vez disparé a 2 km y me deleito con el espectáculo de la destrucción, el bólido impactó justo sobre la cabina de carga y explotó partiendo el soporte del rotor principal que soltó las aspas como una Vostok. El helicóptero cayó casi en cámara lenta al mar, uno menos - me dije- . Giro de 7G a 100° y otra vez a buscar mi última presa, me queda 1 Fox2 y 1600 litros de combustible, alcanzo a ver en la bruma una silueta inconfundible, alas rectas y grande, un A10 con toda certeza. Según me acerco miro al baro altímetro que marca – 200 metros y el radio altímetro marca menos de 100 metros sobre el mar, solo ahora es que veo el agua y un pedazo de tierra a mi izquierda que no reconozco, acorto la distancia en lo que el A10 gira a la derecha a una velocidad que me parece suspendido en el tiempo, otra vez, tono Fox2 y cae al agua haciendo una voltereta brutal. Me quedan 1000 litros y no sé donde estoy así que giro en rumbo opuesto e inicio una trepada rápida buscando la señal RSBN, sobre los 2000 mts la aguja despierta y me señala el rumbo a casa, solo 90 km, mantengo el ascenso pensando el llegar a 6000 mts para ahorrar combustible. De inmediato empieza a chillar y alumbrar el SPO10 que estoy siendo blocado por un radar que debe estar cerca pues satura la señal y encienden todas las luces, sin tiempo para pensar en nada algo sacude el viejo MiG, no hay que tener mucha imaginación ahora, me han dado de lleno así que me despido de mi montura con prisa tirando de las manillas, lo siguiente es el canopy volando y luego yo amarrado a la silla, a 2000 mts me separo de la silla y abre el paraca, el alivio que siento es inconmensurable. Con la silla cae la baliza de radio que usaría el Mi8 de SAR al mar y mis opciones de rescate se reducen a casi nada, durante mi descenso veo maravillado la nube de polvo de la batería HAWK que me acaba de derribar. Llegando al agua se acerca a mi un barco que intuyo será enemigo y hasta aquí la guerra para mí. Me sacan del agua como gato mojado y … sorpresa!!! Pescadores iraníes por la gracia de Alá, les ruego que abandonen su faena y me dejen en Sirri tan rápido como puedan. Hoy me encuentro rebajado de vuelo hasta que los médicos averigüen si la eyección me ha dañado la columna así que al menos 1 semana me he ganado de baja. Resultados: A cambio de perder 2 cazas viejos (MIG 21) hemos causado bajas al enemigo de 3 aparatos, 2 de ala fija (A-10C y AV-8) y 1 de ala rotatoria (UH-1H) con gasto de 8 x R60M. No tenemos que lamentar la pérdida de pilotos gracias a Alá. En fin, misión cumplida. Observaciones: El director de vuelo fue instrumental en esta victoria, tiene un peso vital escoger el momento justo para usar las capacidades del MiG21. El enemigo a pesar de poseer amplios medios de detección demostró una muy pobre conciencia situacional evidenciado por la ausencia total de reacción defensiva en los 3 ataques. Las unidades de más capacidades saturaron a la perfección la atención de los cazas enemigos, cosa sin la que habría sido imposible el empleo efectivo del 21.
    Gracias Manueh jejeje, me alegra mucho que haya un repunte del interés por la aviación de mi bando. Yo tengo un libro en PDF del Mi-24 bastante bueno, a ver si te lo paso y le sacas salsa.
  2. Los misiles q tenemos los tarecos rusos son R3S?????? ÑOOOOOOO!!!!! Q pasa están caros los R60M????
  3. Por fin una misión con mi vieja balalaika. jejeje me apunto.
  4. Hola soy Pokri de Pokrishkin, un piloto soviético de la SGM con 54 derribos, ademas de eso me llamo Alex y soy cubano. Llevo en españa poco menos de dos meses pero la pasión por los aviones de combate la tengo hace muchísimo y lo primero que pensé fue en meterme a un escuadrón virtual y que grande mi suerte de sean ustedes, muchas gracias por la acogida tan cálida, he disfrutado en dos días dela simulación de vuelo de combate más q en toda mi vida anterior, otra vez, gracias.
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