VictoriSV

A ver si le doy un poco de caña al A10 II jejeje

Debriefing Vuelo Tigre Tigre 2-1: Victori Tigre 2-2: Mikimite Tigre 2-3: Mackaco Tigre 2-4: eRUNner Carga: 4x120C, 2x7MH, 2x9X, 3xTanques externos Reporte póstumo del vuelo Tigre 2, realizado por Tigre 2-1: Tras realizar los procedimientos de arranque y rodaje sin mayor incidencia se despegó con separación de 5 segundo y se realizó la reunión de camino a la salida de GOLPA. Antes de llegar el punto se nos pidió y paso a frecuencia UNICOM y que prosiguiésemos con la tarea prevista, como así hicimos. Durante el trayecto al punto de patrulla teníamos en pantalla al vuelo CIA1212 un Hércules que había despegado justo antes de nosotros y que pronto iba a centrar toda nuestra atención. A los pocos minutos escuchamos preocupantes unas comunicaciones provenientes del vuelo CIA1212. En ese momento supimos que no iba a ser una patrulla tranquila. El Hércules estaba notificando la explosión de un dispositivo pirotécnico a bordo y solicitaba aterrizar de urgencia en la pista más cercana. Tras discutirlo brevemente con Control, aterrizó en la corta pista de Siri (una maniobra cuanto menos notable). Seguidamente escuchamos que el avión había sido asaltado y habían tomado al pasaje y la tripulación como rehenes, poco después el avión estaba totalmente bajo el control de un grupo desconocido. Mientras se desarrollaban estos acontecimientos se nos ordenó observar la situación de cerca y preparados para intervenir en la medida de los posible. Así pues ordené a Tigre 2-2 que me acompañase y que 3 y 4 se queden algo más retrasados observando la situación y preparados para apoyar. Tras saber de la captura de la aeronave, Control nos encargó la tarea de impedir que esta despegase pero sin poner en peligro la integridad de los pasajeros. Ante estas nuevas indicaciones comunicamos que la única idea que se nos ocurría era intentar dañar con una pasada de cañón los motores de la aeronave (aunque la operación era de todo menos segura para los rehenes), pensando que no se le daría luz verde a la acción, pero para nuestra sorpresa, se nos autorizó a ejecutar la estrategia. Ordené a Tigre 2-2 que se uniese a 3 y 4 en la espera y me cubriera mientras que realizaba la pasada a cañón sobre la pista de Siri y me dirigí a la pista con especial atención a posibles plumas ya que no sabíamos si los asaltantes disponían de MANPADS. A la vez, me percaté que el Hércules ya se disponía a despegar y estaba dando la vuelta en cabecera, lo cual hacía apremiar aún más la acción de ataque. Realicé la entrada al ataque lo más rápido posible, pero debido al peso que aún portaba, la proximidad de los edificios y junto a un exceso de velocidad, justo cuando iba disparar levanté el morro del avión temiendo causar daños colaterales y/o colisionar con el suelo. Realicé la pasada volando a 2 o 3 metros sobre el ala izquierda del Hércules y entre la cabina y un edificio colindante. El segundo ataque lo aborté debido a que la aeronave ya estaba en carrera y habría provocado que se estrellase a final de pista con resultados catastróficos para los que iban a bordo. Tras informar de lo sucedido a Control se nos ordenó seguir a la aeronave y averiguar sus intenciones, las cuales pronto descubrimos al ver que ponía rumbo hacia la frontera de Irán. Intenté disuadir con pasadas y la suelta de bengalas en frente del vuelo capturado pero ninguna surtió efecto. Pese a todo las órdenes se mantuvieron mientras volabamos peligrosamente hacía el frente hostil. Poco después Tigre 2-2 gritó por radio... “¡¡Lanzamiento!!” provocando que inmediatamente realizase evasivas pensando que el lanzamiento era sobre mí, pero tras preguntar por radio confirmó que le habían lanzado a él el misil, consiguiendo evadirlo. Acto seguido Control autorizó la activación del master arm para toda la coalición tras confirmarse las acciones hostiles del bando contrario. Esto provocó una escalada de acciones extremadamente rápida. Tigre 2-3 y 2-4, que seguían las acciones escasas millas detrás tardaron en reconocer la amenaza enemiga sufriendo 2 lanzamientos de FOX 3 procedentes de 2 JF-17, a aproximadamente unas escasas 11 millas en caliente y a media altura, siendo derribados antes de poder responder o hacer evasivas. Mientras que seguía al Hércules y sin saber aún que la mitad del vuelo había sido derribado, aceleré al máximo y levanté el morro para lanzar 2 FOX 3 sobre las 2 aeronaves enemigas en boresight, consiguiendo derribar a una y poniendo en defensiva a la segunda. Segundos después lancé un FOX 1 sobre este último derribandolo pese a sus intentos por evitarlo. Pero sin tiempo para relajarme detecté un Spike enemigo, sin identificar bien la dirección de la que provenía, grité “¡¡Tigre 2-1 defensivo!!” realizando un viraje descendente, rompiendo el blocaje temporalmente, pero instantes después volvió el blocaje, esta vez seguido del lanzamiento de un misil radárico a muy corto alcance que fue imposible evitar provocando la destrucción de la aeronave y la muerte de mi persona. El responsable fue un “LEAKER” enemigo que tras lanzar sobre Tigre 2-2 se había colado entre nuestras líneas, pasando desapercibido debido al “Clutter” que había en la pantalla de SA. A continuación pongo este último momento y el resto de la narración de lo sucedido según el reporte de Tigre 2-2, último miembro del vuelo Tigre y único superviviente del mismo: Tras escuchar las bajas por radio de Tigre 2-3 y 4, Tigre 2-2 intenta dar apoyo a 1 mientras se se adentra en territorio enemigo. Cuando la situacion parece estar controlada aparece en el SA un contacto que se habia filtrado volando bajo que automáticamente lanza sobre Tigre 1-1 impactando sobre él. Tigre 2-2 intenta derribar al bandido filtrado sin éxito para despues comprobar que es el único miembro del escuadron superviviente cuando CONTROL solicita "status" al vuelo TIGRE. Sabiéndose sólo y escuchando los lanzamientos del vuelo LOBO sobre los contactos enemigos al oeste, intenta arrastrar a los dos contactos que tiene en radar y SA en HOT, a menos de 20 millas hacia frío, por si éstos fueran los objetivos de los lanzamientos y maximizar su KP. Finalmente Tigre 2-2 establece patrones de vuelo para intentar apoyar, con un perfil bajo, a los vuelos LOBO y HALCON sin llegar a realizar ningún lanzamiento, hasta que la zona de conflicto se despeja y CONTROL ordena RTB. El resto del vuelo se limitó a la aproximacion según cartas de navegacion hacia el punto FIX WEST, solicitando toma directa con un status de 0.8 en el punto Mike Alfa. La toma a tierra y rodadura hasta plataforma se produce sin mayor incidencia.

Tienes razón, eso es lo que estoy acostumbrado yo también, pero como dije no es final. Cuando sea final nos fijaremos más en estos detalles, pero viene bien que lo comentes para que decidamos como queremos hacerlo y lo discutamos jeje ?

El procedimiento de luces es real, las de posición se ponen nada más tener energía. En cuanto al tema de la energía, lo mejor será conectar la potencia externa por ahora, más que por realismo, por evitar el tema de arrancar un motor.

@MaxVBSi no tienes el F-18 lo podrás hacer con otro, sea el harrier, el f-16, jf-17 o A10C Lo suyo es que si tienes más de 1 de estos uses es que más gente vaya a usar al no tener el 18, por tema de organización, etc.

Me apunto donde toque ?