DEBRIEFING ADIP 2.0 bando AZUL D13

[Kedr]

FLEX 4 - 1x F15E - OCA/Sweep

Payload

1x Amor a domicilio (2000lbs penetrantes)

8x Besitos activos de medio alcance

2x Ganas de vivir (600 galones)

Misión

OCA Aeródromo de Lavan: Success

Sweep carril Oeste: Failed

Eventos

1. Salgo de Sirri rápido, dirigiendome a Lavan antes de que salgan interceptores enemigos.
2. Suelto mi amor a domicilio en el junciton de la pista con el taxiway con toda profesionalidad. Además de la pista, destruye de casualidad un JF17 cercano que estaba esperando para entrar en pista. Se ven columnas de fuego en el campo indicativo de aeródromo destruido en DCS.
3. Acometo F14 al norte de Lavan. ABM no me da indicaciones porque no tiene IFF ni información de los vuelos que ve, pero entre mi IFF, NCTR y el aspecto del bogey, determino que es hostil y acometo.
4. Defiendo relajadamente hacia Lavan de vuelta al carril central.
5. Al pasar por la vertical de Lavan, 3 cosas suceden a la vez:
   1. Veo 2x Mirage viniendo desde Kish y les disparo Fox 3
   2. El SA2 de Lavan que no ha blocado a nadie en meses, me bloca a través de una tormenta de arena cuando estoy en la vertical. Me dispara justo por mi derecha.
   3. El phoenix del F14 de antes pasa a activo por mi izquierda.
6. Encajonado, intento defender sin éxito y muero, pasando mi espiritu a embrujar las radios para intentar ayudar a Anapu con el caos de LotATC que ha habido sobretodo durante la primera mitad de la sisión.

Lecciones aprendidas

• No fiarse de los SA2 sin search radar, igual la probabilidad es de un 1%, pero pueden mágicamente blocarte incluso cuando hay tormenta de arena y adquisición visual no debería ser posible.
• Todos los vuelos deben llevar su Squawk code según se ha asignado. Transponder en mode 1 y mode 3/S permite a control diferenciar a los vuelos en situaciones como esta.

Editado 17 de Mayo del 2025 por Kedr

[menta]

SPECTRE 1 - 2x F/A-18C - DECOY SA-10 South

• SPECTRE 1-1 @menta
• SPECTRE 1-2 @Spseal

Payload: 12x TALD, 2/0/2

Misión

• Saturar SA-10 South para vuelos SEAD (HAMMER2 y ANVIL3)
• TARCAP sobre Sirri para mantener hueco a los vuelos SEAD: no había amenazas para el trabajo de los vuelos SEAD así que nos pusimos a disposición de MAGIC

Eventos

• Inicio de misión a las 13:30
• Despega ANVIL3 a las 13:41
• Recibimos autorización para despegar detrás de un F-18 de la IA
• Despegamos a las 13:48 por pista 30L de Sharjah y ascendemos haciendo órbitas mientras aclaramos el picture
• MAGIC informa que no es capaz de distinguir si son amigo o enemigo los distintos vuelos de la IA
• ANVIL3 informa por radio que está en espera del lanzamiento de los TALDs así que a las 13:55 salimos de la órbita a FL220 y nos dirigimos hacia el waypoint de lanzamiento
• SPECTRE1-1 no tiene indicación de "BB" en el EW pero SPECTRE1-2 sí, a nuestras 12
• A las 14:01 inicimos lanzamiento de los 24 TALDs con ANVIL3 situándose a nuestras 6
• Seguidamente ponemos rumbo hacia zona azul para planificar los siguientes pasos
• El SA-10 empieza a defender a las 14:05
• ANVIL3-1 lanza 2 HARMs a las 14:06, destruyendo el SA-10 a las 14:07
• ANVIL3-2 lanza 1 HARM a las 14:07 que ya no encuentra al SA-10 sur y es destruído en su camino al SA-10 norte
• A las 14:08 ponemos rumbo 270 porque nos informan que el portaaviones está siendo atacado
• El SA-15 empieza a defender los TALDs a las 14:10
• 12 TALDs sobrepasan el objetivo sin ser destruidos a las 14:12
• A las 14:14 ponemos rumbo al tanker
• A las 14:17 HAMMER2-1 lanza 2 HARMs y el SA-15 cae a las 14:18 sin misiles ya para defender
• A las 14:28 iniciamos repostaje con SEEKER6 esperando su turno
• A las 14:30 termina el repostaje SPECTRE1-1 y pasa a posición de observación (ver captura más abajo)
• A las 14:33 concluimos repostaje y ponemos rumbo hacia Sirri
• A las 14:40 mantenemos posición al sur de Sirri por petición de MAGIC y a la espera de órdenes
• A las 14:48 ponemos rumbo hacia el SA-2 para escoltar a HAMMER2-1
• A las 14:53 HAMMER2-1 lanza HARM sobre SA-11 pero no es efectivo
• A las 14:56 detectamos un JF17 en la zona del SA-2 y viramos para hacer commit pero es destruido en ese momento por SEEKER6-2
• A las 14:59 realizamos RTB, recomendando MAGIC que aterricemos en Sirri en pista 12
• A las 15:04 iniciamos rotura con baja visibilidad por arena en suspensión
• A las 15:09 estamos estacionados en plataforma, fin de la misión

Evaluación

• SA-10 y SA-15 saturados con éxito, lo cual hizo posible su destrucción
• No tuvimos oportunidad de entrar en combate aire-aire con lo que volvimos con dos AIM-9X y dos AIM-120C
• Vivos para pelear en ADIP día 14
• SPECTRE1-1 solicitará feedback a SPECTRE1-2 para intentar mejorar como "1" en particular y como piloto en general

SEEKER6-2 (izquierda) y SPECTRE1-2 (derecha) repostando en SHELL:

Editado 17 de Mayo del 2025 por menta

[Barak]

ANVIL 3 - 2F-16C - SEAD SA-10 South

ANVIL 3-1 @Barak

ANVIL 3-2 @Torquemado

Payload: 2HARM, 2 FUEL, 4 AMRAM120C

Misión

Fighter SWEEP en carril centro, seguido de retrograde hasta zona de lanzamiento de HARM.

SEAD SA-10 South junto con HAMMER-2 una vez lanzados TALD por grupo SPECTRE-1.

Eventos

- Despegue a las 13:41 de pista de Sharjah.

- Ascenso hasta ángeles 23 y procedemos a patrullar la zona en el carril central. Llegamos hasta la zona sur de Bandar Lengeh donde ANvil-3-1 recibe marcaje de SA-10 seguido de lanzamiento de misil. 

- Hacemos retrograde hasta la zona del punto de lanzamiento (WP-2), donde realizamos órbitas hasta llegada del grupo SPECTRE-1 y grupo HAMMER-2.

- Seguimos al grupo SPECTRE-2, nos colocamos en parámetros de lanzamiento (FL300, match 0,9), lanzamos 3 HARM una vez recibido el brevity de TALDS en el aire, dos HARM impactan en el SA-10. 

- Una vez lanzados los HARM viramos al este al recibir aviso de bandidos en la zona. ANVIL-3-1 acomete a un F14 y consigue derribo (Chuso).

- De forma repentina nos encontramos con dos JF-17 que vienen del norte y se produce una situación de combate un poco caótica. En el fragor del combate ANVIL-3-2 lanza un AMRAM120C que impacta en un F18 de la patrulla CAP de la IA. Posteriormente un JF-17 derriba a ANVIL-3-2. Los dos JF-17 son derribados por HAMMER-2.

- ANVIL-3-1 recibe aviso de MAGIC de F14 en la zona norte y procede a acometer al bandido. Hay un intercambio de misiles entre ambos, pero no hay derribo. HAMMER-2 viene a ayudar y lanza otro misil, pero tampoco consigue derribo y el bandido emprende la huida.

- ANVIL-3-1 comunica Winchester a Magic y recibe la orden de RTB.

- La zona de Sharjah presentaba una visibilidad muy mala por tormenta de arena, lo que obliga a pedir vectores a Magic y realizar un aterrizaje de emergencia con poco combustible. Se consigue aterrizar con la aeronave intacta.

Evaluación

SA-10 destruido con éxito. Se reporta un derribo de un F14 enemigo y un derribo blue-on-blue de un F18 de la patrulla CAP.

1 aparato operativo para la siguiente misión.

 

 

[Kauz]

GHOST-5 - DECOY/SEAD SA-10 Norte - 2xFA-18C

Ghost 5-1 @Kauz

Ghost 5-2 @Booper

PAYLOAD: 

Por cada avión:

2x AIM9X

2x AIM120C

12x AGM141 TALD

1x FUEL

Misión:

Lanzamiento masivo de señuelos TALD contra el SA-10 Norte. Intentar saturar el SA-10 para posibilitar su destrucción por parte del grupo SEEKER-6

Desarrollo:

Despegamos del CVN75-USS Harry S. Truman a las 13:48. Camino del objetivo realizamos rejoin y fence-in. En la pantalla de SA observamos combates de la IA contra el enemigo, de modo que vamos sin apurar el combustible. A las 14:00 aproximadamente realizamos una órbita de espera, para dar tiempo a la CAP aliada a acercarse un poco más al enemigo e interponerse entre ellos y nosotros.

Poco después, un Mig21 aparece de la nada y le lanza a 5-2 un misil Fox2 tipo R3, que logra evadir. 5-2 entra en dogfight con él, mientras yo me doy la vuelta para ayudarle. Finalmente detecto una separación de seguridad entre 5-2 y el bandido, lo que me permite lanzarle un fox3 que lo derriba.

Continuamos rumbo al objetivo, intentando ganar altura. A las 14:10 detectamos por datalink una ventana de oportunidad, de modo que aceleramos y nos disponemos a virar hacia el objetivo. En ese momento, el RWR nos detecta un JF17 enemigo a nuestras 3. Sin embargo, viendo que tenemos un vuelo de CAP aliada con 3 aviones viniendo hacia nosotros desde nuestras 2, interpretamos que el JF17 no sería factor y que la CAP se encargaría de él.

Incomprensiblemente no es así, la CAP ignora al JF17 que le viene en caliente a menos de 25 millas, y el JF17 se percata de ello e ignora a la CAP. El bandido se lanza contra nosotros. Nos lanza dos FOX3 SD10, uno a 5-1 y otro a 5-2. Yo le lanzo el FOX3 que me queda, pero poco antes de que mi misil entre en pitbull recibo la alarma del misil enemigo en el RWR. Intento evadirlo, pero finalmente me alcanza. Ghost 5-2 sigue prácticamente el mismo destino, y caemos ambos sobre el desierto iraní.

Afortunadamente mi FOX3 logra detectar en JF17 en pitbull y lo derriba.

 

Evaluación:

La misión ha fracasado, lo que ha impedido también a SEEKER lanzar sus HARM contra el objetivo.

Derribos: 1x Mig21 y 1x JF-17

Conclusiones:

La misión se vio dificultada porque control tuvo serios problemas para diferenciar amigos de enemigos. Además, el hecho de que la CAP dependiera enormemente de la IA provoca que no se sepa si a la CAP le queda o no armamento. Sospecho que el hecho de que la CAP no atacara al JF-17 se debe a que ya había gastado su armamento en enfrentamientos anteriores. Si la CAP hubiera podido entretener a ese JF17, muy probablemente nosotros habríamos llegado a lanzar los TALD.

 

 

 

 

 

 

 

 

Editado 18 de Mayo del 2025 por Kauz

[Spseal]

INFORME DE MISIÓN

Unidad: Escuadrón LIGHTNING
Fecha: 30/05/25
Portaaviones: USS Harry S. Truman (CVN-75)
Duración de la misión: 1h 12min
Condiciones: Noche cerrada, visibilidad limitada
Objetivo: Lanzamiento de señuelos TALD y hostigamiento de activos enemigos

DESARROLLO DE LA MISIÓN

A los 17 minutos del inicio de la misión, se efectuó el despegue desde el portaaviones Harry S. Truman. La formación LIGHTNING tomó rumbo directo hacia el punto de lanzamiento designado.

Al encontrarnos a 10 minutos del objetivo, se contactó a MAGIC (control táctico aéreo), quien autorizó el lanzamiento y asignó rumbo 040. Se identificó presencia enemiga en la zona, sin contacto directo gracias a la cobertura proporcionada por un grupo aliado de F-14.

A los 56 minutos de misión, se procedió a ejecutar la fase de lanzamiento. La orden inicial era liberar 24 señuelos TALD. Sin embargo, debido a un error de carga de armamento, la aeronave LIGHTNING1 llevaba AGM-154, que fueron lanzados fuera de rango y sin objetivos preasignados. Este fallo comprometió parcialmente la efectividad del operativo.

Durante toda la misión se registraron múltiples alertas RWR (Radar Warning Receiver), lo que, sumado a la oscuridad absoluta, generó un entorno altamente hostil y estresante para los pilotos.

Tras el lanzamiento, se recibió nuevo vector de MAGIC: un grupo de tres helicópteros enemigos a 30 millas. Se ordenó interceptación. Debido a la nula detección en radar y condiciones nocturnas extremas, fue necesario descender a baja altitud, asumiendo alto riesgo operativo.

Simultáneamente, desde control se notificó la presencia de un F-14 enemigo a nuestra seis. Se ordenó acometer. LIGHTNING1 detectó lanzamiento de misil enemigo. Ejecutó maniobra de evasión en picado, pero no logró recuperar el control de la aeronave y fue derribado.

LIGHTNING2 logró evadir el misil y sobrevivió al compromiso. Recibió orden de centrarse en los helicópteros, pero MAGIC informó que dos bandidos lo perseguían. Se ordenó maniobra evasiva hacia el sur, donde se le informó que una escuadrilla de cuatro F/A-18 acudiría en su apoyo.

Se constató posteriormente que el líder de dicha escuadrilla mantenía rencillas personales con LIGHTNING1-2, lo que resultó en una falta de apoyo coordinado, dejando a LIGHTNING2 sin cobertura. Fue derribado en solitario.

LECCIONES APRENDIDAS / ASPECTOS A MEJORAR

Comunicación y atención en cabina: Como líder, debo mejorar la capacidad de mantener conciencia situacional de las comunicaciones, incluso bajo alta carga cognitiva.

Verificación previa del armamento: La carga errónea de AGM-154 en lugar de TALD fue un error crítico. Es imprescindible realizar una revisión exhaustiva del loadout antes de cada misión.

Entrenamiento nocturno: Se recomienda mayor número de vuelos en condiciones nocturnas, ya que la orientación y navegación en estos entornos aún representa una dificultad operativa significativa.

ASPECTOS POSITIVOS

Coordinación inicial entre LIGHTNING1 y LIGHTNING2 fue satisfactoria.

LIGHTNING2 ejecutó maniobras defensivas con eficacia ante amenazas múltiples.

La operación de lanzamiento, aunque parcialmente comprometida, fue ejecutada dentro del tiempo asignado y con compromiso táctico.

De haberse corregido la distancia de lanzamiento, los señuelos JSON habrían cruzado la cordillera cumpliendo su función prevista.

 

Editado 31 de Mayo del 2025 por Spseal