DEBRIEFING ADIP 2.0 bando AZUL D2

[Lexe]

Poned aquí vuestros debriefs del día 2 plz.

[McChicho]

Devil 1:

Misión: A/S TGT09 + CAP

Integrantes: 4 F/A-18

1-Chicho 3 Cima 3-Lareu 4-Vitori

Lanzamiento sin novedad en Caso II y reunión sobre radial 330 y 15 Nm en referencia madre. En cuanto el vuelo se reunió se procede hacia TGT09, se realizó lanzamiento de 12 SLAM-ER en modo TOO. En ningún momento se recibe mud o o nails. No se dispone de damage asssestment, dado que no se utilizó data link con los SLAM -ER.

Una vez realizado el ataque A/S se procede hacia posición CAP acordada a unas 110 NM hacia el este. Por el camino se entra en caliente hacia varios bandidos sin llegar a acometer. Durante el camino el lider canta BE erróneos, ya que cargó los WPs y BE desde DTC directamente y por accicente se activó como BE el WP01. En camino el lider se da cuenta del error y lo solventa.  El lider comprobó rumbo y distancia a TGT09 pero no lo hizo de BE, debería haberlo hecho.

Una vez establecidos sobre zona CAP 2 y 3 realizan ARR mientras 1 y 4 se quedan en posición CAP. El tanker no tenía luces de posición activas, por lo que 3 no pudo completar refuel. Mientras 1 y 4 proceden en CAP a entrar en caliente sin llegar a acometer.

Una vez 2y3 vuelven a CAP (3 en situación de bajo combustible), 1 y 4 proceden a AAR. En camino a ARR 1 tiene que defender un Phoenix, lo que le desvía del Tanker. 4 completa refuel y cuando 1 procede a rejoin con tanker, el tanker maniobra extrañamente y 1 decide declarar emergencia de combustible  y proceder a alternativo. Posteriormente 3 procede a alternativo. 2 y4 realizan CAP y acuden en ayudar a paquete Este. 2 y 4 toman en alternativo dado que no hay tiempo de llegar a madre a tiempo de la ventana asignada.

Resultado:

Parece ser que TGT09 fue destruido, aunque Tacview muestra fallo en lanzamiento de todos los misiles.

Bajas propias: ninguna

Bajas enemigas: 1x F-14A

Evaluación

Lider: mucho que aprender, sobre todo fraseología y SA.

Wingmans: todo bien, asistieron al lider en determinados momentos y fueron capaces de actuar con autonomía.

 

Editado 18 de Noviembre del 2024 por McChicho

[Lexe]

Ford

Salida sin novedad hacia sir Abu nuayr y tras media hora de viaje con la caja, al hacer el autounhook y desenganchar la caja para terminar de montar el patriot la caja simplemente desaparece. Así que me vuelvo al farp a tomarme un pelotazo en la cantina. 

La vida es dura.

[Kauz]

DEBRIEF GRUPO UZI-3
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Misión: Asalto a las plataformas petrolíferas designadas en TGT12 y TGT13

Integrantes:
-UZI3-1 Kauz + Eissier + Artillero IA

-UZI3-2 Packs + Virek + Artillero IA

-UZI3-3 Jowi + 2x Artillero IA

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Con  la puesta de sol embarcamos en nuestros helicópteros en el aeródromo de Khasab.

Tras algunas dificultades de comunicaciones para cargar el armamento, arrancamos los aparatos con los últimos rayos de sol del día y embarcamos las tropas de asalto. Despegamos a los 15 minutos de misión aproximadamente.

Sabíamos que era una misión complicada. De noche, tendríamos que volar a muy baja altitud para evitar las defensas y patrullas enemigas. La consigna era intentar no pasar de los 100ft en todo momento, y en todo caso lo más bajo posible.

Salimos en rumbo de pista, e inmediatamente viramos al noroeste siguiendo la línea de costa.Partimos en dirección nordeste, siguiendo en contorno de la costa. Siguiendo el contorno bordeamos la península y seguimos la línea de costa hasta la ciudad de Al Jirri. A la altura de Al Jirri descendemos a la altitud designada, viramos al oeste y hacemos fence-in.

Volar el Huey de noche a muy baja altura resulta muy agotador. Sin referencias visuales, requerimos al menos dos veces asistencia a Magic para no desviarnos del rumbo. En cualquier caso, fueron pequeñas correcciones.

A los 32 minutos de misión (unos 17 minutos de vuelo), hacemos contacto visual con las plataformas y nos dirigimos hacia ellas. Vislumbramos varias pequeñas embarcaciones que se desplazan rápidamente entre ellas.

Es muy difícil verlas, incluso con los visores NVG, hasta que estas muy cerca. En la mayoría de las ocasiones la táctica es provocarlas y ver de dónde salen las trazadoras. Pero el fuego satura las NVG y es muy complicado acertarlas. Curiosamente a los enemigos no parece afectarles este problema. Muy pronto los artilleros de UZI3-1 son alcanzados por fuego enemigo. Indefenso y con fallos en la instrumentación, el enemigo se ceba con UZI 3-1 y logran incendiar el helicóptero, que cae al agua pocos minutos después, perdiendo a la tripulación y a parte del comando de asalto.

El helicóptero UZI3-3 planta un poco más de batalla a ese mismo grupo de lanchas. Pelea duro contra ellas y sus artilleros logran eliminar a las 3 lanchas de ese grupo. Con dificultad logra evadir a un segundo grupo de lanchas y consigue aproximarse a una de las plataformas. Mientras maniobra para aterrizar, uno de los grupos de lanchas le detecta y lanza un fuego intenso sobre él. Estando casi parado en el aire resulta un blanco fácil y el enemigo lo derriba, perdiéndose también la tripulación y otra parte del comando de asalto.

UZI 3-2, que ha conseguido evadir a las lanchas, logra aterrizar en una de las plataformas y el comando de asalto desembarca y la conquista. Recuperan a las tropas y se dirigen a la siguiente.

En ese momento, un F4 enemigo aparece de la nada y le lanza dos misiles FOX-1, que fallan por poco. Afortunadamente el F4 también tiene problemas para el vuelo nocturno y termina estrellándose en el mar mientras maniobra buscando a UZI3-2.
Finalmente, y cuando UZI3-2 está a punto de aterrizar en una segunda plataforma, las lanchas lo detectan y lo atacan con virulencia, resultando derribado y perdiéndose también la tripulación y el resto del comando de asalto

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Resultado:

Bajas Propias: 3x UH1 Huey perdidos, con su tripulación y el comando de asalto embarcado.
Bajas Enemigas: 3x Lanchas rápidas destruidas; 1x F4 Phantom caido por "maneuver kill"

Objetivos: 1x plataforma conquistada.

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RESUMEN

No puedo estar satisfecho por una misión en la que ningún elemento de vuelo regresa a casa.

Sin embargo, reconozco la gran dificultad de la navegación visual nocturna a baja cota con el Huey, y la extrema dificultad de acertar a los enemigos en esas condiciones por parte de los artilleros humanos. Una misión muy desafiante para pilotos y más desafiante aún para los artilleros. Todos lo hicimos lo mejor posible.
Los artilleros de la IA, por el contrario, mostraron un desempeño más parecido al del enemigo. Al parecer están dotados de una vista sobrehumana....

En un futuro, y para misiones en condiciones parecidas, estimo conveniente planificar algún vuelo CAS, o si no tendremos que dar un poco más de chance a los artilleros IA, y dedicar un rato a limpiar desde fuera antes de intentar acometer la conquista.

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Una partida muy divertida pese a los resultados y a lo corta que resultó. Muchas gracias a los compañeros que lo han hecho posible..

 

 

 

 

 

[Megaloop]

DEBRIEF JOKER2

2-1 @Megaloop

2-2 @Barak (baja por motivos técnicos)

2-3 @Steinmann

Misión: SEAD / STRIKE / WAS

• Salida inmediata desde Fujairah RWY11.
• Debido a extensa CAP enemiga sobre zona objetivo retrocedemos al sur de Al-Minhad para AAR.
• A continuación identificamos grupo de cargueros transportando suministros al enemigo, lanzamos 2 Harpoons y logramos alcanzar uno de los barcos.
• Durante varios intentos de acercamiento realizamos varios commits con la CAP enemiga, finalmente recibimos ayuda de DEVIL4 los cuales consiguen derribar un F14.
• Muy cerca del final de la misión, MAGIC notifica posible ventana de oportunidad, y conseguimos sobrevolar la zona objetivo y lanzar 2xGBU-31, destruyendo una instalación nuclear (TGT07), inhabilitando la pista de Bandar-e-Jask y de paso destruyendo un F14 que se encontraba aterrizando en dicho aeródromo.
• Finalmente conseguimos volver a tiempo y aterrizar en Fujairah para celebrarlo.

Bajas propias: ninguna

Bajas enemigas: TGT07,  pista de Bandar-e-Jask y 1xF14

Resultado: misión cumplida.

Editado 17 de Noviembre del 2024 por Megaloop

[Sebas0616]

Pontiac 5

Salida sin novedad hacia la zona objetivo, al llegar al punto se visualiza el lugar establecido para dejar las cargas y se procede a la suelta de la misma. Debido a fallos técnicos del aparato no se realiza la suelta de la carga, algo desconocido por el piloto, y se procede a retornar al punto de origen con la desafortunada situación de que el helicóptero se precipita al agua por problemas técnicos.

Resultado de la misión -> un total fracaso.

[CAG]

DEBRIEFING DE VUELO: Viper 1-1

Misión: SEAD y CAP sobre Abu Musa
Avión: F-16C
Aero de salida: Minhad AB
Líder de vuelo: Viper 1-1
Tipo de misión: SEAD (Suppression of Enemy Air Defenses) y CAP (Combat Air Patrol)

1. OBJETIVO DE LA MISIÓN:

Objetivo primario: Destruir la batería de misiles SA-6 en Abu Musa y realizar una misión de CAP para proporcionar cobertura aérea en la zona.

Objetivo secundario: Detectar y neutralizar cualquier amenaza aérea en la zona.

2. DESCRIPCIÓN DE LA MISIÓN:

Fase 1: SEAD sobre Abu Musa

Configuración del avión: 4x AIM-120C, 1x AGM-88 HARM, 2x AGM-154 JSOW, 3 tanques de combustible , sistemas HTS  y HAD

Objetivo: Neutralizar la batería SA-6 en Abu Musa.

Acción: Se acometió el SA-6 utilizando el AGM-88. Durante la aproximación, se detectaron emisiones de radar de los sistemas de defensa aérea enemigos, por lo que se activó el HTS para localizar la posición exacta de los radares. El lanzamiento del AGM-88 fue exitoso y resultó en la destrucción del SA-6. Sin embargo, durante el ataque, se recibieron disparos de misiles enemigos que fueron evadidos con maniobras agresivas a baja altitud y cambios de dirección rápidos.

 

Fase 2: Ataque a las tropas cerca del aeropuerto de Abu Musa

Objetivo: Despejar las zonas cercanas al aeropuerto de Abu Musa de posibles amenazas terrestres.

Acción: Tras neutralizar el SA-6, se utilizó un AGM-154 para atacar posiciones enemigas alrededor del aeropuerto, eliminando varias instalaciones y tropas. Esta fase permitió la limpieza del área y garantizó un mayor margen de seguridad en la zona.

 

Fase 3: Localización del SA-2

Objetivo: Identificar y neutralizar el radar y las lanzaderas del sistema SA-2 que estaban operando en la zona.

Acción: Se detectó el radar del SA-2 a través del HTS. se optó por cambiar el foco de la misión hacia un Mirage 2000 que apareció en el radar y que representaba una amenaza inmediata. El AIM-120C lanzado contra el Mirage 2000 no alcanzó el objetivo debido a que el enemigo realizó maniobras evasivas , pero se continuó con la misión.

 

Fase 4: Encuentro con JF-17

Acción: Durante el mismo período, dos aviones JF-17 fueron identificados a corta distancia, dentro del NEZ . Se lanzó un AIM-120C contra uno de ellos, pero el misil fue eludido con maniobras evasivas agresivas. Durante el mismo engagement, uno de los JF-17 lanzó un SD-10 a corta distancia, que fue evadido con una maniobra evasiva en el último segundo.

A pesar de las amenazas, la decisión fue mantener la ofensiva y aumentar la distancia de los enemigos mientras se buscaba una nueva oportunidad para neutralizar el SA-2.

 

Fase 5: Ataque final al SA-2

Acción: Tras la evasión de los misiles enemigos, se ascendió para localizar el SA-2. Utilizando el AGM-154, se destruyó con éxito una lanzadera del SA-2, aunque el radar no pudo ser neutralizado debido a limitaciones de  tiempo. La destrucción de la lanzadera redujo significativamente la capacidad de amenaza de esta batería de misiles.

 

Fase 6: Intercepción de F-14 y regreso a base

Acción: En el camino de regreso hacia el sur, comenzaron a detectarse spikes de F-14 en el radar. Ante la posible amenaza de un lanzamiento de AIM-54 , se adoptó la táctica de notching para reducir la probabilidad de detección por el radar de los F-14. Durante el enfrentamiento, varios misiles AIM-54 fueron lanzados.

Resultado: Aunque los F-14 intentaron interceptar la aeronave, se logró mantenerlos fuera de la zona azul, asegurando que no pudieran penetrar en el espacio aéreo controlado por fuerzas amigas.

 

Fase 7: Regreso a base

Acción: Al alcanzar el estado winchester , se comenzó el regreso a la base de salida en Minhad AB.

 

3. LOGROS DE LA MISIÓN:

Destrucción del SA-6: El sistema de misiles SA-6 fue neutralizado con éxito en la primera fase de la misión, cumpliendo con el objetivo de la SEAD.

Despeje de la zona: La misión de despeje en las proximidades del aeropuerto de Abu Musa fue efectiva, permitiendo asegurar la zona para operaciones futuras.

Neutralización parcial del SA-2: La destrucción de la lanzadera del SA-2 redujo significativamente la capacidad de este sistema, aunque el radar permaneció operativo.

Supervivencia y capacidad de evasión: A pesar de la presencia de amenazas aéreas significativas, como los Mirage 2000 y JF-17, y el constante riesgo de misiles como el SD-10 y el AIM-54, las maniobras evasivas permitieron mantener la integridad de la aeronave y completar la misión sin bajas.

 

4. LECCIONES APRENDIDAS:

Ausencia de wingman: La falta de un wingman en esta misión afectó las capacidades de defensa mutua. Las misiones de SEAD y CAP son más efectivas cuando se dispone de una formación de dos aeronaves, lo que permite una mejor cobertura y mayor flexibilidad durante los enfrentamientos.

Gestión de misiles aire-aire: La eficacia de los AIM-120C fue limitada debido a la capacidad de evasión de los enemigos, especialmente en el caso de los JF-17 y Mirage 2000. La gestión de los recursos de misiles aire-aire debe ser optimizada, especialmente cuando se enfrentan múltiples amenazas.

Eficiencia del sistema HTS y HAD: El uso del HTS y HAD fue crucial para localizar y neutralizar las amenazas de defensa aérea en el suelo, especialmente el SA-6 y el SA-2. Sin embargo, el tiempo de búsqueda para localizar el radar del SA-2 fue mayor de lo esperado, lo que podría mejorarse mediante tácticas de posicionamiento y optimización del uso de estos sistemas.

Evasión de misiles: Las maniobras de evasión fueron clave para evitar los misiles enemigos. A pesar de la amenaza constante, el control del espacio aéreo y las maniobras agresivas permitieron evadir con éxito las amenazas de misiles.

5. CONCLUSIÓN:

La misión cumplió en su mayoría con los objetivos establecidos: la destrucción del SA-6 y la neutralización parcial del SA-2. Las lecciones aprendidas, como la importancia de tener un wingman y la gestión eficiente de los misiles aire-aire, serán clave para futuras misiones. La misión se completó sin bajas y con éxito en el cumplimiento de los objetivos de SEAD y CAP, lo que demuestra la eficacia de las tácticas empleadas y la capacidad operativa de la aeronave