Perre

Buenos dias a todos, algunos ya me conocen por aquí. hace tiempo que no volamos juntos, pero espero hacerlo pronto!. He estado liado haciendo algunas cosas, y me gustaria compartir con vosotros parte del trabajo. Encontrar el link a una entrevista que realicé a un piloto de Mirage 2000-5, y que por fin he podido publicar. https://youtu.be/Le9vZxw-m1w he creado un portal para poder seguir recopilando historias de aviadores, en habla hispana a poder ser, y asi compartir esta profesión con todos vosotros. http://skoshitiger.com/ Os mando un cordial saludo, y espero que nos veamos pronto. Atentamente, Perre.

HAMMER opr aqui!!!... grackas chicos!!!

Que interesante!!... por fin una con el Mig21... si hay hueco, m apunto con el Mig21. Hay listado de pilotos?..

Hola a todos: me gustaria presentaros una nueva mision, pertenece a una futura campaña que estoy haciendo. fecha 24 Febrero, 22:00 GRACIAS !!!!! os pongo el briefing............................................ https://www.mediafire.com/file/cdfwa6w82phh57k/BRIEFING_MISION_RED_CARPET.rar/file ******** MISION RED CARPET ******* Es una evidencia que el ejercito rojo da cobertura militar a traficantes de armas y municion asentados en el Norte de KURTAT. Nuestros intentos por controlar la zona han caido en saco roto dada la lejana situacion de las bases aliadas. La fabrica de municion y armas de ZILGA sigue impenetrable. En esta operacion conjunta, tropas estadounidenses y otros miembros de la OTAN, intentaran hacerse con el control del pequeño aerodromo de BESLAN, al sur de la zona de conflicto, con el fin de que nuestros aviones puedan repostar y rearmarse... A la espera de nuestra llegada se encuentran dos grupos de infanteria y blindados para hacerse con dicho aerodromo, pero antes debemos "limpiar" y hacer segura la zona. Este sera el punto de partida de nuestro contundente avance. INTELIGENCIA informa de que BESLAN esta custodiado por un numero indeterminado de SAMs y Antiaerea. Asimismo, el unico camino por carretera hacia el noroeste esta fuertemente vigilado por dos pasos fronterizos, con helicopteros KAMOV en continua vigilancia, por lo que nuestros convoys terrestres estan a la espera de nuestro ataque. En principio la amenaza aerea es limitada, pues sabemos que tan solo disponen de dos aviones MIG-21 en cada una de las bases de MOZDOK y NALCHIK, aviones antiguos, aunque no por ello menos peligrosos... Una vez terminada la limpieza, destruiremos la fabrica de armas por lo que su capacidad ofensiva sera limitada, pudiendo equilibrar la balanza en futuras misiones. Operen sus maquinas con extremo cuidado, pues desconocemos la localizacion de amenazas terrestres en la zona y sabemos que tienden a esconderse con gran acierto. ** disponemos de dos bases de carretera donde los Viggen y Harriers podran abastecerse. para ver el briefing y fotos usad este link https://www.mediafire.com/file/cdfwa6w82phh57k/BRIEFING_MISION_RED_CARPET.rar/file **************************************************************** TASKS DISPONIBLES: UNIDAD NUBE: Formada por un Bell UH-1 civil, **Su mision es despegar de incognito y sobrevolar la zona del paso y BESLAN, informando de tipo de unidades enemigas, situacion, etc... Estos datos son cruciales para un ataque selectivo. wpt 1 - target 1 wpt 2 - target 2 wpt 3 - FARP MADRID wpt 4 - FARP ROMA **TAKE OFF: 9:40 **TIME ON TARGET : 9:45 GRUPO LIEBRE: 4 unidades AV-8 ** Su mision SEAD en la base de BESLAN y en la zona del paso fronterizo wpt 1 - FENCE IN wpt 2 - MARSHALL wpt 3 - PUSH POINT wpt 4 - TARGET 1 wpt 5 - TARGET 2 wpt 6 - FARP ROMA wpt 7 - FARP MADRID wpt 8 - VAZIANI AB **TAKE OFF: 9:38 **PUSH TIME: 9:55 GRUPO CAPRI : 4 unidades F18 **Su mision sera de limpieza de la zona BESLAN y paso fronterizo de amenazas AAA y artilleria pesada. wpt 1 - FENCE IN wpt 2 - MARSHALL wpt 3 - PUSH POINT wpt 4 - TARGET 1 wpt 5 - TARGET 2 wpt 6 - VAZIANI AB **TAKE OFF: 9:42 **PUSH TIME: 9:55 GRUPO VIKING: 3 unidades Viggen. ** Su mision sera destruir la FABRICA tras recibir luz verde de LIEBRE, apoyo aereo. wpt 1 - FENCE IN wpt 2 - MARSHALL wpt 3 - PUSH POINT wpt 4 - TARGET wpt 5 - BESLAN wpt 6 - FARP ROMA wpt 7 - FARP MADRID wpt 8 - VAZIANI AB **TAKE OFF: 9:55 **PUSH TIME: 10:15 GRUPO LOBO: Formado por dos Ka-50, **despegaran del FARP MADRID, su mision destruir el convoy de la zona de KARDZHIN y limpiar en lo posible la zona del paso al noroeste, eliminando los helicopteros alli basados que impiden el avance de nuestros aliados; este ataque se hara siempre en sintonia con los grupos LIEBRE y CAPRI wpt 1 - FENCE IN wpt 2 - TARGET wpt 3 - FARP MADRID wpt 4 - FARP ROMA **TAKE OFF: 9:40 **TIME ON TARGET: 9:48 GRUPO GINGER: 2 unidades MIrage 2000 **Su mision sera CAP sobre el bullseye, neutralizando cualquier amenaza aerea en la zona. wpt 1 - FENCE IN wpt 2 - MARSHALL wpt 3 - PUSH POINT wpt 4 CAP wpt 5 - VAZIANI AB **TAKE OFF: 9:50 **PUSH TIME: 10:05 **************************************************************** GENERAL INFO: TANKER indicativo SHELL, 15X, freq: 262,2 mhz CONTROL MISION indicativo ORCA, freq: 251 mhz FARP MADRID: freq: 127,5 mhz. N43-01-28 E 44-13-37 RUNWAY 36, 3500 fts FARP ROMA: freq: 128.0 mhz. N43-04-31 E44-40-41 RUNWAY 17, 3900 fts. ************************************************************************ LIEBRE (HARRIERS) 1- LF_ HORNET 2- LAREU 3- AKAI 4- KUSANE CAPRI (F-18) 1- Perre 2- 3- 4- VIKINGS (Viggen) 1- 2 - SWEDEON 3 - LF_FLY4FOOD NUBE (UH-1) 1 - WOOD LOBO (Ka-50) 1- JAPO32 2- GINGER (M2000) 1- 2- ATC /CGI 1-

HAMMER 1.... please!!!

Buenas, una pinta espectacular. Cuenta conmigo para el Grupo Whisky.. en caso de no haber pilotos de Ka-50, podría tomar el control de uno si fuera necesario. Muchisimas gracias por el trabajo. Perre!!!.

Debrief Grupo COBRA Romeo India día 10 Primero de todo quiero decir que estoy orgulloso de haber compartido ala con semejantes pilotados de Harrier como Paco y Lareu. Personalmente no puedo estar contento con mi actuación, sin embargo, la misión fue completada con éxito y esto fue debido a la calidad de los pilotos que lo formaron. Despegamos de Al Minhad por detrás de Grupo Zeus, en formación operacional Standard, y sin contratiempos. En rumbo de pista Cobra 62 y 63 hicieron rejoin antes de alcanzar la costa, y procedimos según plan de vuelo a WP2 para Marshall. Fijamos un HardDeck de 20000’ sobre el objetivo. Intel nos dio información de posible navíos de guerra en la zona, y como contábamos con 3 TGPs y bombas Láser, la altura no era un problema para nosotros. Después d duna órbita en Marshall recibimos indicaciones de Poeta para hacer Push al Norte y acometer objetivos a 25 millas. Avistamos un fragata nada más centrar los sensores en WP3. Armamos espoletas y nos dividimos en niveles impares para no interferirnos en las operaciones. Lareu como Cobra63 fue el primero en avistar una fragata, y como contábamos con cobertura DCA, autoricé a Hot de inmediato y sin perder el tiempo. Tanto Cobra 61 como Cobra 62 tuvimos dificultades para designar objetivos. Mis sistemas no me funcionaron correctamente y cada vez que quería mover el TDC me saltaba al Dual Tracker en TV Mode, imposibilitándome designar el objetivo. Fue muy frustrante. Debo revisar mis procedimientos para que no vuelva a suceder. Cobra 62 (Paco), de manera brillante, atacó en CCIP y consiguió impactos directos con dos GBU12. Valiente acción teniendo en cuenta la amenaza. Con la ayuda de TITÁN, neutralizamos la Fragata, y dejamos vía libre a los grupos de Helicópteros. En ese momento vimos trazadoras provenientes de lanchas rápidas en las inmediaciones de las plataformas y pasamos a atacarlas con lo que nos quedaba. Yo lance mis tanques y pase a modo manual. Lancé mis 4 GBU sin apreciar impactos directos, y no puedo confirmar la destrucción de ninguna. TITAN también dio apoyó cercano y pude observar cómo atacaban con cañón. Grupo COBRA carecía de cañón por lo que ordene RTB y rejoin en WP4. Entramos a RECOVER en formación Parade y fuimos autorizados a inicial para la 27 de AlMinhad. Todos los Harrier volvieron a base. Quiero resaltar la profesionalidad de Paco y Lareu en sus funciones, realizando formaciones perfectas, ataques audaces y todo ello con comunicaciones estándar.. Buena SA en todo momento. Un placer volar con ellos. Pertrechos:  11 GBU12  4 tanques de combustible Perdidas:  0 perdidas Perre COBRA61.

Un F5 para Perre please!!.. quedan plazas?... por cierto todavia queda el bronce con el F18.. Sleeder!!!!!!!!!!!

DEBRIEF Grupo JARTO Indeciso y yo, nos montamos en nuestros sendos F5 en una misión que ya desde el principio planteaba muchas incógnitas. Iba a ser una incursión de interceptación en sobre territorio enemigo, y eso implicaba que se podía despertar a la bestia si no se tenía un mínimo de cuidad. Evidentemente, con resultados terribles para nosotros, pues armados con 2 sidewinder y cañón, poco podíamos hacer frente a cazas más modernos. Despegamos de Kutasi y pronto contactamos con Katana. Pero lo que escuchamos por radio no fue precisamente lo esperado. Los radares anunciaban múltiple actividad aérea al otro lado de la cordillera. Se había dado un golpe al avispero, y se suponía que nosotros teníamos que entrar. En Marshall gestionamos el combustible y en el momento del Push, contábamos con un Tanker externo extra, lo que nos permitió entrar con posquemadores y en vuelo supersónico en cuanto recibimos la orden de Catana de entrar a interceptar. Se hizo eterno, demasiadas millas adentro de territorio enemigo... una pareja de Mig 21 nos pasó por el Este, pero ordene a Indeciso hacer Blow Throw y no entretenernos con los cazas. Nusytro objetivo eran los Transportes. Los localizamos con el radar a unas 35 millas al Norte, y fuimos directamente a por ellos. El tono del Sidewinder pitaba en los oídos, y ponía en tensión los músculos. Era ahora o nunca.. cometi un error. Le dije a Indeiso que primero descargara los cañones y dejará los sidewinfpder para el camino de vuelta a casa, por si nos encontrábamos con cazas enemigos. Eso nos hizo perder un tiempo valioso, y nos dejó a merced de los J11 chinos. Ambos fuimos abatidos. mi compañero no pudo saltar en paracaidas. Yo ya estaba rumbo sur y tarde en saltar del avión. Lo hice a 10000 pies, cerca de las montañas. Solicitaria una misión de extracción, pero es demasiado arriesgado me imagino. Perdidas; 2 x F5 Derribos: 2 il76 confirmados 2 probables.

Mosler, puedes combatir hoy?.. a las 2030?...

Debrief Grupo JARTO Lo que a priori parecía iba a ser un elemento de cuatro F5s comandado por el FourLider Skizzo, acabó siendo una pareja de aviones liderada por Perre, y con Eagle como Wingman. Varios problemas técnicos dejaron dos aviones en tierra. Una estadística que no hace justicia al avión de Northrop, y su increíble palmarés de fiabilidad. Anyway, como líder de grupo paso a resumir los hechos. Dos F5 con indicativo Jarto ( gracias al humor corrosivo del COMAO, y que viene a recordarnos los excesos del sábado pasado en la cantina de oficiales en KUTAISI), y armados con 4 “IronBombs” Mk82 y 2 Sidewinders cada uno, despegamos de Kutaisi a las 0950 hora local. Nada más despegar y poner rumbo al WP1 BullsEye, sintonizamos frecuencia de Katana en Unicom, para Identificarnos. Pronto nos dimos cuenta de que de la saturación en la radio iba a ser un pequeño problema para las comunicaciones internas entre Eagle y yo. Nos sorprendió la noticia del bombardeo nuclear en una de nuestras bases, y puso en alerta máxima nuestros sentidos, pues la situación se ponía complicada. Los chinos no iban a darnos tregua, así que nosotros debíamos golpear, y hacerlo bien. Nuestros viejos F5 solo iban a dar un pequeño aguijonazo, comparada con la dentellada recién sufrida parte del Dragón Asiático. Le echamos hígados, y tiramos de oficio para llevar de la mejor manera posible nuestra misión. Concentración, disciplina, y nervios en tensión. Katana nos indicó rumbo y millas a un punto Marshall, donde esperaríamos entrar detrás de los Cobra. Yo conocía a varios de esos chicos, y sabía que rendirían al máximo. Apreté los dientes y mascullé para mí “Vamos Cobras, limpiarnos el camino..” Pedí a mi punto que pasara a formación Combat Spread Derecha para posicionarlo como observador al sur de nuestra posición y así poder chequear mi flanco izquierdo y avisar de posibles amenazas. Columnas de humo en la lejanía. Signos de un ataque en El Valle. Bien!, empezamos a devolver el golpe. Sobrevolamos bordeando por el sur a unos 15000’, y fuimos meros observadores de la destrucción. Sin amenazas.. tranquilo, demasiado tranquilo. Katana; “Jarto de Katana BRAA 040 a 27 millas a 25000, HOT!...” Lo confirmo con Neils de 29 a las 11, Eagle Same… maldita sea, los Chinos no tienen Mig29, son J-11!!!... los Dragones!!!... somos una presa demasiado fácil. Ordeno un viraje y extensión al SE, descendiendo para 10000'. De esa manera Flankearemos y con suerte haremos Notching a cualquier blocaje. Nacked otra vez. Respiramos y proseguimos navegación corrigiendo al Norte. Katana nos da Rumbo y distancia a objetivo. Que fácil!... al tener que invertir rumbo hacia el Oeste, ordeno Combat Spread a Izq con la misma intención, pero desgraciadamente, Eagle se queda descolgado, y no puedo evitar ver cómo un SAM es lanzado desde la cima de una montaña y se dirige directamente hacia mis 6… pensé, “uff, ha pasado lejos.. No!, donde está mi Wingman?..” . Es alcanzado y tiene que ejectarse. Reporto la posición inmediatamente a Katana para activar la operación SAR. Vuelvo a mirar hacia el norte justo a tiempo para ver un segundo lanzamiento, y ese, seguro, iba para mí!.. corto gas, invierto y tiro.. FLARES FLARES, y veo pasar el misil por mi cola sin detonar. Cerca, muy cerca, y pienso que si me hubiera alcanzado, no hubiera podido ejectarme en esa actitud de morro. Hubiera sido pasto de los buitres, pero no esta vez. Apreto los dientes y enmascarándome con el terreno realizó un ataque pop Up sobre la posición enemiga maldiciendo a esos bastardos. G cero, burners, luego ralentí y FLARES, "ahorra combustible, déjalo volar!", pienso...pero todo parece en calma..creo que los COBRA están por la zona, y quien se va a fijar en un pequeño F5 revoloteando entre las montañas.. No saciado de sangre, realizó varias pasadas de Strafeamiento a cañón hasta agotar todos los cartuchos. Desgraciadamente sin demasiados resultados. En el regreso a base coincido con un Cobra dejando estela a 20000’ y volando recto como un pato. Simulo un ataque por las seis, después me coloco a su lado, y resulta ser mi compañero Azorh. Nos veremos en la cantina. Pago ronda, una gorda, va por Eagle!.. MATERIAL 1 F5 perdido. Piloto MIA 8 Mk82 2 Tanker de combustible externo.

Me apunto... del 26 al 29... Gracias

Bienvenido Lexe!!!.. aqui aprenderas hasta que digas basta.. con ganas y dedicación. Y pasándolo en grande!!! un saludo, Perre!

Buenas Monito, bienvenido.. a darle caña, y sobre todo andisfrutar!!! un saludo, Perre!

ACADEMIA DE HARRIER La Fundación presenta oficialmente la ACADEMIA DE HARRIER basada en el módulo DCS: AV-8B N/A VTOL de RAZBAM. ¨Una máquina muy versátil que llenará tu ego como piloto, y te hará disfrutar al máximo en un abanico muy amplio de misiones¨. ¨Un guiño a la historia, a La Armada Española y su 9ª Escuadrilla con base en Rota, y a muchas otras fuerzas armadas de naciones que han operado el Harrier en su versión más modernizada¨. ¨Te ofrecemos una sección donde mejorarás tus habilidades V/STOL a bordo de este avión. Aprenderás a volarlo en toda su envolvente. Y lo más importante, a operarlo en combate y sacarle todo su partido¨. ------------------------------------------------------ INSCRIPCIONES CERRADAS La Academia cierra inscripciones hasta nuevo aviso. 6 pilotos pasan a la Fase 2. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- KOCHAK En la Fase 01 trabajaremos los aspectos básicos de despegue y aterrizaje del Harrier. Para eso contaremos con una zona de entrenamiento especialmente diseñada para realizar las maniobras de manera segura. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ TARAWA SESIÓN ESPECIAL 9 de Enero 2019 Una vez finalizada la Primera Fase, los "pequeños Dragones" están listos para ser embarcados a bordo del Tarawa. Tengo el placer de anunciar a nuestros tres primeros Dragones PLAZAS RESERVA "Todos los pilotos que estéis en reserva, sería conveniente que revisarais la documentación para tener la sesión prepara en caso de que falle uno" RESERVA 01 RESERVA 02 RESERVA 03 Documentación Principal Indispesable: A continuación podéis encontrar documentos complementarios para ir abriendo boca en; Un saludo, Perre!.