Jump to content

Mordak

LF Member
  • Content Count

    13
  • Joined

  • Last visited

  • Invited by

    stratojet

Community Reputation

9 Neutral

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. ROLES ASIGNADOS: 09/16 FORD - F-14B 1.- Ford 1-1: 2.- Ford 1-2: UZI - HARRIER 3.- Uzi 1-1: Kusane 4.- Uzi 1-2: Lareu 5.- Uzi 1-3: Senet 6.- Uzi 1-4: Mordak SPRINGFIELD - A10C 7.- Springfield 1-1: Isimus 8.- Springfield 1-2:  CHEVY - F-18 9.- Chevy 1-1: 10.- Chevy 1-2: DODGE - F-14B 11.- Dodge 1-1: Victori 12.- Dodge 1-2: Mikel  PONTIAC - F-18 13.- Pontiac 1-1: VIK 14.- Pontiac 1-2: Super COLD - F-14B 15.- Cold 1-1: 16.- Cold 1-2
  2. ROMEO INDIA DÍA 16 GRUPO COBRA (x1 AV8B) AL MINHAD OMDM (14:15 Zulu) COBRA 61 Mordak COBRA 62 Salida de Al Minhad grupo Cobra. Tras 10 minutos observando el espectáculo de escenario y música, procedo a despegar rumbo a WP1 sincronizados con Dolar en hacer rejoin en el WP2. Corregido el volumen del SR, escucho como mi escolta ha sido saboteada por la inteligencia enemiga, retrasando su salida hasta nueva orden. Con dos depósitos extra de combustible no me preocupa mucho la situación, si bien observo como el sol cae de manera implacable, ¿afectará esto a la misión de reconocimiento? Poeta interrumpe mis pensamientos confirmando mis peores presentimientos, no voy a tener escolta por lo que hay que proceder con cuidado a fence in y la isla de Tunb. Enciendo el TGP a 35+ millas de distancia al objetivo, activando el FLIR por si acaso, y comienza el show fotográfico, defensas anti-aéreas radáricas, triple A, y... dos F4 phantom haciendo taxi para el despegue. Informo a Poeta y tomo rumbo al este para no entrar en el rango de amenaza, mientras el TGP sigue con la fiesta. El RWR me detecta amenaza de "UK" en rango letal por lo que giro unos grados en dirección al WP5 y la amenaza desaparece. Comunico con Poeta solicitando instrucciones, RTB!!! Llegada sin incidentes, aunque ya de noche, a Al Minhad donde no consigo ver la pista, las luces están apagadas!!!! Anuncio go-around y tomo referencias en el tramo viento en cola con las luces de la carretera cercana. Segundo intento y tomo tierrra... mientras busco el anti-skid veo que me he salido de la pista y... revolcón en la pista, así los siguientes al menos tendrán luz cerca de la pista. Objetivo cumplido, una lástima no haberme dado cuenta de que podía solicitar un Harrison Ford y aterrizar en la zona iluminada del aeródromo... ARMAMENTO Y PERTRECHOS CONSUMIDOS Aparatos perdidos 1x AV-8B perdido
  3. ROMEO INDIA DÍA 15 GRUPO COBRA (x1 AV8B) AL MINHAD OMDM (12:30 Hora Local) COBRA 61 Mordak COBRA 62 Salida de Al Minhad grupo Cobra sincronizados con el grupo Dolar tras el Lindo Gatito Me sincronizo con Dolar y con POETA que no situa tras el grupo Zeus. En espera pista 27, Poeta me da paso y despego rumbo al WP1. De camino al WP Rejoin, voy en frecuencia de Dolar cantando mi distancia a los WP. Una vez pasado WP2 las cosas se ponen 'raras', con diversas notificaciones fuera del rango de amenaza, mientras me dirijo por error a los WP del grupo Fenix en lugar de los cobra... Medalla de asno bien merecida por coger el slot que no me tocaba y por reaccionar tarde a la situación que me envolvía. Pocas veces vamos a tener una ruta tan clara, con puntos sobre islas (Abu Nuayr, Sirri Island, Tunb)y donde la ruta marcada en el ordenador no coincide con lo que ve el piloto desde la carlinga. Adentrándome ya en Iran, decido olvidarme de los WP y navegar por el mapa, rumbo sur hasta salir de amenaza y de ahí rumbo este hacia el objetivo reckie de la isla de Tunb. Acercándome ya a la isla de Tunb, TGP arrancado y clavado en la isla mientras respondo a los spikes amigos que recibía cometo el segundo gran error de la misión al bajar a altitud de amenaza de defensas de tierra que me derriban sin remisión. Con todo y esto, me quedo con el buen rato que he pasado, y con el hecho de no haberme crasheado el DCS en MP desde que puse el archivo de paginación en Auto. PÉRDIDAS 1x AV8B
  4. Creo que ya hemos encontrado el problema de los crash... gracias Victory and compamy. Mordak - Bulldog 22 (AV8B)
  5. Vaya bicho!!!! ya tenemos nuevo server en LF!!!! A disfrutarlo!!
  6. Bienvenido Sanx, importante con el mirage usar el IFF... 🙂
  7. Buenas, me puedo apuntar con el mirage como 2. Estoy un poco verde con el bicho, pero me defiendo si me cuentas dos cosillas (como cambiar a cañón desde los misiles por ejemplo). También puedo entrar como Harrier que lo tengo bastante mejor, aunque no piloto todas las armas (maverick laser sí, por calor no...).
  8. Grupo Osiris (Osiris 11) – BDA sobre el objetivo Frio, es la mejor manera de describir la sensación cuando entramos en cabina. Temperaturas bajo cero, nieve, y el cielo encapotado, hacen augurar un día duro en cabina. Para eso estamos así que nos abrochamos y comenzamos los preparativos, radios, alineamos, traspasamos los sidewinders a Anubis 1 dada la escasez de material y su abrumadora capacidad de darles mejor uso que un servidor… Cargo dos depósitos de combustible por si tenemos imprevistos, y esperamos junto con mi fiel escolta a la luz verde de Katana. Y allí vamos, al aire y dirección al WP1 tras unos minutos siguiendo infructuosamente el TACAN de Kobuleti (tendré que acordarme la próxima vez de desactivar la navegación por TACAN antes de despegar). Mi compañero se adelanta y hacemos rejoin en WP1 tras ver su estela en un circuito a izquierdas, ángeles 20. Las nubes se extienden hasta 4 o 5 mil pies, si no cambia el tiempo tendremos que bajar a una altura menor de la deseable para completar la misión, y estando tan cerca de la cordillera no es algo que me ilusione. Tras unos minutos en el circuito, donde ya empezamos a escuchar mensajes de combate en UNICOM, Katana nos da luz verde para acercarnos a la misión. Mi ansia por no lastrar a mi escolta me hacen dar gas a fondo, 500 nudos hasta que mi compañero me avisa que no lleva depósitos externos… Budyspkie de mi compañero, acknowledge, y en ese momento la cosa se pone caliente y tira a la batalla. Solo, desarmado, pero seguro de que mis compañeros y Katana tienen la situación bajo control sigo adelante hasta que el RWR me canta varios Mig29 a mis 12. Es hora de bajar por debajo de la capa de nubes, pero el mapa me indica que estoy en plena cordillera, no es el momento así que, mapa en mano decido virar unos grados al norte para aprovechar el valle. A todo esto seguimos escuchando en la radio como la lucha se lleva a unos y a otros, derribados o sin combustible, la cosa se pone fea pienso. Seguimos. A unas 20 millas al oeste del objetivo, oigo en unicom que alguien pregunta si el contacto al oeste del objetivo es friendly, confirmo, tras lo cual verifico que estoy pasando la cordillera y decido bajar. Radio-altímetro nuestro que estás en los cielos… y allí estaba cerca del objetivo cuando oigo por radio RTB, RTB!!! Solicito órdenes a Katana que me indica que si puedo haga una pasada rápida para completar la misión, RTB lo antes posible. Me acerco al objetivo y tomo un par de instantáneas, dos columnas de fuego y humo iluminan el final de la pista, no soy capaz de discernir más objetivos, cuando me pintan los Mig 29 que ahora estaban a mis 8. Suena el despertador dentro de mi cabeza… “Es hora de volver a casa”, armado con dos depósitos de combustible y el TGP, poco vamos a hacer contra esos 29. Creo escuchar las alarmas del RWR, lanzo contramedidas e inicio maniobras evasivas orientando mi rumbo a la cordillera, la cual cruzo a bajo nivel, sobrevolando un pico elevado. Ya no se oyen los radar spikes, oriento el rumbo al TACAN y nivelo a 5000 pies para prevenir males mayores (5300 libras de combustible). Auto-pilot que ya hemos tenido bastante juerga. Cuando ya todo estaba tranquilo fence out, enciendo luces…. y crash de DCS. Game over. Objetivos alcanzados: Reconocimiento rápido de la zona de objetivo (2 columnas al final de pista) Armamento consumido: Ninguno
  9. Si estoy a tiempo me apunto. Día 6 a las 22.00, correcto?
  10. Igual, me apunto si hay sitio. Pinta muy bien!!!!!
  11. Buenas, Me toca presentarme, soy Mordak, de Madrid desde hace muchos años y aficionado a la aviación general, así como la virtual desde hace bastante tiempo. He dedicado bastante tiempo al FSX en sus distintas versiones, hasta llegar a practicar en Vatsim vuelos con A320 y Dash8 Q400. Desde hace unos meses me entró la curiosidad por estos bicharracos que tenemos en el DCS, el A10 me cuesta, el Huey es una pasada, y el harrier es fantástico también, a ver si se tercia el F18,... y podemos compartir largas horas de este maravilloso hobby. Entraré tarde o temprano en el universo de las VR, ya os contaré. Un saludo, y gracias por mantener esta comunidad!!!
×
×
  • Create New...