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Presi

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  1. Acá otro que quiere morir gloriosamente
  2. Burma, Marzo de 1945. 08:30 hrs, aeródromo Gostagaevskaya. 412 Sqn, 2 A20 con bombas 4 x 1500 lb cada aparato. -Salida y llegada al objetivo. La misión empieza con el vuelo de Spitfire despegando primero, seguido por nuestro grupo y finalmente los P47. Iniciamos una orbita suave a derechas sobre el aeródromo completada la cual ponemos rumbo 061° al wp1 ascendiendo durante el trayecto, alcanzado los 10000 pies se procede a un vuelo nivelado y relajo motores, alcanzado el wp 1 cambiamos a rumbo 090 rumbo al wp2, n° 2 reporta sobrecalentamiento de motor en el trayecto al wp2 teniendo que relajar aún más los motores, llegando al wp2 se pone rumbo 100 ° directo al objetivo, unas millas antes del objetivo se realizamos órbitas sobre la ciudad de Elizavetinskaya con el objetivo de reunirnos con el grupo de p47 y realizar la aproximación final al objetivo en forma conjunta por reportes de presencia enemiga en la zona. -Llegada y ataque al objetivo. El grupo P47 decide atacar primero los puestos al norte de Krasnodar, finalizado esto, recibimos autorización de atacar el aeródromo, procedimos iniciando un descenso suave para posicionarnos al norte del aeropuerto con tal de realizar un ataque Norte-Sur y así evitar la posibilidad de recibir fuego enemigo des las zonas urbanas, en la primera pasada n° lanza dos bombas y n° 3 lanza 4 bombas, todas consiguiendo dar en el objetivo produciendo daños importantes. Seguido a este n° 1 decide atacar uno de los puentes al sur del aeropuerto previamente atacado y n° 2 se retira al punto Rendezvouz del norte. Luego del ataque al puente n° 1 decide aprovechar el momento para ametrallar unidades apostadas en las cercanías del puente los cuales respondieron con fuego antiaéreo que consiguió impactar un uno de los motores, se decide terminar el ataque y poner rumbo a zona de Rendezvous para reunirse con n° 2. -Reunión y retorno a base. Se realiza la reunión a 8000 pies, ponemos rumbo directo a base, manteniendo esta altitud, en este punto el motor derecho de n° 1 ya presentaba signos de falla, debido a los impactos recibidos durante el ataque al puente, minutos después el motor deja de funcionar, se procede al feathering ( abanderado) y cierre completo de los dos cowls del motor dañado para reducción del drag generado por estos. A pesar de tener un solo motor se consigue mantener la altitud durante todo el vuelo. Se tiene contacto visual del grupo p47 unas millas antes del aeródromo, se comunica del inconveniente y se da autorización a n° 1 de realizar una entrada directa. Número 1 logra aterrizar con éxito, seguido del n° 2. Vuelo 1 Presi 2 Tana Importantes daños al aeropuerto y daños a un puente al sur del aeropuerto enemigo.
  3. Veo que ya se llenaron los cupos, pero me pongo de reservo por si alguno no puede llegar ese día 😀
  4. Me anoto para el Jueves con P40, gracias 🤸‍♀️
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