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VUELO TENIS 35 (x2 F/A-18C) AL MINHAD AB 144500Z (18:45 Hora Local) -TENIS 35 Reise_Caparzo -TENIS 36 Mikel5 MISION ESCOLTA Escoltar de REACH 01 y 02, en salida de Al Minhad AB y enlazar con REACH 03 y 04 en llegada (El cambio de escolta se realizara en WP3 ESCORT) PLANTEAMIENTO: Como líder de TENIS 35 consideré que dadas las condiciones de baja visibilidad, lo mejor sería mantener una formación cerrada manteniendo visual entre Líder y Punto mientras que como líder, mantengo Visual con REACH XX y con el otro ojo en el radar. Teniendo en cuenta el problema de última hora en el que la elevación de la Antena Radar del F18 no funciona correctamente( No puedo moverla, desde el HOT FIX) y que las condiciones visuales iban a ser duras e iba a ser prácticamente imposible conseguir TALLY (o contacto visual) con bandidos decidí mantener la escolta en BLOQUE 1 (de FL100 a FL200) a 6 Barras y 80º Azimut, para cubrir el máximo rango en vertical para evitar "Bandidos a baja cota / AMBUSHCAP" y ninguna sorpresa , renunciando a seguir en visual a REACH XX e incluso contacto radar, y confié en que tendría suficientes neuronas disponibles para intuir donde REACH XX respecto a nosotros. Sabia que iríamos por debajo de REACH e iba ser complicado seguirlos, y aunque a 6 barras tenemos mucha zona de escaneo, la lentitud un barrido completo sumado a no poder mover la antena ya que a 6 barras y por experiencia propia, preferí ponerme en lo peor e ir tenso y cubrir todas las situaciones posibles, y por supuesto eso complico y bastante la misión. EJECUCIÓN: -Entrada en cabina,Radio Check y despegue, según lo previsto. -Nada mas despegar, contacto y visual con REACH 01/02 a 20 NM (son dos ballenacas que se ven desde Cuenca), lo comunico a POLAR. y decido ajustar la velocidad Mac a lo que FPAS me indica para máximo rango, ya que estamos en visual/contacto con REACH y Controlamos sus 9-3 cómodamente. -POLAR, Reporta que acelere para enganchar a REACH 01/02. No cuestiono y realizo la acción. POLAR,TENIS 35, ACELERANDO Metemos BUSTER (Líder 96% +-) En Formación Ofensiva Izquierda en visual Solventamos varios problemas internos.La visión empieza a ser un problema, aunque ajustando ganancias de NVG, no tengo problemas para seguir mantener VISUAL con REACH 01/02 2 empezó a tener problemas para seguir visualmente a REACH, El punto ajusta, el líder tiene Visual con REACH, no quiero que se nos cuele nada por abajo. Contacto radar con REACH 03 WEST 80NM FL300(Aprox) seguido de REACH 04 a unas 20 NM FL300(Aprox), un par de minutos después 1 Contacto VISUAL con 03/04 ( con el ruido de luz que deja la puesta de sol y las NVG, fue relativamente fácil ver las estelas) Alcanzamos WP3(ESCORT) Soltamos a REACH 01/02, y lo comunico a POLAR Al realizar el viraje de 180º , el punto comunica BLIND con Líder,(no le quito culpa, pero mi viraje podría haber sido mucho mas previsible y suave, aunque no estuvo fuera de límites). Mencionar que a la vuelta, rumbo ESTE, la visión empeoró. El líder mantiene en todo momento visual con al menos uno de los elementos, en este caso REACH 04, que va por detrás y muy arriba, por geometría, el 03 estará encima miá. Insisto en no subir para que no se me cuele nadie (aunque con el estrés empiezo a desajustar alturas), el punto esta vez BLIND con líder y REACH, le sugiero, mantener rumbo y velocidad, se que estamos cerca y si nos mantenemos parámetros similares no nos vamos a alejar. Aquí empiezan los problemas Tenemos contactos en ESTE (sobre BULLS) , no uno ni dos, bastantes. Supongo que serán aliados por la zona donde están. Aún así, bloco y checkeo( no es la primera vez que muero por un creía que, pensaba que....para eso esta el RAYGUN o BUDDY LOCK/BUDDY CHECK) TENIS 35 RAYGUN, nadie contesta, pero mi IFF cambia a ALIADO. MI punto se pone nervioso, y yo también. Mantengo Visual con REACH 04 a las 6 alto y cada vez mas lejos, a si que intuyo, que voy por delante de REACH 03 y solo puedo intuir, por que mi único sensor es mi radar y esta ocupado en buscar donde tiene que buscar) PEGASO me canta un contacto en NE a unas de 20 NM y presiono, separándome de la ruta y de mi punto un poco a ver que hace. -TENIS 35, RAYGUN ángeles ¿? (ahora no me acuerdo pero muy bajo) a lo que me contestan: -BUDDY SPIKE (Sigo pensando que era enemigo por que el IFF me dice que es enemigo, y en DCS si yo bloco algo, lo que esta detrás o relativamente cerca le da SPIKE también).Lo suelto e intento recuperar La situación se nos puso complicada y muy confusa, entre nuestras 10-1 teníamos en contactos aliados y enemigos. Sigo BLIND con mi punto y con REACH 03/04 e intuyo por donde DEBERIAN estar Mi punto sigue sin encontrarme, se pone cada vez mas nervioso, y yo también, empiezo a tener demasiadas suposiciones en la cabeza, no tengo VISUAL, no tengo Sensores a parte del radar y mi cabeza empieza a echar humo Pido un par de BOGEY DOPE, hay varias personas pidiendo BOGGEY al awacs, el Callsing In game, no es el mismo y a mi, llamadme tonto si queréis xD, pero cuando estoy con pocas neuronas libres, ser TENIS 35 a la vez que DODGE 1-1 me genero muchísimas dudas. Perdí, la conciencia stitucional por completo, y supuse que REACH 03/04 estaba en una posición que no estaba, y como he dicho antes el "yo supuse o yo creía...", pudo acabar en 2 transportes y la escolta muertos. POLAR Seguía cantando REACH04 con bandidos, y la escolta OFF, por suerte la IA por la noche no ve un pimiento. POLAR reporto REACH Saliendo de la zona, sanos y salvos ( y no gracias a nosotros ) a lo cual REACH Solicitó si podríamos mantener CAP. Me negué por que estábamos totalmente desubicados y preferí salvar los aviones a probar suerte otra vez... POLAR nos Autorizó a salir. Conseguimos hacer rejoin y pasamos a RECOVERY 2 POLAR nos Autorizó a aproximación directa, y por el cabreo/confusión, entendí mal y realizamos una toma con rotura. CONCLUSIÓN "Misión Cumplida" ,yo opino que la misión se cumplió ella sola, nosotros no cumplimos nada. xD TENIS 35 y 36 volvieron sanos y salvos con todo ( no tiramos nada ) Cada F-18 Volvió con 4xAim7, 2 Aim9X, 2 Depósitos (Si es posible comprobarlo en tacview, aunque estoy casi seguro que no pulse el SJ) Llegamos con combustible de sobra Creo que se ve muy bien como se me(nos) fue de las manos, y un ejemplo de llevar el control a perderle totalmente. Siento el tamaño del briefing! Dar las gracias a todos y a mi punto en especial (no lo puse fácil), y aunque sea un briefing muy pesimista, es lo que paso, y me lo pase DPM sufriendo, echaba de menos volver a volar misiones de este tipo!

Hola, Me llamo Adrián, tengo 30 años, soy Madrileño y mi nick en DCS World es Reise_Caparzo. Alguno me conocerá de la Blue Flag, 104, de Youtube o del Escuadrón 111. Soy un gran aficionado a la aviación militar y llevo unos cuantos años en DCS World. Vengo del Escuadrón 111, en el que estuve 5 años como cadete y mas tarde instructor de A-10C. Hace un par de meses presente mi baja, y aunque mantengo una buena relación con los que dirigen el Escuadrón, decidí que quería desconectar y conocer gente nueva. Llevo 2 meses volando solo para desconectar y disfrutar de DCS y mis recién adquiridas Oculus. Estos meses conocí a un muy buen piloto virtual que me hablo muy bien de vosotros y me gustaría volver a volar misiones cooperativas con gente y aportar mis conocimientos y habilidades a la vez que aprendo. Aclarar varias cosas, entiendo perfectamente como funciona un escuadrón virtual, entiendo el gran esfuerzo que hace un instructor para enseñar, todo por amor al arte, y eso lo valoro mucho. No vengo a hacer perder el tiempo a nadie, me gusta tener todo mapeado, el SR actualizado, y si bien no conozco todo al 100%, me gusta tener todo controlado y si no,estudiarlo todo por mi parte. Me defiendo bastante bien con casi todos los aviones aunque me gustaría dedicarme en un 90% al F/A-18C ,lo cononzco bien, pero me queda mucho aún. Me defiendo con el Editor de Misiones,aunque no se programar en LUA, pero trapicheando he conseguido montar algún scrpit majete para las misiones. También estoy ahora aprendiendo con el CombatFlite aunque aun lo tienen que pulir. En cuanto al vuelo, las formaciones las llevo bastante bien, y aunque hace un tiempo que vuelo solo, suelo dedicarle un par de horas al servidor Virtual Aerobatics para practicar. Manejo bien los virajes tácticos, el vuelo de caza en pareja visual (caza libre, caza enganchado, obligaciones lider/punto etc....) con el que eche muchísimas horas al F-5. Llevo bastante bien los Brevities, aunque con la falta de uso, lo noto enseguida. Tengo muchas cosas en las que mejorar, pero mas o menos me defiendo bastante bien, aunque no creo que en la simulación militar se termine algún día de aprender. Y simplemente eso, presentarme y explicar un poco mi situación actual, y si os parece correcto y me gustaría poder volar algún día con vosotros. Un saludo. Adrián