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  1. Noviembre de 1941, Mar Negro. Background Las tropas alemanas y húngaras empujan a los soviéticos hacia el Mar Negro mientras todos los efectivos del ejército rojo son enviados con prioridad a Moscú. El eje, con ventaja numérica y táctica se enfrenta no solo a efectivos enemigos sino también al terreno escarpado de las montañas. Actualmente, los soviéticos controlan únicamente la costa, estando estas montañas como muro natural. El avance se produce muy lento. La marina soviética del Mar Negro sufrió grandes pérdidas al comienzo de la operación Barbarosa y apenas tiene fuerzas disponibles. A pesar de ello, dos destructores, el Klimov y el Marakov siguen en condiciones de pelar. Aprovechando todas las posibilidades disponibles, estos barcos bombardean resguardados cerca de la costa. Atacan posiciones alemanas y frenan aún más el avance. Destruirlos por tierra o mar no es una opción. La Luftwaffe ha decidido que ambos barcos deben ser hundidos. El enemigo sabe que la mayor parte de la Lufwaffe se encuentra en el centro, los aparatos aquí disponibles no son capaces de realizar ataques a gran escala y por ello, cada noche se ocultan en tres puertos distintos para salir por la mañana y apoyar a sus aliados. Una operación a pequeña escala no parece funcionar pero gracias al mal clima, parece que ha llegado la hora de estos navíos. Tras una tormenta severa, ambos destructores tuvieron que resguardarse en un puerto la noche anterior. Tuapse. Uno de nuestros Storch los pudo ver entrando antes de sumergirse y rápidamente lo comunicó con el Heeresgruppe Süd. Lamentablemente debido al tiempo, el Storch no pudo quedarse. Debido al poco tiempo disponible y a punto de amanecer. Se lanzará un ataque relámpago a Tuapse para hundir ambos barcos. Se desplegarán 2 Kette de Stuka, 6 aviones junto con una escolta de 4 Me 109 apoyados por un Me 110. El Me 110 despegará 20 minutos antes que el resto y se dirigirá al puerto para comunicar por radio la posición de los barcos en el puerto. No hay tiempo para algo más elaborado. Los Stuka, ya en el aire, se organizarán teniendo en cuenta la información del 110 y destruirán los barcos. Dos Me 109 acompañarán a los bombarderos y otros dos irán de avanzadilla. Se espera que el enemigo defienda sus barcos, debido a la gran importancia para la defensa. Habrá un gran número de AAA a lo largo de la costa y en el puerto además de interceptores I-16 y algún que otro MiG-3. El tiempo no ha mejorado mucho, pero se podrá volar. Están cayendo las primeras nevadas. Objetivos 1) Destruir ambos destructores 2) Reconocer y comunicar la situación en el objetivo (Secundario, para el Me 110) Aparatos 1x Me 110 Pelikan 4x Me 109 F2 Raben 6x Ju 87 Löwe Amenazas AAA a lo largo de la costa AAA en objetivo (Barco y puerto) I-16 MiG-3 Clima Overcast, nieve y turbulencias importantes. Más de 4 m/s 180º, visibilidad mala Hora de salida 7:10 Locales Pelikan 7:30 Locales Raben, Löwe Fecha de la misión Miércoles 29 de Mayo. Conexión a las 22:00
  2. until
  3. Marzo de 1945, Pomerania occidental, Alemania. Background Nuestra pista es una de las varias designadas para la defensa aérea de este sector. Contamos con un gran número de Me-262 y a diferencia de nuestros aliados en el oeste, el enemigo aún no es capaz de atacar la pista mientras despegan o aterrizan debido a la distancia con el frente. Es por ello que en los últimos días, los soviéticos han atacado durante las noches. Bajos en recursos y suministros, la misión de hoy consiste en una patrulla nocturna sobre el estrecho Grösser para derribar cualquier aparato soviético que aproveche la noche para penetrar y atacar el aeródromo. Contamos con varios escuadrones de caza nocturna desplegados por la zona, en nuestro caso, Me 109s K4 y Me 110 G2/R1. Objetivos La misión consiste en interceptar a los enemigos en la oscuridad, ayudados de los focos de búsqueda y el radar móvil Freya. Trabajen de manera coordinada para cubrir un gran área. El radar comunicará por radio las coordenadas aproximadas de los avistamientos y los focos de la defensa aérea les guiarán hacia los aviones. Debido a la falta de comunicación con nuestras baterías antiaéreas, no cesarán el fuego en ningún momento, por lo tanto tengan cuidado con el fuego amigo. Aparatos y tarea Vuelo Raben: 2x Bf 110 G-2/R-1 Vuelo Pelikan: 2x Bf 109 K-4/R-1 Salidas y timing Hora de salida: 00:30. TOS: 30'. Hora de aterrizaje: 1:00 -+5 Ruta Se ha definido la ruta estándar a lo largo del estrecho aunque los vuelos pueden repartirse áreas. Armamento Raben: Bk37 (R-1) Pelikan: Mg 151/20. (R-1) Posibles amenazas El enemigo ha usado Pe-2 de gran velocidad para realizar los ataques. Sus artilleros están entrenados para disparar con poca luz. Extremen las precauciones. Además, es probable que la USAF aparezca por la zona. En los últimos días han estado atacando una base U-boat en las cercanías. Los cazas soviéticos son raros pero se han avistado La-5Fn's cerca de su territorio. Durante la noche no son muy peligrosos Fecha Miercoles 16 de Enero de 2019. 22:30. Briefing a las 22:00.
  4. Burma, Marzo de 1945. Background La guerra en el Pacífico está a punto de terminar. Los aliados han lanzado una ofensiva contra las defensas japonesas en Iwo Jima. Con la captura de esta isla tendremos la iniciativa para atacar la isla de Japón. Por otra parte, al este de India, en Burma no se han realizado muchos avances desde que comenzó la tercera ofensiva a finales del año 1944. Desde entonces los japoneses se han ido retirando hacia las zonas montañosas pero el avance es lento y costoso. Objetivos La misión de hoy tiene dos objetivos: 1º Destruir dos puentes que utilizan los japoneses en su ruta de abastecimiento. Con la destrucción de estos puentes se frenará la velocidad en la que el ejercito japonés se rearma en sus posiciones defensivas. Estos puentes se encuentran en Krasnodar 2º Encontrar y destruir el aeródromo improvisado, causando el mayor daño posible a los enemigos localizados en el área. El enemigo tiene desplegado un gran número de antiaéreos en la zona fronteriza pero su intensidad es menor en la zona principal. Se espera que haya fuerte resistencia en los puentes. En cuanto a la resistencia aérea es probable que el enemigo tenga Ki-61 y Zeros aunque los duros y continuados combates harán que estos no estén completamente operativos y sean un blanco fácil. Aparatos y tareas La misión se llevará a cabo por los escuadrones 30 Sqn y 45 Sqn de la RAF junto con el 421 de bombardeo táctico de la USAF. Todos los vuelos saldrán desde la pista de Gostaga. 30 Sqn: 4x Thunbolts Mk.II (P-47D de la RAF) RAF Tarea: Ataque a los puentes y control del espacio aéreo (Figther Sweep) 45 Sqn: 4x Spitfire Mk.IXe RAF Tarea: Control del espacio aéreo (Figther Sweep) 421 Bs: 2x A20B USAF Tarea: Ataque a los puentes y a la pista Salidas y timing Hora de comienzo: 08:30:00 Local 45 Sqn: +'7 TOT: 08:50:00 30 Sqn: +'15 TOT: 09:00:00 421 Sqn: +'18 TOT: 09:10:00 Armamento 30 Sqn: 2x 2000lb Bomb General purpouse, 1000 litres of fuel, 8x Machineguns, Extra ammo 45 Sqn: 2x Machineguns 2x Hispano cannon 412 Sqn: 4x 1500 lb Bombs Ruta Compartida por todos los vuelos Base a WP1: 061º 0 - 5,000ft WP1 a WP2: 086º 5.000ft - 10,000ft WP2 (Fence in) a Objetivo 10,000ft - 15,000ft Posibles amenazas TIerra: entre WP2 y Objetivo. AA de bajo calibre, gran número. Aire: Desde Este y Norte Climatología Nubes ligeras a baja cota: 10,000 ft Viento: 042º 3 m/s 0m Turbulencias: Ligeras a 0m Niebla: Posible en zona objetivo Fecha Por determinar Jueves 20 de Diciembre, 22:30
  5. Crees que no, pero los molinillos te atraen, tienen carácter, son difíciles de dominar, y que no decirlo... son muy sensuales. Lo llevas en la sangre, eres un apasionado de la aviación de verdad, por eso no te perderás los jueves por la noche la reunión de fraternidad molinera de LF. Da alas a tus sueños y siente el dogflight de verdad, a palo seco, directo y doloroso... hazte rápido, hazte fuerte, hazte mejor... ¡hazte piloto!.
  6. ¡West Kirby ha vuelto! Todos los pilotos de il-2 están invitados.
  7. Hola a todos, siguiendo la excelente idea de Gunkon para organizarnos entre los editores, os voy a comunicar lo que tengo planeado para el futuro cercano. Para el resto del 2018 tengo poco planeado. Es por ello que ya voy colocando mi plan para 2019. Por supuesto, esto puede variar según el tiempo avance. DCS - Campañas Dragones asiáticos (En proceso Coop) Parte 1 (El muro de Jericó) completada entre Julio y Agosto de 2018 Parte 2 (Deep Strike) prevista para Diciembre y Enero de 2019 Parte 3 (Guerra naval) prevista para Junio/Julio de 2019 Esta es la famosa campaña Dragones que hemos disfrutado en verano. Según avance el tiempo y el F-18 reciba más actualizaciones junto a otros módulos, podremos disfrutarla más. Se espera volver a empezar en navidades del 2018. La experiencia ha sido muy positiva. La campaña trata sobre una invasión China en Corea del Norte, ahora aliada de la OTAN. Siempre nos quedará Vaziani (Cancelada Coop) Para verano de 2018 Debido a la falta de tiempo y problemas con el editor (Esta campaña usa el sistema MBot de Guardianes) He decidido posponer esta campaña. La base está lista. La campaña trata sobre la defensa de Vaziani en Corea del Norte durante la Guerra de Corea. DCS - MISIONES Fallen Angel Cancelada Coop Debido a falta de tiempo no he podido publicar esta misión. Se queda en "espera" hasta el 2019. Esta misión trata sobre el rescate de unos rehenes en el mapa del Golfo Pérsico. Código Rojo Prevista Coop Misión planeada para el 2019. Completamente ficticia dónde un sistema defensivo autómata se ha rebelado. Whisky on the Rocks completada Coop Misión de ataque en suelo sueco con AJS-37 y F5 Para DCS puedo aliviar carga de trabajo debido a los esfuerzos de los compañeros. Las campañas que se "realizan" de manera simple permiten trabajar en otro contenido. IL-2 - CAMPAÑAS West Kirby (En proceso Coop) Campaña de adaptación de LF al Il-2 dónde se preparan procedimientos y reglas en base a un manual publicado. Actualmente acercándonos a la mitad. Iniciado en agosto de 2018. Fecha de finalización prevista: comienzos de 2019. IL-2 - Misiones Operación amanecer radiante completada Coop Ataque ofensivo contra un puerto alemán en el Mar Negro La caza del Convoy completada Coop Ataque alemán sobre un convoy en Stalingrado Ataque a Tamán completada Coop Ataque a una pista alemana en el Mar Negro con los soviéticos El Circo volante completada Coop Combate aéreo masivo sobre Krimskaya con el bando alemán Marea Roja completada Coop Defensa de un aeródromo en Hungría bajo el acoso soviético El paso de Kasserine completada PVP Combate en el Norte de África entre la RAF y la Luftwaffe Continuation War completada PVP Combate en Finlandia entre la FAF y la VVS Channel Battles 1942 Cancelada PVP Combate entre la RAF y la LW en el canal de la Mancha. Cancelada por falta de tiempo. La volaremos en el 2019 Market Garden Prevista Coop Ataque a posiciones defensivas con la RAF durante la operación Market Garden, apoyo aéreo cercano. Pegasus Prevista Coop Ataque a tropas aliadas con la Luftwaffe durante la operación Market Garden, ataques a baja cota. Operación Queen Prevista Coop Soporte aéreo cercano a las tropas aliadas en el bosque de Hurtgen tras haber sido frenados. Operación Vitality Prevista PVP Lucha por la isla de Walcheren en Holanda, las aliados desembarcan y la LW intenta detenerlos por tierra y aire. Wacht am Rhein Prevista Coop Tras la ofensiva de las Ardenas, los aliados realizan misiones cazacarros con P-47 y escolta de P-51 para aliviar la presión enemiga en las cercanías de Bastoña Anger Prevista PVP La lucha por Arnhem, los aliados defienden a las tropas de tierra que avanzan y los alemanes realizan ataques contra suelo. Operación Grenade Prevista Coop Los aliados apoyan a las fuerzas estadounidenses a cruzar el río Roer Operación Plunder Prevista PVP La lucha por el puente de Remagen. Los aliados defienden y atacan la otra orilla del río mientras que los alemanes luchan por el control del cielo e intentan destruir el puente Hasta aquí tengo lo planeado, como he dicho arriba, todo esto puede variar pero el plan original es este. Este año 2019 me voy a centrar más progresivamente en Il-2 que en DCS. Así compensamos el contenido. Las misiones simples que salen con el Il-2 no resultan problema alguno, que no imponga el número. Todo esto sin sumar algunos entrenos o puestas en común que se realicen. Debido a que no podemos volar muchas de estas misiones hasta la llegada del mapa de Bodenplatte, aprovecharemos para seguir con West Kirby y dejar un estándar en el escuadrón, el objetivo de esta campaña de entreno. Muchas gracias por vuestro tiempo, Un saludo
  8. until
  9. stratojet

    West Kirby Día 2

  10. Version 1.0.0

    38 downloads

    Colección de manuales históricos
  11. West Kirby Día 2 (Navegación)
  12. Informe de West Kirby
  13. Hoy os traigo imágenes de una sesión de bombardeo con los fw190 F3 y F8 (con las skins de LF), en el campo de entrenamiento de West Kirby. Debo decir que este avión obrece una excelente plataforma para ataque a tierra, rápido, fuertemente armado y bien blindado.
  14. Hola chicos, ayer día 18 de Julio de 2018 salía finalmente el parche 3.005 de Il-2 Great Battles con el acceso anticipado a Tank Crew, Flying Circus y el Fw 190 A8 además de unos cuantos arreglos como por ejemplo, un modelo 3D del Spitfire aún más preciso. Hoy vamos a hablar del nuevo Fw 190 A8 de Bodenplatte pero primero vamos a ver lo que ya tenemos y lo que queda por venir. En la Bodenplatte vienen en A8 y el Dora, este último quizás la versión más competitiva, finalmente vemos los que ya tenemos como el A3 y el A5, este último con la versión F2 de ataque a tierra. Bueno ¿Por dónde empezar? Para conocer bien las ventajas de este avión tenemos que conocer sus diferencias con los modelos anteriores. Tenemos una buena selección de aparatos para las tres variaciones de Fw 190 que existen, los primeros desde el A0/1 al A4 con el A3, del A5 al A6 como "medio" y el A8 como ejemplo de los tardíos. Empezamos con el Fw 190 A3, el primero de la serie que tenemos, Es un avión muy rápido y un ejemplo del potencial del aparato. Versión de morro reducida (en comparación al A5 y posteriores) y capacidad aire-tierra limitada. En esta parte es dónde se comenzó a ver el potencial del avión y sobre todo, cuando le dio más dolores de cabeza a la RAF. Tenemos una cabina sencilla , ningún tipo de ayuda a la navegación y armamento simple de 2x 7,92 y 2x 20 con capacidad de montar otros cañones extra de 20 en las alas. Sobre el rendimiento, es muy bueno en comparación con otros aparatos de la misma época. Sobre todo en velocidad y agilidad en altas velocidades. Cabina del A3 Luego pasamos al A5, al cual se le ha aumentado la distancia del fuselaje para poder llevar más armamento aire-tierra, además contamos con ayudas para la navegación (Nuestro amigo Lorenzo) y capacidad de armamento mayor. En tema de prestaciones nos encontramos con un poquito más de margen debido a que ahora podemos controlar la apertura de unos radiadores externos. La mejora más notable es la versión de ataque a tierra F2/3. Esta versión derivada del A5 carga blindaje en el avión interno, lleva puntos de anclaje en las alas para bombas y mejora el rendimiento a baja cota con un "chute" de combustible C3 que podemos utilizar durante 3 minutos. Contamos ya con la posibilidad de llevar hasta 5 bombas (1 bajo el fuselaje, de gran tamaño y cuatro menores en las alas) además, con una montura podemos llevar hasta 8 bombas de pequeño tamaño. Debido a esto aumenta también la resistencia al aire y nos frenamos pero con el sistema anteriormente mencionado, podemos minimizar este efecto y seguir aprovechando esta capacidad de velocidad que llevan los Fw 190. Cabina del A5 Finalmente contamos con instrumentos de mejor calidad como el horizonte artificial. Bueno, ahora que hemos visto esta evolución de la serie Anton, vamos al modelo definitivo, el A8. Aunque el A9 es la última versión con mejores prestaciones, el A8 que tenemos nos brinda la mejor variedad. Comenzamos con un rendimiento muy bueno, a baja cota tenemos la ventaja frente a los anteriormente mencionados pero los aviones aliados ahora podrán superarnos en algunas características. Es posible que esto haga dudar algunos de la capacidad del A8. Muchas veces he visto a este avión catalogado como una versión demasiado pesada y con demasiados añadidos. Algo parecido al G6 de los 109. Quiero decir que esto es verdad pero en nada influye para la capacidad efectiva del avión. Nos encontramos con un verdadero multirol. En primer lugar, tenemos un tanque de combustible extra dentro del fuselaje, más de 100 litros extra que no generan resistencia al aire y nos mantiene en vuelo mucho más tiempo, además por supuesto de los tanques lanzables. Después nos encontramos con la mejora del armamento, llevamos las ametralladoras de 13mm y cuatro cañones de 20mm por defecto. Con casi 1000 proyectiles para sendos grupos de armas. Más que efectivo para derribar cualquier tipo de aparato. Eso no es todo, además podemos reemplazar los cañones externos por cañones de 30mm con más de 100 balas reduciendo un poco las de 20mm del interno. Con este armamento podemos decir que una sola pasada podrá derribar todo lo que nos encontremos y ser un enemigo temible para los grandes bombarderos. Para aire tierra también es extremadamente efectivo con toda esta munición, con o sin cañones del 30mm, el ataque a posiciones es muy fácil y con mucha munición. Perfecto para ametrallamientos. Aquí no acaban las mejoras, por otro lado contamos con la posibilidad de cargar la montura central de las bombas y llevarnos una bomba de 500kg o 250kg si lo vemos necesario, sin perder muchas prestaciones o cargar el avión con blindaje. A mayores tenemos otras dos opciones, la primera son los morteros aéreos par atacar formaciones, lanzables después del uso o el blindaje extra del compartimento del piloto. Si vamos a atacar formaciones de bombarderos o tememos por la vida de nuestro piloto se pueden añadir placas de blindaje extra alrededor de la cabina con un peso asequible. Hasta aquí la parte centrada al aire, ahora vamos con el F8, una modificación del avión que lo convierte en una plataforma muy indicada para el ataque a suelo. Esta modificación nos permite llevar bombas en las alas y blindaje extra similar al del A5 preparado para resistir golpes desde abajo. Podemos ademas elegir si cargar o no la montura central lo que nos da cerca de 10 combinaciones de ataque a suelo distintas. Cohetes y bombas de distinto tamaño. Finalmente, en prestaciones hay que añadir algo, ha mejorado el rendimiento y de forma sencilla, sin contar con el MW50 que disfrutaremos en el Dora. Este sistema aumenta la presión a baja cota y en altura (dependiendo del compresor) y depende de los límites de temperatura del motor, aunque se recomiendan 10 minutos. Este sistema está disponible para todas las versiones del A8 Cabina del A8 Contamos además con la nueva Revi 16, indicador de ascenso y apertura de radiadores. Sinceramente, pienso que el A8 ofrece mucho más que el Dora excepto en rendimiento y toda la capacidad que trae lo convierte en la mejor versión del Fw 190. Aún así, no se separa tanto en rendimiento de muchos aparatos aliados y por lo tanto debe pelear de manera más coordinada. Su agilidad y descenso siguen siendo de lo mejor y en baja cota con la potencia de emergencia puede superar a los P51 y P47 en ascenso, por lo tanto es un arma útil si se emplea de manera indicada. En resumen, mejor armamento, más combustible, mejores instrumentos y más capacidad aire-tierra convierten este avión, en mi opinión, en uno de los mejores aparatos de los alemanes.
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