Anilam

Me apunto de piloto de Apache

Me apunto con apache pero no tengo artillero

Apuntado con A4

He puesto algunos y he dejado sin rellenar los que no me atrevo a traducir. Prefiero que los expertos/traductores ( que tenemos) pongan la traducción correcta al castellano.

Creo que lo que sería muy útil es que después de recopilar los sugeridos por la gente, hacer una chuleta con los más usados en las distintas operativas que sean comunes a las distintas plataformas. Manu me comentó ayer que se podría hacer uno separado por tareas ( ataque a tierra, sistemas, armamento, etc.) aunque es compleja la división . La verdad es que he estado buscando en la web y la lista es interminable. 

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_U.S._Air_Force_acronyms_and_expressions

Gracias errunner y al resto de administradores por crear el hilo

TALD Tactical Air Launched Decoy/Tactical Airborne Laser Designator:
SEAD Suppression of Enemy Air Defenses : supresión de defensas aéreas enemigas
DEAD Destruction of Enemy Air Defences : destrucción de defensas aéreas enemigas
JTAC Joint Terminal Attack Controller: 
CAS  Close Air Support : apoyo aéreo cercano
BVR  Beyond Visual Range : más allá del rango visual
AAA  Anti-Aircraft Artillery: artillería antiaérea
AEW  Airborne Early Warning: radar de alerta temprana
KIAS   Knots Indicated AirSpeed: velocidad indicada del aire en nudos
KTAS  True AirSpeed in Knots: velocidad del aire verdadera en nudos
LANTIRN  Low Altitude Targeting InfraRed for Night:

ATC air traffic controler: control de tráfico aéreo

Apuntado !

Yo el 16/11 estoy de viaje así que cedo mi puesto en el KA-50

Me apunto con el KA-50

Crónica de una muerte anunciada: Pantera 2-3 Al Nilam

La semana había sido dura para el teniente Al Nilam, su amada Fátima le había hecho crecer unos incipientes adornos en la testa y un incómodo grano le tenía machacado allá donde la espalda pierde su bello nombre. Solo le alegraba y a la vez le inquietaba la inminente misión en ciernes. El día cuatro de esta campaña se tornaba ilusionante a la vez que arriesgado. El general Al Fansín había optado por un plan desequilibrante sobre los infelices hijos del Ayatolá, que no sabían lo que se les venía encima. De sobrevivir en su primera CAP de combate, con la inestimable ayuda del comandante Rais Is-himus, seguía sin encontrarse a gusto en ese rol, pese a las interminables jornadas de entrenamiento con los compañeros y en el simulador. Esta vez, le habían asignado una misión de ataque a tierra. Se van a cagar, pensaba. Dos pepinos de 2000 libras firmados con dedicatoria de parte de la hija del cantinero que decía, “con todo el cariño, de Raisa la bella, الملاعين”, estaban programadas para destrozar el pavimento de las pistas de Bandar Abbas inutilizándolas y que los malditos chiíes se partieran los piños al aterrizar.

El teléfono le despertó de sus pensamientos, el teniente Mac Akco le interpelaba a una velada en Al Shaab. Menudo cabronazo, difícil resistirse a los encantos de las ninfas del lupanar más famoso de Dubái y más después de la decepción con Fátima. Que le den por culo al grano, nunca mejor dicho, cogió la chaqueta, la CB1000 aparcada en la puerta y salió raudo al encuentro de su compañero. Nada más lejos de la realidad, al bajar de la moto estaba también el teniente Al Lupus “Lupi”y sus caras no eran precisamente de felicidad. Hola Anil, se nos ha jodido el plan, compi. Acaba de llamarnos el capitán Az Rael, el jefe de escuadrón, los permisos se cancelan, ha habido una actualización operativa de la aviónica de las bestias y tenemos que hacer un cursillo intensivo. Además, parece que el parte empeora y que al viento se le van a unir unas bellas pero incómodas nubes.  Eso no es nada, colegas, dije queriendo quitar hierro al asunto, aunque me estaba jiñando por dentro. A quién le asustan manuales de 120 hojas a dos días vista y las inclemencias del tiempo.  Nos dirigimos la base donde nos esperaba el capitán y hasta el mismo general con el resto de operativos de la misión.

Tenéis tarea dijo Al Fansín, parece que la actualización operativa es inevitable y no puede retrasarse a pesar de los inconvenientes que supone con la misión de pasado mañana. El comandante Al Cima os explicará brevemente los detalles. Ánimo, os queda una noche dura chicos.

Con todo el curro en la programación de los objetivos y ensayos que habíamos hecho, un curro más. Que le íbamos a hacer pensé, al fin y al cabo, los cambios principales afectaban solo al radar aire-aire y nuestra misión era strike. La CAP tenía un trabajo más duro, pero eran unos monstruos pensé, tanto Al Cima como Rais Is-himus respectivos jefes de escuadrón habían demostrado reiteradamente su valía y sería pan comido para ellos. 

La espera en el día de la misión se había hecho larga, pero al fin era la hora. El capitán nos dio orden de puesta en marcha y nos pusimos todos raudos y veloces en la metódica tarea de despertar a nuestras bestias con su mortífera carga. ¡Atención control de misión, aceleren su puesta marcha!, se ha detectado un inminente lanzamiento de lanzaderas SCUD. Un retortijón repentino dejó escapar lo innombrable de mi esfínter trasero y un hedor fétido invadió la carlinga. Menos mal que estaba abierta, hubiera muerto necesariamente en caso contrario. ¿Qué cojones comí ayer por Al-láh?  Listos para rodar, 1, 2, 3, 4. Pista 27, autorizados a despegar. 

Salimos cagando leches tras la sección del comandante Al Cima en sus flamantes Viper. Parecía que la suerte estaba conjurada en mi contra, nada más salir, una capa de nubes bajas retrasó nuestro reencuentro y tanto yo como el teniente Mac Akco que me había seguido eficazmente, nos encontrábamos unas millas por detrás del capitán y Al Lupus. El capitán dio orden de virar a Wp2 ascendiendo a la altitud programada mientras terminábamos de configurar los objetivos de nuestras JDAM (yo ya lo había hecho en tierra porque soy maniático y prefería meter las coordenadas que fiarme de un plan de vuelo transferido por algún patán a nuestro ordenador). 

Las noticias que escuchábamos por el canal de control de misión no eran tranquilizadoras y la imagen del SA parecía sacada del mismísimo infierno persa. Numerosos contactos enemigos acechaban en la por entonces lejanía.  A unas treinta millas de virar hacia la zona de objetivos y todavía separados en dos secciones, control de misión nos informa de bandidos en caliente hacia nosotros sin cobertura de CAP. ¡Mierda!, el capitán nos ordena irnos a frio y viramos 180º alejándonos del peligro, pero con una inquietud latente por la situación en la que nos encontrábamos. Aunque teníamos combustible de sobra, la CAP debía hacernos pasillo o nunca alcanzaríamos nuestro objetivo. Al poco, aunque para mi pareció una eternidad, control de misión nos ordena acometer y hacer CAP en apoyo de los compañeros usando nuestros dos FOX 3. Tras la orden de nuestro capitán, viramos de nuevo y pronto el AEW hace un sonido inconfundible. NAILS, un F14 me marca en la lejanía y un estremecimiento recorre mi cuerpo pensando en los jodidos PHOENIX. Miro en el SA y un contacto se dirige a nosotros a toda leche, FOX 3 grita el teniente Mac Acko. Recién salido del giro bloco el contacto en el radar y tras unos segundos este se vuelve amarillo. Por Al-lah y las vírgenes del paraíso, puto radar, ¿Le habrán metido un virus los jodidos persas? 30 millas y no dudo, FOX 3, CRANK a derechas. SPIKE, grita el teniente Al Lupus, tras unos segundos, silencio……

Por un momento siento dudas, en medio del caos había perdido la consciencia situacional, aunque quería creer que el capitán y “dos” habían virado a izquierdas. No es tiempo de lamentos pienso, me va la vida en ello. Control de misión nos sugiere tirar nuestras JDAM para defendernos mejor, la misión está perdida. El capitán Az Rael, grita cabreado por la radio, ¡¡todavía podemos joder!!, aunque pronto ordena acatar la orden y soltamos nuestra carga. Id con Poseidón malditas, otra ocasión habrá. Volvemos todos rumbo norte. Tras la refriega yo he quedado el más adelantado y “uno” me advierte de un nuevo bandido acometiendo. Un JF-17 maldición, no podré usar contramedidas. ¡Por “Lupi”!, meto postquemador y acometo, tengo NAILS del bandido, 37 millas, 30, quiero asegurar el tiro, 26 mn, FOX 3, tengo SPIKE, evasivas, chaft, viro a frio. Parece que he evitado el misil y el bandido también…. 

Mientras, “cuatro”, más rezagado tiene en su radar un contacto situado más al este. Acometo colaciona, nuestro capitán le acompaña. FOX 3, FOX 3, colaciona instantes después el capitán. Esta vez no hay escapatoria, SPLASH, el teniente Mac Acko ha derribado al bandido.

WHAT STATE, requiere el capitán. Solo FOX 2 respondemos cuatro y yo. Solo un FOX 3 en poder del capitán. Aún tenemos combustible, pero estamos en inferioridad táctica. Control de misión nos ordena RTB. Nos dirigimos apesadumbrados a la base. Al Lupus, joder, que mierda de vida, tenía pendiente un viaje con él a la cálida Florida para unos días de pesca del Dorado. Ya no podrá ser, descanse en paz, ¡Alabado Sea Al-lah, Señor del Universo. ¡Que las huríes dulcifiquen con sus mieles tu estancia en el paraíso!

La cosa se pone fea, control de misión nos vuelve a advertir. Bandidos sobrevolando la base. Dos F14 están en nuestro espacio aéreo. Tenemos Hawks, no tendrían que durar mucho. Sentimos los NAILS del Hawk, el tiempo se eterniza y parece que nuestros misiles fallan más que una escopeta de feria y que los sucios chiíes han tomado alguna especie de psicotrópicos energizantes. Al fin, control de misión nos da luz verde. La base es segura. Tras hacer REJOIN aterrizamos en Al Minhab.

Me espera con cara seria el capitán. Te tengo que decir algo “Anil”. Sin más lo suelta. Has derribado a “Lupi”. ¡¿Cómo?!, me quiero morir, por un momento pasan por mi cabeza todos los segundos previos a mi lanzamiento. No puede ser, no puede ser …me derrumbo y echo a llorar.

A duras penas he dormido. El general Al Fansi me cita en su despacho temprano. Te vamos a hacer consejo de guerra por inepto ¡Gilipollas! ¡Que cojones crees que tienes entre manos! ¿Una Piper Cub? ¡Gastamos una pasta en que sucios labriegos como tu formen parte de esta fuerza aérea y vas tú y la cagas! Mi General. Ni general ni pollas, te vas a pudrir en el calabozo. Ya te estás yendo de aquí. Preséntate en el calabozo. A sus órdenes, me cuadro y salgo escupido de allí.

Han pasado ya dos días, gracias a mi compi del alma Al Mangón, he podido endulzar un poco mi estancia en esta lóbrega celda con unas galletas de la dulce Betty. Como conoce a todo quisqui en la base, ha sobornado al cabo Moussa con un brick al vacío de jalufo curado. Dicen que viene de España, de Al Andalus. No sé yo si el profeta se equivoca en eso del jalufo. Por la cara de deleite que pone Moussa cuando lo come a escondidas, me parece que tendré que pecar algún día. Me cuenta también, que su escuadrón tampoco pudo finalizar sus objetivos por el dominio aéreo enemigo y que estuvieron gastando combustible con sus AV8B hasta retornar a base, y que tanto el capitán como el teniente Mac Acko, me han defendido vehementemente ante el general, por la que consideran, desproporcionada pena de calabozo. Se comenta por ahí, que la orden ejemplarizante ha venido del alto estado mayor, conocido por su mala lexe. 

La misión ha sido un fracaso, a la par que no hemos conseguido los objetivos previstos, ha caído el insigne comandante Al Cima y todo su escuadrón a manos de esos bastardos. 

El general Al Fansín anda barruntando nuevas estrategias para machacar al enemigo.  Hay que pararles los pies a estos sucios chiíes o el holocausto nuclear está asegurado….

Hola a todos, 

La verdad es que ha sido toda una experiencia unirme a esta comunidad. He conocido a muy buena gente por estos lares. (Gracias Fledermaus,  Mangamazo y a todos los instructores por vuestra receptividad y paciencia).

Me llamo Luis, "Anilam", tengo 56 años y soy de Cádiz, aunque llevo viviendo en Salamanca 25 años. Como dice mi esposa, soy multihobby, aunque con un denominador común, todo lo relacionado con los aviones y barcos. Desde el aeromodelismo tradicional, al FPV, drones y construcción de aeromodelos y maquetas. El mundo de la simulación también me ha apasionado, pero mi mundo profesional derivó hacia el entorno Mac y me tuve que conformar con los pocos simuladores que había para Apple. De ellos, disfruté un montón con uno que había del AV8B Harrier en un escenario de Timor oriental. Tuve mi antiguo portátil formateado a la mitad solo para poder jugar a Flight simulator, pero ya hacía más de una década que tenía abandonado este mundo. Este verano, al enterarme del lanzamiento del nuevo  Flight simulator no pude resistirme y me lancé a construirme un PC gaming solo para eso. El tema es que después de montarmelo todo y comprar FS (una maravilla pero sin terminar y con muchos bugs), descubrí los vídeos de Ragnos y me enteré de la existencia de DCS. Desde entonces, todo ha sido un enganche completo, con cuernos absolutos a FS,  Track IR, T16000, Hotas, y muchas, muchas horas de disfrute y retos de aprendizaje con vosotros. Espero seguir disfrutando en comunidad y seguir aprendiendo siempre que el tiempo y la salud ( el bien más preciado en estos tiempos) me lo permita.

Saludos