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Tabla de líderes

  1. Booper

    Booper

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  2. Fanso69

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  3. J79

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  4. Lince

    Lince

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Contenido popular

Mostrando contenido con la mayor reputación desde 14/10/21 en todas las áreas

  1. Debriefings misión ADIP DIA 10. Lince. 1x F/A-18C LINCE 2-1 (@J79) Misión DEEPSTRIKE BASE Al Minhad PLAYLOAD: 2 x Aim9X Sidewinder 5 x Aim120C Amraam 2 x GBU-31 (V) 3 B AN/ASQ-228 ATLIR 1 x Tanque Fuel MISIÓN: El grupo Lince, Paquete Delta realizar DeepStrike sobre la Nuclear 5 para su destrucción. PLAN DE VUELO: Una vez el paquete Alfa, se encuentre en zona y tenga la superioridad aérea de la zona, y previa autorización de Control, adentrarse sobre territorio enemigo para acometer su misión contra la Nuclear 5. DEBRIEFING: A las 02:45´ (en adelante siempre hora local) se realiza, desde la Base de Al Minhad, el despegue sin novedad. Una vez en la zona de operaciones, y en el punto asignado, se comienza a realizar órbitas, en espera de tener despejada la zona de acceso hacia el objetivo. A las 03:05´ se inicia, ante una posible ventana, un acercamiento a la zona de entrada. Apreciándose claramente, dada la actividad de los combates aéreos, la imposibilidad de realizarse. Se procede, siendo las 03:19´, a realizar un refueling. Gracias al excelente trabajo de nuestra CAP, a las 03:24´, se recibe comunicación del Mando, de la apertura del pasillo de acceso a la zona del objetivo. El ataque y lanzamiento del arma (GBU-31 (V) 3 B), se realiza a las 03:33´, no alcanzando el objetivo. Se realiza un segundo lanzamiento a las 03:37´, siendo confirmado su impacto y destrucción del objetivo, a través de AN/ASQ-228 ATLIR. Inmediatamente, confirmada la destrucción del objetivo, se inicia RTB. Aterrizando, previa orbita de espera a 5 mn al este de la Base para facilitar la entrada al vuelo de Zorro 6-3, a las 04:01´ en la Base de Al Minhad, sin novedad, CONCLUSIONES: Se ratifica el excelente trabajo en equipo de nuestra CAP. Por parte del vuelo Lince, se debe mejorar el momento temporal del lanzamiento del arma, siendo muy probablemente la causa de no impactar en el objetivo en el primer lanzamiento. Para finalizar, agradecer a @Lexe, por su gran trabajo en la creación de esta misión, al Mando @jowi, por su dedicación y buen hacer. Así como, a todos los compañeros del bando azul, por su excelente trabajo, demostración de lo que se puede conseguir cuando se trabaja en equipo. Por supuesto no puedo dejar de mencionar expresamente, al grupo Jaguar (@Fanso69 y @rumner), que nos han recordado aquello de: “Solo es imposible aquello que no intentas”
    7 puntos
  2. DEBREIFING GRUPO PANTERA / 3 x FA18-C COMPONENTES DEL GRUPO: PANTERA 3-1: Victori PANTERA 3-2: Steinmann PANTERA 3-3: Booper MISIÓN PRINCIPAL: CAP sobre QUESH para habilitar el ataque de LINCE. MISIÓN SECUNDARIA: N/A. PAYLOAD: 2 x Aim9X Sidewinder 6 x Aim120C Amraam 3 x Tanque Fuel DEBRIEFING: Salida desde el aeródromo de Al Minhad según lo previsto. Llegamos a nuestro WP de inicio de la CAP y realizamos un primer push contra una pareja de F14 que vuelan sobre Quesh. Aplicamos la timeline acordada y pasamos a frio tras un primer lanzamiento de fox3. Tras este primer enfrentamiento, dividimos el vuelo para intentar tener algún elemento siempre en caliente realizando push. En un de los ciclos 3-2 abate un primer MIG21 y un segundo MIG21 se ejecta ante la presión de 3-1. A partir de este momento elevamos la presión y somos capaces de llegar más al norte, empujando a las unidades enemigas a replegarse. En uno de estos commits 3-3 abate un M2000. Sin embargo, aparece una pareja de f14 desde el oeste que nos pilla a todos en frio y comienzan a perseguirnos. 3-1 ordena a los elementos del vuelo un giro a derechas para abrirse e intentar ponernos a las 6 de los bandidos. La maniobra sale bastante bien y 3-2 abate un F14 aunque el otro continua tras 3-1. Al entrar en la zona de Khasab el Hawk allí desplegado hace su trabajo y elimina el segundo F14. El escenario queda en picture-clean y 3-1 y 3-2 ponen rumbo norte para apoyar a LINCE en su incursión sobre su objetivo. Mientras, 3-3 procede a refueling para continuar el apoyo. 3-2 comunica bingo y tiene que proceder a refueling. Tras la confirmación de Lince de la destrucción de su objetivo hacemos rejoing con 3-1 y procedemos a RTB. Realizamos una aproximación vertiginosa ya que el tiempo de misión restante es de apenas 10 minutos y tenemos a Jaguar en aproximación de emergencia en rumbo opuesto al nuestro. Rotura a izquierdas y tomamos con tiempo suficiente para que Jaguar tenga pista libre. CONCLUSIONES: Se ha conseguido dejar el espacio libre el tiempo suficiente para que el grupo Lince pudiera realizar su misión y volver todos a la base en tiempo.. Misión muy emocionante, extresante y divertida Gracias a todos y cada uno de los compañeros independientemente del bando. Pero hay que hacer especial mención a @VictoriSV y @Steinmann por no haberme lanzado a mi un fox3, a @Fanso69 por la retransmisión en directo de sus logros con los que amenizó la jornada y por supuesto a @Lexe, @jowi y @CAG por gestionar la campaña que tiene un currazo impresionante.
    7 puntos
  3. DEBRIEF GRUPO JAGUAR GRUPO JAGUAR 2 x F/A-18C Jaguar 4-1 Fanso Jaguar 4-2 Erunner Carga asimétrica con 2xAim9X 5xAim120C 2xDepositos externos 1xGBU 31/v3 1xATFLIR MISIÓN DEEP STRIKE Nuestra tarea principal era realizar una incursión profunda en territorio Iraní por el Este para destruir la instalación nuclear 10. Posteriormente durante la planificación nos fuimos calentando e incluimos también la nuclear 6 mucho más lejana. A altas horas y con demasiadas cervezas alguien dijo que quizás si el strike fuese un éxito, en vez de hacer RTB por ruta segura podríamos volver a la costa directamente tras sus líneas y atrapar algunos aviones rojos entre dos fuegos. Teníamos claro que el factor tiempo por las dos horas de misión y el combustible serían críticos. Por ello planeamos optimizar consumo y rango volando a gran altura según datos FPAS del avión actualizados en vivo y consideramos que cualquier enfrentamiento en ruta que nos obligase a pelear a baja cota o a perder tiempo echaría todo al traste. Aprovecharíamos la SWEEP agresiva de nuestros compañeros para -con suerte- evitar que aviones rojos llegasen a tiempo a interceptarnos aún que llegasen a ver nuestras intenciones a tiempo. Planeamos y realizamos una puesta en marcha estilo SCRAMBLE y después de un rodaje que parecía eterno y una salida en militar para ahorrar combustible conseguimos estar en el aire con 5wp de precisión y todos los sistemas en orden antes de 15 minutos del inicio de la misión. La premura sin embargo hizo que me llevase de paseo un misil de entrenamiento en la punta del ala izquierda por apurar el rearme. Una vez en el aire ascendimos poco a poco hacia Khasab por donde pasamos ya a 35.000 pues rumbo al mar, mientras veíamos en datalink como comenzaba una concentración de fuerzas importante a nuestra espalda al sur de Queshm island y otros grupos todavía organizaban sus rodajes en pista. Desde allí hicimos rumbo directo hacia la nuclear 10, atentos a algún spike lejano de nuestra flota y monitorizábamos firma radar de JF17 por si eran factor en algún momento. Nubes bajas que no esperábamos me pusieron nervioso ya que en acercamiento a la nuclear 10 no conseguía visibilidad para confirmar las coordenadas de precisión, y no teníamos tiempo, combustible y ventana de oportunidad para dedicarnos a hacer orbitas. Por suerte en el último momento pude confirmar gracias a un pequeño claro y lancé tanto la bomba como los ya secos depósitos. A partir de ese momento según planificado yo pasaría a barrer con el radar hacia el oeste para dar cobertura a Jaguar 4-2 que seguiría la ruta a toda costa en altura hacia la nuclear 6. Para ello habíamos planificado una entrada a caliente totalmente desde el Este y con salida hacia el norte para evadir un más que probable blocaje de un Hawk que esperábamos en la zona. En ese momento CONTROL nos notifica aparato en persecución a unas 20 millas y justo aparece en nuestras pantallas SA. Llego a detectar NAILS de un solo Mig25 por breves momentos. Viro sur hacia el NAILS mientras el contacto se desvanece. Consigo verlo en radar por breves momentos pero parece irse a frio. Lo monitorizo mientras puedo hasta que desaparece sin más rastro y vuelvo a norte a dar cobertura a mi compañero. Seguimos hacia la nuclear 6 más lejana, ya totalmente fuera de la cobertura propia de nuestro AWACS, y 4-2 lanza sobre la nuclear su bomba anti-búnker sin otras amenazas para nosotros. Llegado el momento de RTB y volando ya por encima de 40.000 pies y en vista de que nuestro datalink si funciona y nos muestra una imagen clara del área de batalla, decido hacer el sándwich a las fuerzas rojas y caer sobre ellas desde el norte. Asumí que sería una misión probablemente sólo de ida a partir de este punto, y mandé RTB por la ruta segura a 4-2, pero se negó y se mantuvo al lado del líder camino al infierno y allí que nos fuimos full afterburner. Una vez tomada esa determinación -que nos rondaba la cabeza ya desde antes de subir a cabina- analizamos los movimientos en datalink y nos parece identificar por patrón y altura al awacs y tanker rojos… Todavía fuera del radar de CONTROL, nos ordena vuelta a nuestra ruta lo antes posible. Sin embargo alegamos algunos problemas con los sistemas para orientarnos hasta que sea momento de ver claro si llegamos y a donde. Seguimos por encima de A40 a plenos gases cuando entramos en cobertura de radar propia. Mientras CONTROL piensa “la madre que los parió” nos avisa de pop up de dos bogeys que rápidamente se ponen en hot hacia nosotros a nuestras 11 pasando a bandidos e identificados como Mig25 por el RWR. Dado que iba algunas millas por delante de 4-2 localizo a ambos en radar y lanzo sobre los dos. Hago cranck derecha mientras me lanza un fox1 que sé que tendrá que romper lock cuando le llegue el fox3 que ya vuela hacia él. 4-2 llega por detrás monitorizando para cubrir. Por suerte ambos Mig25 caen. Iniciamos persecución del awacs y el tanker, a los que también empiezan a acosar nuestros Tomcat desde el mar. Parece haber un tercer aparato, seguramente Ghost repostando de vuelta a su base. No debería ser factor, pero en todo caso no llegamos a conseguir solución de tiro sobre él y la prioridad era el awacs. Vemos que según su circuito pronto vendrán ellos hacia nosotros y simplemente cortamos gases y los esperamos. Una vez en hot los localizamos fácilmente en radar, confirmamos con ATFLIR y les lanzamos varios Fox3 a cada uno mientras rozamos el área de influencia de un SA2 a nuestra izquierda. SA2 que lanzaría poco después contra 4-2 y conseguiría hacer blanco. Nuestros misiles acaban con el awacs, pero de pronto me encuentro en visual a mis 9 bajas con un humeante tanker rojo que huye de la zona. A pesar de las protestas de CONTROL por seguir todavía allí pico hacia él y lo derribo con mi único fox2 funcional. Llegados a este punto y después del bajón de la adrenalina, con menos de 30 minutos de misión para cerrar y muy corto de combustible pienso por primera vez desde hace una hora en intentar llegar a base vivo. Tengo problemas con el tacan de Al Minhad a esta distancia y CONTROL me da vectores, en principio para el carrier porque parece imposible llegar a otro sitio. En ese momento con mi consciencia situacional bastante escasa me bloca el Sa10 y me lanza mientras dos F5 enemigos despegan desde debajo mía. Como no tengo ni tiempo ni combustible para ponerme a hacer evasivas ni enfrentar a los bandidos, simplemente acelero y viro a derechas para alejarme detrás de una nube de chaff y rezo para que el misil del SAM no tenga energía para cazarme. Mientras evalúo mis opciones todavía perseguido por el misil, me meto en rango del Sa2 de Lavan que también me lanza. Repito la maniobra de alejarme y salgo del rango de acción de ambos misiles. Ahora estoy volando rumbo oeste (alejándome de nuestro territorio), en territorio iraní al norte de Lavan Island, con menos de 3.000 libras de combustible y 20 minutos de playtime … con dos F5 persiguiéndome. Consigo rodear el radio de acción del Sa2 alejándome ligeramente cada vez que me bloca y voy virando primero hacia el sur y luego el este hacia la flota. Los F5 no consiguen darme caza a 44.000 pies y mach 0.9 y cuando entro en el paraguas del carrier los amigos de la Navi me sacan de encima a los bandidos. Desde allí reinicio el tacan para actualizar rango y con un par de minutos de margen y menos de 1000 libras tomo en emergencia de forma directa por la 09 de Al Minhad. Una vez en cantina la telemetría nos la la mala noticia de que un problema de configuración del modo PP de la GBU de 4-2 hizo que esta no alcanzase el blanco. Logros: -Destruida nuclear 10 -Derribado tanker -Derribado awacs -Derribados 2 Mig25 Pérdidas: -Jaguar 4-2 a manos de un Sa2 Muchas gracias a todos los participantes, en especial a @erunner por aguantar a un kamikaze, a los generales @CAG y @jowi y al artífice y gamemaster de esta espectacular campaña @lexe.
    7 puntos
  4. Debriefings misión ADIP DIA 10. Samba. 2x A-10C (Lince / Latpboe) Misión STRIKE BASE Sirri PLAYLOAD: 1 x Aim9M Sidewinder 6 x AGM-65D Maverick 3 x GBU-12 Paveway II 1 x APKWS Laser Rockets (7) AN/ASQ-228 ATLIR MISIÓN: El grupo Samba, Paquete Bravo, tiene por objetivo eliminar las unidades enemigas en la isla de Qeshm una vez que Tango haya eliminado el SA11 que protege el área. PLAN DE VUELO: Tras despegar de Sirri, Bravo se dirigirá a Kashab en dónde esperará a que la zona de combate sobre Qeshm sea accesible, desde allí volverá a la base de Sirri. DEBRIEFING: Tras despegar de Sirri, Samba se dirige directo a la bahía de Kasehb volando a ras de olas para evitar varios JF17 y F14 que se detectaban a nuestra espalda. Una vez sobre la bahía de Kashab orbitamos bajo la protección del sistema Hawk hasta que Control verifica que Qeshm es accesible por su zona este. Tras virar hacia el noreste desde Kasheb procedemos sobre Qeshm a baja altura, subiendo al llegar a 1500ft donde detectamos dos AAA, un BMR y un SA11. Atacamos con Mavericks y eliminamos todos los objetivos menos el SA11. La larga espera sobre Qeshm nos obliga a RTB sin poder hacer más pasadas para limpiar el SA11 u objetivos adicionales. Volamos directos a Sirri tomando sin mayor novedad tras rotura. COMENTARIOS: Gracias al trabajo de las CAP y BARCAP pudimos evitar ataques del enemigo, los Hawk hicieron el resto. Gran trabajo de todo el equipo.
    6 puntos
  5. Primero que nada como siempre agradecer a @Lexepor organizar esto, a @jowi por darnos el lugar y a @CAG por complicarnos tan gratamente la vida. ZORRO6 ZR6, asignado a TARCAP al NW de Qeshm Eventos 00:30 - Despega vuelo ZR6 reducido a 6-2 y 6-3 por problemas técnicos de ZR6-1 quien aun se encuentra en fase de puesta en marcha. 00:35 - Despega 6-1 para intentar hacer rejoin con el resto del vuelo antes de llegar a pies mojados. 00:40 - Se establece que 6-3 tendra liderazgo táctico del vuelo hasta el rejoin. 00:43 - Antes de llegar a hacer el rejoin y a mas de 40nm de la estación se produce el primer COMMIT a un grupo (IA) que se encontraba FLANKING a 40nm de ZR6-1 & 33nm de ZR6-3. - DETRAS DE LA TIMELINE que especificaba 40nm de Commit Range para grupos con ASPECTO FLANKING. - 00:44 a 00:45 - ZR6-3 & 6-1 emplean contra el grupo targeteado ambos elementos detras de la timeline y penetrando la MAR especificada de 24nm. -- En gran medida por el LATE COMMIT -- 00:46 - ZR6-1 retoma liderazgo táctico del vuelo y del engagement y da directiva de fluir al ESTE en frio. ZR6-1 consciente de que penetraron la MAR y no es posible realizar RECOMMIT por la proximidad de los hostiles solicita en FREQ TACTICA “DELOUSE”, el vuelo PANTERA3 lo ejecuta y ZR6 continua fluyendo en frío para ganar separación con el grupo targeteado. 00:47 - Grupo no es factor y ZR6 hace DROP del mismo para virar nuevamente hacia el norte e intentar establecerse en su FAOR. 00:50 - Se informa en FRQ TAC que el SA-11 que era factor para establecer nuestra estación esta SUPRIMIDO, se CONFIRMA esta información 2 veces en FREQ TAC. 00:54 - ZR6 ya como un vuelo de 3 elementos se establece en la estacion con la siguiente PICTURE: dos grupos a mas de 50nm ambos y en FLANKING ambos tracking hacia el SUR. -- Por este motivo ZR6 mantiene estación inicialmente -- “PICTURE REAL” : Los 2 grupos FLANKING que a partir de ahora etiquetaremos como “GRUPO CONOCIDOS” y 1 GRUPO de 2 F-5 a 12nm y 100pies AGL que etiquetaremos como “GRUPO AMBUSH” 00:55 - Uno de los grupos “CONOCIDOS” vira a CALIENTE a 42nm y ZR6-1 da directiva de COMMIT -- EN TIMELINE -- el grupo tiene fuerza de 1 solo CONTACTO y 6-1 decide que sea el -2 quien dispare, lo hace efectivamente a las 32nm exactamente en la ventana de disparo PRE-BRIFEADA con ANGELES 31 y IMN +1.0. Es decir PERFECTAMENTE DENTRO DE LA TIMELINE. Ambos elementos hacen CRANK hacia el SUR para mantener integridad del vuelo y se vira a frío respetando la MAR en todo momento. Una vez fluyendo en FRIO, 6-1 tiene SPIKE y entra en DEFENSIVO por lanzamiento de JF desde el OESTE (el grupo “CONOCIDO”) al cual 6-2 acaba de dispararle. 00:56 - ZR6-3 Se emplea nuevamente contra el grupo “CONOCIDO” También dentro de la TIMELINE y concretando así una perfecta ejecucion de todo el grupo ZORRO de la GRINDER pre-brifeada y con todo el vuelo en la TIMELINE. 00:57 - El grupo “CONOCIDO” maniobra a FRIO mientras ZR6-3 hace su viraje OUT hacia el ESTE y 6-1 & 6-2 viran IN hacia el OESTE para re-commit ya cumplido el MIN DRAG TIME para derrotar el disparo del SD-10. 00:57 - El grupo “AMBUSH” del cual ZR6 nunca tuvo contacto ni radar ni sensor aprovecha a ganar altura y establecer geometría de interceptacion a ZR6-3 mientras este vira a OUT en medio del engagment BVR de todo el vuelo ZR6. 00:57 - Inmediatamente despues de salir del viraje a IN, ZR6-1 tiene un “TIMBER CONTACT” a menos de 10nm, angeles 10 que se desvanece inmediatamente despues de aparecer. Ante esto ZR6-1 da directiva a 6-2 de continuar el COMMIT al grupo “CONOCIDO” y decide virar hacia las 6 del elemento en frio (ZR6-3) para verificar que no hay nada “alli”. 00:58 - ZR6-3 se mantiene fluyendo al ESTE (FRIO), 6-2 acometiendo al grupo “CONOCIDO” (nariz al OESTE) y 6-1 barriendo visualmente y por sensor el sector trasero del -3. 00:59 - ZR6-1 tiene sus sensores “CLEAN” detras de 6-3 pero observa 2 aeronaves fluyendo hacia el ESTE (cuando deberia ser 1 nada mas)...., ante esto inmediatamente hace una conversión a cola de -3 para confirmar “TALLY & VISUAL” y emplearse contra al enemigo que perseguía al compañero. 00:59 a- 00:00 - Durante aproximadamente 40-50 segundos, 6-1 intenta hacer ID de las aeronaves que observa y establecer roles ACM con 6-3 en frecuencia INTRAFLIGHT. Despues de un tiempo mas prologando de lo deseable, 6-1 se encuentra conforme con la SA, notifica “TALLY”, “VISUAL”, “ENGANGED” , “BRAKE AL NORTE CHAFF/FLARE” y emplea un AIM120 contra el bandido en la cola de 6-3 mientras este rompe según directiva. Pero nunca dando respuesta a las llamadas y interrogativas para establecer roles ACM. 00:00:40 - Splash del bandido. 00:00:50 - 6-1 vira al OESTE para dar soporte al 6-2 que aun estaba en su “COMMIT BVR” contra el grupo “CONOCIDO” y hace llamada “STATUS” a todo el vuelo para generar SA. 00:00:55 - 6-1 establece la siguiente SA de su vuelo: 6-3 - VIVO (no lo derribe ni yo ni el bandido) , 6-2 - SEPARADO 20NM de 6-1 & 6-2 y con el GRUPO “CONOCIDO” a 60nm en FRIO. 00:01:00 - 6-1 da directiva a todo el vuelo “ZORRO6 todos FLOW al ESTE, acaba de meterse un LEAKER en medio del vuelo, vamos a ir al ESTE, restablecer la integridad del vuelo, calmarnos y volvemos ” 00:01:10- 6-1 KIA (Por el otro CONTACTO del GRUPO “AMBUSH” del cual ZORRO6 nunca tuvo SA. 00:01:20 - 6-2 KIA (Por el SA11 que esta “SUPRIMIDO”) Key Points - No se respeto TIMELINE en primer COMMIT pero se corrigió en el segundo donde se realizaron todos los disparos dentro de la TIMELINE y ZR6 empleo un GRINDER de libro. - Nunca se PRE-BRIFEO por parte de Cima un CONTRATO de AORs (BLOQUES de busqueda radar por ELEMENTO “Tu buscas arriba yo abajo”) para cada integrante del vuelo (en parte porque ya era “mucho” para la primera salida de 6-2 y en parte porque no considere que tuviéramos enemigos en el bloque bajo. Nunca tuve en cuenta que nuestra estación estaba a 20nm del aeropuerto de Qeshm y que este aeropuerto aun se encontraba activo porque en la salida anterior no salieron enemigos de alli.Y menos tuve en cuenta que los F5 pudieran montarnos una AMBUSH CAP en la zona. Cima nunca verifico cobertura a baja cota del AWACS en el área de operaciones. - Nunca se hablo o entreno nada en lo relativo a comunicaciones del ACM, asignación de roles ENGANGED-SUPPORTING, sectores de responsabilidad de búsqueda visual dentro del vuelo, etc, etc. Simplemente se salio con mentalidad BVR solo “Skate”, negar MERGE incluso con RATIO superior. - El SA-11 que era un factor para el posicionamiento de la estación NO ESTABA SUPRIMIDO como se reporto. Lecciones Aprendidas - 6-1 debe planificar la misión teniendo en cuenta todas las amenazas presentes en el teatro de operaciones. - 6-1 debe estudiar mas el área de operaciones (Saber que la Base de Qeshm estaba operativa) - 6-1 debe tener en cuenta que no siempre se puede elegir el combate en el que te metes - Siempre establecer áreas de responsabilidad dentro del vuelo - Siempre hacer énfasis en las responsabilidades de búsqueda visual después de un engament WVR, -1 debiera haber dado un HEADS UP a todo el vuelo ZORRO6 para que “miren afuera ” y especialmente hacia las 6 de cada uno de nosotros después de que se produjo el splash del primer LEAKER. Antes de que 6-1 fuera derribado, 6-2 tuvo en su HUD y a 1nm al BANDIDO pero no lo vio, en gran medida porque -1 no indico que “podía haber otro allí y que miraran hacia afuera”. - Todos los miembros del vuelo deben tener SA de lo que esta sucediendo, especialmente priorizar que y cuando trasmitir en la frecuencia INTRAFLIGHT, en el ACM mientras 6-1 intentaba establecer roles ACM con 6-3, 6-2 trasmita información relativa a su engagment BVR, pisando las comunicaciones y haciendo que se tardara DEMASIADO TIEMPO en establecer los roles entre 1 y 3. Sumado a esto -3 no estaba familiarizado con las comunicaciones del ACM y las respuestas que 1 necesitaba oir para poder emplearse. - Es NORMAL que cuando se hace transición del BVR al WVR quienes no tienen experiencia en el empleo ACM 2v1 2v2 etc simplemente hagan silencio en frecuencia - 1 nunca ni siquiera introdujo los conceptos básicos o comunicaciones del ACM al vuelo ZORRO por lo que esto era totalmente ESPERABLE.- - Verificar 1.000 de veces que una amenaza fue "SUPRIMIDA" y no que simplemente esta "ASLEEP", es importante nuevamente que -1 verifique que todos entendamos lo mismo cuando decimos "ASLEEP" - "AWAKE" - "SUPRIMIR" -"DESTRUIR". Como siempre muchísimas lecciones aprendidas y un placer como siempre volar con ustedes @Asger y @Nkima Me saco el sombrero con como nos llevaron al AMBUSH entre Lexe, CAG, Lancer y Nandez pero ESPECIALMENTE al resto de nuestros compañeros del bando azul que realizaron una misión tan exitosa que dio FIN a la campaña.
    5 puntos
  6. DEBREIFING GRUPO GATO / 2 x F14B COMPONENTES DEL GRUPO: GATO 9-1 : Mikimite GATO 9-2 : Manfred MISIÓN PRINCIPAL: Distracción, arrastre e interceptación de objetivos en ventana de oportunidad PAYLOAD: 2 x Aim9M Sidewinder 6 x Aim54C Phoenix 2 x Tanque Fuel DEBRIEFING: La misión principal del vuelo Gato es la de mantener algunos de los ojos y de los vuelos de la IA ocupados en el lado Oeste de la operación para quitar algo de presión sobre las operaciones principales. La estrategia se basa en arrastrar a la IA siempre que sea posible hacia la flota para que sean derribadas por ellos y en el caso de "deducir" que no se trata de una IA, acometer con un timeline especificamente diseñado. La misión se planeaba para utilizar ciertos elementos específicos como en Navgrid del F14 y algunos waypoints pero la imposibilidad de el uso del mapa F10 para introducir etiquetas provoca que solo se utilicen referencias visuales y el TACAN de la flota. La altitud y velocidad del vuelo se establecen en Angeles 34, mach 0.8 con una cap de 10 millas establecida a una distacia de forma que si se produce un lanzamiento contra un objetivo en hot, la MAR del commit se queda en distancia de SAM. El vuelo solicita puesta en marcha en cubierta y despega sin novedad de forma secuencial del porta aeronaves en direccion al SAM. El objetivo de esta ruta de ascenso es el de arrastrar a las primeras IA que se encuentren en el aire. Tras un primer infructuoso arrastre se lanza la SWEEP de la IA y se establece que los nails de F14 que se tienen al Norte son de un piloto humano. Continuamos con nuestra cap siempre bajoi cobertura del carrier esperando una ventana de oportunidad adecuada sin novedad. Parece que los nails del F14 han desaparecido (posteriormente comprobamos que ha caido por la batería de las fragatas) En un momento determinado control solicita a través de la frecuencia táctica que desplacemos la cap hacia el Este para presionar en ese lado. De nuevo bajo las mismas doctrinas de commit sobre cualquier elemento que se encuentre en hot a 80nm con lanzamientos lejanos de 50nm. En esta situacion se produce un lanzamiento doble sobre @Lexe y @chakal que defienden perfectamente los misiles con unas maniobras espléndidas. Tras esto la CAP continua en la misma posición hasta que control solicita un push agresivo hacia el norte para protección del vuelo Jaguar. Los dos elementos ponen rumbo norte full afterrburner en angeles 40+ al puro estilo TOP GUN con intención de apoyar al compañero, el combustible ya no importa. Con el AWACS y el TANKER a 70nm al final de su circuito son un objetivo posible pero el sa10 se encuentra en el rumbo y lanza sobre nosotros. No es posible por tanto seguir acometiendo y es necesaria una retirada. @Manfredes el objetivo de los misiles y los evade con el poderoso aparato que pilota pero tras estar fuera de peligro desgraciadamente cae debido a un problema técnico con la computadora. El apontaje del elemento restante se realiza mediante case I sin novedad. En total se emplean 3 phoenix por Mikimite y 5 por Manfred. En general se esperaba una misión tranquila sin derribos más allá de establecer presión en los puntos que nos indica el general y las previsiones se cumplen. LECCIONES y MEJORAS La configuracion de waypoints y NAVGRID no se puede introducir debido a la imposibilidad de uso del F10. Sería necesaria otra estrategia o habilitar el uso del mapa ya que introducir estos parámetros por Jester es viable pero in-práctico. Las timelines y la MAR de 28 nm establecida más o menos cumplen permitiéndonos estar sin derribos. El tipo de misión para el F14 ha sido bastante idónea: vuelos altos y rápidos para presionar o interceptar. La coordinación no fue mala, pero mejorable por parte del lider. GRACIAS Muy contentos con la misión y muy agradecidos por este periodo tan dulce y divertido que estamos viviendo en el escuadrón gracias a los @admin y por supuesto a @Lexe , sin el que esto no sería posible. Gran trabajo del general @jowi por su serenidad y entereza, y del emérito @Fanso69 que cuando el deber lo llamó, su honor de general no le permitió otra cosa que cumplir con él hasta cualquier final que pudiera llegar. Ahora es tiempo de política para estabilizar la región, pero el mundo dormirá mas tranquilo sabiendo que la amenaza nuclear ha sido neutralizada y es agradable saber que hemos contribuido a ello
    5 puntos
  7. DEBRIEFING VUELO GHOST Integrantes: 1xJF-17: Lexe Loadout: 4xSD-10,1xSPJ,2Xfuel800,2PL5II Tarea: Proporcionar soporte al grupo SNIPER( @Nandez86 y @Lancer para que este realice AMBUSH CAP sobre la isla de Queshm. Planificación: Como de costumbre la salida desde Shiraz plantea retos a la hora de planificar y establecer Joker (3000) y Bingo (2500), haciendo refuel aéreo en la ida en nuestro IL-78 en el amanecer. Una vez realizado ponerse al servicio de Control de misión y según lo planeado, intentar evadir disparos enemigos en bloque alto y atraer la atención de los enemigos para así permitir la inserción a baja cota de SNIPER. Desempeño: Salida sin novedad desde Shiraz, interceptando al tanker IL-78 para proceder a AAR, con un punto extra de dificultad al estar el sol saliendo, lo cual hacía la visibilidad bastante difícil, demasiado claro para las gafas de visión nocturna, y demasiado oscuro sin ellas. Tras repostar, continuo ascenso hasta FL400 para alcanzar el área de operaciones y continuar según el plan. Nada más llegar al AO, intento arrastrar a los primeros enemigos hacia Sniper, pero no pican el anzuelo, y tengo que virar de nuevo a caliento, realizando un disparo lejano sobre @Booper, el cual evade perfectamente el misil ( aquí cometí un error de sorting, este disparo debió ser para @Chang, pero justo a la hora de acometer se puso en beaming y perdí su track, readquirí a @Booper en caliente hacia mí y disparé, procediendo a dar soporte al misil mientras hago cranking a derechas, una vez en pitbull hago abort al norte. Tras verme libre de nails a las seis me viro de nuevo al sur, pero en ese momento Magic me pide que acuda en apoyo de SNIPER acosado por varios enemigos en norte de la isla de Qeshm, lo cual hago, viendo a tres enemigos acosando a nuestros F5´s, este es su momento. Abro fuego contra el primero de ellos pero uno de sus 120C ya está de camino, por lo que tengo que romper el soporte y virar a frío evadiendo el misil. Sim embargo, esto permite que el focus de estos enemigos cambie de los F5 a mi, y sigo arrastrando misiles y fuego enemigo al Oeste, lo cual permite la inserción de Sniper por debajo de ellos. !A trabajar chicos! Y bien que lo hacen, consiguiendo algún derribo. A partir de este este momento ya realizo un viraje de nuevo a caliente sobre la parte Oeste de Qehsm, disparando sobre @Steinmann, que evade muy bien el misil. Me declaro winchester, y Magic me autoriza a RTB. El combustible es escaso, y me dirijo de nuevo en ascenso, lentamente hacia el tanquer para hacer refuel, pero @mikimite me deja un Phoenix en camino mientras me retiro, lo evado, pero esta maniobra me cuesta un combustible y altitud preciosos. Llego al rejoin con el tanker a 300 libras de fuel, recojo hasta 3000 y me desengancho, en ese momento, veo nails de F18 en mi HSI, en el Norte de nuestro territorio, cambio a frecuencia táctica y Magic me informa de un ataque enemigo en el interior de nuestro territorio ( @Fanso69 y @erunner genial vuelo!) y aún acosado por @mikimite . En cuestión de segundos me pongo en rumbo Oeste para alejarme del peligro y posteriormente viro rumbo Norte y realizo RTB sin más novedad. Objetivos cumplidos: Se ha dificultado el desempeño del enemigo en la zona y se ha conseguido la actuación de la Ambush CAP planificada. Gracias a todos los participantes y especialmente a los generales @jowi y @CAG . Un saludo.
    4 puntos
  8. Debrief grupo chakal Integrantes: Mirage 2000c (Abel) Tarea: Realizar una cap al suroeste de Bandar lengeh Desarrollo: Al comenzar la misión experimento un problema con las radios el cual no me permite comunicar por ninguna frecuencia durante unos 5 min, aunque yo si podía escuchar a los demás. Una vez solucionado el problema, pido permiso y pongo en marcha el aparato lo más rápido posible para no llegar tarde a la posible fiesta que se iba a montar. Con las prisas, se me olvida comunicar al equipo en tierra el armamento que debían instalar y salgo directo al punto de espera, ¡el personal de tierra seguro que se echaron unas buenas carcajadas a mi costa! Yo aún sin saberlo, despego de Lavan island y soy dirigido por control de misión a aguantar en la zona próxima, entre Lavan island y Kish, debido a la presencia de contactos al sur. Además, en esa misma dirección se encontraba la flota enemiga, que no dejo de blocarme ni un momento, eliminando de mi cabeza cualquier idea de enfrentamiento con los contactos que se me pudiera ocurrir. Tras un tiempo, se me redirige hacia el este, donde estaban apareciendo muchos contactos enemigos. Teniéndolos en radar, a unas 40 millas intento seleccionar los 530D, y es cuando me doy cuenta de que no tengo armamento más allá del cañón. Decido quedarme por la zona a modo de distracción, intentando asustar con blocajes duros para disuadir de ataques. Poco después veo en mi RWR que dos Tomcats venían hacia mi posición, los encaro sabiendo que no tengo misiles y que ellos cuentan con phoenix, confiando en poder esquivarlos si los lanzan desde una buena distancia. A algo más de 35 millas, gira el Tomcat a la derecha, y hago lo mismo, sabiendo que probablemente ya haya lanzado un fox 3, pero manteniéndolo en radar. Al poco, mi RWR me avisa de un lanzamiento e inicio evasivas derrotando el misil sin demasiados problemas. Tras esto se da orden RTB a toda la malla y pongo rumbo de vuelta a Lavan island donde aterrizo sin mayores problemas solo para encontrarme con que el equipo de tierra aún sigue llorando de la risa por mi estupidez al salir sin armamento. Conclusión: Aunque en esta misión no he podido hacer demasiado (al ponerme nervioso por el problema con las radios, se me olvidó rearmar ) me lo he pasado bien igual y me llevo muuuy buenos recuerdos de la campaña que he disfrutado como un enano, aunque no haya podido volar tantas misiones como quería. También recalcar el buen ambiente que había, especialmente el pique sano entre equipos y las risas que nos hemos echado en el equipo red. Agradecer a @Lexe esta fantástica campaña, a @CAG @Fanso69 y @jowi por ofrecerse como generales y a todos los demás por haber participado!
    3 puntos
  9. Debrief del grupo Thunder Integrantes 2xJF-17: - Thunder 1-1: @Lareu - Thunder 1-2: @stratojet Tarea: Realizar CAP sobre Islas Tunb Desarrollo: El grupo Thunder despegó de Kish según plan de vuelo. Salida al norte y viramos al Este para proceder a la zona de Cap. La presencia de la flota se nota desde el primer minuto de la misión, estando siempre en lock de los barcos americanos. Vemos aeronaves enemigas al sur de Kish, siempre protegidas por la cobertura de la flota, intentamos acercarnos, pero es imposible. Volvemos al norte y continuamos hacia nuestra zona de Cap. A los pocos minutos de estar en posición, Control nos informa de varios bandidos aproximándose por el Suroeste. Nos dirigimos hacia ellos y disparamos un par de Fox3, derribando al primer bandido y obligando al segundo a retroceder. Un par de MIG25 terminan de derribar al bandido que quedaba. Seguimos con nuestra CAP y al cabo de unos minutos Control nos vuelve a avisar, otros 2 bandidos, esta vez vienen del Sureste. Viramos hacia ellos y lanzamos otro Fox3. En esta ocasión ha sido Splash de los 2 bandidos. Desafortunadamente mi compañero también es alcanzado y es obligado a saltar en paracaídas. Regreso a la zona de CAP, pero ya solamente me quedan un par de Fox2, no voy a hacer gran cosa a partir de ahora. Al poco tiempo control me da permiso para realizar RTB. Ha sido una misión muy trepidante y divertida, un placer volar con @stratojet , hemos mandado los helicópteros de rescate, no te preocupes que van para allí. Gracias a @Lexe por la misión, a @CAG y @jowi por la planificación y el control y a todos los participantes, sin los cuales estas misiones no serían posibles. Derribos: 1 x F-16 2 x F-18 Armamento consumido: 8 x SD-10 2 x PL5 4 x Deposito 800l Perdidas: 1 x JF-17
    3 puntos
  10. Debriefing Grupo Leon 3x F-18 Mision CAP 7 BARCAP Componentes: Leon 7-1 Chang Leon 7-2 PJR Leon 7-3 Ximo Payload: 6x AIM120, 2x9x y 3 tanques FUEL Debriefing: Salida inmediata de Al.minhad. Problemas con el numeral 3 ya que olvida rearmar. Una vez en el aire, el elemento 2 , no hace rejoin y vuela directamente hacia la pruimera zona de CAP el oeste de Kesh. No obstante conseguimos hacer rejoin en la vertical de Khasab. Ya de ahi, nos dirigimos a la primera zona de CAP, los 3 elementos, y a una 40 millas , control nos notifica 2 elementos en HOT. Se consigue derribar 1 de ellos pero caen LEON 7-1 y Leon 7-3. El ultimo elemento es capaz de continuar con la mision en conjuncion con los otros grupos de CAP. Leon 7-2 derriba algun elemento mas y hace RTB. Puntos negativos del grupo: Coordinacion en tierra y en el aire. Puntos negativos en la zona de CAP: excesivas comunicaciones hacen que que no tengfamos claro en que punto estaban los bandidos. REsultado del grupo Leon: bastante mediocre aunque resaltar el exito del punto 2 (Leon 7-2)
    2 puntos
  11. DEBRIEFING GRUPO SNIPER COMPOSICIÓN: 2x F-5E Tiger II INTEGRANTES: SNIPER 1-1: Nandez SNIPER 1-2: Lancer MISIÓN: QRA a requerimiento de control de misión. LOADOUT: 2x AIM-9P5 1x Fuel Tank 275Gal PLAN DE VUELO: -Estacionados en Bandar Lengeh. Arranque y rodaje al punto de espera de la pista activa. -Parar motores y esperar orden de despegue. -Proceder según ordene control de misión. -Actuar en colaboración con Ghost, que intentará hacer de señuelo para nuestro vuelo. DESARROLLO: -Arrancamos y rodamos al punto de espera de la pista 08. -Pocos minutos después, recibimos orden de despegue. -Despegamos y continuamos en vuelo rasante por la isla de Qeshm, ocultos entre las montañas y esperando la oportunidad de atacar. -Ghost intenta varios arrastres sin éxito, pero finalmente consigue atraer a 3 F-16, dos en linea (en adelante BLUE 1 y BLUE 2) un tercero en trail (en adelante BLUE 3). -Tras el intercambio de misiles entre Ghost y los BLUE, ambos bandos viran a frio, momento en que aprovechamos para colocarnos detras de ellos. -Sniper 1-1 consigue ponerse detras de BLUE 2, este se da cuenta y comienza a lanzar bengalas, por lo que Sniper 1-1 decide esperar a abrir fuego. BLUE 1 y BLUE 3 viran 180º, BLUE 3 continua en ese rumbo, y BLUE 1 intenta interceptar a Sniper 1-1. -Sniper 1-2 pierde SA a consecuencia de un lagazo y tarda en reaccionar, ya que no tiene claro quien es amigo y quien no. -BLUE 1 consigue derribar a Sniper 1-1. Sniper 1-2 persigue BLUE 1 y consigue derribarlo. -Sniper 1-2 no consigue ver a BLUE 2 y 3. Por recomendación de Control de Misión, se va al suelo y escapa rumbo norte. -Control de Misión ordena RTB, el cual se produce sin novedad. BAJAS ENEMIGAS: 1x F-16C BAJAS DEL GRUPO: Sniper 1-1. RESULTADO DE MISIÓN: Parcialmente Completada. Conseguimos presionar y hacer daño al enemigo, pero a costa de la vida de Sniper 1-1. ASPECTOS POSITIVOS: -La impecable SA de Ghost y Control de Misión nos situó en una posición idónea para sorprender al enemigo. Esto unido a unas condiciones meteorológicas idóneas, hizo que consiguiéramos derribar a un enemigo tecnológicamente muy superior. ASPECTOS A MEJORAR: -La situación fue tan ideal, que una mejor SA por parte de Sniper 1-2 podría haber hecho posible salvar a Sniper 1-1, e incluso derribar a otro enemigo.
    2 puntos
  12. Saludos a todos desde Valencia. Ahora que por suerte dispongo de más tiempo libre y después de haberme cansado de volar en solitario, aquí estoy dispuesto a compartir con todos vosotros vuelos en comunidad. Aunque de siempre me ha gustado, por falta de tiempo no le había podido dedicar mucho tiempo a esta nuestra afición, ahora toca aprender de todos vosotros y a meter la pata lo menos posible. Saludos
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  13. Hola, me llamo Rafael (Rafa_Gladiator), en primer lugar me gustaria agradeceros a todos el permitirme estar hoy aqui., vivo en la provincia de Barcelona tengo 52 añitos. Me estoy iniciado en este mundo con DCS y el F/A-18C intentando domarlo, aunque de momento me doma el a mi. Tengo poca experiencia, pero muchas ganas de aprender. Gracias de nuevo y nos vemos en el aire..!
    1 punto
  14. Hola, encantado de entrar a formar parte de esta comunidad. Gracias por vuestra acogida. Nos vemos, seguro.
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  15. VERSIÓN DE PRUEBA He desarrollado esta misión desde "0" pensando en vosotros y para que paséis un buen rato mientras yo aprendo a mejorar, cualquier feedback que tengáis sobre la misma, por favor, enviadme un mensaje privado, para que pueda evaluarlo e incorporarlo o corregir la misión en lo que sea necesario. MAGIC POTION (contexto histórico) Tras el descubrimiento de importantes yacimientos de petróleo y litio en la región fronteriza de Tsjinvali, Rusia ha decidido invadirla para conseguir explotar sus inmensos recursos. Georgia, apoyada por la OTAN tras su reciente incorporación, está dispuesta a defender sus territorios y habitantes de la invasión. La misión consiste en defender el espacio aéreo georgiano en la zona norte del país (Montañas del Gran Cáucaso) y destruir la gran fábrica donde los Rusos están trasportando los recursos Georgianos. CAP: Defensa del espacio aéreo Georgiano de las amenazas aéreas rusas. Podrá despegarse desde portaaviones, y diferentes bases repartidas por territorio georgiano, donde además se cuenta con la protección de baterías de misiles Hawk y Patriot. La CAP encontrará mayor resistencia y número de enemigos si traspasa la frontera rusa, especialmente en su vertiente oriental. Existe también CAP de la IA que podrá ser activada mediante el menú de radio F-10 SEAD: Las unidades de SEAD son fundamentales para facilitar el avance al equipo de Strike (que pueden ser jugadores o IA). Su objetivo es conseguir un pasillo libre de SAM para la entrada y salida del equipo de Strike. CAS (Opcional a la misión principal): Las unidades de CAS (tanto aviones como helicópteros de ataque) despegarán desde Vaziani y procederán a operar sobre una de las dos zonas autorizadas: Corredor Charlotte (Cuadrícula MM66): Es un área de 20x30mn al norte de Vaziani en la que podrá accederse a misiones a través del menú de radio (F-10). Los Waypoints 1, 2, 3, 4 y 5 ofrecen un acceso rápido a las ciudades más cercanas a dichas misiones, y deben buscarse los objetivos alrededor. Corredor Stella ( Cuadrícula MM17): Es un área de 14x20mn al noroeste de Vaziani en la que podrá accederse a misiones a través del menú de radio (F-10). Los Waypoints 6, 7, 8 y 9 ofrecen un acceso rápido a las ciudades más cercanas a dichas misiones, y deben buscarse los objetivos alrededor, la mayoría de misiones en este sector hacen referencia a blancos en movimiento. Los Waypoints pueden ser consultados en el piernógrafo y estarán disponibles sólo para los equipos de CAS. En caso de no localizar los objetivos por medios propios, podrá pedirse información de los mismos a través del menú de radio F-10, y se marcarán con humo blanco si aun están en la zona, cuidado, la posición de nuestras tropas se da a conocer con humo naranja. Para que se generen nuevos objetivos es necesario abandonar la zona de operaciones. Se habrá acabado con los objetivos terrestres del sector cuando al solicitar blancos no obtengamos respuesta. El grupo de CAS tiene a su disposición CAP adicional de la IA, que podrá activar mediante el menú de radio (F-10) OBJETIVO FINAL DE LA MISIÓN (STRIKE) Destrucción de la fábrica que está situada junto a la localidad de Mayskiy (N 43º 37' 57" E 44º 03' 46") donde Rusia está trasladando todos los recursos que extrae de Georgia. Para la destrucción de la fábrica, y de manera opcional, se cuenta con un grupo de bombarderos B-1B Lancer que la atacarán y que pueden ser activados mediante el menú de radio F 10, pero su camino debe ser liberado de amenazas o se verán incapacitados para cumplir su misión. La fábrica se encuentra protegida por SAM que pueden ser desactivados temporalmente hasta que lleguen repuestos para su reparación, algo que puede variar en función de la distancia del SAM a la fábrica, de donde proceden los repuestos trasladados en un convoy. Al menos 4 edificios principales de la Fábrica deben ser destruidos para conseguir mermar su producción. El tiempo para conseguir el objetivo principal son 24h, el server se reiniciará todos los días a las 7:00am eliminando cualquier progreso. FRECUENCIAS UNICOM: 305.000 AM OVERLORD: 251.000 (o 124.000) AM TEXACO: 252.000, TACAN 52X THEODORE ROOSVELT: 127.5 AM, TACAN 71, ICLS 1 BULLSEYE: N 41º 59' 07" E 44º 06' 13"
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  16. Enfield 3-3, please
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  18. Un CHEVY7 Gracias
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  19. Hola a todos. Un placer poder formar parte de La Fundación. La experiencia de Dédalo me ha impresionado por todo el trabajo que se nota que hay detrás, y por lo poco que llevo aquí, veo que eso era sólo la punta del iceberg. Muchas gracias por vuestra dedicación. Mi nombre es Borja, madrileño y del 76. Empecé con esto de "jugar a pilotar aviones" ya en el Amstrad con el "Fighter Pilot". No sabría decir las horas que le eché al "Secret Weapons of the Luftwaffe", y lo último que jugué en condiciones fue el "Combat Flight Simulator 3". Unos vídeos de Ragnos y LuftManu me descubrieron que el IL2 BoX no tenía nada que ver con el el CoD, que probé pero que no terminó de hacerme tilín. El confinamiento, un nuevo ordenador capaz de mover el BoX (sin mucho fuegos artificiales) y los videos que decía, hicieron el resto. Ahora, tras más o menos un año jugando básicamente single, me animo a pasarme al cooperativo, y me doy cuenta de lo muchísimo que me queda por aprender. Novato de los de verdad, especialista en convertir estas preciosas máquinas en coladores voladores y en hacer surcos en el suelo, espero poder pasar buenos ratos con vosotros y seguir aprendiendo. Esperemos que no sea mucho estorbo al principio. ¡Hasta pronto!
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  20. Buenas a todos, Mi nombre es Manuel, soy un apasionado de la aviación, empecé en la simulación cuando era niño con juegos como F19 Stealth fighter, F15 y Gunship donde solo veía palitos y rayitas con mi Spectrum...ahora con VR esto es de otro planeta. Estoy deseando aprender y participar en todas las actividades con la familia de LF. Quisiera dar las gracias a compañeros e instructores por sus consejos. Un cordial saludo a todos.
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  21. ¡Hola a todos! Me presento por aquí. La simulación, bueno y la aviación en general ha sido algo muy importante para mí desde que empecé con FS2002, LOMAC, IL2... han pasado ya unos años, pero seguro que muchos de vosotros sabéis bien lo que digo. Tenía muchas ganas de estar en un grupo como este, con gente que sabe tanto y con el buen ambiente que me he encontrado. LF tiene tantas cosas que resulta un poco abrumador al principio, así que disculpad las cagadillas que seguramente habrá, jejeje. Lo dicho, un saludo a todos!!!
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  22. Hola compañeros. Después de una experiencia muy satisfactoria en Base Dédalo , arropado por los consejos tanto de los miembros del escuadrón como de los aspirantes ( gente majísima todos) , pues ya estoy aquí. Espero aprender mucho de todos vosotros y no estorbaros demasiado al principio, lo que si es seguro es que voy a disfrutar mucho de mi afición de toda la vida , y ya no soy un chaval , en este impresionante punto de encuentro para pilotos y buena gente que es La Fundación. Muchas gracias a todos.
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  23. Hola todos empecé en la simulación con 8-9 años volando con el ratón en FSX haciendo las misiones, al principio volaba solo he ido aprendiendo con el tiempo hasta descubrir nuevos simuladores luego descubrí DCS hasta meterme en aerolíneas descubrir todo este mundillo que lo rodea. Estoy metido en el aeromodelismo también y cuando me entra el venazo me pongo a hacer un avión rc, como un spitfire que es el que tengo en la foto, (aun le faltaban unas cosas por decorar en la foto) si os gusta este mundillo y tenéis dudas os puedo echar una ayuda. Saludos y encantado!
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  24. Saludos desde Asturias. Soy Nacho y empecé con los simuladores en la época del Flight Simulator del Spectrum ... luego PCs (en la época de los gráficos CGA, VGA, VGA ...) con todo tipo de simulación civil y virtual. Cualquier cosa en que os pueda ayudar que tenga que ver con el mundo de los ordenadores o con la ingeniería, impresión 3D de piezas que podáis necesitar, montaje de cockpits, ... no tenéis más que contactarme. Un saludo y nos vemos en el aire.
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  25. Buenas. He encontrado la manera de simular bastante bien la caza nocturna alemana con el radar embarcado Lichstenstein. El proceso reproduce bastante bien el real. Es un poco complejo así que lo documento aquí para cuando volemos misiones de este tipo. Los procedimientos, los lugares y las distancias son reales. Reproduciremos misiones reales como las que se pudieron volar en 1942 desde Venlo con BF-110 E2 de caza nocturna El caza nocturno BF-110 E2 despega desde Venlo según procedimiento estándar. Empleando la navegación por radio se dirige a su órbita de espera en la zona de caza establecida en el briefing. Por ejemplo hipódromo a oeste de DROSSEL A (es una baliza de radionavegación) a 5.000 m de altitud. El copiloto contacta con el JLO (oficial de guía de caza) de la zona. Se identifica: código de identificación, tipo de aparato, tiempo de vuelo para la misión (descontado el combustible necesario para el regreso). El JLO (que ha entrado como jugador aliado) puede visualizar en el radar la zona de caza de 40x40 km, con el caza como un punto azul a un lado en la zona de espera. En algún momento desde la el panel general de seguimiento aéreo avisan al JLO de la entrada en su zona de un intruso, que aparecerá en su mesa como un punto rojo. A partir de ese momento deberá ir dando instrucciones claras y sencillas para situar al caza a las 6 del intruso y a menos de 2.000 m (alcance del Liechtenstein, radar embarcado). En cuanto el intruso entra en rango el radar del caza (2.000 m) el radar se activará en el mapa y a partir de ese momento el copiloto será quien guíe al piloto en la aproximación final. Si por el motivo que fuera el intruso se alejara del alcance del Lichtenstein el radar se apaga y el caza de nuevo debe confiar en las instrucciones del JLO para volver a aproximarse. Si el intruso es derribado o sale de la zona (raum) pasa a ser objetivo de la zona adyacente y el caza debe regresar a la zona de espera. Ejemplo de radar. Arriba la imagen que tiene siempre disponible un JLO. En rojo el intruso, en azul el caza. La altitud le saldará al JLO como un mensaje de texto desde la vista de cabina de una avión fake que se coja al efecto. El caza disfrutará de la misma vista pero SOLO mientras se encuentre a menos de 2.000 m del intruso. Si no el radar le saldrá apagado en su mapa, sin posiciones de nadie. Comunicaciones. BF-100 Las comunicaciones de radio en un BF-110 las hace el copiloto que es quien tiene acceso a los aparatos. Con el piloto se comunica con un intercomunicador. Para representarlo piloto y copiloto estarán en un mismo canal de Discord, por ejemplo Misión 2. Así el piloto podrá oir a su copiloto hablando por radio, pero no lo que le están diciendo a él. Torre Utilizará SRS por el canal que se establezca JLO Utilizara SRS por el canal que se establezca. Como tiene que coger un asiento de aliado (para poder ver el mapa siempre activo, y los mensajes de texto del sistema de radar) el SRS debe configurarse desactivado el "secure comunications" de manera que rojos y azules usen los mismo canales. INICIO EN PRUEBAS Muy pronto comenzaremos las pruebas de este procedimiento que podrán modificar aquello que sea necesario para mejorarlo. Mientras aquí esta por escrito para aquellos valientes betatesters.
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  26. Buenas, Soy Armero. Mi nombre es Eduardo. Vengo desde el DCS con varios módulos y mapas desde hace 3 o 4 años, y ahora muy pillado con IL2 desde hace... 3 semanas. X-) Me gustan ambos mundos, ya que he visto que cada uno sirve para una cosa distinta, pero en ningún caso son excluyentes. Mi interés principal es volar todo lo que pillo, desde tipos civiles, principalmente X-Plane y FS2020 desde hace muchísimos años y con muchos cientos de horas en IVAO (pero desde que vuelo cosas que disparan, lo tengo muy abandonado) hasta naves espaciales (tengo una flotilla en STAR CITIZEN... ¡no os riais!), pasando por aparatos de la segunda guerra mundial (mi periodo favorito) y modernos. Busco principalmente volar en grupo, hacer misiones cooperativas, volando campañas, sobre todo cumpliendo procedimientos y haciendo las cosas como se debe. Sobre todo lo que busco es aprender y aportar en lo que pueda. Me han dicho que este es el sitio adecuado. Saludos y para lo que necesitéis
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  27. Buenas Pilotos, Por fin lo conseguí, tras algún tiempo en DEDALO, y gracias a la inestimable ayuda de Ciervo, que con sus consejos y paciencia, estas mañanas de vuelos han sido productivas. También quiero agradecer a todos los pilotos de DEDALO su tiempo y sus aclaraciones en los debrifing. Sin mas espero poder volar con todos y que pasemos buenos ratos surfeando nubes y machacando enemigos. un saludo pilotos
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  28. Muy buenas a todos y muchas gracias por admitirme! Llevo muchos años deseando entrar en la fundación (principalmente por los vídeos de Ragnos), pero no tenía la mayoría de edad. En esos años he estado intentando aprender en la medida de lo posible todo lo necesario para entrar sabiendo cómo volar un avión al menos, así que entro con mucha ilusión y energía para volar con vosotros
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  29. Me alegra poder enseñaros ya nuestro nuevo diseño del RoadMap gracias a @CATFLY que se ha acordado de mi cada minuto que ha ido haciendo esto y no precisamente para bien (Sorry Catfly XDD). Digo esto porque anteriormente la pagina que utilizamos se nos fue a la puñeta y se ha tenido que rehacer todo, pero ya esta listo. Un saludo.
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Esta tabla de líderes esta establecida para Madrid/GMT+02:00
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