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  • Phantom II vs Harrier AV-8A (y IV)

       (1 reseña)

    Ares121

    El  combate todavía no había terminado, ni por asomo. En el enfrentamiento había probado su exitosa extensión vertical, una inversión de timón, unas rolling scissors (tijeras voladas) y unas flat scissors (tijeras planas), Sabía lo que no funcionaba. Todo lo que tenía que hacer era averiguar qué podía funcionar.

    Con casi 650 knots y una buena separación, hawk volvió hacia el Harrier.  Era un nuevo partido y era hora de conseguir anotar.

    Hawk niveló el giro al nivel del Harrier y se cruzaron cara a cara, él (Hawk) movió suavemente la palanca para hacer un giro sostenido suave. Este giro permitió que Hawk aumentara más aún su velocidad, pero también permitió al Marine acortar por el interior del giro de Hawk, manteniendo una posición ofensiva hacia el Phantom. Para hacer eso, sin embargo, el Harrier estaba perdiendo velocidad. Eso era exactamente lo que Hawk quería que hiciese y precisamente lo que el piloto de Harrier pensó que él quería hacer.

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    El Phantom era ligero ahora, habiendo quemado 3 toneladas de JP-5 por las toberas y con ambos J-79s brillando como pequeñas estrellas, Hawk era intocable.  Él obligó al pequeño Harrier a hacer un gran círculo, y de forma astuta iba subiendo el morro lentamente.

    El Harrier se estabilizó inicialmente en el interior del giro, el Marine apuntaba con su morro a Hawk. Hawk sabía que estaba fuera de parámetros y de alcance para un disparo con sidewinder. Tal vez fuesen sus rechonchas alas o el perfil de alta resistencia de las tomas de aire, pero el  Harrier no podía mantener la alta velocidad tan bien como un Phantom aligerado, eso estaba claro.

    Hawk obligó al Harrier a describir otro círculo y luego otro más, aumentando siempre su altitud sin permitir que su velocidad cayera por debajo de los 425 knots. En cada giro alrededor del círculo, el Harrier tenía mejor posición angular, pero su velocidad disminuía al tiempo que la separación horizontal y vertical aumentaba.

    El Harrier había sorprendido a Hawk, Era ágil, maniobrable y tenía una impresionante tasa conservación de energía, pero no era mágico y para seguir a Hawk a través de la siguiente maniobra tendría que hacer algo de magia.

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    El Phantom de Hawk era al menos 200 knots más rápido que el Harrier y estaba al menos a 8.000 pies más alto, cuando Hawk niveló las alas. Con el último Newton de energía restante en el Phantom, Hawk tiró del morro hacia arriba. Iba a un lugar en el que el Harrier no tenía energía para apuntar, y mucho menos para llegar ahí. El Marine intentó con cada knot de velocidad apuntar su morro al Phantom, No lo consiguió. De hecho pasó de cazador a ser pronto una presa en tres giros ascendentes, y lo (el Marine) sabía.

    Ahora, con miles de pies separando a los dos cazas, Hawk ejecutó otra inversión de timón. Incluso antes de que la maniobra estuviese completada, El RIO de Hawk, iluminó el radar hacia el objetivo. Tuvo tiempo suficiente para buscar y blocó el objetivo justo cuando el monstruoso morro del Phantom apuntaba hacia el Harrier. El Phantom descendió y se preparó para disparar.

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    Con el Phantom a más de 10.000 pies directamente por encima, el piloto del Harrier no fue capaz de elevar el morro hacia Hawk. Estaba completamente sin energía, sin poder ir a ninguna parte rápidamente, y creando unos buenos eco de radar y fuente de calor perfectos para el Sparrow y el Sidewinder

    “¡Fox one!”. Pasaron tres segundos y luego “¡Fox two! En rango y tienen buen aspecto ambos disparos, Yo lo calificaría de derribo”, dijo Hawk con calma en la radio, “terminemos”

    “De acuerdo.  Buenos disparos, terminemos”, replicó el piloto del Harrier.

    Extracto sacado del libro Roger Ball.

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    Opiniones de los usuarios

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    Guest

    Mirddyn

      

    Me ha gustado un montón, quizá lo habría metido en solo dos capítulos, porque hasta que he descubierto que estaban todos, casi me corto las venas

     

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